Антиплагиат. Полный отчет. Макаров И.А. (1234335), страница 9
Текст из файла (страница 9)
Част дуги внутренней расточки статора приходящаяся наодин полюс называется полюсным делением.69Полюсное деление для линейного статора найдем по формуле, (6.3)где – длина статора, м;– число пар полюсов.Длину статора определим с помощью диаметра статора электродвигателясерии АИР 355М12.Длину статора определим по формуле, (6.4)где – радиус статора, м.Произведем расчет по формулам (6.1 – 6.4) и найдем скольжениеэлектродвигателяммм/сСтационарное тяговое устройство разбито на некоторое число необходимыхсегментов, каждый сегмент состоит из 5 эквивалентных по мощностиасинхронных электродвигателей мощностью 90кВт.
Определим число этихсегментов и тяговое усилие которое будет развивать один сегмент.Определим какую силу тяги развивает один электродвигатель серииАИР355М12 по формуле:70, (6.5)где – мощность электродвигателя, кВт;– скорость поезда,м/с (14 м/с).Теперь, когда нам известна сила тяги электродвигателя определим какуюмощность, получит электродвигатель при скорости распространения магнитногополя равной 15,9м/с., следовательно, получим мощность одного сегментастационарного тягового устройства:, (6.4)где – сила тяги одного электродвигателя при скорости 15,9 м/с, кН;– линейная скорость бегущего магнитного поля, м/с.Произведем расчет по формулам (6.3 – 6.4)кНкВтПолучив мощность одного сегмента стационарного тягового устройстваопределим напряжение и силу тока индуктора.
Так как придерживаемсяпараметров электродвигателя АИР355М12 напряжение оставим неизменным380В.Номинальный ток при напряжении 380В определим по формуле, (6.5)http://dvgups.antiplagiat.ru/report/print/465?c=0где – мощность одного сегмента, Вт;14.06.2017Выводотчетана сегмента,печатьВ.- Антиплагиат– напряжениеодногоPage 28 of 4171Произведем расчет по формуле (6.5):А.Основные параметры стационарного тягового устройства представим втаблице 6.1Таблица 6.1 – Основные параметры одного сегмента стационарного тяговогоустройстваПараметры Численное значениеДлина индуктора (1 сегмента), м 1,9Мощность, кВт 103Напряжение, В 380Номинальный ток при напряжении 380В, А 271Сила тяги одного сегмента, кН 6Число пар полюсов 12727.
ОЦЕНКА ТЕХНИКО – ЭКОНОМИЧЕСКОГО ЭФФЕКТА ВНЕДРЕНИЯУСТРОЙСТВА.Рассчитаем технико–экономический эффект при внедрении стационарноготягового устройства. Данное устройство создает дополнительное тяговоеусилие для пропуска тяжеловесных поездов через участки с лимитирующимиподъемами. Устройство представляет собой 20 эквивалентный асинхронныхэлектродвигателей аналогичным электродвигателям АИР355М12.Данное устройство при скорости 50 км/ч развивает силу тяги равная 130 кН.Дополнительное тяговое усилие позволит увеличить массу состава.Рассчитаем увеличение массы состава и произведем технико –экономический расчет и определим экономическую эффективность увеличениямассы состава.Найдем массу состава без использования устройства и массу состава прииспользовании стационарного тягового устройства. Увеличение массы составанайдем из разницы этих величин.Произведем расчет массы состава по формуле:, (7.21)где –67масса состава, т;– расчетная сила тяги, Н;– основное удельное сопротивление локомотивов в режиме тяги, Н/–53основное удельное сопротивление вагонов, Н/– расчетный подъем, ‰;53кН;53кН;– расчетная масса локомотива, т;– ускорение свободного падения (коэффициент для перевода кгс/т вН/кН), 9,81 м/с2.735353Рассчитаем массу состава при силе тяги равной силе двух четырехоснымэлектровозам, а затем рассчитаем силу тяги при тех же условия, но сприменением устройства и его силой тяги.Найдем массу состава при силе тяги равной кН по формуле (7.21):т.Найдем массу состава при силе тяги равной кНтСледовательно, при использовании универсально тягового устройства ссилой тяги равной 130 кН масса состава увеличится на 416 т (5542,54 – 5127,05= 416 т).Определим экономическую эффективность увеличения массы состава.http://dvgups.antiplagiat.ru/report/print/465?c=07.1 Расчет себестоимости грузовых перевозок методом расходных ставок14.06.2017Выводна печатьАнтиплагиатРасчетотчетасебестоимостиперевозок в- конкретныхусловиях методом расходныхставок ведется в следующем порядке.Page 29 of 4129Определяем качественные показатели использования подвижного состава вконкретной перевозке и29рассчитываем затраты измерителей работы подвижногосостава на 1000 тонно-километров рассматриваемой перевозки.29Количествоизмерителей 10–12: вагоно-километры, вагоно- часы, локомотиво-километры,локомотиво-часы и т.
