PDF ПЗ (1231083), страница 2
Текст из файла (страница 2)
В общем случае ПРУ включает механизмы захвата рельсов и механизмы манипулирования положением РШР при выправке.ЛистИзм.Лист№ докум.ПодписьДата111 — рама машины; 2 — упор крюка; 3 — крюк транспортного запора; 4— вертикальная направляющая подъемного механизма; 5— пневмоцилиндрзапора; 6 — кронштейн; 7 и 15— гидроцилиндры привода захватов; 8 и 14—роликовые клещевые захваты; 9 и 10— захватные и рихтующие ребордчатыеролики; 11 — шпальная щетка; 12 — датчик точного останова машины приработе в автоматическом режиме; 13*— балансир; 16 — серьга с вертикальнойосью; 17— шарнирный узел крецления гидроцилиндра; 18— гидроцилиндрвертикального перемещения подъемного механизма; 19 — универсальныйшарнирный узел; 20 — поперечная балка крепления гидроцилиндров; 21 —рихтующий гидроцилиндр; 22 — хребтовая балка рамы машины; 23 — кронштейн крепления рихтующего гидроцилиндра.Рисунок 4.
Подъемно-рихтовочное устройство машины ВПР-02:ЛистИзм.Лист№ докум.ПодписьДата121.1.2 Выпровочно-подбивочно-рихтовочная машина ВПРС-02Машина ВПРС-02 выправляет путь в продольном профиле, по уровню ив плане, уплотняет балласт под шпалами и в зонах у торцов шпал, универ-сальная цикличного действия, одновременно или независимо выправляетпродольный профиль, рихтует и подбивает путь на перегонах и станционныхпутях, на стрелочных переводах и пересечениях пути.
По многим узлам исистемам управления машина унифицирована с машиной ВПР-02.Унификация касается, прежде всего, экипажной части. Рама 4 имеетаналогичную конструкцию, но по сравнению с ВПР-02 более широкая, обес-печивающая необходимые поперечные смешения подбивочных блоков 17.Полностью унифицирована ходовая часть: тяговая 11 и бегунковая 18 тележки, дизельный агрегат 5 и силовая передача 12, тормозное оборудование, полуприцепная платформа 1.Аналогична нивелировочная КИС, однако на машинах используетсятолько в точке выправки специальное нивелировочно-рихтовочное измери-тельное устройство 16, расположенное между ПРУ 15 и подбивочными блоками 17.ЛистИзм.Лист№ докум.ПодписьДата131-полуприцепная платформа;2-дополнительный топливный бак;3,7,14-кабины:машиниста,оператора и рабочая;4-рама;5-дизельный силовой агрегат;6-тросы нивелировочной измерительной системы;8-автосцепки;9,20,23передняя,контрольно-измерительная и задняя тележки КИС;10-метный катокс датчиком пути;11,18-тяговая и бегунковая тележки;12-силовая передача(трансмиссия);13-трос-хорда рихтовочной КИС;15-ПРУ;16-нивелировочно-рихтовочное измерительное устройство КИС;17-одношпальные подбивочныеблоки;19-уплотнители балласта у торцов шпал;21-опора платформы;22колесная пара.Рисунок 5.
Выправочно-подбивочно-рихтовочная машина для стрелокВПРС-02ЛистИзм.Лист№ докум.ПодписьДата141-дизельЯМЗ-238Б;2-фрикционнаямуфтасцепления;3-четырехступенчатая коробка перемены передач;4-четырехступенчатый де-мультипликатор;5-реверс-раздаточная коробка;6-генератор с приводом черезклиноременнуюпередачу;7-двухсекционныесы;8,14,15,18,20,22-карданныепластинчатыевалы;9.10-гидромоторыприводагидронасо-рабочегодвижения;11,16,19-осевые редукторы;12,13-двухступенчатый демультипликатор и межосевой дифференциал раздаточной коробки;17-промежуточная опора осевого редуктора 16;21-тяга с механизмом переключения транспортного ирабочего режимов.Рисунок 6. Структурная схема трансмиссии машины ВПРС-02.Расположение этого устройства вне зоны расположения сдвигаемых по-перечно на значительную величину подбивочных блоков позволило его ра-ционально сконструировать.
