Инструкция по взаимодействию и технология работы членов экипажа самолета Ту-204 (2000) (1245073), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Примите служебную корреспонденцию.Уточните количество пассажиров, груза, почты и багажа. Дайте указания по загрузке ВС дежурному по загрузке и проверьте фактическоеразмещение груза, почты и багажа по контейнерам.Дайте указание бортпроводникам о порядке размещения пассажиров наВС согласно ЦГ.В зависимости от фактической загрузки определите необходимостьперекачки топлива в бак №3.Проверьте и подпишите перевозочные документы и ЦГ.Проверьте полетную документацию.Уточните фактические Мвзл и Хт, расчетные параметры взлета изанесите их в палетку.Дайте информацию бортинженеру о фактической Мвзл и Хт для вводаих с пульта ПВИЗ.После закрытия дверей сверьте расчетные данные Мвзл и Хт с показаниями ИМЦ.Доложите КВС о готовности к полету.Ст Б/П Доложите КВС о готовности бригады б/проводников к полету и офактическом количестве пассажиров, груза, багажа и почты и размещении их на ВС.29Буксировка, запуск двигателей, руление.КВСПосле занятия членами экипажа рабочихмест «ВКЛЮЧИТЬМСРП, МАГНИТОФОН, ВЫПОЛНИТЬЛИСТЫ КОНТРОЛЬНОГО ОСМОТРА,ДОЛОЖИТЬ ГОТОВНОСТЬ К ЗАПУСКУДВИГАТЕЛЕЙ».-Проверяет выполнение операций по листам контрольного осмотра.2-й пилот-Включает табло «Выход», «Не курить», «Застегнуть ремни».Проверяет выполнениеопераций по листамконтрольного осмотра.-«РАЗМЕЩЕНИЕ БАГАЖА, ГРУЗА СОГЛАСНО ЦЕНТРОВОЧНОГО ГРАФИКА,ВЗЛЕТНАЯ МАССА...ЦЕНТРОВКА ….V1 …, Vп.ст.
…,V2 …, V3 …,V4 …СОГЛАНО ЛИСТОВКОНТРОЛЬНОГООСМОТРА К ЗАПУСКУ ГОТОВ».30Бортинженер- «МСРП, МАГНИТОФОН ВКЛЮЧЕНЫ».-Вызывает кадр «ДВЕРИ» на ИМ№1. Убеждается в закрытии дверей и люков.-После включения потребителей, подготовкик запуску двигателейсогласно РЛЭ и контроля по листу контрольного осмотра: «КЗАПУСКУ СОГЛАСНО ЛИСТОВ КОНТРОЛЬНОГО ОСМОТРА ГОТОВ».-Вызывает кадр«ТОПЛ» на ИМ№1.-«ВНИМАНИЕ, ВЫПОЛНЯЕМ РЕЙС …ЭШЕЛОН …, А/ДВЗЛЕТА…, ПОГОДА…, А/Д ПОСАДКИ…, ПОГОДА…,ЗАПАСНОЙ А/Д …,-КУРС ВЗЛЕТА…-ВЫХОД…-ОСОБЕННОСТИ НАВЗЛЕТЕ…-В СЛУЧАЕ ОТКАЗАДВИГАТЕЛЯ ДО V1ВЗЛЕТ ПРЕКРАЩАЕМ БОЛЬШЕ V1ВЗЛЕТ ПРОДОЛЖАЕМ-ПИЛОТИРУЕТ …-СВЯЗЬ …»( Предстартовая подготовка проводитсяперед началом буксировки или перед запуском дв.).-«ЗАПРОСИТЬ РАЗРЕШЕНИЕ НА БУКСИРОВКУ И (ИЛИ)ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЕЙ».-Запрашивает разрешение на буксировкуи (или) запуск двигателей.-Вызывает кадр«ТОРМ» на ИМ№1-Убеждается, что давление в гидроаккумуляторах тормозов200…220 «К БУКСИРОВКЕ ГОТОВ».-После, полученияразрешения на буксировку и (или) запускдвигателей.31-Включает АНО, проблесковый маяк и (принеобходимости) подсвет передней кромкикрыла.-Убеждается, что выключатель «Поворотколес» в положении«выкл».-Снимает самолет состояночного тормоза.-Устанавливает связь сназемным техсоставом-В процессе буксировки следит за препятствиями.-В процессе буксировки следит за препятствиями.-На месте запуска, покоманде наземноготехсостава включаетстояночный тормоз.-Контролирует включение стояночноготормоза по кадру«ТОРМ» на ИМ№1 ивысвечиванию табло«Стоян.