д.57Рассчитанные величины измерителей умножаются на расходные ставки иопределяются расходы по каждой группе. Суммированием всех групп расходовполучают зависящие от объема перевозок расходы. К ним добавляют условнопостоянные расходы.74В2929данном расчете представим экономическую эффективность приувеличении силы тяги и массы состава.Основные данные для расчета себестоимости грузовых перевозок методомрасходных ставок57представим в таблице 7.1.Таблица 7.1 – Данные для экономического расчета.Показатели Численное значениединамическая нагрузка груженого вагона, т 45динамическая нагрузка груженого вагона прииспользовании устройства48,34коэффициент порожнего пробега 0,6среднесуточный пробег вагона 240масса тары вагона 23масса поезда брутто 5600масса поезда брутто2929при использовании устройства 6016среднесуточный пробег локомотива, км/сутки 600коэффициент вспомогательного29пробегу во главе поездов;пробега локомотивов к570,19коэффициент вспомогательного линейного пробега кпробегу во главе поездов0,172929участковая скорость, км/час 50коэффициент дополнительного времени локомотивныхбригад0,4масса локомотива, т; 768затраты маневровых локомотиво-часов на 1000 вагонокилометров, час290,15Окончание таблице 7.1Показатели Численное значениенорма расхода электроэнергии75квт-час(кг)2940029на 10000 ткм брутто, 120029при массе поезда равной 5600 тнорма расхода электроэнергииквт-час(кг)2929на 10000 ткм брутто,при массе поезда равной 6016 твес отправки, т 45доля отправления в перевозках 0,36http://dvgups.antiplagiat.ru/report/print/465?c=014.06.2017средняя дальность перевозки, км 450Выводотчета на печать - АнтиплагиатПроизведем расчет и найдем необходимые параметры.Page 30 of 41Работу вагонного парка, вагоно-километры, найдем по формуле:, (7.1)где – динамическая нагрузка груженого вагона, т;– коэффициент порожнего пробега.Вагоно-часы найдем по формуле:, (7.2)где – среднесуточный пробег вагона;Локомотиво-километры найдем по формуле:, (7.3)где – тонно-километры брутто;– масса поезда брутто, т.Локомотиво-часы найдем по формуле:, (7.4)76где – линейный пробег локомотивов;– среднесуточный пробег локомотива, км/Бригадо-часы локомотивных бригад96, (7.5)96сутки.найдем по формуле:где – участковая скорость, км/ч.Маневровые локомотиво-часы рассчитаем по формуле:, (7.6)где – затраты маневровыхлокомотиво-часовна1000 вагоно-километров, час.Расход электроэнергии определим по формуле:, (7.7)где – норма расхода электроэнергии(топлива) на 10000 ткм брутто, квтчас(кг).29Тонно-километры брутто вагонов и, (7.8)где –4848локомотивов рассчитаем по формуле:масса локомотива, т.Грузовую отправку (поволонная) найдем по формуле:(7.9)где – доля отправления в перевозках;77– средняя дальность перевозки, км.Отправленные вагоны найдем по формуле:(7.10)Произведем расчет по формулам (7.1 – 7.10):,,,,,,,,.78Произведем расчеты себестоимости перевозок на 1000 т-км нетто послеувеличения массы брутто.Масса поезда брутто после увеличения равна:http://dvgups.antiplagiat.ru/report/print/465?c=0т14.06.2017Динамическая нагрузка груженого вагона после увеличения равна:Выводотчета на печать - АнтиплагиаттPage 31 of 41Определим количество потребляемой энергии стационарно тяговымустройством за час по формуле:(7.11)где – мощность стационарного тягового устройства (1800 кВт);– время работы устройства (0,07ч);– количество суток работы устройства (1 сутки).79Произведем расчет по формуле (7.11):кВтчДальнейшие расчеты произведем расчеты по формулам (7.1 – 7.10) и сведемзначения в таблицу 7.2.Таблица 7.2 – Расчет расходов на 1000 ткмИзмерительРасходнаяставка,рубДо использованияустройстваПослеиспользованияустройстваВеличина расходы Величина РасходыВагоно-километры 0,55 35,56 19,56 32 17,6Вагоно-часы 9,89 3,56 35,16 3,2 31,65Электровозокилометры5,72 0,386 2,21 0,343 1,96Электровозо-часыБригадо-часы5757529,84 0,015 8,05 0,014 7,16741,64 0,011 7,89 0,009 7,01Расход электроэнергии 2,46 218,13 536,61 69,44+126 480,78Маневровыелокомотиво-часы1365,46 0,0053 7,28 0,0048 6,55Тонно-километрыбрутто вагонов илокомотивов570,018 2109,45 37,97 1995,29 35,92Окончание таблицы 7.2ИзмерительРасходнаяставка,рубДо использованияустройстваПослеиспользованияустройстваВеличина расходы Величина Расходы80Грузоваяотправкаhttp://dvgups.antiplagiat.ru/report/print/465?c=014.06.2017363,87отчета0,018 6,47 0,0165,82Выводна печать- АнтиплагиатPage 32 of 41Отправленный вагон 119,11 0,018 2,12 0,016 1,91Итого зависящихрасходов663,31 596,36Условно-постоянныерасходы994,97 894,54Всего расходов на100029ткм1658,3 1490,9Себестоимостьгрузовых перевозокна 10 ткм.