Инструкция по взаимодействию и технология работы членов экипажа самолета Ту-204 (2000) (1245073), страница 3
Текст из файла (страница 3)
При наличии данных об обратной загрузке сделайтепредварительные расчеты ее размещения.112П2ППРИ ПОЛЕТАХ НА МВЛ.После получения задания на полет и паспортов членов экипажапроверьте:-соответствие заданий на полет числу эстафет в транзитных аэропортах;-соответствие паспортов лицам, входящим в состав экипажа.Заполните не менее 3 экземпляров генеральной декларации и проверьте правильность их оформления.РЕГЛАМЕНТНОЕ БЮРО, БАИ.Получите спецсигналы, подаваемые в случае перехвата ВС.Получите портфель со штурманским снаряжением, регламенты, палетки планы радио и установочных данных на полет, сборники аэронавигационной информации и приложения к ним, карты, аппаратуруGPS.АМСГ.КВС,2П Проанализируйте метеорологическую обстановку в районе аэродрома вылета, по трассе, на аэродроме вылета и запасных, ветровойрежим по трассе.
Определите маршрут обхода районов с опаснымидля полетов метеоявлениями. При необходимости передайте диспетчеру АДП данные о дополнительной заправке самолета топливоми об изменении предельной коммерческой загрузки.ШТУРМАНСКАЯ КОМНАТА.Принимает доклад от второго пилота о наличии полетных и информационных документов для предстоящего полета.Организует и проводит штурманскую подготовку экипажа.КВС, 2П 1. Ознакомьтесь:• с оперативной информацией ФС ВТ Российской Федерациипо вопросам безопасности полетов;• с навигационной обстановкой на аэродроме вылета, посадки изапасных;• с информацией по листу предупреждений САИ;• со всеми предупреждениями и ограничениями, связанными свыполнением полета;• с НОТАМ Ι и ΙΙ класса, а в ОЗП– со SNOWTAM используемых аэродромов.2.
Уточните:• взлетный курс и схему руления на исполнительный старт;• схему взлета, набора высоты и выхода из района аэродрома(SID);• установленный минимум для взлета;• расположение запасных площадок на случай экстренной посадки;КВС12•2Псхему захода на ВПП аэродрома вылета в экстренных случаях, включая посадку с обратным курсом;• национальные правила полетов в странах, через которыепроходит воздушная трасса, и страны, где расположены аэродромы назначения и запасной, отклонения от правилИКАО, опубликованные в сборниках JEPPESEN и АИП;• расположение и высоту препятствий в секторе взлета, в зонепостроения маневра при заходе на посадку;• порядок ведения радиосвязи в районе аэродрома вылета, помаршруту и на аэродроме назначения и границы РДС;•расположение РТС СВЖ и порядок работы с ними;• характерные РЛО;• пункты (точки) пересечения (схождения) трасс;• расположение аэродромов, которые могут быть использованы на случай вынужденной посадки;• особенности эшелонирования по трассе, рубежи смены эшелонов;• схемы захода на посадку на основном и запасных аэродромах (STAR);• минимумы для захода на посадку по основной и резервнымсистемам на аэродромах посадки и запасных;• порядок ухода на второй круг и маршрут следования на запасной аэродром с аэродрома назначения;• порядок использования ответчика;• порядок использования зарубежных радиосветотехническихсредств (систем);• действия экипажа при потере двусторонней радиосвязи наразличных этапах полета;• сигналы, подаваемые в случае перехвата ВС;• орнитологическую обстановку в районе аэродрома.Рассчитайте:•располагаемую взлетную дистанцию с учетом состоянияВПП и Ксц;•максимально допустимую взлетную массу для конкретныхусловий взлета;•предельную коммерческую загрузку;•расчетное значение посадочной массы на аэродроме назначения и максимально допустимую посадочную массу на аэродроме назначения и запасном;•скорости на взлете: V1, Vпст, V2, V2n, V3, V4, Vзп с δз=26, 37(на случай вынужденной посадки) в соответствии с предполагаемой взлетной массой;13•КВСдопустимую высоту (эшелон) полета с учетом отклонениязначений температуры на высоте от МСА и Мпол мах доп накрейсерских эшелонах.•другие необходимые данные согласно РЛЭ;Сделайте предварительные расчеты и заполните палетку дляпунктов взлета и посадки (взлетные данные и фактическая погодавносятся непосредственно на ВС).Получите у дежурного штурмана штурманский бортжурнал(ШБЖ), заполненный предварительными навигационными данными, или полный расчет на АСШР.
