Антиплагиат (1235605), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

В том числе Дальневосточнаядирекц ия тяги, в состав которой вошли следующ ие структурные предприятия – э ксплуатац ионное локомотивное депо:1) ТЧЭ-1 ( Облучье )2) ТЧЭ-2 ( Хабаровск-II )3) ТЧЭ-4 ( Руж ино )4) ТЧЭ-6 ( Уссурийск )5) ТЧЭ- 8 ( Смоляниново )6) ТЧЭ-9 ( Комсомольск-на-Амуре )7) ТЧЭ-10 ( Совгавань )8) ТЧЭ-11 ( Тында )9) ТЧЭ- 13 ( Новый Ургал )10) ТЧЭ-14 ( Партизанск )11) ТЧЭ-15 ( Юж но-Сахалинск )Организац ионная структура Дальневосточной Дирекц ии тяги относится к линейно-функц иональной структуре ипредставлена на рисунке 2.[22]Организационнаяструктура управления – это совокупность звеньев управления, находящихся во взаимосвязи исоподчиненности и обеспечивающих функционирование и развитие организации как единого целого. Структурауправления организацией - совокупность специализированных функциональных подразделений, взаимосвязанных впроцессе обоснования, выработки, принятия и реализации управленческих решений.[13]Различают несколько типов организац ионных структур:линейные, функциональные, линейно-функциональные, дивизиональные,Многолетний опытиспользования[49]адаптивные.линейно-функциональных структур управленияпоказал,чтоони наиболееэффективны там, где аппарату управления приходится выполнять множество рутинных, часто повторяющихсяпроцедур и операций при сравнительной стабильности управленческих задач и функций: посредством жесткойсистемы связей обеспечивается четкая работа каждой подсистемы и организации в целом.[22]Полномочияв Дирекции тяги распределены следующим образом: руководство Дирекцией осуществляет начальникдирекции, который имеет всвоем подчинении заместителей, руководящих[13]порученнымиим участками[10]работыв[13]соответствиисраспределением обязанностей;-[10]обязанностиначальника Дирекции в его отсутствие исполняет первый заместитель начальника;- раб��тники Дирекции осуществляют свои функции в соответствии с должностными инструкциями.В [13]состав Дальневосточной Дирекц ии тягивходят:Начальник Дирекции тяги;Первый заместитель начальника;Главный инженер;Ревизор по безопасности движения поездов;Зам.

по кадрам и социальным вопросам;Зам. по экономике и финансам - начальник отдела бюджетирования и финансирования[13]Рисунок 2. Организац ионная структура Дальневосточной Дирекц ии тягиКдостоинствам линейно-функциональной структуры управления можно отнести:более глубокая подготовка решений и планов, связанных со специализацией работников;освобождение главного линейного менеджера от глубокого анализа проблем;возможность привлечения консультантов и экспертов.К недостаткам линейно-функциональной структуры управления относятся:отсутствие тесных взаимосвязей междунедостаточно четкая[22]отделениями;[46]ответственность,так как готовящий решение, как правило, не участвует в его реализации.[22]Цели Дирекц ии тяги в области информац ионных основных и вспомогательных проц ессов:- обеспечение управляемости производственной деятельностью в проц ессе структурных преобразований и в ц еломсостоянии;- повышение э ффективности качества э ксплуатац ии подвиж ного состава , улучшение использования реж имов труда и отдыхалокомотивных бригад и сниж ение издерж ек путем создания информац ионно-управляющ их систем, внедренияавтоматизированных технологий планирования, исполнения и контроля;- повышение культуры производства и управления, условий труда и уровня знаний работников.Цели достигаются решением Дирекц ии тяги следующ их производственных задач:обеспечение потребностей в эксплуатируемом парке локомотивов и локомотивных бригадах на планируемый объемперевозок грузов и пассажиров в границах участка обслуживания;обеспечение безопасности движения, соблюдение требований законодательства Российской Федерации в областиохраны труда, промышленной и пожарной безопасности и защиты окружающей среды;обеспечение экономической эффективности деятельности Дирекции.Дирекция в соответствии с возложенными на нее задачамиосуществляет следующие функции:- обеспечивает содержание тягового подвижного состава и локомотивных бригад, необходимых для осуществленияперевозочного процесса согласно установленным нормативам в границах участков обслуживания.

Анализируетэксплуатационную работу и выполнение графика движения поездов с принятием мер к устранению имеющихсянедостатков;- организует работу эксплуатационных локомотивных депо по обеспечению в пути следования текущего содержания итехнического обслуживания тягового подвижного состава;- осуществляет меры по эффективному использованию локомотивного парка, соблюдению установленного режиматруда и отдыха локомотивных бригад, системы и правил эксплуатации тягового подвижного состава, повышениюкачества обслуживания пассажиров и обеспечению сохранности перевозимых грузов.-[5]формирует потребность в ремонтах и модернизац ии локомотивов;- обеспечивает э ффективное использование топливо- э нергетических ресурсов на тягу поездов за счет внедренияресурсосберегающ их технологий;- организует работу по реализац ии научно- технических программ, внедрению новой техники и прогрессивных технологий вэ ксплуатац ионных локомотивных депо;- планирует э ффективное использование трудовых ресурсов, разрабатывает и реализует мероприятия, направленные наповышение производительности труда и сокращ ение э ксплуатац ионных расходов.Оц енка выполнения объемных показателей работы локомотивов по Дирекц ии тягиДля выполнения функций управления комплексом предприятий железнодорожного транспорта разработана ииспользуетсясистемапоказателей,нормиоценокдеятельностилинейныхпредприятийжелезнодорожноготранспорта.