тормоз».-Выключает АНО (принеобходимости).-«КОНТРОЛЬ ПОКАРТЕ ПЕРЕД ЗАПУСКОМ».-Отвечает на пунктыКарты.-«РУД МАЛЫЙ ГАЗ,РЕВЕРС ВЫКЛЮЧЕН, БОРТИНЖЕНЕРУ НА СВЯЗЬ С 32-Отвечает на пунктыКарты.-Убеждается, что самолет снят со стояночного.-В процессе буксировки следит за давлениемв гидроаккумуляторахтормозов.-Контролирует включение стояночноготормоза по кадру«ТОРМ» на ИМ№1 ивысвечиванию табло«Стоян.
тормоз»«СТОЯНОЧНЫЙТОРМОЗ ВКЛЮЧЕН».-Зачитывает раздел«Перед запуском двигателей» карты контрольной проверки.-Отвечает на пунктыКарты.ЗЕМЛЕЙ, ЗАПУСТИТЬ ДВИГАТЕЛИ».-Устанавливает связь сназемным техсоставом.-Получив доклад о готовности к запуску запускает двигатели.-В процессе запусканаблюдает за сигналами подаваемыми наземным техсоставом.-В процессе запусканаблюдает за сигналами подаваемыминаземным техсоставом-После запуска двигателей и контроля параметров включает секундомер «ДВИГАТЕЛИ НА МАЛОМ ГАЗЕПАРАМЕТРЫ ВНОРМЕ».-Контролирует параметры тормозной системы по кадру «ТОРМ»на ИМ№1.-«ПОДКЛЮЧИТЬГЕНЕРАТОРЫ».-Подключает генераторы к бортсети, контролирует параметры системы электроснабжения «ГЕНЕРАТОРЫПОДКЛЮЧЕНЫ КБОРТСЕТИ».-«ВКЛЮЧИТЬ ПОТРЕБИТЕЛИ, ПРОВЕРИТЬ АСШУ».-Переключатель Обогрев стекла в положение СЛАБО.-Переключатель«ДИР» на ПУ-56 в положение ВКЛ.-Отключает АТ.-Разарретирует АГБ.-РМИ в положениеАРК (VOR).-Устанавливает на ПУ-Переключатель Обогрев стекла в положение СЛАБО.-Переключатель«ДИР» на ПУ-56 вположение ВКЛ.-Устанавливает на ПУСЭИ№2 переключатель на КИНО в положение КУРС, переключатель ДИАПА--Проверяет параметрыгидросистемы по кадру«ГС» на ИМ№1.-Вызывает кадр«СКВ», включает отбор воздуха от ВСУ.-Вызывает кадр«УПР».-Проверяет АСШУ«АСШУ ПРОВЕРЕНАИСПРАВНА».33СЭИ№1 переключатель на КИНО в положение КУРС, переключатель ДИАПАЗОН в положение 80.-Проверяет закрытиефорточки.-Переключатель режимов СО-72 в положение ГОТОВ.-«ПРОВЕРЯЕМУПРАВЛЕНИЕ».-Выполняет проверкууправления с АСШУ.-Выполняет проверкууправления с АСШУ.-Контролирует отклонения рулевых поверхностей с докладом КВС-«ПРОВЕРИТЬ АВТОПИЛОТ».-Выполнят проверкуАП.-Выполнят проверкуАП.-Проверяет параметрыи работоспособностьсистем по кадрамСАРД, ТОПЛ, ГС.-Контролирует параметры двигателей ивремя прогрева.-Включает обогрев панелей и насадков бытового оборудования (если не были включены).-Контролирует отсутствие недопустимыхотказов по кадрамСИГН, БЛОКИ.-Выполняет лист контрольного осмотра.-Выполняет лист контрольного осмотра.ЗОН в положение 80.-Проверяет закрытиефорточки.-ПодготавливаетМНРЛС.-Проверяет настройкуРСБН, АРК, VOR,ИЛС.-ВЫПОЛНИТЬ ЛИСТЫ КОНТРОЛЬНОГООСМОТРА ПЕРЕДВЫРУЛИВАНИЕМ».-Выполняет лист контрольного осмотра.-Переходит на визуальную связь с наземным техсоставом.34-«КОНТРОЛЬ ПОКАРТЕ ПЕРЕД ВЫРУЛИВАНИЕМ».-Отвечает на пунктыКарты.-«ЗАПОРОСИТЬ РАЗРЕШЕНИЕ НА РУЛЕНИЕ».