Проверьте (заполните) ШБЖ.Проконтролируйте (выполните) навигационный расчет полета.Проконтролируйте расчет количества топлива, необходимого дляполета с учетом запасных аэродромов, полученный от АСШР. Приотсутствии АСШР произведите расчет количества топлива и времени полета с учетом скорости и направления ветра по таблицам (номограммам) РЛЭ. В зависимости от времени полета по маршруту ирасположения запасных аэродромов наметьте рубежи ухода (возврата), рассчитайте для них необходимый остаток топлива.Проконтролируйте (рассчитайте) безопасные высоты по маршрутуи высоту нижнего эшелона полета в горной местности для полетовпо ППП.Проконтролируйте RPL, а при его отсутствии составьте флайтплан.Флайт-план подается в случаях:- если он не подается автоматически (RPL);- при замене типа ВС;- при изменении установленного маршрута;- при отказе стандартного оборудования;- при задержке рейса более чем на 30 мин.;- при изменении номера рейса.Проконтролируйте расчеты, выполненные вторым пилотом.Определите конкретные действия экипажа в случае возникновенияаварийнойобстановки, в том числе при необходимости экстренной посадки после взлета, в зависимости от характера местности, наличия площадок, времени суток и метеоусловий.КВС, 2П Представьте на контроль дежурному штурману заполненныйШБЖ и пройдите штурманский контроль готовности.
После прохождения контроля КВС расписывается в журнале предполетной подготовки и получает ШБЖ с подписью дежурного штурмана.АМСГ (вторично).КВС, 2П Уточните информацию о прогнозах и фактической погоде в а/пвылета, назначения и запасных. При необходимости получите уст14КВС2ПЭ2ПЭную метеоконсультацию у дежурного синоптика с характеристикойбарических систем, фронтальных разделов, струйных течений, тропопаузы, инверсии и другими данными по маршруту полета. Уточните наличие опасных метеоявлений по маршруту полета и наметьтепорядок их обхода.
Если в районе аэродрома вылета наблюдаютсягрозовые явления, перед вылетом уточните распределение очаговгроз, направление их смещения.Получите метеодокументацию:- для аэродрома назначения и запасных – прогнозы и фактическуюпогоду;- по трассе – карты барической топографии (АТ-300, АТ-200), картуособых явлений погоды.По окончании метеоконсультации оформите метеодокументацию.(КВС расписывается на копии бланка с прогнозами погоды с указанием времени консультации).АДП.Доложите диспетчеру АДП о завершении предполетной подготовки и готовности к выполнению полета.
Подайте флайт-план. Приотсутствии в аэропорту системы предполетной подготовки«Briffing»:- предъявите диспетчеру АДП «Задание на полет»», заполненноенеобходимыми данными с отметкой о прохождении медконтроля, ШБЖ с подписью дежурного штурмана, FPL и метеодокументацию;- примите и оформите решение на вылет в журнале принятиярешения на вылет.Получите от диспетчера АДП «Задание на полет» с указанием эшелона полета и его подписью, разрешающей вылет.ТАМОЖЕННЫЙ КОНТРОЛЬ.(при полетах на МВЛ)Пройдите таможенные формальности, оформите документы.Предъявите таможенные декларации и пройдите таможенный контроль.ПОГРАНИЧНЫЙ КОНТРОЛЬ.(при полетах на МВЛ)Предъявите задание на полет и паспорта членов экипажа.Оформите документы.
