Справочник технолога - машиностроителя 1 (1246549), страница 23
Текст из файла (страница 23)
По этим же причинам может наблюдаться различная глубина шлицевпо окружности протянутого щлицевого отверстия на небольшой длине от выходного торцадетали.Вырывам металла у деталей из мягкихи вязких сталей способствуют малые задниеуглы, дефекты режущих кромок зубьев, затупление зубьев, большие подъемы на зуб (вособенности на последних режущих зубьях)и перекос детали или протяжки, вызывающийбоковые силы, которые прижимают протяжкук одной стороне протягиваемого отверстия(профиля). При этом характерны увеличениевырыва к опорному торцу детали и плавныйпереход вырыва в обычную поверхность насравнительно небольшом расстоянии отторца.Для получения меньшего параметра шероховатости поверхности последний чистовойзуб протяжки делают без выкружек, с подъемом 2sz = 0,01 мм. Этим достигается зачисткарисок, получающихся на границах выкружекв результате резания уголком лезвия. Иногдаиспользуют два-три зуба с подъемом 0,01 мм,не имеющих выкружек.
При малой толщинестружка, несмотря на отсутствие выкружек,распадается на отдельные части, не образуяцельного кольца.В случае затягивания протяжки в металлнадо уменьшить передний угол. Следует такжеобратить внимание на качество прорезкистружкоделительных канавок (достаточнуюглубину и ширину канавки, достаточный задний угол профиля канавки).
Иногда следыстружкоделительных канавок остаются не повсей длине отверстия, а только на небольшомучастке у выходного торца детали из-за провисания детали в конце рабочего хода. Дляустранения этого при протягивании тяжелыедетали необходимо закреплять.Во всех случаях появления дефектов на поверхности следует осмотреть лезвия от последнего зуба до первого. Дефектные участкизубьев следует пометить краской и отправитьпротяжку для исправления.При протягивании отверстий с плоскимиповерхностями (квадрат, шестигранник и т.
п.)часто появляются надиры на протягиваемойповерхности вследствие трения зубьев о протягиваемую поверхность. Для уменьшениятрения зубьев протяжки следует создать задний угол 1°, оставляя ленточку шириной0,8 — 1 мм для сохранения размера многогранника.У некоторых многогранных протяжек, особенно у квадратных, диаметр дна стружечнойканавки может быть больше размера сторонымногогранника. В этом случае надо прорезатьпо сторонам многогранника дополнительнуюканавку глубиной 1,5 — 2 мм и радиусом 1 мм,дно которой должно быть параллельно сторонам многогранника.
Образующаяся при этомвспомогательная режущая кромка должнаиметь небольшой передний угол (3 — 5°). Дляуменьшения трения можно также прорезатьпродольные канавки глубиной 0,3 — 0,5 мм посередине вспомогательной кромки.Одной из причин отклонения размеров отверстия являются заусенцы, образующиеся накалибрующих зубьях протяжки во время ее заточки. Для обнаружения заусенца достаточнопровести ногтем по задней поверхности зубав направлении к лезвию. Удалить заусенцыможно оселком во время заточки протяжки.Когда зуб заточен и круг «выхаживает» поверхность, следует наложить на заднюю поверхность зуба оселок. Под давлением оселказаусенец отогнется во впадину, где его подхватит и срежет шлифовальный круг. Если и после удаления заусенца диаметр отверстия получается больше требуемого размера, можноприменить один из следующих способов:а) при протягивании деталей из стали использовать охлаждение маслом, а при обработкедетали из чугуна - охлаждение эмульсией;б) уменьшить скорость протягивания и передний угол зубьев; в) в случае необходимостиуменьшить диаметр последнего режущегои калибрующих зубьев доводкой по задней поверхности оселком или притиром.При протягивании отверстий большогодиаметра причиной отклонения их размеровможет быть нагрев протяжки.
В подобныхслучаях необходимо увеличить подачу охлаждающей жидкости, снизить скорость протягивания или следует работать поочередно двумя протяжками. Отклонения диаметра отверстия при выходе протяжки могут вызыватьсяпровисанием детали, а также угловыми смещениями оси протяжки.Меньший диаметр отверстия может получиться и в тех случаях, когда диаметр зубьевпротяжки выполнен с предельными размерами. Объясняется это упругими деформациямидетали в процессе протягивания под влияниемрадиальных сил резания, что особенно сказывается при протягивании тонкостенных деталей.Чтобы увеличить диаметр отверстия, надо:а) перейти на охлаждение сульфофрезолом, ес-ли применялась эмульсия; б) уменьшить подачу на зуб на последних режущих зубьях;в) увеличить скорость протягивания и передний угол чистовых зубьев.После указанных мер по увеличению размеров зубья протяжки проверяют и шлифуютдо нужного размера.При протягивании шпоночных или шлицевых пазов наблюдаются отклонения размеров пазов как по глубине, так и по ширине.Глубина пазов на выходе, протянутых приодной наладке, оказывается разной, что объясняется разными углами наклона оси протяжки.Увеличенная ширина паза получаетсявследствие отклонения от параллельностишлицевых выступов оси протяжки.Если протягиваемая деталь имеет различную толщину стенок, то и диаметр отверстияможет получиться разным в разных сечениях:там, где толщина стенки меньше, диаметр отверстия также получится меньшим.