-Отвечает на пунктыКарты.-Зачитывает раздел«Перед выруливанием»карты контрольнойпроверки.-Отвечает на пунктыКарты.-Запрашивает у диспетчера разрешение наруление.-После получения разрешения дает командуна использование фар.-«ЭКИПАЖ ВЫРУЛИВАЕМ ,ВПЕРЕДИ СЛЕВАСВОБОДНО».-Снимает самолет состояночного тормоза.-Убеждается в отсутствии препятствий«ВПЕРЕДИ, СПРАВАСВОБОДНО ГОТОВ».-Выпускает фары,включает рулежныеПРЯМО (БОК)«ФАРЫ ВЫПУЩЕНЫВКЛЮЧЕНЫ».-Контролирует выключение стояночноготормоза по кадруТОРМ и по погасаниютабло «Стоян.
тормоз».-После страгиваниясамолета устанавливает переключатель «Поворот колес» в верхнееположение и убеждается в подключении пореакции самолета.35-«ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ТОРМОЗОВ».-Проверяет работутормозной системы.- Проверяет работутормозной системы.-Контролирует работутормозной системы сдокладом КВС.-«КОНТРОЛЬ ПОКАРТЕ НА РУЛЕНИИ».-Отвечает на пунктыКарты.-Отвечает на пунктыКарты.-Зачитывает раздел «Нарулении» карты контрольной проверки.-Отвечает на пунктыКарты.-Устанавливает рукоятку управления закрылками в положение18° «ЗАКРЫЛКИ 18ВЫПУСКАЮ».-Контролирует параметры гидросистемыпо кадру ГС на ИМ№1.-Вызывает кадр УПР,контролирует выпускпредкрылков, закрылков по кадру и резервным табло.-На предварительномстарте «ЗАКРЫЛКИ18°».-«ЗАКРЫЛКИ 18ПРЕДКРЫЛКИ 19ВЫПУЩЕНЫ».-«ВКЛЮЧИТЬОБОГРЕВ ППД».-По кадру УПР наИМ№1 контролируетположение закрылков18°, предкрылков 19°,положение стабилизатора -1°…-2°,нейтральное положение рулевых поверхностей.36-Проверяет отклонениеруля высоты и элеронов.-Включает обогрев«ОБОГРЕВ ППДВКЛЮЧЕН».-Следит за работойдвигателей.-Контролирует времяпрогрева двигателей иППД.-«ДВИГАТЕЛИ ПРОГРЕТЫ»«ППД И ДАУ ПРОГРЕТЫ».-Проверяет отсутствиеотказов по кадрамСИГН и БЛОКИ.-Вызывает кадр УПР.-«КОНТРОЛЬ ПОКАРТЕ НА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОМСТАРТЕ».-Отвечает на пунктыкарты.-Отвечает на пунктыкарты.-Зачитывает раздел «Напредварительном старте» карты контрольнойпроверки.-Отвечает на пунктыкарты.-«ЗАПРОСИТЬ РАЗРЕШЕНИЕ НА ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ».-После полученияразрешения выруливает на ВПП, устанавливает самолет поосевой линии.-При нейтральномположении педалей ирулежных рукоятокпроруливает по осиВПП и убеждается,что самолет движетсяпо прямой.-Дает команду на использование фар.-Включает СО-72 вположение УВД.-«КОНТРОЛЬ ПОКАРТЕ НА ИСПОЛНИТЕЛЬНОМ».-Отвечает на пунктыкарты.-Запрашивает у диспетчера разрешение назанятие исполнительного старта.-Проверяет работоспособность МН РЛС(При необходимостиконтролирует наличиеопасной кучеводождевой облачностипо маршруту с докладом КВС).-Контролирует готовность самолета к вылету по кадру СИГН.-Вызывает кадр УПР.-По команде КВСвключает фары.-Отвечает на пунктыкарты.-Зачитывает раздел «Наисполнительном» карты контрольной проверки.