Антиплагиат (1231085), страница 4
Текст из файла (страница 4)
С труктурная с хема с иловой передачи маш ины ВП Р - 0 2 М :И с точником э нергии для привода вс ех механизмов и с ис тем с лужит с иловой дизельный агрегат 9 , который через карданный вал 8 с вязан с входным валомреверс ивной гидромеханичес кой передачи 7 с гидротранс ф орматором, гидромуф той и гидродинамичес ким тормозом (гидропередача Т 2 1 1 r.З ф ирмы V oith(Г ермания)). Гидропередача обес печивает плавное регулирование и реверс ирование направления вращ ения карданного вала 6 , с оединяющ его его с раздаточнойкоробкой 5 .
С ис тема ц иркуляц ии мас ла с одержит мас лоохладитель 1 1 с принудительным воздуш ным охлаждением от вентилятора. Н а раздаточной коробкеус тановлены нас ос ы 4 привода рабочего оборудования и вс помогательных с ис тем. В рабочем режиме привод колес ных пар ос ущ ес твляетс я гидромотором 1 9 , а втранс портном — напрямую от дизеля 9 . Вращ ение через карданный вал 1 8 передаетс я на входной вал раздаточного редуктора 1 7 , который имеет входной и двавыходных вала.
О дин из них через карданный вал 1 6 с оединен с коничес ким ос евым редуктором 1 2 задней колес ной пары 1 , а другой через карданные валы 1 5 ,1 3 и вал 1 4 на промежуточной опоре с оединен с аналогичным редуктором 1 2 передней колес ной пары тяговой тележки.В рабочем режиме маш ина передвигаетс я ц икличес ки, с интенс ивным разгоном, поэ тому для увеличения с ц епного вес а колес ные пары бегунковой тележки могутполучать привод от гидромоторов 3 через ос евые ц илиндричес кие редукторы 2 . Во избежание заклинивания колес ных пар в транс портном режиме ш ес терни иколес а редукторов автоматичес ки выходят из зац епления.П одбивочные блоки. М аш ина ос нащ ена двумя двухш пальными подбивочными блоками, ис пользуемыми для уплотнения баллас тного с лоя под подош вами ш пал.П одбивочный блок (рис унок 1 2 ) имеетлитую станину 7, установле нную в двух направляющ их цилиндриче ск их к олоннах 6.
Колонны зак ре пле ны в прое ма х рам, к оторые могутпе ре ме щ аться в[13]направлении, поперечном ос и пути, компенс ируя боковой относ блоков в кривой относ ительно ос ей рельс ов. Блок в вертикальном направлении перемещ аетс я понаправляющ им колоннам гидравличес ким ц илиндром 8 , ш ток которого с оединен с его с таниной через резьбовое с оединение.Для уплотнения баллас та подбойки 1 2 , 1 3 с оверш ают два движения: колебания с заданными амплитудой и час тотой, а такжепода чу по напра вле нию к шпале с установле нной ск оростью. Поэтому подбивочный блок оснащ е н ме х а низмом вибраций и ме х а низмом[13]подачи подбоек.
М еханизм вибрац ий имеет э кс ц ентриковый вал 1 9 , который ус тановлен в ц ентральной час ти с танины на подш ипниках 1 8 . Вал приводитс я в овращ ение от гидравличес кого мотора 1 0 через упругую муф ту 1 4 , позволяющ ую амортизировать и демпф ировать возникающ ие выс окочас тотные крут ильныеколебания.О боймы 1 6 , 1 7 гидравличес ких ц илиндров 3 привода внутренних подбоек с оединены с э кс ц ентричными поверхнос тями вала через ш атунные подш ипники 2 0 .
П ривращ ении вала вибрац ионные движения передаютс я на ц илиндры 3 и далее на рычаги 1 1 внутренних подбоек 1 3 . С упомянутыми обоймами через ш арнирныеузлы с оединены гидравличес кие ц илиндры 5 . Вибрац ии передаютс я через них также на рычаги 4 наружных подбоек 1 2 . Р ычаги с оверш ают крутильные колебаниявокруг ш арниров 2 их с оединения с о с таниной 7 .П ривод подачи подбоек при обжиме баллас та ос ущ ес твляетс я ц илиндрами 3 , 5 . П ри выдвижении ш токов ц илиндров 5 и втягивании ш токов ц илиндров 3рычаги поворачиваются, сме щ ая соотве тствующ ие подбойк и к оси шпал. При раск рытии подбое к шток и цилиндров сме щ а ются в[13]противоположных направлениях.1 — с танина; 2 — ш арнирный узел рычага подбоек; 3 , 5 —гидроцилиндры привода рычагов внутре нних и наружных подбое к ; 4', 11 — рычаги на ружных и внутре нних подбое к ; 6 —[1]вертикальная направляющ ая ц илиндричес кой колонны; 7 — мас ляный бак с мазочной с ис темы; 8 — гидроц илиндр вертикального пере мещ ения блока; 9 —с топорная проуш ина; 1 0 —гидромотор привода эк сце нтрик ового вала; 12, 13 — наружные и внутре нние подбойк и (16[1]ш т.); 1 4 — упругая втулочно- пальц евая муф та; 7 5 , 2 1 — маховики; 1 6 , 1 7 — обоймы гидроц илиндров привода рычагов внутренних подбоек; 1 8 , 2 0 — коренные иш атунные подш ипники; 1 9 — э кс ц ентриковый вал; 2 2 , 2 4 — втулки ш арнирного узла; 2 3 — манжета.Р ис унок 1 2 .
