Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

Рис. 3.9. Погрузка 20-футовых контейнеров

Рис. 3.10. Погрузка 40-футовых контейнеров

Уравнения линий тренда:

,

,

,

.

Для данных временных рядов определены величины достоверности аппроксимации или сглаживания :

,

,

,

.

Линия тренда в наибольшей степени приближается к представленной на диаграмме зависимости, если значение равно или близко к единице. Полученные тренды имеют тенденцию к росту.

По имеющимся данным статистических исследований случайного процесса требуется в некотором смысле наилучшим образом предсказать его значения на периоды , то есть осуществить прогнозирование временных рядов.

В данном случае задачей будет являться экстраполяция общих закономерностей на перспективный период и определение объемов выгрузки, погрузки грузов в КТК в июле 2015 г. Благодаря ей, возможно, осуществить описание некоторого общего будущего развития объекта прогнозирования на основе относительно небольшого объема информации, а также простоты и ясности принятых допущений. Причем, если развитие в прошлом носило скачкообразный характер, то при достаточно продолжительном периоде наблюдений скачки оказываются «зафиксированными» в самом тренде. Основная тенденция развития данного процесса или детерминированная величина определена по формуле (3.7). Требуется определить случайную компоненту, а затем осуществить экстраполяцию.

Случайная компонента не является стационарной величиной, поэтому проводятся определенные преобразования, чтобы привести ее к соответствующему виду. Точно определить ее нельзя, можно только с определенной вероятностью.

Утверждать, что вычисленные по оценки показателя будут отличаться от истинной на определенную величину, нахождение которой и является задачей экстраполяции.

Осуществив прогноз на июль 2015 г (см. рис. 3.7-3.10), получены объемы погрузки, выгрузки грузов в КТК на контейнерном отделении, представленные в табл. 3.6.

Таблица 3.6

Перспективные объемы контейнеропереработки на июль 2015 г

Контейнеры	Объем, ваг.
	выгрузка	погрузка
20-футовые	1829	1860
40-футовые	1798	1891

Перспективные объемы выгрузки-погрузки КТК определяются по формулам, ваг./сут.:

, (3.8)

, (3.9)

где , – перспективные объемы выгрузки, погрузки КТК, ваг./мес.

Расчет объемов выгрузки-погрузки:

• 20-футовых КТК:

ваг./сут,

ваг./сут;

• 40-футовых КТК:

ваг./сут,

ваг./сут.

К дальнейшим расчетам принимаем перспективные значения среднесуточных объемов погрузки-выгрузки КТК.

3.4 Разработка балансовой таблицы на перспективу

Вагонопоток на контейнерном терминале складывается из вагонов, прибывающих в адрес клиентуры под выгрузку на грузовой двор, а также порожних вагонов под погрузку грузов и погруженных вагонов на грузовой двор.

Погрузка грузов, отправляемых с грузового двора, как правило, обеспечивается вагонами, освобождаемыми после выгрузки прибывших грузов. Распределение порожних вагонов под выгрузку должно производиться с учетом:

• количества груза, подлежащего отправлению;

• физических свойств груза;

• максимального использования вагонов по вместимости и грузо­подъемности.

При недостатке вагонов определенного рода можно предусмотреть их прием с сортировочной станции, излишки порожних вагонов отправ­ляются на сортировочную станцию. Для определения избытка или недостатка порожних вагонов по фронтам погрузки-выгрузки составляется балансовая таблица. Балансовая таблица представлена в табл. 3.7.

Таблица 3.7

Балансовая таблица

Род груза	Тип вагонов
	Выгрузка				Погрузка								Избыток						Недостаток
	КР	ПВ	ПЛ	СП		КР		ПВ		ПЛ		СП			КР	ПВ	ПЛ	СП			КР	ПВ	ПЛ	СП
Повагонные
Повагонные	5					3									2
Тяжеловесные		5								3						5							3
Контейнеры
20-футовые				59								60												1
40-футовые				58								61												3
Итого	5	5		117			3				3	121			2	5							3	4
Всего	127						127							7						7

Баланс порожних вагонов по каждому роду груза, типу вагона, грузовому фронту определяется в результате сопоставления размеров по­грузки и выгрузки.

