Антиплагиат (1234257), страница 3
Текст из файла (страница 3)
На другихперегонах мощность локомотива будет использоваться частично. 3162 3 ТЯГОВЫЙ РАСЧЕТТяговые расчеты играют важную роль в Key Performance Indicators ofRailways определить. Эта роль особенно важна в современных условияхрыночных отношений, значительным повышением цен на энергоносители .Исходя из расчета тягового усилия определяется вес поезда, скорость, курс,время на маршруте определяется, которые вы можете сделать графики2.1 Спрямления профиля путиДля сокращения и уменьшения сложности расчетов тяги правильный путьпрофиля должен упросить путем замены элементов рядом друг с другом,подобно наклону и длиной одного и тем же символом, элемент той же длиной.осуществляться одновременно с добавлением спрямлением дальнейшегоупрощения является то, что никакие дополнительные кривые сопротивления ине заменили устойчивый рост.
Он должен заменить провиденный путь профиля[1].Крутизна спрямленного элемент ‰ определяется в соответствии с формулойКрутизна спрямленного элемента, ‰ определятся по формуле(2.1)где,,... – уклон спрямляемых элементов, ‰; – длиныспрямляемых элементов, м.При спрямлении необходимо соблюдать следующие условия: допускаетсяспрямление элементов только одного знака. 317 3Нужно проверять спрямление в каждом случает, потому что, допускаетсявозможность несовпадение условий спрямленияПо правилам тяговых расчетов спрямление допускается 3 при условии(2.2)где – абсолютная разность между уклоном спрямленного участкаи действительного 3 элемента – профиля входящего в спрямляемыйучасток; – 3 длина спрямляемого элемента пути, м.Приведенный уклон, ‰ определяется по 1 формуле(2.3)где – спрямленный уклон без учета кривых ‰;– величина фиктивного уклона, учитывающего сопротивление от кривыхна спрямленном участке ‰.
1Дополнительное сопротивление от кривых участков пути в 1 пределахспрямляемого участка определяется по формуле, (2.4)где – 3 длина 3 кривой, м;– радиус кривой;– длина спрямляемого элемента, м.Элементы 3,4 объединяем в один спрямленный участок. Используя формулу(2.4), 3 определяем крутизну этого участка 318 3Проверка возможности такого спрямления по формуле (2.2) для 1 первогоэлемента:м,для третьего элемента условия выполнятся.Для четвертого элемента:м,Для четвертого элемента условия выполняются.Для 1 третьего элемента условия выполняются.
1Элементы удовлетворяют требованиям неравенства (2.2), поэтому принятоеспрямление элементов 3,4 допускается. 3Затем определяем фиктивный подъем по формуле (2.4) от кривых на 4участке‰.По формуле (2.3) определяем приведенный уклон для участка 4‰.Аналогичным образом производятся расчеты для оставшихся элементов впрограмме Microsoft Excel для заданного участка, затем результаты спрямленияи приведения заданного профиля пути заносятся в таблицу 2.1 указанную вприложении А.Таблица 2.1 – Спрямление профиля путиПерегоны No i, ‰Длина,мSкр,МR No Sс i'c, ‰Провер.спрямл.i''c, ‰ ic, ‰Могоча- 1 0,0 1600 - - 1 1600 0 - - 019Таптугары 2 -1,7 800 - - 2 800 -1,7 - - -1,73 2,0 600 - - 3 1200 1,0 1200 - 1,0Окончание таблицы 2.1Перегоны No i, ‰Длина,мSкр,МR No Sс i'c, ‰Провер.спрямл.i''c, ‰ ic, ‰МогочаТаптугары4 0,0 600 - - - - - 666,66 - 5 -3,6 1200 200 422 4 1200 -3,6 - 0,276 -3,326 -7,9 1200 150 3165 2350 -8,148333,330,33 -7,817 -8,4 1150 230 362 7692,308 -2,8 1150 - 6 1650 -1,95- -1,959 0,0 500 - - 10 2,3 1200 - - 7 1200 2,3 - - 2,311 -4,2 1000 - - 8 1000 -4,2 - - -4,212 1,8 500 - - 9 500 1,8 - - 1,813 -1,9 500 - - 10 500 -1,9 - - -1,914 0,3 500 - - 11 500 0,3 - - 0,315 -0,3 500 130 535 12 500 -0,3 - 0,34 0,0416 5,0 500 - - 13 500 5,0 - - 5,017 -3,5 700 - - 14 700 -3,5 - - -3,518 0,5 800 - - 15 800 0,5 - - 0,519 -1,9 1600 210 45016 2200 -1,383846,150,16 1,2220 0,0 600 - - 1449,2721 -6,6 1200 - 17 2200 -5,191418,43- -5,1922 -3,5 1000 - - 1183,4323 5,3 900 130 580 18 900 5,3 - 0,17 5,4724 -6,2 2100 - - 19 2100 -6,2 - - -6,225 0,0 600 - 20 1600 2,757272,27- 2,7526 4,4 1000 - - 1212,1227 0,0 1400 - - 21 1400 0 - - 0,02.2 Пересчет тяговых и токовых характеристикВ дипломном проектировании для электровозов 3ЭС5К и 2×2ЭС5Кпрототипом служит электровоз 2ЭС5К.
