Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

t_об=t_пр+t_обр , (1.10)

где tоб – время оборота, ч;

tпр – время движения в прямом направлении, ч;

tобр – время движения в обратном направлении, ч;

Интервал движения пассажирского транспорта – это время между следованием по маршруту двух двигающихся друг за другом транспортных средств.

I = , (1.11)

где I – интервал движения, мин;

tоб – время оборота, ч;

Aм – количество транспортных средств, работающих по маршруту.

Количество рейсов автобуса за день. Этот показатель рассчитывается делением времени работы автобуса на маршруте на время одного рейса:

Z_p = , (1.12)

где Z − количество рейсов автобуса за день;

Tм − время работы автобуса на маршруте, ч.;

t − время одного рейса, ч.

Для анализа эффективности использования автобусов на маршруте определяется коэффициент сменности, который показывает, сколько раз в среднем сменяются пассажиры в автобусе в течение одного рейса. При использовании единого тарифа рентабельность маршрута тем выше, чем выше коэффициент сменности. Коэффициент сменности определяется как отношение длины маршрута к средней дальности поездки пассажиров и не может быть меньше единицы.

η_см= , (1.13)

где η_см – коэффициент сменности пассажиров за рейс;

L_м – длина маршрута, км;

l_еп – длина поездки одного пассажира, км.

Коэффициент использования вместимости подвижного состава (коэффициент наполнения) характеризует степень наполнения транспортного средства пассажирами.

γ= , (1.14)

где γ − коэффициент использования вместимости автобуса;

Qф – фактическое количество пассажиров в транспортном средстве, пасс.;

qн − номинальная вместимость автобуса, пасс.

Производительность подвижного состава является обобщающим показателем его использования в транспортном процессе. Производительность характеризует возможности пассажирского транспорта в освоении объемов перевозки или выполнении транспортной работы за единицу времени.

Производительность автобуса в пассажирах за сутки (смену) рассчитывается по формуле

W=Z∙q_н∙γ∙η_см, (1.15)

где W – производительность автобуса в пассажирах за сутки, пасс.;

Z – количество рейсов за день;

q_н − номинальная вместимость автобуса, пасс.;

γ − коэффициент использования вместимости автобуса;

η_см – коэффициент сменности пассажиров за рейс.

Объем перевозки пассажиров за определённый период на городском общественном транспорте рассчитывается по формуле:

Q=Аэ∙Z∙q_н∙γ∙η_см∙Д_к , (1.16)

где Q – объем перевозок на маршруте за определённый период, пасс.;

А_э – количество автобусов в эксплуатации, ед.;

q_н – номинальная вместимость автобуса, пасс.;

γ – коэффициент использования пассажировместимости автобуса;

η_см – коэффициент сменности пассажиров за рейс;

Д_к – дни календарные, дн.

Пассажирооборот (транспортная работа) является основным расчетным ТЭП, который рассчитывается как произведение числа перевезенных пассажиров на дальность поездки каждого.

P=Q∙l_еп , (1.17)

где Р – транспортная работа автобусов за определённый период, пасс. – км;

Q – объем перевозок за период времени, пасс.;

lеп – средняя дальность ездки пассажиров, км.

Пассажирооборот является важнейшим синтетическим показателем, характеризующим работу транспорта, так как он учитывает в совокупности и количество перевезенных пассажиров, и расстояние их перевозки. Но он имеет те же недостатки, что и объем перевезенных пассажиров, кроме того, среднее расстояние поездки пассажиров рассчитывается по результатам обследований пассажиропотоков в городе, которые в связи с трудоемкостью и стоимостью обследований проводятся один раз в 4 – 8 лет. За этот период времени маршрутная сеть меняется, поэтому величина средней дальности поездки пассажиров является чисто условной величиной, единой по городу, и не соответствует фактическому значению на заданный момент времени.

2. ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ ДЕЙСТВИЯ СИСТЕМЫ ФОРМИРОВАНИЯ МАРШРУТОВ В МУП ГОРОДА ХАБАРОВСКА «ХПАТП №1».

2.1. Общая характеристика предприятия и виды его деятельности.

Муниципальное унитарное предприятие г. Хабаровска «ХПАТП №1» осуществляет автобусные перевозки пассажиров и багажа по маршрутам города Хабаровска и по пригородным маршрутам Хабаровского района.

Пассажирский транспорт является важнейшей составной частью производственной инфраструктуры города. Его устойчивое и эффективное функционирование является необходимым условием стабилизации и подъема экономики города, ее структурной перестройки, обеспечения целостности.

В современных условиях усиливается взаимосвязь развития пассажирского транспорта с развитием других отраслей хозяйства и социальной сферы города, в отношении направлений, объемов и качества перевозок пассажиров. Городской пассажирский транспорт является одним из основных элементов городского хозяйства и обеспечивает транспортную взаимосвязь всех частей города. Таким образом, система городского пассажирского транспорта имеет важное социальное значение для населения и выступает как важнейшая часть городской инфраструктуры.

Развитие и модернизация городского пассажирского транспорта являются факторами, стимулирующими социально-экономическое развитие города, укрепляющими ее территориальную целостность.

Муниципальное предприятие г. Хабаровска «ХПАТП №1» обеспечивает около половины пассажирских перевозок в городе, является гарантом выполнения действующего законодательства в части предоставления гражданам льгот на транспорте, а также жизнедеятельности города в части транспортного обслуживания населения.

На сезонный период с мая по октябрь месяц предприятие осуществляет пригородные перевозки по маршрутам дачных обществ и поселков.

Надежность, качество и безопасность транспортного обслуживания населения обеспечивается:

1. высокой квалификацией водителей и специалистов, средний класс водителей автобусов составляет 1,6, средний разряд ремонтных рабочих 4,4 почти все специалисты и служащие имеют высшее и средне-специальное образование и большой стаж работы;

2. оперативной работой соответствующих отделов по обеспечению дорожного движения, водители предприятия ежегодно проходят обучение по 20-ти часовой программе, организован пред рейсовый и после рейсовый медицинский контроль состояния здоровья водителей;

3. страхованием жизни пассажиров на маршрутах;

4. наличием сертификатов и лицензий на транспортные услуги;

5. оперативной работой ОТК по обеспечению выхода на линию автобусов в технически исправном состоянии, своевременно и в полном объеме проводятся технические обслуживания и технические осмотры подвижного состава;

6. работой КРС по контролю соблюдения графиков и схем движения на маршрутах, за высоким уровнем обслуживания населения;

7. регулярностью движения на линии, разработкой и открытием новых маршрутов с учетом пожеланий жителей города.

Муниципальное унитарное предприятие города Хабаровска Хабаровское пассажирское автотранспортное предприятие №1» (сокращенное название МУП г. Хабаровска «ХПАТП №1») является муниципальным унитарным предприятием, действующим на основании Гражданского Кодекса Российской Федерации, других законодательных и нормативных актов Российской Федерации, а также Устава предприятия.

Учредителем предприятия выступает от имени администрации города Департамент муниципальной собственности г. Хабаровска. Предприятие является юридическим лицом, имеет самостоятельный баланс, права открывать в установленном порядке расчетные и другие счета, в том числе валютные, в банках на территории Российской Федерации, имеет гербовую печать со своим наименованием, штамп, бланки и др. атрибутику.

Предприятие вправе заключать хозяйственные договоры и совершать сделки в соответствии с порядком, утвержденным Учредителем, исполнять обязанности, быть истцом и ответчиком в судебных органах.

Предприятие является коммерческой организацией, наделенной правом хозяйственного ведения на закрепленное за ней имущество.

Основными целями и задачами деятельности предприятия является:

1. осуществление перевозок пассажиров на маршрутах и оказание услуг по перевозке граждан населению и организациям, выполнение иных работ (услуг);

2. извлечение прибыли от своей деятельности.

