Антиплагиат (1234257), страница 4
Текст из файла (страница 4)
(2.12) 3Удельные замедляющие силы в режиме механического торможения(пневматического) определяются по формуле, (2.13) 130где – 1 удельная тормозная сила поезда, Н/кН, определяемая по формуле, (2.14)где – расчетный тормозной коэффициент, 3 принимаемый равным 0,33 длягрузового поезда;– расчетный коэффициент трения тормозных колодок, 3 определяемый поформулам, приведенным в зависимости от типа тормозных колодок [5].Для чугунных тормозных колодок расчетный коэффициент трениятормозных колодок определяется по формуле (59, 1 см.
[5])(2.15)Построенные диаграммы ускоряющих и замедляющих сил характеризуютудельные силы, действующие на поезд при любой скорости на прямолинейномгоризонтальном пути при различных режимах: в тяге, на выбеге и прислужебном (экстренном) торможении. 3Рассчитываются величины удельных ускоряющих сил, удельногосопротивления движению и удельных замедляющих сил при торможении дляэлектровоза 3 3 ЭС5К массой т, с составом массой т,сформированным из 4-осных вагонов на 3 роликовых подшипниках, со среднейнагрузкой т.Пользуясь тяговой характеристикой, находим для каждой скоростисоответствующее значение силы тяги .
Вначале определяются значенияудельных ускоряющих сил для зоны 3.Для скорости км/чН/кН. 831 8Затем определяется удельное основное сопротивление движениюэлектровоза, 8 для км/чН/кН.Рассчитаем основное удельное сопротивление движению 4- 60 осных вагонов нароликовых подшипниках при 59 средней нагрузке т, для км/чН/кН.Общее сопротивление движению поезда определяется по формуле; (2.15)Н/кН.Для км/ч удельная ускоряющая сила будет равнаН/кН.Результаты для других значений скорости заносим в 3 таблицу 2.6.Таблица 2.6 – Результаты расчета величины удельных ускоряющих сил 3Зона, км/ч, кН,Н/кН,Н/кН, Н/кН,Н/кН,Н/кН 55337,40 825000 12,57 2,69 1,19 1,25 11,3277,90 750750 11,44 2,71 1,19 1,26 10,1839,60 643500 9,81 2,77 1,22 1,29 8,5242,90 528000 8,05 2,88 1,27 1,34 6,7145,60 445500 6,79 2,98 1,31 1,38 5,4149,50 346500 5,28 3,13 1,37 1,45 3,8352,80 297000 4,53 3,26 1,43 1,51 3,0260,50 222750 3,40 3,60 1,57 1,66 1,7432Окончание таблицы 2.6Зона, км/ч, кН,Н/кН,Н/кН, Н/кН,Н/кН,Н/кН 51373,10 148500 2,26 4,23 1,83 1,93 0,3375,90 132000 2,01 4,39 1,89 2,00 0,1451,15 792000 12,07 3,20 1,40 1,48 10,5951,70 750750 11,44 3,22 1,41 1,49 9,9653,90 660000 10,06 3,31 1,45 1,53 8,5355,50 598050 9,12 3,38 1,47 1,56 7,5657,50 519750 7,92 3,48 1,51 1,60 6,3260,50 449625 6,85 3,60 1,57 1,66 5,2066,00 363000 5,53 3,87 1,68 1,77 3,7681,95 235050 3,58 4,73 2,03 2,15 1,4399,00 148500 2,26 5,83 2,48 2,63 -0,36111,65 111375 1,70 6,76 2,86 3,03 -1,33ОП 155,00 783750 11,95 3,36 1,46 1,55 10,4055,50 750750 11,44 3,38 1,47 1,56 9,8957,75 660000 10,06 3,48 1,51 1,60 8,4659,95 598050 9,12 3,58 1,56 1,64 7,4763,25 519750 7,92 3,73 1,62 1,71 6,2167,10 449625 6,85 3,92 1,70 1,80 5,0674,25 363000 5,53 4,30 1,85 1,96 3,5792,95 235050 3,58 5,42 2,31 2,45 1,13111,65 148500 2,26 6,76 2,86 3,03 -0,77Разгон0,00 1084857 16,54 1,90 0,84 0,89 15,6510,00 948750 14,46 2,03 0,90 0,95 13,5120,00 878625 13,39 2,22 0,99 1,04 12,3530,00 841500 12,83 2,47 1,09 1,15 11,6740,00 816750 12,45 2,78 1,22 1,29 11,1650,00 792000 12,07 3,15 1,38 1,46 10,6260,00 771375 11,76 3,58 1,56 1,65 10,11По результатам расчетов 3 таблицы 2.6 строится диаграмма удельныхускоряющих сил, представленная на рисунке 2.4.По формуле (8) (см.