Часть показателей разрабатывается с учетом долговременных экономических нормативов и норм ииспользуется при планировании работы предприятий. Большая группа показателей, полученная в результате расчетов,служит для организации контроля, оценки и анализа работы предприятий.[1]Дляхарактеристики работы подвижного состава, определения потребности в материальных, денежных и трудовыхресурсах, расчета[40]э ксплуатированного парка локомотивов применяют объемные (количественные) и качественные показатели.Показатели использования локомотивов служат и для планирования и оценки объема выполняемой работы и дляоценки качества этой работы.К объемным показателям работы локомотивного депо следует отнести:- пробеги локомотивов в локомотиво- километрах;- время работы локомотивов в локомотиво- часах;- объем работы в тонно-километрах брутто.Пробеги локомотивов следует рассмотреть более пристально, так как по специфике выполняемой работы не всепробеги выполняются с грузом или с пассажирами, а, значит, их учет и оценка должны быть различными.

В практикеэксплуатационной работы сложились следующие основные понятия и определения пробегов локомотивов:- общий пробег, который складывается из линейного, выполняемого на перегонах, и условного пробега локомотивов,занятых на маневрах и в хозяйственной работе и[1]определяется по формуле :MSобщ = MSгл + MSод +MSусл лок – км,Где, MSгл - пробег локомотива во главе поездов, MSод - одиночный пробег, MSусл – условный пробег.-линейный пробег — это пробег поездных локомотивов по перегонам, представляющий сумму пробегов во главепоездов, при двойной тяге, при подталкивании, в одиночном следовании, при двойной тяге и[1]определяется по формуле :MSлин = MSгл + MSод , лок-кмК условному пробегу относятся простой локомотивов и маневровую работу.

При э том 1 ч простоя приравнивается к 1 км.Простой поездных локомотивов учитывается на промеж уточных станц иях основных депо, в пунктах оборота и сменылокомотивных бригад (в том числе под техническими операц иями и в ож идании работы). Условный пробег при маневровойработе определяется умнож ением времени работы на переводной коэ ффиц иент. При выполнении маневровой работыспец иально маневровыми локомотивами 1 ч работы приравнивается к 5, поездными – к 10 км.Структура пробега локомотивов показана на рисунке 2.Общ ий пробег приписных локомотивовЛинейный пробегУсловный пробегОбщий вспомогательный пробегУсловный пробег[45]при простое под э кипировкуУсловный пробег при маневровой работеУсловный пробег при горячем простоеУсловный пробег поездных локомотивовУсловный пробег маневровых локомотивовВспомогательный линейный пробегПробег при двойной тягеПробег при одиночном следовании локомотивовПробег при подталкиванииПробег во главе поездовУсловный пробег при маневрах на промеж уточных станц ияхРисунок 2.

Структура пробега поездных локомотивовПробег локомотивов для локомотивного депо устанавливается в границах работы локомотивов и в границах работылокомотивных бригад. Пробег локомотивов в границах их обращения применяется для определения программыремонта, а пробег в границах обращения локомотивных бригад — для определения численности локомотивных бригад ипотребных расходов депо.Пробег[21]локомотивовво главе поездов за определенный период времени:[2]MSво главе = 2IучNT,Где 2Iуч - удвоенная длинна участка обращ ения локомотива, км; N – количество поездов на участке за сутки; T – количествадней в периоде, за который определяется пробег.Кроме того, пробег во главе поездов мож ет быть определен делением тонно- километров брутто на соответствующ уюсреднюю массу поезда брутто.Пробег локомотивов в одиночном следовании в грузовом движении возникает вследствие неравномерности числапоездов в четном и нечетном направлениях:[12]MSод = (Nчет - Nнеч) l,Где Nчет, Nнеч - количество поездов в четном и нечетном направлениях.Локомотиво- часы в движ ении определяют для каж дого участка делением поездо- километров на техническую скорость, алокомотиво – часы на участках – делением поездо- километров на участковую скорость.

Время простоя на промеж уточныхстанц иях определяется как разность времени нахож дения на участке и в движ ениях.Локомотиво-часы простоя в пунктах смены бригад, пунктах оборота и основных депо определяют умнож ением временипростоя одного локомотива на их количество.Локомотиво – часы в хозяйственном движ ении и на маневровой работе определяются умнож ением количества локомотивов ивремени их работы в течение суток. Для расчета пробега локомотивов отдельно рассчитывают локомотиво – часы в работе ина э кипировке.Объемные показатели работы локомотивовзависят от объема и вида перевозок, организации эксплуатационной работы и технического оснащения железныхдорог.

Характеристики

Список файлов ВКР