Антиплагиат (1235605), страница 2
Текст из файла (страница 2)
РАЗРАБОТКА ПРЕДЛОЖ ЕНИЙ ПО СНИЖ ЕНИЮ ТЕКУЩ ИХ РАСХОДОВ ДАЛЬНЕВОСТОЧНОЙ ДИРЕКЦИИ ТЯГИ ЗА СЧЕТ УЛУЧШЕНИЯИЗМЕНЕНИЯ ПОЕЗДНЫХ ЛОКОМОТИВОВ…………………………………………………ЗАКЛЮЧЕНИЕ…………………………………………………………………….ВВЕДЕНИЕЭкономическая оц енкапредставляетсобой процесс,основанный наизучении данных об экономическом состоянии и результатахдеятельности предприятия в прошлом с целью оценки перспективы его развития. Таким образом, главной задачейэкономического анализа является снижение неизбежной неопределенности, связанной с принятием экономическихрешений, ориентированных в будущее.Оценка экономического состояния дает возможность оценить:- имущественное состояние предприятия;- достаточность капитала для текущей деятельности и долгосрочных инвестиций;- потребность в дополнительных источниках финансирования;- способность к наращению капитала;- рациональность привлечения заемных средств;- обоснованность политики распределения и использования прибыли;- целесообразность выбора инвестиций и[18]Современный[16]др.экономический анализ постоянно изменяется под воздействием растущего влияния внешней средына условия функционирования предприятий.
В частности, меняется его целевая направленность: контрольнаяфункция отступает на второй план и основной упор делается на переход к обоснованию управленческих иинвестиционных решений, определению направлений возможных вложений капитала и оценке их целесообразности.[16]Необходимость дальнейшего совершенствования теории и практики анализа и оц енки э кономической э ффективностидеятельности предприятий обуславливает актуальность данной работы.Цель данной выпускной квалификац ионной работы – дать э кономическую оц енку влияния показателей использованиялокомотивов на текущ ие расходы Дирекц ии тяги.Исходя из поставленной ц ели, мож но выделить следующ ие задачи:- изучить основы взаимосвязи показателей использования локомотивов и текущ их расходов Дирекц ии тяги;- дать э кономическую характеристику исследуемого предприятия;- оц енить влияния качественных показателей локомотивов на расходы Дирекц ии;- оц енить выполнение объемных показателей работы локомотивов по Дирекц ии тяги и с дифференц иац ией по локомотивнымдепо.- произвести оц енку влияния качественных показателей использования локомотивов на расходы Дирекц ии тяги;- разработать предлож ения по сниж ению текущ их расходов Дирекц ии тяги за счет улучшения использования поездныхлокомотивов.Новизна исследования состоит в том, что главной задачей предприятий является стремление улучшить свое э кономическоесостояние.Данная выпускная квалификац ионнаяработа состоит из введения, трех глав, заключения, списка литературы и приложений.[16]Вовведении[48]определяется актуальность работы, ц ель, задачи,предмет, объект исследования, структура работы и новизна.В первой главе рассмотрены теоретические основы [48]взаимосвязи показателей использования локомотивов и текущ их расходов Дирекц ии тяги.
Во второй главе приведена оц енкавлияния качественных показателей локомотивов на расходы Дирекц ии тяги. В третьей главе приведены предлож ения посниж ению текущ их расходов Дирекц ии тяги за счет улучшения использования поездных локомотивов.В заключении представлены выводы по итогам исследования. Далее следует список используемой литературы.1ОСОБЕННОСТИФОРМИРОВАНИЯРАСХОДОВСТРУКТУРНЫХПОДРАЗДЕЛЕНИЙОСНОВНОЙДЕЯТЕЛЬНОСТИЖ ЕЛЕЗНОДОРОЖ НОГО ТРАНСПОРТАСистематизац ия и классификац ия расходов на ж елезнодорож ном транспортеЖелезнодорожный транспорт представляет собой особую отрасль материального производства, продукция которой неимеет новой вещественной формы.