[2]) определяется основное удельное сопротивлениедвижению электровоза, при 8 км/ч:;Н/ 8 кН. 833Основное удельное сопротивление движению состава 8 рассчитается поформуле (22) (см. [2]) для км/чН/кН.Затем определяется удельная замедляющая сила в режиме выбега поформуле.Для скорости км/чН/кН.По формуле (2.15) определяется расчетный коэффициент для км/ч:.Рассчитается удельная тормозная сила по формуле (2.14)Н/кН.При скорости км/ч удельная замедляющая сила для 1 экстренноготорможения составит:Н/кН.Результаты для других скоростей приведены в таблице 2.5.По результатам таблицы 2.5 строится диаграмма удельных замедляющихсил при выбеге и механическое экстренное торможение, представленная нарисунке 2.4.34Таблица 2.5 – Результаты расчета величины удельных замедляющих сил,км/ч,Н/кН,Н/кН,Н/ 3 кН,Н/кНН/кН,Н/кН 550 2,40 0,84 -0,91 0,27 -89,10 -45,46 -90,0110 2,55 0,90 -0,97 0,20 -65,34 -33,64 -66,3120 2,76 0,99 -1,06 0,16 -53,46 -27,79 -54,5230 3,05 1,09 -1,18 0,14 -46,33 -24,34 -47,5140 3,40 1,22 -1,32 0,12 -41,58 -22,11 -42,9050 3,83 1,38 -1,49 0,11 -38,19 -20,58 -39,6760 4,32 1,56 -1,68 0,10 -35,64 -19,50 -37,3270 4,86 1,76 -1,90 0,10 -33,66 -18,73 -35,5680 5,52 1,99 -2,14 0,09 -32,08 -18,18 -34,2290 6,23 2,24 -2,41 0,09 -30,78 -17,80 -33,19100 7,00 2,51 -2,71 0,09 -29,7 -17,56 -32,41110 7,85 2,81 -3,03 0,08 -28,79 -17,42 -31,81Рисунок 2.4 – Диаграмма удельных ускоряющих и замедляющих сил 1Аналогичным образом производим расчет и построение удельныхускоряющих и замедляющих сил для электровоза 2×2ЭС5К.
10Удельные ускоряющие силы в режиме тяги при движении поезда попрямолинейному горизонтальному пути определяются как разность междуудельной силой тяги и удельной силой основного сопротивления движениюпо формуле 335, (2.16)где – основное удельное сопротивление движению поезда, которое всоответствии с [6] 3 рассчитывается по формуле. (2.17) 39Силы тяги 3 для электровозов переменного тока принимают по тяговыххарактеристикам при разгоне по ограничивающим линиям и при работе нарабочих позициях (зонах). 1Удельные замедляющие силы при выбеге 3 определяются 1 по формуле, (2.18)где – удельное основное сопротивление движению электровоза без тока,определяемое по формуле. (2.19) 3Удельные замедляющие силы в режиме механического торможения(пневматического) определяются по формуле, (2.20)где – 1 удельная тормозная сила поезда, Н/кН, определяемая по формуле, (2.21)где – расчетный тормозной коэффициент, 3 принимаемый равным 0,33 для36грузового поезда;– расчетный коэффициент трения тормозных колодок, 3 определяемый поформулам, приведенным в [5] в зависимости от типа тормозных колодок.Для чугунных тормозных колодок расчетный коэффициент трениятормозных колодок определяется по формуле (59, 1 см.
