Диплом (1233194), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

В современном бизнесе всю совокупность предприятий можно подразделить на тех, кто не уделяет внимание планированию и учету рисков, и предприятия с активным внедрением систем риск-менеджмента.

ОАО «МАВ» регулярно анализирует не только динамику и особенности внутреннего развития предприятия, но и тенденции, складывающиеся на рынке. Деятельность ОАО «МАВ», также как и деятельность любого предприятия авиационной сферы, связана с рядом факторов различного характера, способных оказывать неблагоприятное влияние на деятельность Общества (риски).

Подведя итог анализа деятельности ОАО «МАВ», можно выделить следующие факторы, оказывавшие негативное влияние в течении 2014 года:

Невыполнение программ полетов авиакомпаниями-перевозчиками, следствием чего является невыполнение плана производственных показателей и сокращение доходной части бюджета (- 75 млн. руб.);

Нарушение технологических процессов, связанных с выполнением операций по аэропортовому и наземному обслуживанию воздушных судов, оказывает прямое влияние на снижение качества и увеличение продолжительности процесса оказания услуг. В рамках борьбы за повышение конкурентоспособности аэропорта большое значение уделяется техническому оснащению производства, а также проводится постоянный мониторинг соблюдения технологических графиков;

Банкротство авиакомпаний - потребителей услуг, как следствие – снижение доходов от осуществления основной деятельности, появление сомнительной дебиторской задолженности. Для сведения к минимуму вероятности возникновения данного риска, ОАО «МАВ» активно проводит работу по отслеживанию дебиторской задолженности, а также по усилению контроля за соблюдением договорных отношений с контрагентами;

Угроза совершения актов незаконного вмешательства и террористических актов. Для предотвращения подобного вида рисков ОАО «МАВ» постоянно проводит усиление мер авиационной безопасности, совместно с органами ЛОВД проводятся учения служб безопасности, а также осуществляется постоянный контроль соответствия сертификационным требованиям;

Неоконченные судебные разбирательства. Суммарный объем претензий по неоконченным до конца 2014 года судебным разбирательствам, в которых ОАО «МАВ» выступает в качестве ответчика, составляет – 124 тыс. руб. Величина претензий ОАО «МАВ» как истца по неоконченным к началу 2015 года судебным разбирательствам составляет 1 000 тыс. руб.

В системе планирования ОАО «МАВ» отсутствуют схемы управления рисками, применяющиеся в мировой практике или какие-либо технологии риск-менеджмента. В рамках прогнозирования и предупреждения влияния факторов риска на деятельность ОАО «МАВ», можно выделить следующий алгоритм:

• Анализ текущего состояния отрасли;

• Выявление факторов, способных создать рисковые ситуации, обеспечить потери для предприятия;

• Оценить возможный объем и степень ущерба;

• Заложить часть средств на погашение непредвиденных потерь в рамках бюджета на следующий год.

Согласно анализу годовых бюджетов за период 2011-2014 гг. можно прийти к выводу, что данная методика имеет низкую эффективность (таблица 2.4).

Таблица 2.4 Размер прочих расходов ОАО «МАВ», млн. р.

Год	Размер прочих расходов, млн.р.
2014	299
2013	174
2012	68,6
2011	46,227

В течении исследуемого периода, сумма резервного капитала, предусмотренная для рисковых ситуаций составляла 788 тыс. руб. для каждого года. В среднем за период, ежегодный расход составляет 146,9 млн. р., что составляет 116% от запланированной суммы. Исходя из полученных данных, можно сделать вывод, что резервной сумы недостаточно для покрытия всех расходов по результатам влияния факторов риска.

На основании данного факта, можно предположить, что такая схема обладает низкой эффективностью. Данная гипотеза обусловлена слабой степенью информированности о предстоящих угрозах и сложностью в обеспечении суммы, необходимой для покрытия всех потерь. Кроме того, данная система не позволяет эффективно использовать денежные активы предприятия. Используя данную систему, предприятие выводит из оборота часть денежных средств, упускает возможную прибыль от их использования и не имеет гарантий в том, что данные финансовых средств будет достаточно для покрытия потерь от влияния факторов риска.