Унифицирована также и рихтовочная КИС, но вней используется дополнительно винтовой механизм с электроприводом длясдвига заднего копна троса-хорды. При работе па стрелочном переводе можноизменять в поперечном направлении положение троса, избегая его повреждения лопатками подбоек при их откидывании. С задним механизмом связанкомпенсационный датчик смещения, сигнал которого используется для компенсации изменений уровней сигналов датчиков стрел изгиба, расположен-ных на устройстве 16 и на контрольно-измерительной тележке 20 при смещениях хорды в сторону.ЛистИзм.Лист№ докум.ПодписьДата151-передняя тележка рихтовочной КИС;2-фотоприемник лазерного лу-ча;3-следящий механизм корректировкиположения переднего конца рихтовочной хорды;4-тележка с лазерной пушкой и механизмом перестановки лазерной пушки;5-мерный каток с датчиком пути;6-рычаг с опрными площад-ками нивелировочных устройств; 7, 12 - тяговая и бегунковая ходовые тележки; 8 - рихтовочный трос-хорда; 9 - ПРУ; 10, 17 - измерительный и контрольный датчики стрел изгиба пути рихтовочной КИС; 11 - лопатки подбоек; 13 -контрольно-измерительная тележка; 14 - колесная пара платформы; 15 - зад-няя тележка; 16 - маятниковый датчик уровня контрольной системы; 18, 20 пневмоцилиндры натяжения нивелировочных тросов; 19, 21 - контрольныеустройства нивелировочной КИС; 22, 23 - датчики продольного профиля ни-велировоной КИС; 24, 25 - нивелировочные тросы; 26 - маятниковый датчикнивелировочной КИС; 27 - нивелировочно-рихтовочное измерительное устройство; 28, 29 - правое и левое нивелировочные устройства; 30,31- следящиемеханизмы корректировки положения по высота нивелировочных тросов; а, b,с - плечи измерительной базы рихтовочной КИС; I 1, I 2, I - плечи и длина измерительной базы нивелировочной КИС; L1,, L2, L - плечи и длина корректи-ровочной хорды нивелировочной КИС;Fн, Δf- величина исходной неровности и величина сигнала на смещение пути в точке выправки.Рисунок 7.
Контрольно-измерительная система выправки пути машиныВПРС-02ЛистИзм.Лист№ докум.ПодписьДата161 - рама машины; 2 - подвижная рама; 3 - ограничитель раскрытия под-боек (фиксатор) с пневмоцилиндром; 4 - гидроцилиндры привода рычаговподбоек; 5 - гидроцилиндр вертикального перемещения блока; 6 - фиксаторблока в транспортном положении; 7, 8 - катковый узел и поперечная направляющая подвижной рамы; 9 - корпус блока (станина); 10 - масляные бачкисистемы смазки; 11 - гидроцилиндры поперечного поворота ("откидывания")подбоек; 12 - гидромотор привода эксцентрикового вала; 13 - верхняя частьрычагов подбоек; 14 - нижняя поворотная часть рычагов подбоек; 15 - под-бойки; 16 - вертикальные цилиндрические направляющие; 17 - механизм поперечного смещения подвижной рамы и блока с приводом от гидроцилиндра;18 - эксцентриковый вал с двумя маховикамиРисунок 8.
Подбивочный блок машины ВПРС-02Подьемно-рихтовочное устройство ПРУ ( рисунок 9) выполняет опера-ции перемещения путевой решетки в продольном профиле, по уровню и вплане, а также в необходимых случаях обеспечивает вертикальный прижим.Устройство представляет собой раму 6, опирающуюся на рельсы при работечетырьмя ребордчатыми роликами 5. Рама ПРУ связана с основной рамой 1машины двумя гидроцилиндрами 3, обеспечивающими вывешивание правойЛистИзм.Лист№ докум.ПодписьДата17и левой рельсовых нитей или их прижим, двумя гидроцилиндрами рихтовки 4я с гидроцилиндрами продольного маневрирования 10, обеспечивающимипопадание крюковых захватов в шпальные ящики.1 - рама машины 2 - универсальные шарнирные узлы; 3 - гидро-цилиндры вертикального перемещения ПРУ; 4 - рихтовочные гидроцилиндры; 5 - ребордчатые опорные ролики; 6 - рама ПРУ, 7 - крюковые захваты; 8 -каретки поперечного перемещения захватов; 9 - универсальный шарнирныйузел с амортизаторами;10 - гидроцилиндры продольного маневрированияПРУ; 11 сферические шарнирные узлы; 12 - тяговые кронштейны; 13, 14пневмоцилиндр и крюк транспортных запоров; 15 - гидроцилиндры вертикального перемещения крюковых захватов; 16 - вилка; 17 -хребтовая балкарамы; 18 - гидроцилиндры поперечного перемещения кареток крюковых захватов.Рисунок 9.