Устранитьэтот дефект можно, изменив соответственноформу и размеры заготовки, с тем чтобы после протягивания обточить ее по наружномудиаметру.ОБРАБОТКА ЗУБЬЕВ ЗУБЧАТЫХКОЛЕСЦилиндрические зубчатые колесаТипы цилиндрических зубчатых колес. Поформе зуба цилиндрические колеса разделяютна прямозубые, косозубые и шевронные (рис.197).Методы получения заготовок.
Поперечноклиновая прокатка круглыми валиками илиплоскими плашками (рис. 198, а) по сравнениюс объемной штамповкой на молотах и прессахобеспечивает экономию металла на 10—15%.толщина минимальная, а в конце — максимальная. В начале резания режущие кромки,особенно когда они затуплены, не могут сразувступить в резание, а скользят по поверхности,уплотняют ее и подвергаются повышенномуизнашиванию.
Условия резания затруднены.При попутном зубофрезеровании, наоборот,в начале резания толщина стружки максимальная, а в конце - минимальная. В началерезания режущие кромки свободно врезаютсяв металл, в результате чего создаются благоприятные условия резания. Период стойкостиинструмента повышается на 10 — 30%, достигается хорошее качество поверхности зубьеви образуется меньше заусенцев на торцах привыходе фрезы. При попутном фрезерованиивследствие более благоприятных условий резания, повышая скорость резания и подачу, можно обработать то же самое число зубчатых колес при том же примерно износе, но за болеекороткое время.Автоматическое перемещение фрезы вдольоси является одним из методов значительногоповышения ее режущих свойств.
В процессерезания зубья 3 червячной фрезы 2 (рис. 200)нагружены неодинаково, а следовательно и изнашиваются неравномерно. Зубья, находящиеся на стороне входа фрезы, изнашиваются (нагружены) больше, чем на стороне выхода.Чтобы, по возможности, зубья изнашивалисьравномерно по всей длине, фрезу необходимопериодически перемещать вдоль ее оси послеобработки одного зубчатого колеса или пакета колес. Направление периодического перемещения фрезы должно осуществляться противнаправления вращения обрабатываемого колеса 1; тогда острые зубья будут вступать в резание, а затупленные выходить из резания.
Периодическое перемещение для фрез со стру-ние с частотой 10 — 70 дв. ход/мин вдоль осиот копира, профиль которого определяет форму закругления зуба.Более эффективным методом закруглениязубьев муфт и прямозубых цилиндрическихколес с внешним и внутренним зацеплениями,с укороченной и нормальной высотами зубьевявляется метод единичного деления фасонными чашечными фрезами.
Метод имеет высокую производительность, а чашечные фрезыобладают большей стойкостью, чем пальцевые. Чашечные фрезы режут металл внутренними режущими кромками. Фрезы с криволинейными режущими кромками при закруглении зубьев с укороченной высотой последовательно обрабатывают правую и левуюстороны одного зуба и обеспечивают сфероидальное зацепление (рис. 202,6). При закруглении зубчатых колес с нормальной высотойзубьев криволинейные режущие кромки фрезыпоследовательно обрабатывают правую и левую стороны двух рядом стоящих зубьев. Чашечные фрезы с прямолинейными режущимикромками обеспечивают остроугольное закругление типа «крыши домика». Остроугольноезакругление (рис.
202, в) используют для колеси муфт легковых автомобилей, обеспечивающих более легкий вход в зацепление. Закругление с ленточкой шириной 0,5 — 2 мм на торцезуба (рис. 202, г) применяют для нагруженныхзубчатых передач, например, грузовых автомобилей; срок их службы выше, чем остроугольных. Для повышения производительности метода создан специальный станокс двумя синхронно вращающимися головками 2 и 3 (рис. 202, д) для одновременного закругления зубьев на обоих торцах зубчатого колеса 1.
Производительность станкаповышается на 100%. Шпиндель изделия установлен вертикально: инструментальные шпиндели расположены под углом к оси обрабатываемого колеса. В процессе обработки вращающаяся чашечная фреза совершает возвратно-поступательное движение вдоль своей осис частотой 30 — 250 дв. ход/мин. После обработки двух зубьев (на верхнем и нижнем торцах) зубчатое колесо поворачивается на одиншаг для обработки следующих зубьев. Настанке предусмотрено снятие фасок с торцовзубьев как цилиндрических, так и коническихколес.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
