Локк А.С. Управление снарядами (1957) (1242424), страница 99
Текст из файла (страница 99)
Нормальное ускорение будет: А =~У„р„~=!2~' т! (12. 131) Ускорение остается конечным, если рсовае) — 1. На рис. 12.25 показаны кривые нормального ускорения для траекторий, приведенных на рис. 12.24. При этом предположено, что скорость цели соответствует М = 1 на высоте 30 000 футов. г) См. стр. 15 — 17 работы, цит. на стр. 515. ГЛАВА 13 ПРЕДСТАРТОВЫЙ ПЕРИОД И СТАРТ Задачей настоящей главы является рассмотрение требований к управляющему оборудованию, предъявляемых на передовой позиции в течение предстартового периода, а также проблем, связанных с управлением на стартовом этапе полета. В качестве предстартовых операций мы здесь рассматриваем эксплуатацию и проверку управляющей аппаратуры, начиная с момента, когда снаряд доставлен в подравделение, которое в дальнейшем будет использовать снаряд, и до момента, когда снаряд установлен на стартовое приспособление и подготовлен к выстрелу.
Стартовый этап был определен выше как часть полета снаряда между выстрелом и тем моментом, когда снаряд набрал скорость, достаточную для нормального управления. Если в течение стартового этапа используется отдельная система управления, то мы будем, называть этот этап вводом в режим сближения. Ввод, таким образом, есть участок полета снаряда между собственно стартом и началом сближения, когда снаряд уже полностью находится под действием основной системы управления.
Чтобы рассмотреть различные классы снарядов с точки зрения стартового этапа, мы используем системы управления и гипотетические снаряды, с которыми мы уже имели дело в главе 8. 13.!. Общие соображения о предстартовых операциях Предположим, что управляемый снаряд вместе с системой управления и необходимыми запасными частями уже доставлен з то подразделение, которое будет его использовать, но еще запакован. Таким подразделением может быть корабль в случае морского снаряда класса поверхность — поверхность, или аэродром на театре военных действий в случае авиационных снарядов класса воздух— поверхность или воздух †возд, или войсковое подразделение з случае армейского снаряда класса поверхность — поверхность.
После доставки снаряда можно ожидать такую последовательность операций: а) Хранение в данном подразделении. Снаряд доставляется в подразделение из некоторого передового склада. После [гл. 13 518 пгвдстлгтовый пвгиод и отлет приемки снаряда нужно будет его хранить; продолжительность этого предварительного хранения зависит от обычной или ожидаемой тактической обстановки. б) Испытание. Снаряд необходимо распаковать и испытать с целью быть уверенным в его готовности к использованию. Испытание должно включать. в себя проверку работы системы управления, определение критических частот и т. п.
и имеет целью убедиться в пригодности снаряда для работы совместно именно с той управляющей аппаратурой, которой располагает данное подразделение. Сами испытания и испытательные установки должны быть возможно более простыми и предназначенными для выяснения только следующих двух вопросов: находится ли снаряд в рабочем состоянии и готов лн он для работы именно с данной управляющей аппаратурой.
Чтобы обеспечить максимальное использование снаряжения, доставленного на передовые позиции, необходимо предусмотреть сменные (или запасные) части', которыми можно было бы заменить неисправные элементы, конечно, в пределах возможностей данного подразделения. Следует ожидать, что замены будут ограничены целыми блоками, а испытания в проверками типа епроходит» и «не проходит». в) Хранение готовых снарядов. После проверки снаряд должен быть помещен в склад готовых снарядов, расположенный вблизи от стартовой установки или в таком месте, откуда он может быть доставлен к ней при помощи имеющегося в подразделении транспортного оборудования.
Предварительное хранение, испытание и хранение готовых снарядов могут быть сосредоточены в одном месте и представлять собой одну общую операцию„если это оправдывается обстановкой. г) Транс порт и розка и установка. Эти операции состоят в транспортировке снаряда иэ склада и в установке его на стартовом приспособлении. Транспортное оборудование должно быть согласовано со снарядом, условиями хранения и стартовой установкой. Когда по свойствам тактического применения требуется быстрая установка, транспортное и установочное оборудование должно быть в значительной степени автоматизировано. д) Предстартовые проверки. Когда снаряд установлен на стартовом приспособлении, необходимо убедиться в том,.что как он сам, так и вспомогательное оборудование готовы к использованию. Сюда может быть включена и проверка безопасности персонала в случае отказа при старте. Степень подробности окончательной проверки зависит отчасти от риска, связанного с отказом той илн иной детали, отчасти от стоимости самого снаряда.
Для трансконтинентального снаряда окончательная проверка должна быть особенно подробной и тщательной. Для снаряда класса воздух †возд летчику необходимо лишь убедиться при помощи каких-нибудь простых средств, что снаряд и аппаратура исправны. 13.2] пРВдстАРтоВЫВ опвРАции и упРАВляющАя АппАРАтуРА 519 е) Стартовые п ри с по соблен ня. Стартовые приспособления должны быть спроектированы в соответствии с тактическим применением, стартовыми свойствами снаряда и требованиями системы управления.
Когда снаряд поставлен на стартовую установку, его оборудование должно находиться под током еще до момента старта с таким расчетом, чтобы был обеспечен прогрев аппаратуры. Источник тока должен находиться вне снаряда; этот источник должен быть пригоден для использования также и прис проверке снаряда. 13.2. Предстартовые операции и управляющая аппаратура Проектирование эксплуатационного и стартового оборудования будет подробно рассмотрено в одном из последующих томов этой серии. Только что приведенный обзор предстартовых операций показывает, что проектировщик системы управления имеет здесь две главные задачи: а) испытание управляющей аппаратуры до передачи снаряда на склад готового снаряжения, б) предстартовая проверка управляющей аппаратуры непосредственно перед выстрелом, когда снаряд находится уже на стартовой установке.
а) Испытания. Степень подробности испытаний управляющей аппаратуры перед передачей снаряла на склад готового снаряжения зависит от стоимости снаряда и места расположения тактического подразделения. Если, например, мы рассматриваем межконтинентальный снаряд (глава 8, случай первый), то каждый элемент системы, важный с точки зрения окончательного результата, должен непрерывно испытываться вплоть до момента готовности к полету. Вследствие непрерывной проверки элементы системы должны выдерживать много часов работы до полета без вреда для результатов самого полета.
Это вызывает необходимость очень тщательного контроля качества и подчеркивает необходимость обеспечения надежности элементов системы: Для снарядов этого типа трудно отделить испытания от предстартовой проверки. В качестве примера средств, которые могут быть использованы для испытаний аппаратуры такого снаряда, можно привести моделирующую установку, на которой смонтировано настоящее оборудование снаряда, чтобы испытать его (и, если нужно, повторять испытание) при точном воспроизведении условий боевого полета.
Использование моделирующей установки в этом случае аналогично применению в течение второй мировой войны подобных же устройств для обучения летчиков приемам воздушной навигации в тяжелых условиях. Таким же образом можно полностью воспроизвести обстановку боевого полета снаряда и изучить поведение системы управления в этих условиях. Конструкция испытательной установки самым тесным образом связана с системой управления, поэтому конструктор системы управления должен непосредственно участвовать в разработке испытательного оборудования, )гл. 13 520 пгвдстлятоаый пягнод н стАРт При переходе к снарядам меньшей стоимости, а также по мере увеличения расстояния между заводами-изготовителями и подразделениями, использующил>и снаряды, испытания системы управления должны упрощаться.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