Специфика и сложность перевозочного процесса оказывают влияние на состав иструктуру эксплуатационных расходов железнодорожного транспорта, придают величине себестоимости перевозок,как комплексному показателю, особую важность.[7]Важ ной составляющ ей системы учета затрат является их классификац ия. Классификац ия расходов такж е необходима дляпланирования и анализа. Разберемся с понятиями «расходы», «затраты», «издерж ки».Существуютразличныеопределенияпонятиярасходов.Так,расходы трактуютсякакуменьшениесредствпредприятия или увеличение его обязательств, которые возникают в процессе хозяйственной деятельности в целяхполучения прибыли и приводят к уменьшению величины собственного капитала.Атак же расходами называютденежноевыражениезатратпроизводственных ресурсов,необходимых дляосуществления предприятием своей хозяйственной деятельности. Надо отметить, что расходы имеют место тогда,когда использование средств связано с основной деятельностью предприятия .Затраты выражаются в денежных единицах, так как необходим единый критерий для описания различных факторов:рабочего времени, расходов сырья, материалов, электроэнергии.денежномвыражениивидимымпотреблениемматериальных,[7]Затраты [15]являютсятрудовых,финансовыхпредставленным вресурсовврезультатеосуществления процесса производства .За весь период существования предприятия сумма расходов равна сумме затрат, но расходы, в отличие от затрат,представляют собой движение денежных средств предприятия к его контрагентам, которое происходит сейчас(платежи) или будет происходить в будущем (задолженности).[14]Кроме того, у предприятия есть издерж ки производства.
Так вот онипредставляют собой стоимостную оценку используемых в процессе производства продукции (работ, услуг),природных ресурсов, сырья, материалов, топлива, энергии, основных фондов, трудовых ресурсов и других затрат наее производство. Поэтому издержки далеко не всегда могут быть в полном объеме выявлены и оценены в денежномвыражении.[14]Расходы в свою очередь влияют на себестоимость продукц ии.Себестоимость продукц ии -выраженные в денежной форме фактические расходы по обычным видам деятельности, признанные как в отчетномгоду , так и в предыдущие отчетные периоды, и переходящие расходы, имеющие отношение к получению доходов впоследующие отчетные периоды, с учетом корректировок, зависящих от особенностей производства продукции,выполнения работ, оказания услуг и их продажи.Разграничение таким образом понятий «издержки», «затраты», «расходы», «себестоимость» служит полноте учетазатрат, наилучшему использованию имеющихся ресурсов на предприятии,[14]более [15]эффективномууправлениюими.В[14]составэксплуатационных расходов железнодорожного транспорта входят расходы на потребление средствпроизводства и оплату труда работников.Средства производства состоят из двух составных частей, а именно: изоборотных средств предприятия и средств труда.Отметим, что к оборотным средствам предприятия относятся материальные затраты на ремонт, эксплуатацию,топливо, электроэнергию, смазку и т.д.
Они используются однократно, единовременно и полностью переносят своюстоимость на изготавливаемую продукцию, в данном случае - перевозки.А вот средства труда –это сооружения, здания, средс��ва сигнализации, централизации, блокировки и связи,подвижной состав, рабочие машины и др. Это основные фонды предприятия.[7]По своему составу, количеству и мощ ности основные фонды долж ны соответствовать объему работы ж елезных дорог.Они потребляются в процессе производства постепенно и переносят, изнашиваясь, свою стоимость на продукцию почастям.
