Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

, (3.11)

где Z – число ПРМ на грузовом фронте; – продолжительность работы контейнерного пункта в течение суток; – средняя продолжительность технологических перерывов в работе одного крана; – средняя продолжительность цикла работы крана при погрузке или выгрузке местных контейнеров ( мин/конт.опер., мин/конт.опер.); – отношение числа учетных к числу физических перегружаемых контейнеров ( ; ); – доля местных контейнеров, перегружаемых по прямому варианту вагон – автомобиль и автомобиль – вагон ( ); 1,1 – коэффициент, установленный для циклов прямого варианта перегрузки.

Расчет перерабатывающей способности по средствам механизации для КТК по формуле 3.11, в ДФЭ:

;

;

;

;

.

Перерабатывающая способность контейнерных площадок для переработки КТК по средствам механизации составило 636 в ДФЭ, а по вместимости площадок – 826 в ДФЭ. Меньшее из этих двух значений определяет наличную перерабатывающую способность контейнерного терминала в целом.

Таким образом, с помощью диаграмм и гистограмм произведен анализ объемов работы контейнерного терминала ст. Хабаровск 2, а также прогноз на июль 2015 г. Определен среднесуточный вагонопоток работы контейнерного терминала. Разработаны балансовые таблицы на текущий период и перспективу. Произведена проверка перерабатывающей способности грузовых устройств контейнерного терминала ст. Хабаровск 2 Дальневосточной железной дороги.

4 Совершенствование работы контейнерного терминала с КТК на 8 тупике

4.1 Обоснование целесообразности технического переоснащения

контейнерной площадки

Для достижения главной цели дипломного проекта, работы по увеличению перерабатывающей способности контейнерного терминала ст. Хабаровск 2 Дальневосточного филиала ПАО «ТрансКонтейнер», были произведены работы по объединению законсервированной контейнерной площадки тупикового пути №9 с действующей контейнерной площадкой тупикового пути №8. Схема реконструкции представлена на рис. 4.1 и 4.2.

Произведенные работы позволят увеличить емкость новой контейнерной площадки до 593 контейнеро-мест, что на 112 % больше чем до реконструкции. Это подтверждают рассчитанные в разделе 3.2 пояснительной записки линии тренда, описывающие положительную динамику в увеличении объемы выгрузки и погрузки в КТК. Изменение в техническом оснащении, путем монтажа дополнительного козлового крана КК-45 грузоподъемностью 45 т, определяет увеличение перерабатывающей способности реконструированной контейнерной площадки, расчеты представлены в разделе 4.2 пояснительной записки.

Рис. 4.1. Схема расположения контейнерных площадок до реконструкции

Рис. 4.2. Схема расположения контейнерных площадок после реконструкции

4.2 Определение перерабатывающей способности контейнерной площадки после реконструкционных мероприятий

Перерабатывающая способность контейнерной площадки после реконструкционных мероприятий рассчитывают:

• по вместимости контейнерной площадки;

• по мощности средств механизации погрузочно-разгрузочных работ.

Расчет перерабатывающей способности контейнерной площадки после реконструкции по вместимости площадки, на которой производится погрузка-выгрузка и сортировка контейнеров, производится по формуле 4.1. Расчет производится для площадки с недельным циклом работы. На площадке производится хранения как прибывших, так и отправляемых местных контейнеров.

, (4.1)

где – эксплуатационная вместимость площадки соответственно для КТК с учетом ярусности их штабелирования; – количество контейнеров, хранящихся на автомобильном подвижном составе ( в ДФЭ); – продолжительность завоза-вывоза контейнеров автомобильным транспортом в течение суток, ч; – продолжительность работы контейнерного пункта в течение суток, ч; – коэффициент прямого варианта перегрузки контейнеров ( ); – коэффициент наличия оперативной свободной емкости, необходимой для рациональной работы погрузочно-разгрузочных машин и соблюдения специализации площадки (целесообразно принимать равным 1,1 для площадок с одноярусным штабелированием контейнеров);  – коэффициент внутринедельной неравномерности прибытия (отправления) кон­тейнеров ( ).

В табл. 4.1 приведена характеристика технической оснащенности площадки после реконструкционных мероприятий.

Таблица 4.1

Характеристика и техническое оснащение реконструированной площадки

Расчет перерабатывающей способности по вместимости площадки для крупнотоннажных контейнеров по формуле 4.1, в ДФЭ:

.