В рамках данной работы целесообразно предложить ряд предложений по усовершенствованию деятельности ОАО «Международный аэропорт Владивосток» и повышению прибыли.

1. Мероприятия по повышению эффективности коммерческой деятельности ОАО «МАВ»

Коммерческая служба является структурным подразделением ОАО «МАВ». Задачами деятельности коммерческой службы являются реализация продукта, ведение договорных отношений с контрагентами, формирование тарифов и сборов, контроль над финансово-хозяйственной деятельностью предприятия и многое другое.

Основной задачей коммерческой службы является контроль над эффективностью деятельности предприятия, непрерывный анализ текущих показателей и разработка планов и мероприятий по повышению эффективности функционирования.

3.1 Предложения по повышению экономической эффективности ОАО «МАВ»

В рамках проведенного исследования было предположено, что существующая система анализа и контроля над воздействием факторов риска обладает низкой эффективностью. Исходя из этого, целесообразно разработать алгоритм, позволяющий более четко определять приоритетные факторы воздействия и оперативно реагировать на их изменения.

Алгоритм выявления степени влияния факторов риска авиапредприятия:

1. Сбор аналитических данных путем анкетирования компетентных специалистов;

2. Обработка полученной информации методом экспертных оценок;

3. Просчет степени влияния тех или иных факторов на деятельность авиапредприятия;

4. Выявление факторов риска, оказывающих преимущественное влияние;

5. Выбор метода снижения степени влияния фактора риска на деятельность авиапредприятия;

6. Реализация выбранной методики;

7. Контроль за осуществлением.

Реализация данного алгоритма на практике осуществлялась в несколько этапов. На первом этапе было произведено исследование с помощью метода экспертных оценок. Экспертные методы анализа риска и неопределенности заключаются в привлечении специалистов для высказывания суждений о проблеме и последующем сведении результатов и предложений в систему, на базе которой и делаются выводы [3].

Данный метод, как правило, выигрывает там, где нужно решать проблему, требующую широкого спектра знаний, различных точек зрения (иногда противоречивых), где нет строгой необходимости количественных оценок. [1].

Графически данный метод может быть представлен в качестве алгоритма (рисунок 3.1).

Оценка риска авиапредприятия является одним из важнейших этапов управления предпринимательским риском. Именно от оценки возможных опасностей или угроз зависит разработка комплекса мероприятий по упреждению и минимизации риска.

Оценка предпринимательского риска авиапредприятия осуществлялась на основе обобщения мнений компетентных в данной области экспертов. Система оценок предусматривала выделение наиболее существенных критериев с точки зрения вероятности наступления результата, сопряженного с риском. В данной системе есть пять вариантов оценки риска: 0 – вероятность риска минимальна и практически сводится к нулю; 25 – рисковая ситуация вероятнее всего не наступит; 50 – о возможности наступления рисковой ситуации нельзя сказать ничего определенного; 75 – рисковая ситуация вероятнее всего наступит; 100 – рисковая ситуация обязательно наступит.

Р исунок 3.1 Общая последовательность выделения эмерджентных свойств.

На первом этапе экспертных оценок был разработан полный перечень возможных рисков на разных этапах деятельности предприятия (рисунок 3.2)

Рисунок 3.2 Структура рисков авиационного предприятия

В соответствии с перечисленными типами рисков, был представлен перечень факторов риска по четырем направлениям: природопользованию, производству, реализации и государственному регулированию (таблица 3.1) .

В рамках второго этапа экспертам было предложено описать опасность каждого фактора по десятибалльной шкале. В качестве экспертов оценки предпринимательского риска авиационного предприятия выступили директора, заместители директоров, начальники отделов, ведущие специалисты.

Таблица 3.1 Основные факторы риска авиапредприятия

Окончание таблицы 3.1

В рамках третьего этапа экспертам было предложено описать опасность каждого фактора по десятибалльной шкале. В качестве экспертов оценки предпринимательского риска авиационного предприятия выступили директора, заместители директоров, начальники отделов, ведущие специалисты.

Характеристики

Список файлов ВКР