Подъемно-рихтовочное устройство машины ВПРС-02.ЛистИзм.Лист№ докум.ПодписьДата182 Выбор и описание базовой машины.2.1 Выпровочно-подбивочно-рихтовочная машина ВПР-02.Магистральная машина ВПР-02 прошла модернизацию и в модернизиро-ванном варианте называется ВПР-02М. Ее выпускает ОАО «Калугапутьмаш».На смену универсальной машине ВПРС-02 ОАО «Кировский машзавод имени1 мая» (г. Киров) выпускает новую машину ВПРС-03. Машины приспособлены для работы на тяжелых конструкциях пути с щебеночным балластнымоснованием.Общее устройство. Выправочно-подбивочно-рихтовочная машина цикли-ческого действия ВПР-02М выполняет за один проход комплекс работ по выправке пути в плане, продольном профиле и по уровню, с одновременным уп-лотнением балласта под шпалами и в зонах у торцов шпал.
В режиме измерения машина может измерять геометрическое положение пути с записью натурных параметров.ВПР-02М относится к ССПС и состоит из базовой машины и сцепленнойс ней постоянно через сферический шарнирный узел полупри- цепной плат-формы 1. Как ССПС, она оснащена автосцепками 8, тормозной системой, сигнальными устройствами и комплексным устройством локомотивной безопас-ности — КЛУБ-УП. Машина транспортируется самоходом, отдельным локомотивом или в составе хозяйственного поезда.ЛистИзм.Лист№ докум.ПодписьДата191 — полуприцепная платформа; 2 — дополнительный топливный бак; 3 и7 — кабины машиниста и оператора; 4 — рама; 5 — отсек для силового дизельного агрегата, силовой передачи и насосной станции; 6 — трос-хорда ни-велировочной КИС; 8 — автосцепка; 9, 16, 20 к 24— измерительные тележкирихтовочной КИС; 10— каток с датчиком пути; 11 и 19— тяговая и бегунко-вая ходовые тележки; 12 — силовая передача; 13 — плужок для очистки рельсов; 14 — трос-хорда рихтовочной КИС; 15— ПРУ; 17 — измерительное уст-ройство нивелировочной КИС; 18 — двухшпальный под- бивочный блок; 21— выдвижная опора платформы; 22 — виброплита уплотнения балласта уторцов шпал; 23 — колесная пара платформыРисунок 10.
Выправочно-подбивочно-рихтовочная машина циклическогодействия ВПР-02М:Базовая машина содержит сварную раму 4, имеющую по концам пло-щадки для установки через амортизаторы кабины оператора 7 и кабины машиниста 3. В средней части рамы размещаются силовой дизельный агрегат 5,ЛистИзм.Лист№ докум.ПодписьДата20гидромеханическаясиловаяпередача12скомплекснымротрансформатором и насосная станция объемного гидропривода.гид-В передней части рама через центральное рессорное подвешивание опи-рается на тяговую тележку11 с приводными колесными парами, а в заднейчасти — на бегунковую тележку 19, колесные пары которой могут иметь привод только в рабочем режиме.
Чтобы предотвратить раскачивание корпусамашины при работе, обеспечив требуемую точность выправки пути, в рабочемрежиме блокируются центральное и буксовое рессорные подвешивания бегун-ковой тележки и буксовое подвешивание одной колесной пары тяговой тележки. При этом дополнительными гидроцилиндрами разгружается центральноерессорное подвешивание тяговой тележки.Рабочее оборудование машины включает два двухшпальных подбивоч-ных блока 18, ПРУ 15, две виброплиты 22 для уплотнения балласта у торцовшпал, два плуга 13 для очистки поверхности рельсов и многофункциональнуюКИС. Последняя, в свою очередь, подразделяется на четырехточечную КИСрихтовки,включающую переднюю 9, измерительную 16, контрольно-измерительную 20 и заднюю 24 тележки с тросом-хордой 14, и нивелировоч-ную КИС 6 с измерительным устройством 16.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
