ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА (1231388), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Рисунок 1.2 - Выпрямитель В-ТППД-6,3к-1к УХЛ2.
Диодный блок представляет собой девять диодов таблеточного типа ДЛ153-2000-18УХЛ2, которые прижаты при помощи траверс и болтов к общему алюминиевому охладителю, установленному на стеклотекстолитовой панели, расположенному в канале охлаждения. Выпрямитель содержит 36 диодов. Канал охлаждения образован панелями блоков диодов и задней текстолитовой панелью 5. Охлаждение диодов воздушное принудительное, направление движения воздуха снизу вверх.
На боковых стенках установлены платы сигнализации 9 и блоки реле 10.
Силовой монтаж выполнен медными шинами. Слаботочный монтаж выполнен проводами. Для внешнего подключения слаботочных проводов в нижней части шкафов имеются клеммные блоки 19.
Электрическая схема выпрямителя представляет собой два трехфазных моста. Каждый шкаф содержит один трехфазный мост. Каждое плечо мостовой схемы выпрямления содержит три параллельные ветви диодов с предохранителями, подобранных по падению напряжения на диодах и предохранителях с учетом допустимой разницы 0,068 с целью уменьшения разбаланса протекающих токов по ветвям плеча.
Каждое плечо мостовой схемы выпрямления содержит две платы сигнализации 9 с целью сигнализации о целостности предохранителей или их пробое.
Сигнализация о перегорании предохранителя обеспечивается микропереключателем, установленным на нем. Каждый трехфазный мост содержит реле 10 с целью защиты от пробоя двух или более предохранителей со снятием возбуждения с тягового генератора.
Питание выпрямителя осуществляется от тягового генератора, статорные обмотки которого соединены в две звезды, напряжения на которых сдвинуты на 30 электрических градусов относительно друг друга. Номинальное напряжение цепей управления 110 В постоянного тока. Допустимый диапазон изменения напряжения - от + 20 % до - 30 % от номинального.
При срабатывании одного предохранителя выпрямитель должен сохранять работоспособность с номинальными параметрами.
Выпрямитель имеет встроенную защиту:
1) от внутренних и внешних коротких замыканий. Защита должна осуществляться при помощи предохранителей, включенных последовательно с диодами;
2) от перенапряжений. Защита должна осуществляться с помощью лавинных диодов.
Выпрямитель имеет сигнализацию:
1) о перегорании одного из предохранителей в параллельных ветвях диодов с выдачей оперативного напряжения 110 В для включения сигнальной лампы на пульте управления машиниста;
2) о перегорании двух или более предохранителей в одном плече в виде коммутации независимых замыкающего и размыкающего контакта. Контакты обеспечивают коммутацию постоянного тока 1,6 А при напряжении 110 В и постоянной времени 0,05 с, при этом электрической схемой тепловоза обеспечивается автоматическое снятие возбуждение тягового генератора;
3)внутреннюю сигнализацию о сгорании предохранителя. Сигнализация осуществляется при помощи визуального указателя предохранителя. [4]
1.3.2 Ремонт выпрямительной установки тепловоза
На ТР-3 выпрямительную установку снимают с тепловоза. Для этого отключают подходящие к ней силовые провода, заземляющую перемычку, штепсельный разъем блока БВК-1012 и соединенные с ним силовые провода и провода, подходящие к двигателю вентилятора выпрямительной установки. Снимают брезентовый рукав, соединяющий патрубок вентилятора и патрубок воздухозаборника, и развинчивают болты крепления выпрямительной установки к опоре. В электроаппаратном отделении с выпрямительной установки снимают блок БВК-1012, мотор-вентилятор и верхний патрубок. Открывают и снимают двери, токоведущие шины и вынимают блоки охладителей с диодами.
Салфетками (смоченными бензином и сухими) протирают каркас выпрямительной установки и изоляционные панели. Охладители диодов обдувают сжатым воздухом с давлением 0,2-0,3 МПа в шкафу с вытяжной вентиляцией и при необходимости промывают бензином. Разрешается очищать охладители косточковой или металлической крошкой. В этом случае диоды вывинчивают из охладителей, а на их место с целью защиты контактной поверхности и внутренней резьбы охладителя завинчивают неисправные диоды.