[5])(2.22)Построенные диаграммы ускоряющих и замедляющих сил характеризуютудельные силы, действующие на поезд при любой скорости на прямолинейномгоризонтальном пути при различных режимах: в тяге, на выбеге и прислужебном (экстренном) торможении. 3Рассчитываются величины удельных ускоряющих сил, удельногосопротивления движению и удельных замедляющих сил при торможении дляэлектровоза 3 3 ЭС5К массой т, с составом массой т,сформированным из 4-осных вагонов на 3 роликовых подшипниках, со среднейнагрузкой т.Пользуясь тяговой характеристикой, находим для каждой скоростисоответствующее значение силы тяги . Вначале определяются значенияудельных ускоряющих сил для зоны 3.Для скорости км/чН/кН.Затем по формуле (7) (см.
[2]) определяется удельное основноесопротивление движению электровоза, для км/ч:Н/кН.37Рассчитаем основное удельное сопротивление движению 4- 60 осных вагонов нароликовых подшипниках при 59 средней нагрузке т, по формуле (22) длякм/чН/кН.Общее сопротивление движению поезда определяется по формуле; (2.23)Н/кН.Для км/ч удельная ускоряющая сила будет ровна:Н/кН.Результаты для других значений скорости заносим в 3 таблицу 2.6Таблица 2.6 – Результаты расчета величины удельных ускоряющих сил 3Зона, км/ч, кН,Н/кН,Н/кН, Н/кН, Н/кН,Н/кН 55337,40 1237500 12,89 2,69 1,19 1,25 11,6537,90 1126125 11,73 2,71 1,19 1,25 10,4839,60 965250 10,06 2,77 1,22 1,28 8,7842,90 792000 8,25 2,88 1,27 1,33 6,9245,60 668250 6,96 2,89 1,31 1,36 5,6049,50 519750 5,42 3,13 1,37 1,44 3,8952,80 445500 4,64 3,26 1,43 1,50 3,1460,50 334125 3,48 3,60 1,57 1,65 1,8373,10 222750 2,32 4,23 1,83 1,92 0,4075,90 198000 2,06 4,39 1,89 1,99 0,07451,20 1188000 12,38 3,20 1,40 1,47 10,9151,70 1126125 11,73 3,22 1,41 1,48 10,2553,90 990000 10,31 3,31 1,45 1,52 8,8055,50 897075 9,35 3,38 1,47 1,55 7,8038Окончание таблицы 2.6Зона, км/ч, кН,Н/кН,Н/кН, Н/кН, Н/кН,Н/кН 51457,70 779625 8,12 3,48 1,51 1,59 6,5360,50 674438 7,03 3,60 1,57 1,65 5,3866,00 544500 5,67 3,87 1,68 1,76 3,9182,00 352575 3,67 4,73 2,03 2,14 1,5399,00 222750 2,32 5,83 2,48 2,61 -0,29111,70 167063 1,74 6,76 2,86 3,43 -1,69ОП 155,00 1175625 12,52 3,36 1,46 1,54 10,7155,50 1126125 11,73 3,38 1,47 1,55 10,1857,80 990000 10,31 3,48 1,51 1,59 8,7260,00 897075 9,35 3,58 1,56 1,64 7,7163,30 779625 8,12 3,73 1,62 1,70 6,4267,10 674438 7,03 3,92 1,70 1,79 5,2474,30 544500 5,67 4,30 1,85 1,95 3,7293,00 352575 3,67 5,42 2,31 2,44 1,24111,70 222750 2,32 6,76 2,86 3,01 -0,69Разгон0,00 1627313 16,95 1,90 0,84 0,88 16,0710,00 1423125 14,83 2,03 0,90 0,95 13,8820,00 1317938 13,73 2,22 0,99 1,03 12,7030,00 1262250 13,15 2,47 1,09 1,15 12,0040,00 1225125 12,76 2,78 1,22 1,28 11,4850,00 1188000 12,38 3,15 1,38 1,45 10,9360,00 1157063 12,06 3,58 1,56 1,64 10,42По результатам расчетов 3 таблицы 2.4 строится диаграмма удельныхускоряющих сил, представленная на рисунке 2.4.По формуле (8) (см.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