Пересчет тяговых характеристикэлектровозов следует выполнять по формуле(2.5)20где – сила тяги типового электровоза, кН;– коэффициент, учитывающий количество секций заданного электровозарасчитывается по формуле(2.6)где – количество секций заданного электровоза, ;– количество секций типового электровоза, ..Результаты расчета сводятся в таблицу 2.2.Таблица 2.2 – Расчет тяговой характеристики электровоза 3ЭС5КЗона, км/ч,кН кН19 6431,5964,510 563 844,512 356 53414 259 388,517 178 26720 130 19523 90 135223 579 868,525 500 75027 400 60030 300 45035 200 30040 150 22545 116 17450 90 135336 553 829,538 500 75040 428 64245 300 45050 228 34260 155 232,568 115 172,574 94 14121НП51 528 79252 500 75056 400 60060 313 469,570 206 309Окончание таблицы 2.2Зона, км/ч,кН кННП80 1511,5226,590 119 178,5100 94 141110 75 112,5ОП 153 560 84054 526 78960 387 580,566 300 45070 262 39380 200 30090 153 229,5100 122 183110 100 150ОП 256 570 85558 500 75060 460 69063 400 60070 317 475,580 241 361,590 188 282100 154 231110 130 195ОП 359 530 79561 500 75067 400 60077 300 45090 218 327100 175 262,5110 156 234Ограничение посцеплению0 730 109510 635 952,522 582 87330 560 84040 544 81650 532 79860 520 78022По результатам расчета строиться тяговая характеристика электровоза3ЭС5К.
Тяговая характеристика представлена на рисунке 2.1.Аналогично проводится расчет для токовой характеристики. Пересчеттоковых характеристик представлен в таблице 2.2.Таблица 2.2 – Расчет токовой характеристики электровоза 3ЭС5КЗона, км/ч,А А19 951,5142,510 87 130,514 50 7520 32 4824 28 42222,5 176 26425 150 22530 104 15640 63 94,550 48 72337 262 39340 219 328,547,5 150 22558 100 15068 81 121,575 72 108НП50,5 338 50754 300 45060 238 35770 175 262,580 146 21990 128 192100 112 168110 100 150ОП 151 362 54358 300 45066 250 37576 200 30090 160 240100 138 207110 128 192ОП 253 384 57660 339 508,570 284 42680 238 35790 200 30023100 180 270110 162 243ОП 357 397 595,560 378 56770 320 480Окончание таблицы 2.2Зона, км/ч,А АОП 380 2801,542090 247 370,5100 218 327110 200 300Ограничение поскорости0 50 7510 103 154,520 158 23730 220 33040 275 412,550 332 49858,5 380 570Рисунок 2.1 – Тяговая характеристика электровоза 3ЭС5КПо данным таблицы 2.2 строиться токовая характеристика электровоза3ЭС5К.
