Справочник технолога - машиностроителя 2 (1246550), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Геометрические параметры фрезы длянарезания червячных колес должны соответствовать параметрам червяка. Число заходовчервячной фрезы равно числу заходов червяка.Толщина зуба фрезы должна быть большетолщины зуба червяка на величину зазора между зубьями червячной передачи, а внешнийдиаметр больше на удвоенную величину радиального зазора в передаче. Когда фрезерование производят в две операции — черновуюи чистовую, то черновая фреза имеет большую высоту головки, а чистовая фреза большую толщину зуба.Многозаходныечервячныеф р е з ы применяют для повышения производительности, точность обработки ими ниже,а параметры шероховатости поверхностибольше, чем при работе однозаходными фре-чзами. При применении многозаходных фрезчисло зубьев обрабатываемого колеса не должно быть кратным числу заходов фрезы,чтобы не вызвать ошибки в шаге зубьев колеса.
При переходе с однозаходных фрез надвухзаходные производительность повышается на 40 — 50%, а на трехзаходные — на60 — 70%. В отечественной промышленностидвухзаходные фрезы широко применяют подпоследующее шевингование,трехзаходныеимеют ограниченное применение.Чистовыечервячныефрезыдля шлицевых валов с прямобочнымпрофилемизготовляют п оГОСТ 8027-60 (табл. 108). Они предназна-Долбяки имеют форму закаленного шлифованного колеса с затылованными зубьями.Так как зубья долбяка имеют небольшой конус, после заточки толщина зуба и внешнийдиаметр уменьшаются, профиль зубьев изменяется. Для повышения срока службы при нарезании колес внешнего зацепления у новогодолбяка увеличивают диаметр делительнойокружности.
Передний угол для облегчениярезания равен 5°. Задний угол при вершине6 —6°30', боковые задние углы по нормали2 — 2°30/. При нарезании колес внешнего зацепления долбяки выбирают максимально возможного диаметра, точность обработки и период стойкости при этом повышаются. Долбяки каждого номера изготовляют без модификации профиля и с модификацией. Числозубьев долбяка по возможности не должнобыть кратным числу зубьев обрабатываемогоколеса. Для нарезания колес внешнего зацепления направления угла наклона зубьев дол-бяка и нарезаемого колеса противоположны,для внутреннего — направления углов наклоназубьев долбяка и колеса одинаковые.
Косозубый долбяк проектируют для определенногоколеса, его параметры должны быть согласованы с имеющимися на зубодолбежном станкенаправляющими копира. Для колес внутреннего зацепления число зубьев долбяка должнобыть равно или несколько меньше числа зубьев сопряженной шестерни. При увеличениидиаметра долбяка происходит срезание уголков на вершине зубьев колеса при врезании наполную глубину. В этом случае необходимадополнительная проверка на отсутствие срезания. Долбяки для шевронных колес изготовляют комплектно — один с правым наклономзуба, другой с левым для обработки обеих половин шевронного колеса. Диаметры долбяков в комплекте как новые, так и после заточки должны быть одинаковыми.Дисковые шеверы по ГОСТ 8570 — 80 изготовляют двух типов и трех классов точности:при обработке зубчатых колес с числом зубьевболее 40 — шеверы класса АА — для колес 5-йстепени точности; класса А — для колес 6-йстепени точности и класса В — для колес 7-йстепени точности.
Тип 1 — шеверы с модулем1 — 1,75 мм с номинальными делительнымидиаметрами 85 и 180 мм и углами наклонавинтовой линии зубьев на делительном цилиндре 5, 10 и 15° (табл. 114). Тип 2 — шеверыс модулем 2 — 8 мм с номинальными диаметрами 180 и 250 мм (табл. 115), углом наклоназубьев 5 и 15°. Шевер каждого размера изготовляют с правым и левым направлениями линии зуба. Дисковый шевер имеет форму закаленного и шлифованного зубчатого колесас прямыми или косыми зубьями с большимчислом стружечных канавок, расположенныхна боковой поверхности зубьев. Шеверы типа1 имеют сквозные стружечные канавки (табл.116), а шеверы типа 2 — глухие (табл.
117),расположенные параллельно торцам, перпендикулярно направлению линии зуба, и канавкитрапецеидальной формы. Шеверы с канавками, расположенными параллельно торцам, получили наибольшее применение. Прочностьзубчиков с канавками трапецеидальной формывыше прочности зубчиков с параллельнымибоковыми сторонами, условия резания хуже.Шеверы изготовляют из быстрорежущей сталипо ГОСТ 19267 — 73.
Твердость режущей частишевера HRC 62 — 65. При содержании в сталиванадия и кобальта твердость HRC 63 — 65.Параметр шероховатости боковых поверхностей зубьев Rz = 1,6 мкм.снимаемый припуск 5 со стороны зуба. Фланкированный участок 3 на зубьях фрезы делается для снятия небольших фасок 4 на головкезуба обрабатываемого колеса. В крупносерийном и массовом производстве, а также при изготовлении тяжело нагруженных и бесшумныхзубчатых колес для каждого колеса проектируют свой шевер и червячную фрезу.