Прохождение пограничного контроля удостоверяется печатью в «Задании на полет».Пройдите пограничный контроль. Получите паспорта.15ПРЕДПОЛЁТНАЯ ПОДГОТОВКА НА САМОЛЁТЕ.Внешний осмотр самолёта.Внешний осмотр самолета выполняется бортинженером (БИ) по маршруту после получения доклада наземного технического персонала о выполнении работ по обеспечению вылета и ознакомления по бортжурналу:• с индивидуальными особенностями самолета, оборудования и приборов;• произведенного ТО;• устранения замечаний экипажа и заправке самолета ГСМ.При tнв < +5ºС техперсонал докладывает о включении обогрева аккумуляторов, об отсутствии снега, льда и инея на поверхности ВС.При внешнем осмотре БИ контролирует:• чистоту площадки под двигателями и шасси;• наличие противопожарных средств на стоянке;• состояние: поверхности ВС, авиашин, колес, крышек люков, створок,ниш шасси;• отсутствие поддтекания топлива в районе расположения двигателейи топливных баков;• положения указателя износа дисков тормозов - в допустимых пределах.На авиашинах допускаются:• сетка старения на поверхности шин;• проколы и порезы на глубину протектора(длина пореза не более 40 мм);• износ протектора по всей окружности на глубину протектора без повреждения первого слоя корда.Не допускаются другие повреждения авиашин.Показания лимба на шлиц-шарнире при tнв =+20ºС:• основной опорыперед взлетом - 360±30ммпосле посадки - 310±30мм• передней опорыперед взлетом - 320±30ммпосле посадки - 290±30мм.При изменении температуры наружного воздуха на каждые 10ºС величинаобжатия изменяется на 18 мм.ВНИМАНИЕ! Вылет запрещается:- на обледеневшем самолёте;- при подтекании топлива;- при течи жидкости из-под крышек со знаком Т и/или Н2О.1.16ОСМОТР ВНУТРИ САМОЛЁТА.Убедиться в наличии на борту следующих документов:• Удостоверения о годности самолета к полетам;• Свидетельства о регистрации самолета;• разрешения на радиостанции;•••••••2.3.4.сертификата по шумам на местности;РЛЭ, НПП;Руководства по производству полетов;Свидетельства эксплуатанта а/к;специальной папки;бортового и санитарного журналов;справки о соответствии произведенного ТО и достаточности ресурсапланера и двигателей на полёт.Убедиться, что кабина чистая, посторонние предметы отсутствуют, остекление чистое, кресло установить в рабочее положение, проверитьфиксацию.Убедиться:• ключи фиксаторы аварийных выходов извлечены и уложены в спецпенал;• рукоятка открытия крышек техотсеков в борткомплекте;• в комплектности переносного кислородного, противопожарного иаварийно-спасательного оборудования;• все АЗК включены, кроме 1 и 2 каналов огнетушителей 1 очереди;• стояночный тормоз включен, рукоятка вытянута и повернутана 90º;• рукоятка крана статического давления в положение «НОРМ» и опломбирована;• рукоятка шасси в положение «ВЫПУСК»;• колпачки «РЕЗЕРВ» и «АВАР» выпуск шасси закрыты;• рукоятка «ИНТЕРЦЕПТОРЫ» – в убранном положении;• рукоятка управления закрылками – в положении «0»;• колпачки «РЕЗЕРВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ» закрыты;• все выключатели и переключатели потребителей на щитках и пультах выключены (отжаты, не утоплены).Проверить кислородное и дымозащитное оборудование экипажа.ПРОВЕРКА СИСТЕМ,ПОДГОТОВКА К ЗАПУСКУ ДВИГАТЕЛЕЙ Б/И.Предполетную проверку систем целесообразно производить в следующей последовательности:1.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