Характеристика представлена на рисунке 2.2Аналогичным образом выполняем пересчет тяговых характеристикэлектровоза 2×2ЭС5К.(2.7)24где – сила тяги типового электровоза, кН;– коэффициент, учитывающий количество секций заданного электровоза(2.8)где – количество секций заданного электровоза, ;– количество секций типового электровоза, ..Рисунок 2.2 – Токовая характеристика электровоза 3ЭС5КРезультаты расчета сводятся в таблицу 2.4.Таблица 2.4 – Расчет тяговой характеристики электровоза 2×2ЭС5КЗона, км/ч, 8 кН кН19 6432128610 563 112612 356 71214 259 51817 178 35620 130 26023 90 180223 579 115825 500 100027 400 80030 300 600 82535 200 40040 150 30045 116 232Продолжение 8 таблицы 2.4Зона, км/ч,кН кН 8350 90218036 553 110638 500 100040 428 85645 300 60050 228 45660 155 31068 115 23074 94 188НП51 528 105652 500 100056 400 80060 313 62670 206 41280 151 30290 119 238100 94 188110 75 150ОП 153 560 112054 526 105260 387 77466 300 60070 262 52480 200 40090 153 306100 122 244110 100 200ОП 256 570 114058 500 100060 460 92063 400 80070 317 63480 241 48290 188 376100 154 308110 130 260ОП 359 530 106061 500 100067 400 80077 300 60090 218 43626Окончание таблицы 2.4Зона, км/ч,кН кНОП 3100 1752350110 156 312Ограничение посцеплению0 730 146010 635 127022 582 116430 560 112040 544 108850 532 106460 520 1040По результатам расчета строиться тяговая характеристика электровоза2×2ЭС5К.
Тяговая характеристика представлена на рисунке 2.3.Рисунок 2.3 – Тяговая характеристика электровоза 2×2ЭС5КАналогично проводится расчет для токовой характеристики. Пересчеттоковых характеристик представлен в таблице 2.5.27Таблица 2.5 – Расчет токовой характеристики электровоза 2×2ЭС5КЗона, км/ч,А А19 95219010 87 17414 50 10020 32 6424 28 56222,5 176 35225 150 30030 104 20840 63 12650 48 96337 262 52440 219 43847,5 150 30058 100 20068 81 16275 72 144НП50,5 338 67654 300 60060 238 47670 175 35080 146 29290 128 256100 112 224110 100 200ОП 151 362 72458 300 60066 250 50076 200 40090 160 320100 138 276110 128 256ОП 253 384 76860 339 67870 284 56880 238 47690 200 400100 180 360110 162 324ОП 357 397 79460 378 75670 320 64080 280 56090 247 494100 218 436110 200 400Ограничение поскорости0 50 10010 103 20620 158 31630 220 44040 275 55050 332 66458,8 380 760По данным таблицы 2.4 строиться токовая характеристика электровоза282×2ЭС5К.
Характеристика представлена на рисунке 2.4Рисунок 2.4 – Токовая характеристика электровоза 2×2ЭС5К2.3 Расчет и построение удельных уcкоряющих и 1 замедляющих силЧтобы решить уравнение движения поезда 65 должен знать конкретнуюскорость и замедлить силами на поезд в режиме тяги, тяги и тормоза.Использование специфических сил - сил на единстве вес поезда, упрощаетрешение уравнения движения поезда.Схема конкретных ускорения и замедления, рассчитанные наосновеДиаграммы удельных ускоряющих и замедляющих сил 3 рассчитываютсяисходя:- из тяговых характеристик электровоза;- сил основного сопротивления движению, тормозных сил;- веса состава и электровоза.
329Удельные ускоряющие силы в режиме тяги при движении поезда попрямолинейному горизонтальному пути определяются как разность междуудельной силой тяги и удельной силой основного сопротивления движениюпо формуле [2], (2.9)где – основное удельное сопротивление движению поезда, которое всоответствии с [6] 3 рассчитывается по формуле, (2.10) 39Силы тяги 3 для электровозов переменного тока принимают по тяговыххарактеристикам при разгоне по ограничивающим линиям и при работе нарабочих позициях (зонах). 1Удельные замедляющие силы при выбеге 3 определяются 1 по формуле, (2.11)где – удельное основное сопротивление движению электровоза без тока,определяемое по формуле.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