Для сопряженной пары обычно изготовляют одиншевер с чистоэвольвентным профилем зубьев,у другого профиль зубьев корригируют длякомпенсации деформации при термическойобработке и снижения уровня шума. Стружечные канавки у шеверов для касательногои врезного шевингования расположены повинтовой линии, чтобы заменить отсутствиепродольной подачи при снятии стружки. Приврезном шевинговании зубья шевера в продольном направлении имеют вогнутую форму; если необходимо, учитывается бочкообразность зубьев колеса.Диаметр шевера следует выбирать максимально возможным по размерам шевинговального станка, особенно при обработке колес с малым числом зубьев.
Число зубьевшевера не должно быть кратным числу зубьевобрабатываемого колеса. Углы скрещивания,обеспечивающие хорошие условия резания,для колес внешнего зацепления 10—15°, длявнутреннего зацепления — около 3°. Увеличение угла скрещивания улучшает условия резания, но ухудшает направляющее действиезубьев шевера во впадине зуба колеса; погрешность профиля увеличивается.
Под шевингование зубья червячной фрезы или долбяка должны иметь модифицированный профиль(рис. 25). Утолщения (усики) 2 на головке зубафрезы служат для подрезания 7 зуба колесас целью обеспечения зазора головке зуба шевера при шевинговании. Величина подрезаниядолжна быть на 0,015 — 0,025 мм больше, чемЗубчатые хоны представляют собой прямозубые или косозубые колеса, обычно состоящие из стальной ступицы 2 (рис. 26) и абразивного зубчатого венца /. Зубчатый хонизготовляют того же модуля, что и обрабатываемое колесо, его проектируют для каждогозубчатого колеса с делительным диаметром,увеличенным на 15 — 20 мм. Внешний диаметрхона выбирают в пределах 220 — 250 мм, ширину венца 20 — 25 мм, угол скрещивания осейхона и обрабатываемого колеса 10—15°.
Число зубьев хона не должно быть кратным числузубьев обрабатываемого колеса. Абразивныехоны изготовляют на основе эпоксидных смолс добавлением карбида кремния различнойзернистости и в разных пропорциях. Хоны отливают в формах, изготовленных по мастерколесу 5-й степени точности по ГОСТ1643 — 81.
Радиальное биение зубчатого венцанового хона 0,07 — 0,10 мм. После износахоны не восстанавливаются, а остальная ступица используется несколько раз. Для повышения срока службы (до 30%) зубчатых колесРезцы выполняют в виде призматическоготела, по задней поверхности они не затылованы. Для образования задних углов по вершине и на боковой режущей кромке резцыустанавливают в резцедержателях станка подуглом 12° к направлению движения и закрепляют двумя винтами. Опорную плоскостьдержавки выполняют под углом 6, равным:е70° — для резцов типа 1 (исполнение 2);73° — для резцов типа 1 (исполнение 1), 2 и 3;75° — для резцов типа 4. Высоту режущейкромки резца h выбирают достаточной дляполного профилирования зубьев колеса. Ширина носика чистового резца SB (SB 0,4 m) должна быть не менее половины ширины дна впадины у внешнего конца зуба и не болееширины дна впадины у внутреннего конца.При выполнении указанных выше условийи угла профиля одним комплектом резцовможно обрабатывать зубчатые колеса с широким диапазоном модулей.
Это особенно экономично в единичном и мелкосерийном производстве. Стойкость резцов и прочностьзубьев колеса повышаются с увеличением радиуса закругления вершины резца на рабочейстороне профиля r0 (r0 0,3 m).Цельные резцы изготовляют из быстрорежущей стали. Для резцов типов 2, 3 и 4 допускается сварная конструкция: режущаячасть — избыстрорежущейстали(HRC62-65), а державки из сталей 45, 40Х (HRC35 — 40).
В единичном и мелкосерийном производстве чистовые резцы могут быть использованы как черновые при обработке способомодинарного деления за несколько проходовс небольшой глубиной резания и низких режимах резания. В условиях массового и крупносерийного производства, особенно при обработке способом двойного деления, применяютспециальные черновые резцы с трапециевидным и криволинейным профилями. Это позволяет значительно повысить режимы резания и стойкость резцов при чистовом нарезании, а также уменьшить припуск. Резцыработают по два в комплекте, каждый из резцов обрабатывает одну сторону зуба.
Вовремя резания используют два конца резцов.После затупления одной стороны резцы меняют местами и поворачивают на 180°. Стойкость резцов, покрытых нитридом титана,повышается, особенно существенно до первойзаточки. Для чистовой обработки стальныхзубчатых колес передний угол резцаа для колес из латуни и бронзыГоловки зуборезные для нарезания прямозубых конических колес изготовляют сборны-ми со вставными резцами. Резцовые головкис номинальным диаметром do — 150 мм (ОСТ2И45 7-76 ОСТ 2И45 9-76) предназначеныдля обработки колес модулем т = 0,5 3 мм,с d0 = 278 мм (ОСТ 2И45 10-76 и ОСТ 2И4511—76) для m = 1,5 8 мм, с с10 = 450 мм(ОСТ 2И451-74 ОСТ 2И45 3-74) дляm = 3 12 мм.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
