Инструкция по взаимодействию и технология работы членов экипажа самолета Ту-204 (2000) (1245073), страница 8
Текст из файла (страница 8)
Обязанности членов экипажа, а также действия экипажа по выполнению захода на посадку анологичны действиям как при директорном режиме захода на посадку.Примечание. 1. Подход к зоне курсового радиомаяка системы СП-50производить с путевым углом не более 30° относительно посадочного курса (заход «с прямой»).2. Если в процессе захода на посадку использовался режим «СОВМЕЩЕННОЕ УПРАВЛЕНИЕ» вычислительной системы управления полётом(ВСУП) , на высоте не ниже ВПР отключить АП кнопкой ОТКЛ АП наштурвале.Заход на посадку по неточным системам (ОСП, VOR/ДМЕ, VOR,ОПРС)Заход на посадку выполнять по схеме аэродрома посадки.
Направлениеполета выдерживать в режиме ОСП, ОПРС по стрелкам АРК, в режимахVOR, VOR/ДМЕ по планке отклонения от заданного азимута.Использовать возможности бортового и наземного оборудования дляконтроля траектории снижения. Режим ОСП также использовать привыполнении захода на посадку по прямоугольным маршрутам для входа взону действия КРМ системы СП-50. С целью исключения значительныхотклонений самолета по высоте при снижении по расчетной глиссаде, вточке входа в глиссаду перевести самолет в снижение с вертикальнойскоростью, превышающей расчетную на 0,5…1,0 м/с.
Снижение суказанной вертикальной скоростью продолжать до установленной высотыпролета маркированной точки (МТ).69Если к моменту достижения установленной высоты пролета самолет непрошел ее, установить двигателям режим работы, соответствующийгоризонтальному полету и перевести самолет в горизонтальный полет допролета МТ.Снижение после МТ производить с вертикальной скоростью, равнойрасчетной для данного аэродрома.До ВПР принять решение овыполнении посадки или уходе на второйкруг.Распределение обязанностей членов экипажа аналогично как придиректорном заходе на посадку.Примечание.
Если в процессе захода на посадку использовался режимСОВМЕЩЕННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ВСУП, на высоте не ниже ВПРотключить АП кнопкой ОТКЛ АП на штурвале.СОВМЕЩЕННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ВСУП, на высоте не ниже ВПРотключить АП кнопкой ОТКЛ АП на штурвале.Заход по радиолокационной системе посадки (РСП)Заход по радиолокационной системе посадки (РСП) выполняйте покоманде диспетчера посадки.
Распределение обязанностей членов экипажапо выполнению захода на посадку аналогично как при директорном заходена посадку.Действия экипажа при уходе на второй круг на ВПР.КВС-Если до ВПР оценил,что положение самолета относительно посадочной траекториине обеспечивает безопасность посадки:«УХОДИМ»**-Отключает автоматический режим, нажимая кнопку ОТКЛ АПна штурвале.-Режим работы двигателей: «МАКСИМАЛЬНЫЙ ВЗЛЕТНЫЙ».-Управляет самолетом,продолжая снижение.Второй пилот-Переводит РУД наМАКСИМАЛЬНЫЙРЕЖИМ.70Бортинженер-Контролирует режимработы двигателей.-«ЗАКРЫЛКИ 18».-«ДОЛОЖИТЬ ОБУХОДЕ НА ВТОРОЙКРУГ».-Переводит рукояткууправления закрылкамив положение 18°.-Докладывает УВД обуходе на второй круг.** Команда КВС «УХОДИМ» означает, что КВС берет управление самолетом на себя.-Переводит самолет изснижения в набор высоты без потери скорости и изменения направления полета.-После появления положительной вертикальной скорости:«ШАССИ УБРАТЬ».-Контролирует скорость-Контролирует уборкумеханизации.-«ФАРЫ УБРАТЬ,ВЫКЛЮЧИТЬ».-Переводит рукояткуШАССИ в положениеУБОРКА.-Контролирует курс искорость полета.-Контролирует уборкушасси.-Увеличивает скоростьполета до 320км/ч.-По достижении скорости 320км/ч на высоте не менее 120м:«ЗАКРЫЛКИ 0».-После выхода двигателей (двигателя) назаданный режим:«ДВИГАТЕЛИ НАМАКСИМАЛЬНОМ»-Контролирует уборрку механизации.-После перестановкизакрылков:«ЗАКРЫЛКИ 18».-Контролирует уборкушасси.-После уборки шасси:«ШАССИ УБРАНО».-Выключает и убираетфары:«ФАРЫ УБРАНЫ».-«СКОРОСТЬ 320».-«ВЫСОТА 120».-Переводит рукояткууправление закрылкамив положение 0.-Увеличивает скоростьполета до 380 км/ч.-После перестановкизакрылков:«ЗАКРЫЛКИ 0».71-Продолжает наборвысоты круга.-Выполняет повторныйзаход на посадку.-«СКОРОСТЬ 380».Примечание.