В соответствии с основными целями и задачами, стоящими перед предприятием, оно вправе осуществлять следующие виды деятельности:

1. организация и осуществление перевозки пассажиров (лицензия АСС – 27 – 034671 от 06.11.2008г.);

2. осуществление медицинской деятельности (лицензия ФС-27-01-000069 от 13.11.2008 г.);

3. оказание услуг населению, организациям и предприятим в ремонте и обслуживании автомобилей отечественных и иностранных марок, осуществление моечных, покрасочных и других видов услуг.

Муниципальное предприятие г. Хабаровска «ХПАТП №1» обеспечивает около половины пассажирских перевозок в городе, являются гарантом выполнения действующего законодательства, жизнедеятельности города в части транспортного обслуживания населения, тем не менее финансово-экономическое положение муниципального предприятия характеризуется как весьма сложное, его деятельности сопутствует высокая убыточность.

Так как цены на услуги регулируются, силу этого предприятие нуждается в дополнительном финансировании из бюджетов различных уровней.

Появление и развитие альтернативной транспортной сети, обслуживаемой малыми предприятиями или частными перевозчиками, является одним из вариантов улучшения стабильности финансового состояния предприятия.

Существуют различия в системах налогообложения - муниципальные предприятия ведут финансовую деятельность на условиях общепринятой системы налогообложения юридических лиц, где тариф страховых взносов в ПФР, ФОМС, ФСС применяется 30%, НДС 18%, а частные перевозчики применяют упрощенное налогообложение, что в соответствии с главой 26.2 НК РФ исчисляется 15 %, заменяя все платежи по НДС, страховые взносы в ПФР, ФОМС, ФСС, налоги на прибыль и налог на имущество.

Значительная часть пассажирских перевозок в городе Хабаровске осуществляется автомобильным транспортом, принадлежащем юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям, на конкурсной основе. В городе на 43 автобусных маршрутах работает 317 единиц коммерческого подвижного состава, на 31 маршруте – 197 маршрутных такси. Доля муниципального автобусного транспорта по подвижному составу составляет 37,1%.

В соответствии с Уставом автомобильного транспорта в управлении транспорта Администрации города Хабаровска утверждаются единые для муниципального и коммерческого транспорта маршруты, и предприятия работают на этих маршрутах в соответствии с утвержденными расписаниями движения транспортных средств.

МУП г. Хабаровска «ХПАТП №1» является единственным муниципальным предприятием на данном рынке услуг, выполняет регулярные пассажирские автобусные перевозки на маршрутах города с 5-30 утра и до 24-00 часов вечера, осуществляет перевозку пассажиров всех льготных категорий.

Предприятие обеспечивает населению около двух тысяч рабочих мест с полным набором социальных услуг.

МУП г. Хабаровска «ХПАТП №1» содержит 2 производственных комплекса с административными зданиями, зданиями гаражей-стоянок, ремонтных мастерских, складских помещений, механизированной мойкой, АЗС и контрольно-регулировочными пунктами: базовое предприятие и а\к «Южная».

Производственная база предприятия полностью обеспечивает техническое обслуживание, ремонт подвижного состава, имеет отапливаемые гаражи-стоянки для всего транспорта. имеет свою АЗС.

Предприятие оснащено хорошей технической базой, производственными помещениями. Свободные площади в гаражах – стоянках используются под платные стоянки стороннего транспорта. Служба технического обслуживания и ремонта, представляет единый многофункциональный комплекс, ряд служб которого работают в круглосуточном режиме. Подобная организация обеспечивает проведение всех видов ремонта и технического обслуживания (ТО-1, ТО-2) подвижного состава и качественную подготовку линейных автобусов. На производственной базе парка организовано ООО «ИК-АВТО» для проведения государственного технического осмотра, где применяются современные средства технического диагностирования.

Характеристики

Список файлов ВКР