Балансовая таблица составлена на основании рассчитанного перспективного объема выгрузки-погрузки КТК. Расчет представлен формулами 3.8 и 3.9, а также табл. 3.6 пояснительной записки.

На основе балансовой таблицы рассчитываются следующие показа­тели работы станции:

• общая выгрузка:

ваг./сут.;

• общая погрузка:

ваг./сут.;

• общее прибытие вагонов:

ваг.;

• общее отправление вагонов:

ваг.

Правильность расчета вагонопотоков устанавливается проверкой следующего равенства:

;

• грузооборот станции:

ваг.;

• вагонооборот станции:

ваг.;

• коэффициент сдвоенных операций, показывающий степень использования вагонов на станции под сдвоенными операциями:

.

Сопоставив размеры погрузки и выгрузки, был выявлен недостаток вагонов в размере трех платформы для погрузки тяжеловесных грузов, одной специализированной платформы для погрузки 20-футовых контейнеров и трех специализированных платформ для погрузки 40-футовых контейнеров. Порожние вагоны подаются со ст. Хабаровск 2, а порожние вагоны, которые оказались в избытке, убирают на станцию.

3.5 Проверка перерабатывающей способности грузовых устройств

Техническое оснащение и технология работы грузового фронта контейнерного терминала определяют его перерабатывающую способность. Она представляет собой количество контейнеров, которое может быть переработано, т. е. в течение суток осуществлен полный цикл операций от прибытия контейнеров до отправления их тем же видом транспорта. Измеряется для КТК в условных ДФЭ.

Перерабатывающая способность контейнерных площадок рассчитывают:

• по вместимости контейнерных площадок;

• по мощности средств механизации погрузочно-разгрузочных работ.

Расчет перерабатывающей способности по вместимости площадки, на которой производится погрузка-выгрузка и сортировка контейнеров, производится по формуле 3.10. Расчет производится для площадки с недельным циклом работы. На площадке производится хранения как прибывших, так и отправляемых местных контейнеров.

, (3.10)

где – эксплуатационная вместимость площадки соответственно для крупнотоннажных контейнеров с учетом ярусности их штабелирования; – количество контейнеров, хранящихся на автомобильном подвижном составе ( усл.3т., в ДФЭ); – продолжительность завоза-вывоза контейнеров автомобильным транспортом в течение суток, ч; – продолжительность работы контейнерного пункта в течение суток, ч; – коэффициент прямого варианта перегрузки контейнеров ( = 0,15); – коэффициент наличия оперативной свободной емкости, необходимой для рациональной работы погрузочно-разгрузочных машин и соблюдения специализации площадки (целесообразно принимать равным 1,1 для площадок с одноярусным штабелированием контейнеров и 1,15 – при двухъярусном штабелировании);  – коэффициент внутринедельной неравномерности прибытия (отправления) кон­тейнеров ( = 1,5).

В настоящее время терминал имеет пять площадок для переработки КТК с тупиковыми путями №2, 7, 8, 10, 11. Тупиковый путь №9 предназначен для выгрузки и погрузки, универсальных СТК. На контейнерном терминале осуществляется работа с местными, транзитными контейнерами и сортировка контейнеров.

Характеристика технической оснащенности площадок контейнерного терминала приведена в табл. 3.8.

Таблица 3.8

Характеристика и техническое оснащение площадок контейнерного терминала

Расчет перерабатывающей способности по вместимости площадки для КТК по формуле 3.10, в ДФЭ:

;

;

;

;

.

Расчет перерабатывающей способности по средствам механизации для контейнерной площадки определяется по формуле 3.11. На грузовом фронте, где перегружаются как прибывшие, так и отправляемые местные контейнеры, т.е., осуществляются четыре погрузочно-разгрузочные операции с контейнерами, перегружаемыми через площадку, и две – при прямом варианте перегрузки.

Характеристики

Список файлов ВКР