-Отвечает на пунктыкарты.37Нормальный взлет.КВС-«РЕЖИМ 0,7 НОМИНАЛА» (при температуре наружноговоздуха +30° и ниже).-«РЕЖИМВЗЛЁТНЫЙ»(при Тнв > 30˚C).Второй пилот-Плавно и синхроннопереводит РУД в начальное положениеαруд=46° на ИМ №2.-Держит РУД в начальном положении :«РЕЖИМ 0,7УСТАНОВЛЕН».- За время не более 1 секпереводит РУД вположение ВЗЛЕТНЫЙРЕЖИМ.Бортинженер-При Тнв>30˚C дострагивания ВСконтролироватьзакрытие заслонокЗПВ ПС (КП 1).Внимание: При открытых заслонках ЗПВ ПС хотя бы на одном двигателевзлёт запрещается.-Убеждается, что работа двигателей внорме, сигналов оботказах систем нет.-«РЕЖИМ 0,7ПАРАМЕТРЫ ВНОРМЕ».-Включает часы.-Выдерживает направление движенияпо осевой линии ВПП.- Включает часы.-При отклонении самолета от оси ВПП докладывает об этом КВС.-Контролирует достижение скорости 50км/ч:«СКОРОСТЬ 50».-«РЕЖИМ ВЗЛЕТНЫЙ».-Плавно и синхронноперемещением РУД доупора устанавливаетмаксимальный взлетныйрежим (при температуренаружного воздуха +30°и ниже).38-Держит РУД в заданном положении: «РЕЖИМ ВЗЛЕТНЫЙ».-Контролирует увеличение скорости.-«ВЗЛЕТАЕМ,РУБЕЖ …»(значение V1 , в км/ч).-Убедиться, что двигатели вышли на режим, сигналов об отказах систем нет:«РЕЖИМ ВЗЛЕТНЫЙ, ПАРАМЕТРЫВ НОРМЕ».-«СКОРОСТЬ 150».-Докладывает увеличение скорости через 20км/ч.-При достижении скоростиV1: «РУБЕЖ».-«ПРОДОЛЖАЕМВЗЛЕТ».-При достижении скорости Vп.ст.: «ПОДЪЕМ».-Отклонением штурвала «на себя» начинает подъем переднейопоры шасси до отделения самолета отВПП при угле тангажа9°÷11°(не более 13°).-После отделения самолета от ВПП фиксирует угол тангажа9-11°.-Переходит на пилотирование по приборам.-На высоте 3-5м.:«ШАССИ УБРАТЬ».-Контролирует скоростьи выход самолета наугол тангажа не более11°.-«ВЫСОТА 5м».39-Продолжает разгонсамолета до V2n снабором высоты.-Переводит рукояткушасси в положениеУБОРКА: «ШАССИУБИРАЮ».-По достижении скорости V2 «БЕЗОПАСНАЯ».-Контролирует режимнабора высоты.-«СКОРОСТЬ V2n».-«ВЫСОТА 50М».-Контролирует уборкушасси.-Контролирует работудвигателей.-Контролирует уборкушасси и после уборки«ШАССИ УБРАНО».-«ФАРЫ ВЫКЛЮЧИТЬ, УБРАТЬ».-Выключает и убираетфары.-«ФАРЫ УБРАНЫ».-Увеличивает скорость до V3.-«ВЫСОТА 120м».-«СКОРОСТЬ V3 …».-Выключает стеклоочиститель (если онбыл включен).-«ЗАКРЫЛКИ 0».-Выключает стеклоочиститель (если он былвключен).-Переводит рукояткууправления закрылкамив положение 0.-Контролирует уборкумеханизации по ИМ №1-Контролирует уборкумеханизации по ИМ№1, кадр УПР.Докладывает положение закрылков 8˚.-«СКОРОСТЬ V4 …».-«ЗАКРЫЛКИ ИПРЕДКРЫЛКИ УБРАНЫ».В процессе уборкизакрылков увеличивает скорость до V4.-Продолжает увеличивать скорость с набором высоты.-«ДОЛОЖИТЬ УВД».40-Устанавливает частотудиспетчера круга и докладывает о взлете.-По указанию диспетчера УВД производитманевр по выходу вкоридор.