После очистки осматривают контактные поверхности охладителей и при наличии на них черновин, следов окисления и забоин охладители заменяют. Изоляторы диодов протирают салфетками, увлажненными техническим спиртом, и диоды проверяют на отсутствие обрыва внутренней цепи, на пробой и измеряют обратный ток. Закорачивают перемычками диоды и измеряют сопротивление изоляции мегаомметром на 2500 В между охладителями и шпильками, которое должно быть не менее 30 МОм. При меньшем сопротивлении изоляции шпилек, крепящих охладители, изоляцию заменяют. [5]
Для этого вынимают шпильку, снимают старую изоляцию и устанавливают шпильку на токарный станок. Резьбу на концах шпильки покрывают кремнийорганическим вазелином КВ-3. Шпильку смазывают тонким слоем лака МЛ-92 и приклеивают к ней полосу лакоткани ЛХМ-105 толщиной 0,15 мм. Лакоткань расправляют от середины так, чтобы не было складок, и смазывают лаком МЛ-92, оставляя по краям полосы шириной 10-15 мм, не покрытые лаком. С помощью натяжного приспособления, выполненного по типу каретки бандажировочного станка А591, наматывают лакоткань на шпильку до диаметра 14 мм с натягом 80-100 Н. Последний слой лакоткани смазывают лаком МЛ-92. Сверху лакоткань бандажируют киперной или тафтяной лентой, пропитанной в 15 %-ном растворе кремнийорганического вазелина, в уайт-спирите или в растворителе марки 646. Затем шпильки выдерживают в сушильном шкафу при температуре 100-110 °С не менее 4 ч до исчезновения отлипа. Снимают киперную или тафтяную ленту и проверяют качество изоляции. Наплывы лака на поверхности не допускаются.
Сопротивление изоляции измеряют мегаомметром на 2500 В. Для этого на среднюю часть шпильки плотно наматывают полоску медной фольги или голой медной проволоки. Намотку не доводят на 20-30 мм до краев слоя изоляции. Щупы мегаомметра подключают к медной намотке и к торцу шпильки. Сопротивление изоляции должно быть не менее 100 МОм. Испытывают электрическую прочность изоляции шпильки переменным током с частотой 50 Гц и напряжением 4250 В. Испытательное напряжение прикладывают в течение 1 мин между теми же точками, что и при измерении сопротивления изоляции.
Монтаж выпрямительной установки начинают со сборки блоков диодов, у шпилек которых меняли изоляцию. Для этого на шпильки устанавливают по четыре охладителя с изоляционными прокладками и плотно стягивают гайками. Опорные поверхности охладителя и корпусов диодов промывают техническим спиртом. Резьбу корпуса диода и его опорную поверхность смазывают тонким слоем смазки ЦИАТИМ-221. Диоды в охладители ввинчивают рукой и окончательно затягивают специальным динамометрическим ключом. Проверяют плотность прилегания опорной поверхности корпуса диода к охладителю щупом толщиной 0,03 мм и измеряют сопротивление изоляции между охладителями и шпильками, как было указано. [5]
Вновь собранные блоки диодов и блоки, которые не разбирались, устанавливают на изоляционные панели корпуса выпрямительной установки. Не допускается использование болтов, шпилек и гаек с сорванными витками, со скругленными гранями головок болтов и гаек, а также со следами нагрева, подплавлениями и подгарами. Мегаомметром на 2500 В измеряют сопротивление между шпильками и корпусом выпрямительной установки. Оно должно быть не менее 30 МОм. У каждого диода на одну из граней наносят эмалью ЭП-51 красного цвета контрольную полоску, переходящую на охладитель. Устанавливают шины и подключают к ним гибкие выводы диодов. Монтируют конечные выключатели и приступают к проверкам и испытаниям выпрямительной установки. [5]
1.3.3 Проверка и испытания выпрямительной установки после ремонта
У собранной выпрямительной установки мегаомметром на 2500 В измеряют сопротивление изоляции между охладителями и корпусом и между электрически не связанными токоведущими частями. При измерении закорачивают перемычками положительные и отрицательные шины. Сопротивление изоляции должно быть не менее 10 МОм. Тестером проверяют цепь конечных выключателей и их работу. Мегаомметром на 500 В измеряют сопротивление изоляции конечных выключателей, которое должно быть не менее 10 МОм.