Расчет перерабатывающей способности по средствам механизации для реконструированной контейнерной площадки определяется по формуле 4.2. На грузовом фронте, где перегружаются как прибывшие, так и отправляемые местные контейнеры, т.е. осуществляются четыре погрузочно-разгрузочные операции с контейнерами, перегружаемыми через площадку, и две – при прямом варианте перегрузки.

, (4.2)

где Z – число ПРМ на грузовом фронте; – продолжительность работы контейнерного пункта в течение суток; – средняя продолжительность технологических перерывов в работе одного крана; – средняя продолжительность цикла работы крана при погрузке или выгрузке местных контейнеров ( мин/конт.опер.); – отношение числа учетных к числу физических перегружаемых контейнеров ( ); – доля местных контейнеров, перегружаемых по прямому варианту вагон – автомобиль и автомобиль – вагон ( ); 1,1 – коэффициент, установленный для циклов прямого варианта перегрузки.

Расчет перерабатывающей способности по средствам механизации для КТК по формуле 4.2, в ДФЭ:

.

Перерабатывающая способность контейнерной площадки для переработки КТК после реконструкционных мероприятий по средствам механизации составило 382 в ДФЭ, а по вместимости площадок – 223 в ДФЭ. Меньшее из этих двух значений определяет наличную перерабатывающую способность реконструированной контейнерной площадки, что на 16 % превышает наличную перерабатывающую способность контейнерной площадки до реконструкционных мероприятий.

4.3 Разработка специализации контейнерной площадки

Реконструируемая контейнерная площадка тупикового пути №8 специализируется на погрузке, выгрузке, сортировке и хранении 20 и 40-футовых КТК.

После увеличения длины контейнерной площадки тупикового пути №8 на 235 м, ее общая длина составит 432 м. Ширина реконструированной площадки не изменится и составит 18,10 м. Новая контейнерная площадка разделена на три зоны, контейнера в них располагаются в пять рядов: в первой зоне 20-футовые контейнеры в два яруса, во второй и третей зонах 40-футовые контейнеры в два ярус. Также рассматриваемая контейнерная площадка оборудована складом временного хранения (СВХ). В длину 20-футовых контейнеров (6,05 м) с зазорами для прохода приёмосдатчиков 0,1 м и зазорами между продольными рядами 0,6 м поместится пять контейнеров в ДФЭ, а учитывая число рядов и ярусов, контейнерная площадка вместит 50 контейнеров ДФЭ. В длину 40-футовых контейнеров, (12,02 м) с зазорами для прохода приёмосдатчиков 0,1 м и зазорами между продольными рядами 0,6 м с учетом пожарных проездов 7 м поместится 50 контейнеров в ДФЭ, а учитывая число рядов и ярусов, контейнерная площадка поместит 500 контейнеров в ДФЭ. На СВХ контейнера стоят в один ряд, и один ярус, учитывая зазоры для прохода приёмосдатчиков 0,1 м и пожарные проезды 7 м, храниться одновременно могут 43 контейнера в ДФЭ.

Схема реконструированной контейнерной площадки представлена на рис. 4.3.

Рис. 4.3. Реконструированная контейнерная площадка

4.4 Расчет времени на выполнение грузовых операций

Расчёт продолжительности грузовых операций производится с учётом наличия погрузочно-разгрузочных машин на контейнерном пункте, их производительности и массы груза в вагонах, поданных под грузовые операции, норм времени на грузовые операции с одним вагоном механизированным способом. По условиям техники безопасности и для удобства работы зона обслуживания козлового крана составляет не менее четырёх физических вагонов.

Таким образом, продолжительность выполнения грузовых операций с вагонами определяется по формуле 4.3, ч:

, (4.3)

где – количество вагонов поданных под одну грузовую операцию, ваг; – норма времени на погрузку или выгрузку одного вагона механизированным способом, ч; – расчетное количество машин.

Расчёт времени продолжительности грузовых операций выполняется для каждого грузового пункта и для каждой подачи вагонов. Рассчитанные нормы времени используются для разработки технологического процесса обработки групп вагонов, а также для составления суточного плана-графика работы контейнерного терминала.

Расчет продолжительности грузовых операций приведен в табл. 4.2.

Таким образом, доказана целесообразность технического переоснащения контейнерной площадки, приведены схемы контейнерной площадки до и после реконструкционных мероприятий. Определена перерабатывающая способность новой реконструированной контейнерной площадки и разработана ее специализация. Произведен расчет времени на выполнения грузовых операций, для бесперебойной работы новой контейнерной площадки.

Таблица 4.2

Продолжительность грузовых операций

Характеристики

Список файлов ВКР