-На высоте не ниже400м: «НОМИНАЛ».-Контролирует маневрсамолета по выходу вкоридор.-Устанавливает номинальный режим двигателей.-«ВЫКЛЮЧИТЬВСУ».-«ПОЛЕТ ПО ПРОГРАММЕ».-Включает автопилот.-Контролирует выходдвигателей на номинальный режим:«НОМИНАЛ».-Переключает СКВ сВСУ на двигатели:«СКВ ПЕРЕКЛЮЧЕНА НА ДВИГАТЕЛИ».-Выключает генераторВСУ и ВСУ: «ВСУВЫКЛЮЧЕНА».Действия экипажа при отказе одного двигателя на скоростиболее V1.КВСВторой пилот-«ПРОДОЛЖАЕМВЗЛЕТ».-Парирует стремлениесамолета к разворотуотклонениями соответствующей педалии штурвала.-Отклонением штурвала «на себя» начинает подъем переднейопоры.-До отделения самолета от ВПП создаетугол тангажа 9….11°.Бортинженер-«ДВИГАТЕЛЬ НОМЕР 1 (2) ЭКСТРЕННЫЙ».-экстренно выключаетотказавший двигатель: «ДВИГАТЕЛЬВЫКЛЮЧЕН».-По достижении скорости Vп.ст.: «ПОДЪЕМ».-Контролирует параметры двигателя.-Контролирует включение насосной станции НС1 (НС2).41-После отделения самолета от ВПП фиксирует угол тангажа9….11°.-Переходит на пилотирование по приборам.-На высоте 3….5м:«ШАССИ УБРАТЬ».-Продолжает разгондо скорости V2 с набором высоты.-Выдерживает курсвзлета с креном 2…3°в сторону работающего двигателя.-Выдерживает скорость V2.-Контролирует угол тангажа не более 11°.-Переводит переключатель ШАССИ в положение УБОРКА: «ШАССИУБИРАЮ»-По достижении скорости V2: «БЕЗОПАСНАЯ».-Контролирует уборкушасси.-Контролируетвыдерживание скоростиV2.-«ВЫСОТА 50М».-По окончании уборкишасси: «ШАССИ УБРАНО».-Выключает посадочные и рулежные фарыПРЯМО БОК и убирает посадочные фары-«ВЫСОТА 120 М» (иливысота … более высотыпрепятствия).-Переводит самолет вгоризонтальный полёт- «ДОЛОЖИТЬ ОБОТКАЗЕ ДВИГАТЕЛЯ».-Докладываетдиспетчеру УВД оботказе двигателя.-Увеличивает скорость до V3.42-«СКОРОСТЬ V3 ….».-«ЗАКРЫЛКИ 0».-Увеличивает скорость до V4.-Выдерживает прямолинейный полет скреном до 7° на работающий двигательпри полностью отклоненой педали.-Переводит рукояткууправления закрылкамив положение 0:«ЗАКРЫЛКИУБИРАЮ».-«СКОРОСТЬ V4 …».-Контролирует уборкумеханизации.-Переводит самолет внабор до высоты круга с разгоном до скорости 450км/ч.-Принимает решениепо дальнейшему выполнению полета:«ДОЛОЖИТЬ УВД».-Контролирует уборкумеханизации.-«ЗАКРЫЛКИ ИПРЕДКРЫЛКИ УБРАНЫ».-Контролирует режимработы двигателя поИМ №2.-Докладываетдиспетчеру УВД подальнейшемувыполнению полета.Действия экипажа в наборе высоты .КВСВторой пилот-Ведет радиосвязь, докладывает КВС об изменениях программы полета по указанию диспетчера.Бортинженер-Контролирует работудвигателей, систем иоборудования самолета.-При высвечивании наИМ № 2 текста ОБЛЕДЕНЕНИЕ, таблоОБЛЕД и речевомсообщении «ОБЛЕДЕНЕНИЕ», докладывает КВС.-Контролирует включение обогрева воздухозаборника двигателей.43- Контролирует фактич.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