Двухш пальный подбивочный блок маш ины ВП Р - 0 2 :Шарнирные узлы подбивочного блока имеют ц ентрализованную с мазку с амотеком. С ис тема с мазки наполняетс я из бачка 7 .Амплитуда к оле ба ний А для вне шних и внутре нних подбое к име е т фик сированное значе ние ( [13]для наружных подбоек А = 4 ,5 мм и для внутренних подбоек А = 6 ,5 мм). У гловая час тота колебаний ω= 2 2 0 рад/с также неизменна.
П оэ тому с ис тема управлениямаш иной позволяет регулировать с корос ть подачи лопаток подбоек и тем с амым нас троить режим взаимодейс твия подбоек и баллас та, с оответс твующ ийус ловиям уплотнения.Гидроц илиндр Ц 1 (рис унок 1 3 ) вертикального перемещ ения подбивочного блока управляетс я через с ервовентиль Р 1 , который позволяет регулировать подачумас ла в полос ти гидроц илиндра, обес печивая необходимый с корос тной режим опус кания блока, точное позиц ионирование пос ле заглубления лопаток подбоекниже подош в ш пал, а также ос тановку блока и в верхнем рабочем положении.1 — напорная линия гидрос ис темы привода вибрац ий левого подбивочного блока; 2 — напорная линия рабочей гидрос ис темы; 3 — линия с ниженного давления.Р ис унок 1 3 .
П ринц ипиальная с хема гидрос ис темы привода левого подбивочного блока маш ины ВП Р - 0 2 :В ис ходном с ос тоянии при опус кании подбивочного блока ш токи ц илиндров Ц 4 , Ц 5 , Ц 8 , Ц 9 привода рычагов наружных подбоек втянуты, а ш токи ц илиндров Ц 1 2 ,Ц 1 3 , Ц 1 6 , Ц 1 7 привода рычагов внутренних подбоек вьщ винуты. Для э того рас пределители Р 1 8 , Р 1 0 включены в нейтральную позиц ию. П орш ни ц илиндровнаружных подбоек прижаты давлением к дну корпус ов, а порш ни ц илиндров внутренних подбоек разнос тью давлений прижаты к крыш кам.
П рижим обес печиваетжес ткую передачу вибрац ий от э кс ц ентрикового вала, который вращ аетс я гидромотором M l, на рычаги и подбойки. В момент заглубления подбоек в с лежавш ийс ябаллас т (маш ина применяетс я и для рыхления баллас та) рас пределителем P l4 мас ло под давлением может быть подано в преобразовате ль (мультипликатор15.06.2016 12:28АнтиплагиатСтр. 6 из 13http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23533666&re...давления) Г П 1 .
В его ш токовой полос ти развиваетс я давление до 2 1 М П а, подаваемое в момент заглубления в ш токовые полос ти ц илиндров Ц 4 , Ц 5 , Ц 8 , Ц 9 .П ри пос туплении с игнала на обжим баллас та рас пределители Р 1 8 , Р 1 0 включаютс я в рабочие позиц ии.
М ас ло под давлением начинает пос тупать в порш невыеполос ти ц илиндров привода рычагов наружных подбоек, вс ледс твие чего они включаютс я по диф ф еренц иальной с хеме, их ш токи выдвигаютс я, и наружныеподбойки выполняют вибрац ионный обжим баллас та.
С корос ть подачи лопаток наружных подбоек определена нас тройкой дрос с еля клапана ДР 1 . Кроме того,рабочее давление 1 1 ,5 ...1 4 ,0 М П а подаетс я в ш токовые полос ти ц илиндров Ц 1 2 , Ц 1 3 , Ц 1 6 , Ц 1 7 привода рычагов внутренних подбоек, а с ниженное давление 3 ,5М П а поддерживаетс я в порш невых полос тях. Штоки втягиваютс я, баллас т обжимаетс я внутренними подбойками.
У с илие обжима баллас та наружными подбойкамиограничено нас тройкой редукц ионного клапана КР 5 . Благодаря ас инхронному принц ипу подбивки ус илие обжима баллас та точно ограничено, что с пос обс твуетравномернос ти уплотнения. Кроме того, при ас инхронном принц ипе подбивки давление на баллас т с права и с лева от ш палы приблизительно равно, что ис ключаетпродольный с двиг ш палы.
Вс помогательным рас пределителем Р 4 поддерживаетс я одна из трех с тупеней заданного давления в линии управления клапана КР 5 .П ос ле прекращ ения подачи с игнала на обжим баллас та отключаютс я рабочие позиц ии рас пределителей Р 1 8 , Р 1 0 , рычаги подбоек возвращ аютс я в ис ходноеположение, с оответс твующ ее рас крытым подбойкам.Виброплиты уплотнениябалласта у торцов шпал. Для уплотне ния балласта у торцов шпал[7]маш ины ос нащ ены дебаланс ными виброплитами. У плотнение необходимо для заполнения пус тот, образующ ихс я у торц ов ш пал пос ле рихтовки для повыш енияус тойчивос ти пути горизонтальным нагрузкам.
Виброплиты перемещ аютс я в нижнее и промежуточное рабочие положения, а также в транс портное положениеш арнирнорычажным механизмом с гидроприводом. П ри ус тановке виброплиты на раме подбивочного блока (ВП Р - 0 2 ) ее подвеш ивают на двух рычагах сгидроц илиндрами через ш арнирную с ис тему с с ерьгами .
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