Действия экипажа при уходе на второй круг с других высот,вплоть до минимально допустимых – анологичны.Действия экипажа при выполнении посадкиКВС-Продолжает снижениепо продолженнойглиссаде с вертикальной скоростью не более 4м/с, угол атаки5…6°.-На высоте 7…6м начинает выравнивание.Второй пилот-Контролирует высоту,вертикальную скоростьснижения, скоростьполета, величину крена.Бортинженер-Ведет отсчет радиовысоты через каждые2…1м по КПИ.-По команде КВС послесоздания посадочногоположения переводитРУД на МАЛЫЙ ГАЗ.-В момент касания«МАЛЫЙ РЕВЕРС».-Опускает переднююопору.72-Переводит РУР в положение промежуточный упор.-Со скорости 200км/чдокладывает скоростьчерез 20км/ч.-«МАЛЫЙ РЕВЕРСВКЛЮЧЕН» при посадке с одним отказавшим двигателем:«МАЛЫЙ РЕВЕРСПЕРВОГО (ВТОРОГО) ДВИГАТЕЛЯВКЛЮЧЕН».-Контролирует автоматический выпускинтерцепторов и воздушных тормозов (вслучае невыпуска выпускает рукояткойИНТЕРЦЕПТОРЫ).-«ИНТЕРЦЕПТОРЫ,ВОЗДУШНЫЕ ТОРМОЗА ВЫПУЩЕНЫ».-Убедившись в правильном положениисамолета относительноВПП: «МАКСИМАЛЬНЫЙ РЕВЕРС».-Переводит РУР в положение МАКСИМРЕВЕРС.-Возвращает штурвал внейтральное положение.-Приступает к торможению колес.-Выдерживает на пробеге направление, параллельное оси ВПП.-«РЕВЕРС МАКСИМАЛЬНЫЙ».-При достижении скорости 120км/ч: «СКОРОСТЬ 120».-«МАЛЫЙ РЕВЕРС».-Устанавливает РУР вположение ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ УПОР.-«РЕВЕРС МАЛЫЙ».-В конце пробега на Vне менее 50км/ч: «РЕВЕРС ВЫКЛЮЧИТЬ».-Переводит РУР в выключенное положение.-Переводит регуляторУСИЛЕНИЕ МНРЛСна снятие мощности.-«ЗАКРЫЛКИ УБРАТЬ».-Включает выключатель ОБДУВ КОЛЕС.-Освобождает ВПП, наповоротах управляетрулежной рукояткой.-Устанавливает рукоятку управления закрылками в положение 0.-«РЕВЕРС ВЫКЛЮЧЕН».-Выключает и убираетпосадочные фары.-Включает рулежныефары.-Контролирует уборкувоздушных тормозови интерцепторов.-Выключает обогревППД, ДАУ.-В случае выпускаинтерцепторов вручную устанавливаетрукоятку интерцеп.
науборку.-Контролирует включение обдува колесшасси.73-«ДОЛОЖИТЬ УВД».-Докладывает диспетчеру УВД о посадкесамолета.-Контролирует уборкумеханизации«МЕХАНИЗАЦИЯУБРАНА».-Выключает ответчикСО-72.Руление после посадки, стоянка.КВСвторой пилотВедет радиосвязь.Ведет осмотрительностьследит за препятствиямии докладывает КВС.Бортинженер-В процессе руленияна стоянку.-Запускает ВСУ ипосле прогрева неменее 1-й минутыподключаетгенератор ВСУ насеть.-Проверяет АСШУ спульта ППО-5.
Еслиимеютсянеисправности,записываетотказавшие блоки.-После 2-х минутохлаждениядвигателей на режимеМГ выключает РЭДна время 5 сек.-Вызывает кадр“БЛОКИ” иоцениваетработоспособностьсистем иоборудованиясамолета.-Перед заруливаниемна стоянку-Выключает СКВ иотбор воздуха отдвигателей-Выключает САРД-Выключает обогревнасадок бытового74-Перед заруливаниемна стоянку проверяетосновные тормоза.-Дает команду навыключение фар.оборудования приположительныхтемпературах.-Контролируетработу тормозов идавление вгидроаккумуляторахтормозов по кадру“ТОРМ”.-По команде КВСвыключает рулежныефары.-Перед установкойсамолетаустанавливает внейтральноеположение рукояткууправления переднимколесом и педали.-Устанавливаетсамолет настояночный тормоз“САМОЛЕТ НАСТОЯНОЧНОМ”.-Контролируетустановку самолетана стояночныйтормоз повысвечиванию табло“Стоян тормоз” икадру “ТОРМ”.-“ВЫКЛЮЧИТЬПОТРЕБИТЕЛИГОТОВНОСТЬ КВЫКЛЮЧЕНИЮДВИГАТЕЛЕЙ”.-Выключает поворотколеса, обогревстекла, маяк.-Выключает обогревстекла……“К ВЫКЛЮЧЕНИЮДВИГАТЕЛЕЙГОТОВ”.-Выключаетгенераторыдвигателей.Контролирует ихвыключение иподключениегенератора ВСУ покадру “ЭС”.-Выключает75двигатели, фиксируетвремя их работы наземле.-Убедившись, чтоперепад давлений поУВПД равен 0,открывает переднюювходную дверь(рукоятка трапа вположении “откл”).-После установкиупорных колодок:“КОЛОДКИУСТАНОВЛЕНЫ”.-Снимает самолет состояночного тормоза,контролирует покадру “ТОРМ”.“САМОЛЕТ СОСТОЯНОЧНОГОСНЯТ”.-Дает командубортпроводникам наоткрытие заднейвходной двери иустановку трапов.-Выключат ненужныепотребители.-Подключает РАП,выключает генераторВСУ.-После охлажденияне менее 1-й минутывыключает ВСУ,контролирует времявыбега ротора.-Выключает ППС иАЗК огетушителей 1й очереди.ПЕРЕД ОСТАВЛЕНИЕМ САМОЛЕТА НА СТОЯНКЕВыполнить операции предусмотренные РЛЭ и проверить по листу контрольного осмотра.7677787980.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
