1.Диплом (1236045), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Рисунок 1.5 – График изменения противо-ЭДС и частоты оборотов в зависимости от диаметра колеса при скорости движения тепловоза 25 км/ч
1.5 Расчет и построение тяговой характеристики тепловоза
Расчет тяговых характеристик тепловоза произведен для 6 тяговых электродвигателей ЭД-118А.
Падение напряжения в двигателе 
, В
(1.12)
где 
– падение напряжение в щеточно-коллекторном контакте 
.
Скорость тепловоза 
, км/ч
(1.13)
Произведем расчет изменения момента на валу двигателя и частоты оборотов в зависимости от диаметра колеса в режиме возбуждения ПП по формуле 1.3.
Результаты расчета изменения момента вращения на валу двигателя и противо-ЭДС в зависимости от диаметра колеса в режиме возбуждения ПП приведены в таблице 1.7.
Таблица 1.7 – Изменение момента вращения на валу двигателя и противо-ЭДС в зависимости от диаметра колеса в режиме возбуждения ПП
|
|
| при 20 км/ч |
| при 25 км/ч |
| при 30 км/ч |
| при 35 км/ч |
| при 40 км/ч |
| при 45 км/ч |
| 1,050 | 348,6 | 5,58 | 439,2 | 4,68 | 469,0 | 3,90 | 513,4 | 3,35 | 567,4 | 2,93 | 1001,7 | 638,3 |
| 1,044 | 350,3 | 5,55 | 441,3 | 4,66 | 471,3 | 3,88 | 515,8 | 3,33 | 570,1 | 2,91 | 1007,5 | 641,3 |
| 1,040 | 352,0 | 5,52 | 443,4 | 4,64 | 473,5 | 3,87 | 518,3 | 3,31 | 572,8 | 2,90 | 1011,3 | 644,4 |
| 1,035 | 353,7 | 5,50 | 445,6 | 4,62 | 475,8 | 3,85 | 520,8 | 3,30 | 575,6 | 2,89 | 1016,2 | 647,5 |
| 1,030 | 355,4 | 5,47 | 447,7 | 4,59 | 478,1 | 3,83 | 523,3 | 3,28 | 578,4 | 2,87 | 1021,2 | 650,7 |
| 1,025 | 357,1 | 5,44 | 449,9 | 4,57 | 480,5 | 3,81 | 525,9 | 3,27 | 581,2 | 2,86 | 1026,1 | 653,8 |
| 1,020 | 358,9 | 5,42 | 452,1 | 4,55 | 482,8 | 3,79 | 528,5 | 3,25 | 584,0 | 2,84 | 1031,2 | 657,0 |
| 1,015 | 360,7 | 5,39 | 454,4 | 4,53 | 485,2 | 3,77 | 531,1 | 3,23 | 586,9 | 2,83 | 1036,2 | 660,3 |
| 1,010 | 362,4 | 5,36 | 456,6 | 4,51 | 487,6 | 3,75 | 533,7 | 3,22 | 589,8 | 2,82 | 1041,4 | 663,5 |
| 1,005 | 364,2 | 5,34 | 458,9 | 4,48 | 490,0 | 3,74 | 536,3 | 3,20 | 592,8 | 2,80 | 1046,6 | 666,8 |
| 1,000 | 366,1 | 5,31 | 461,2 | 4,46 | 492,5 | 3,72 | 539,0 | 3,19 | 595,7 | 2,79 | 1051,8 | 670,2 |
| 0,995 | 367,9 | 5,28 | 463,5 | 4,44 | 495,0 | 3,70 | 541,7 | 3,17 | 598,7 | 2,77 | 1057,1 | 673,6 |
| 0,990 | 369,8 | 5,26 | 465,8 | 4,42 | 497,5 | 3,68 | 544,5 | 3,15 | 601,7 | 2,76 | 1062,4 | 677,0 |
| 0,985 | 371,6 | 5,23 | 468,2 | 4,39 | 500,0 | 3,66 | 547,2 | 3,14 | 604,8 | 2,75 | 1067,8 | 680,4 |
при 20 км/ч
Кривая зависимости 
при скорости движения тепловоза 25 км/ч показана на рисунке 1.6.
Произведем расчет изменения силы тяги в зависимости от диаметра колеса в режиме возбуждения ПП.
Рисунок 1.6 – График изменения момента вращения на валу двигателя и противо-ЭДС в зависимости от диаметра колеса при скорости движения тепловоза 25 км/ч
Радиус колеса по кругу катания 
, м
(1.14)
Согласно мнению П.И. Гордиенко, а также в соответствие с классической теорией механики, сила тяги на колесе будет возникать в точке контакта коле и рельса. [12].
Схема реализации силы тяги на колесе показана на рисунке 1.7.
Рисунок 1.7 – Схема реализации силы тяги
Сила тяги на колесе по новому представлению 
, кН может быть найдена по формуле:
(1.15)
где 
– радиус делительной окружности шестерни (принимаем 0,089 м);
– для прямозубой шестерни 20
(принимаем 0,94);
– КПД зубчатой передачи, 
;
Результаты расчета изменения силы тяги в зависимости от диаметра колеса в режиме возбуждения ПП приведены в таблице 1.8.
Таблица 1.9 – Изменение силы тяги в зависимости от диаметра колеса в режиме возбуждения ПП
| | | | | | | |
| 1,050 | 99,5 | 83,5 | 69,6 | 59,7 | 52,2 | 46,4 |
| 1,044 | 99,0 | 83,1 | 69,3 | 59,4 | 52,0 | 46,2 |
| 1,040 | 98,5 | 82,7 | 69,0 | 59,1 | 51,7 | 46,0 |
| 1,035 | 98,0 | 82,3 | 68,6 | 58,8 | 51,5 | 45,7 |
| 1,030 | 97,6 | 81,9 | 68,3 | 58,5 | 51,2 | 45,5 |
| 1,025 | 97,1 | 81,5 | 68,0 | 58,2 | 51,0 | 45,3 |
| 1,020 | 96,6 | 81,2 | 67,6 | 58,0 | 50,7 | 45,1 |
| 1,015 | 96,1 | 80,8 | 67,3 | 57,7 | 50,5 | 44,9 |
| 1,010 | 95,7 | 80,4 | 67,0 | 57,4 | 50,2 | 44,6 |
| 1,005 | 95,2 | 80,0 | 66,6 | 57,1 | 50,0 | 44,4 |
| 1,000 | 94,7 | 79,6 | 66,3 | 56,8 | 49,7 | 44,2 |
| 0,995 | 94,2 | 79,2 | 66,0 | 56,5 | 49,5 | 44,0 |
| 0,990 | 93,8 | 78,8 | 65,6 | 56,3 | 49,2 | 43,8 |
| 0,985 | 93,3 | 78,4 | 65,3 | 56,0 | 49,0 | 43,5 |
при 20 км/ч Кривая зависимости 
при скорости движения тепловоза 25 км/ч показана на рисунке 1.8.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