руб.16,58 14,9Экономический эффект от внедрения устройства найдем по формуле:(7.12)где – разница себестоимости до и после внедрения устройства (0,275 руб)Произведем расчет по формуле (7.12):млн.руб7.5 Годовой доходВеличина налоговых платежей: 20%Срок службы инвестиций принимаем равным сроку службы оборудованиялет.77Найдем амортизационные отчисления по формуле:, (7.38)81где -капитальные затраты, руб (95571 руб);-срок службы инвестиций.Годовой доход найдем по формуле:, (7.39)где -величина налоговых платежей.Произведем расчет по формуле (7.38; 7.39):руб./год7.6 Определение экономической эффективности разработки иреализации проекта77Определим расчетный срок окупаемости стационарного тягового устройствапо формуле:, (7.40)где -ликвидационная стоимость: принимаем 10% от капитальных затрат( ).Произведем расчет по формуле (7.40):лет,.Следовательно, при использование стационарного тягового устройства порасчетным данным можно считать экономически целесообразным.828.
БЕЗОПАСНОСТЬ ТРУДА ПРИ МОНТАЖЕ, ОБСЛУЖИВАНИИ ИЭКСПЛУАТАЦИИ УСТРОЙСТВА.В разделе БЖД были разработаны мероприятия безопасности труда примонтаже, обслуживании и эксплуатации стационарного тягового устройства.Стационарное тяговое устройство по своему расположению на рельсовыхпутях напоминает вагонные замедлители. Поэтому инструкция по техникеhttp://dvgups.antiplagiat.ru/report/print/465?c=014.06.2017безопасностибудетпо технике безопасностиВыводотчетанаопиратьсяпечатьна -инструкциюАнтиплагиатPage 33 of 41вагонных замедлителей и инструкцию по техническому обслуживаниюустройств сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ).8.181Анализ технологии работ при техническом обслуживании и ремонтестационарно тягового устройства.Основными видами работ по техническому обслуживанию стационарнотягового устройства являются: периодическая проверка5основных элементов сустановленными ПТЭ требованиями; осмотр, регулировка, чистка, покраска,проверка исправности действия5стационарного тягового устройства; измерениеэлектрических параметров и характеристик элементов стационарно тяговогоустройства и приведение их к установленным нормам;исправного действия55восстановлениестационарно тягового устройства при их отказах;выполнение работ по повышению надежностии безопасности движения поездов [14].стационарно тягового устройства5Техническое обслуживание стационарно тяговых устройств производитсяпри обеспечении безопасности движения поездов без нарушения графика ихдвижения при максимальном использовании технологических перерывов вдвижении поездов.Основными видами работ по5техническому обслуживанию5стационарнотяговых устройств являются: периодическая проверка основных силовыхэлементов установленными ПТЭ требованиями; осмотр, регулировка, чистка,83покраска, проверка исправности действия55стационарно тяговых устройств;измерение электрических параметров и характеристик элементов61стационарнотяговых устройств и приведение их к установленным нормам; замена приборовна отремонтированные и проверенные в РТУ; восстановление исправногодействия5стационарно тяговых устройств при их отказах; выполнение работ поповышению надежностидвижения поездов [14].5стационарно тяговых устройств и безопасностиТехническое обслуживание стационарно тяговых устройств производитсяпри обеспечении безопасности движения поездов без нарушения графика ихдвижения при максимальном использовании технологических перерывов вдвижении поездов.Основными видами работ по текущему ремонту5стационарно тяговыхустройств являются: разборка, проверка, восстановление или заменаизносившихся деталей, сборка, измерение параметров и характеристик,регулировка и испытание аппаратуры и оборудования.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