Затем проверяют электрическую прочность изоляции выпрямительной установки переменным током с частотой 50 Гц в течение 1 мин. Испытательное напряжение равно 4250 В для изоляции между охладителями и шпильками и 2500 В для изоляции между шпильками и корпусом выпрямительной установки.[5]
Затем заканчивают сборку выпрямительной установки. Устанавливают двери и сверху на корпус выпрямительной установки верхний патрубок. Между фланцами патрубка и корпуса укладывают уплотнение из губчатой резины. На корпус выпрямительной установки предварительно монтируют мотор-вентилятор. Между фланцем верхнего патрубка и обечайкой, соединенной брезентовым рукавом с выходным каналом вентилятора, также укладывают уплотнение из губчатой резины. Если уплотнения составляют из нескольких частей, то их склеивают по косому срезу. На выпрямительную установку устанавливают блок БВК-1012 и соединяют его входной фланец воздуховодом с фланцем верхнего патрубка.
Собранную выпрямительную установку переносят на тепловоз, устанавливают на опору и плотно завинчивают крепящие болты. К нижнему фланцу выпрямительной установки подсоединяют нижний патрубок. С помощью прокладок, устанавливаемых под опорные лапы электродвигателей, регулируют его положение так, чтобы ступенчатость между стенкой выходного канала вентилятора и вертикальной стенкой обечайки была не более 5 мм, а несоосность всасывающего патрубка вентилятора и патрубка воздухозаборника - не более 10 мм. При этом суммарная толщина прокладок не должна быть более 4 мм.
После затяжки болтов, крепящих опорные лапы электродвигателя, щуп толщиной 0,2 мм не должен проходить до стержня болта. К шинам выпрямительной установки и зажимам блока БВК-1012 подключают силовые провода и устанавливают заземляющую перемычку между корпусом выпрямительной установки и корпусом тепловоза.[5]
После пуска дизеля проверяют наличие потока охлаждающего его воздуха.
В ходе детального анализа существующих технологий диагностирования и ремонта подобных агрегатов электровозов и тепловозов, можно выделить ряд схожих технологических особенностей, и в дальнейшем применить их при составлении карты технологического процесса выпрямительной установки возбуждения ВУВ-118 электровоза ЭП1.
Для дальнейшего составления карты технологического процесса ремонта ВУВ, можно использовать общие особенности ремонта подобных агрегатов:
-
При поступлении неисправной установки в цех для дальнейшего ремонта, её предварительно очищают от пыли, используя сжатый воздух под давлением, затем производят протирку всех элементов салфетками, смоченными в бензине.
-
Осматривают все элементы установки и визуально выявляют механические повреждения.
-
Используя специализированные приборы (мегаомметр, вольтметр и т.д.) производят контроль на наличие неисправностей в выпрямительной установке.
-
При ремонте выпрямительных установок тепловозов и электровозов используются схожие технологии ремонта, такие как: ремонт шинного монтажа, паянных соединений, восстановление изоляции.
2. АНАЛИЗ КОНСТРУКЦИИ ВУВ ЭЛЕКТРОВОЗА ЭП1
Целью данной главы дипломного проектирования является анализ конструкции выпрямительной установки ВУВ-118. Как данная конструкция совпадает с подобными агрегатами тепловозов и электровозов и чем отличается.
2.1 Описание конструкции ВУВ-118
Выпрямительная установка возбуждения ВУВ-118 предназначена для выпрямления однофазного переменного тока частой 50 Гц в постоянный и плавного регулирования тока в обмотках возбуждения тяговых двигателей при электрическом торможении.
Технические характеристики
Рабочее положение………………………………………………….вертикальное
Номинальная мощность питания цепей управления, Вт, не более………....250
Напряжение силовых цепей относительно «земли» и цепей управления, В………………………………………………………………………………..1500
Амплитуда напряжения импульсов управления на входе, В, не менее……...20
Длительность импульсов управления на входе на уровне 0.5 амплитуды, мкс, не менее…………………………………………………………………...….......20
Напряжение питания постоянного (пульсирующего) тока цепей управления, В………………………………………………………..…………………….….50
Номинальное напряжение питания переменного тока (эффективное значение), В……………………………….……………………………………..2х270
Допустимое отклонение питающего напряжения, В…………2х(от 100 до 330)
Допустимые перенапряжения на силовых выводах, В, не более……………………………………………………………………….…..1600
Номинальный продолжительный выпрямленный ток (среднее значение), А………………………………………………………………………………....850
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