Ежегодные доли основных средств, стоимость которых переносится на продукцию, определяют размерыиздержек в виде амортизационных отчислений от стоимости основных средств.[7]Для обеспечения э ффективности работы ж елезных дорог важ но своевременно заменять стареющ ее и изношенноеоборудование прогрессивной техникой, учитывая при э том и моральный износ техническихсредств.Кроме расходов на материальные затраты и амортизационные отчисления, в эксплуатационные расходы входят фондоплаты труда, который включает непосредственно заработную плату и начисления на нее в видесоциального налога.ЕдиногоТаким образом, эксплуатационные расходы железных дорог состоят из заработной платы, начислений на[10]расходов[7]неё,на материальные ресурсы, амортизационных отчислений и прочих расходов.Нормативнымидокументами,регламентирующимисоставрасходов,порядокихучета,калькулированиесебестоимости, являются Налоговый кодекс Российской Федерации, Положения по бухгалтерскому учету «Расходыорганизации» (ПБУ 10/99), План счетов бухгалтерского учета.Для правильного исчисления себестоимости продукции, планирования, учета и анализа применяется классификациярасходов.В зависимости от характера, условий осуществления и направлений деятельности расходы организации в (ПБУ 10/99)подразделяются:Расходы организации в ПБУ 10/99Расходы по обычным видам деятельностиОперационные расходыВнереализацио-нные расходыЧрезвычайные расходы[7]Рисунок 1.
Расходы организац ии соответствии с ПБУ 10/99ОЦЕНКА ВЛИЯНИЯ КАЧЕСТВЕННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ЛОКОМОТИВОВ НА РАСХОДЫ ДИРЕКЦИИ ТЯГИХарактеристика Дальневосточной дирекц ии тяги как объекта исследованияДальневосточнаядирекция тяги (далее - Дирекция) является структурным подразделением Дирекции тяги - филиала открытогоакционерного общества «Российские железные дороги».Дирекция руководствуется в своей деятельности Конституцией Российской Федерации, федеральными законами,другими нормативными правовыми актами Российской Федерации, атакже уставом ОАО «РЖД», Положением оДирекции тяги - филиале ОАО «РЖД» (далее - филиал), внутренними документами ОАО «РЖД».Дирекция имеет круглую печать, содержащую ее сокращенноенаименование, указание на ее место нахождения, полное фирменное наименование ОАО «РЖД» и филиала.
Дирекцияможет иметь щтампы ибланки со своим наименованием, эмблему и другие средства визуальнойидентификации, содержащие указание на принадлежность к ОАО «РЖД».[5]Дирекц ия тяги – является единым ц ентром ответственности за локомотивное хозяйство. Это самый слож ный участок работы вкомплексе,следовательно,имнеобходимоуправлятьчётко,оперативно.Дирекц иятягиявляетсяосновнымбалансодерж ателем локомотивного парка ОАО "РЖ Д".Основными задачами Дирекции являются:- обеспечение потребностей в эксплуатируемом парке локомотивов и локомотивных бригадах на планируемый объемперевозок грузов и пассажиров в границах участка обслуживания;-обеспечение безопасности движения, соблюдение требований законодательства Российской Федерации в областиохраны труда, промышленной и пожарной безопасности и защиты окружающей среды;- обеспечение экономической эффективности деятельности Дирекции.Дирекция в соответствии с возложенными на нее задачамиосуществляет следующие функции:рассматривает и согласовывает совместно с Дирекцией управления движением нормативы графика движенияпоездов, участки обращения тягового подвижного состава, установление режима работы локомотивных бригад,условия и технологию вождения скоростных, тяжеловесных и длинносоставных поездов;обеспечивает контроль за работой приборов безопасности, бортовых систем диагностики, систем автоведения,регистраторов параметров движения;проводит анализ случаев отказов технических средств, неисправностей локомотивов, участвует в разработке иреализации мероприятий по их предупреждению;разрабатывает предложения по постановке локомотивов в запас ОАО «РЖД», контролируют их содержание;[5]На основании приказа ОАО «РЖ Д» «О создании структурных подразделений Дирекц ии тяги» и в соответствии с решениемправления ОАО «РЖ Д» о завершении формирования вертикали управления локомотивным комплексом в составе Дирекц иитяги-филиала ОАО «РЖ Д» в 2011году на сети было создано 16 территориальных дирекц ий тяги.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
