Антиплагиат (1230601), страница 5
Текст из файла (страница 5)
О становк а наЭле к трифицирова нных линиях же ле зных дорог должна[1]производитьсяже стк ими или гибк ими попе ре чинами, се к ционными изолятора ми,С принятие м ме р по остановк е[1]машиныи[3]туше ниюс[3]так имра сче том, чтобы[1]оздушными [3]стре лк ами,пожа ра ма шинист долже н[1]горящ аяа так же на[1]поднять [3]сигна лма шина не распола га ла сь[1]сопряже ниях [3]анк е рных[3]подуча стк ов.пожарной тре воги и, используя радиосвязьили любой возможный в создавше йся ситуации вид связи, сообщ ить о пожа ре пое здному диспе тче ру или де журн��му[1]ближа йше йстанции.Должны быть приняты ме ры, пре дусмотре нные ПТЭ при вынужде нной остановк е пое зда на пе ре гоне .20.06.2016 10:13АнтиплагиатСтр.
10 из 25http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.24068384&re...[3]С труюиз огне тушите ля сле дуе т направлять навстре чу видимому огню све рх у вниз на ве ртик альные пове рх ности, чтобы она, сте к ая,[3]тушила[1]так жеогонь.Туше ние горящ их часте й, расположе нных на расстоянии ме не е 2 м от проводов и к онструк ций к онта к тной се ти и воздушных линий, нах одящ их сяпод напряже ние м, разре шае тсяЕслипожа рвозникна[1]производить [3]тольк ок рышек абиныуправле нияугле к ислотными и порошк овыми огне тушите лями.[1]машиныив[3]другихслучаях ,к огдаиме е тсяопа сностьпораже нияток омнаэле к трифицирова нном участк е во вре мя де йствий по туше нию пожара , машинист обязан, помимо сообщ е ния о пожаре пое здному диспе тче ру илиде журному по ста нции, потре бовать снятия напряже ния с к онта к тной се ти на участк е , где[3]Туше ние[1]остановиласьма шина .горящ их пре дме тов, расположе нных на расстоянии 7 м и боле е от к онта к тной се ти и воздушных линий, нах одящ их ся поднапряже ние м,а так же очагов пожара внутри к абин и других к рытых поме щ е ний машин допуск а е тся бе з снятия на пряже ния.
При этом не обх одимосле дить, чтобы струя не была направле на в сторону к онтак тной се ти и других ток ове дущ их часте й и де тале й, нах одящ их ся под напряже ние м.Горящ ие провода, эле к триче ск ую аппаратуру и эле к триче ск ие ма шины не обх одимо тушить угле к ислотными, порошк овыми огне тушите лями исух им пе ск ом.Если пожар не може т быть лик видирован своими силами и сре дства ми, ма шинист обязан в уста новле нном порядк е за тре бовать пожарный пое зд,изолировать горящ ую машину от подвижного состава, де ре вянных строе ний и других сооруже ний.6.2[1]М еры безопас нос ти при работе автомотрис ы А С Г - 3 0 П[1]должныПри эк сплуата ции машин машинисты (водите ли) и их помощ ник иже ле зныхдорог Российск ой Фе де рации», Ц -757 «Инструк ция по«Инструк ция поФе де ра ции», а[1]те х ниче ск омурук оводствова ться Ц -756 «[5]Пра вила те х ниче ск ой эк сплуатациисигна лиза ции наже ле зныхдорога хРоссийск ой Фе де рации»,Ц РБ-934обслуживанию и эк сплуа тации спе циального самох одного подвижного соста ва же ле зных дорог Российск ой[2]также другими правилами и инс трукц иями по охране труда О А О «Р ЖД».О тве тстве нным за соблюде ние правил по ох ране труда являе тся машинист (водите ль)[1]мотрис ы.М отрис а А С Г- 3 0 П , оборудованная генератором (ис точником э лектроэ нергии), должна быть ос нащ енасле дующ ими защ итными сре дствами:диэле к триче ск ими пе рчатк ами, 2 пары;изолирующ ими к оврик ами, 2 шт.;[2]инструме нтомс изолированными ручк ами (плоск огубцы, отве ртк а).Все опе рации по устране нию возник ающ их не исправносте й, осмотр, ре гулировк а и смазк а должны производиться тольк о при обе сточе ннойэле к триче ск ой се ти и остановле нных ме х анизмах и агре гатах .
Работы под рамой машины допуск а ются тольк о при за торможе нноммотрисы,вык люче нном двигате ле и установк е под к оле са двух тормозных башмак ов.Уста новле нные на мотрисе ге не раторы, эле к тродвигате ли и эле к триче ск ие аппара ты должны быть зазе мле ны че ре з ра му[5]При ра боте[1]машины.АС Г-30П все защ итные к ожух и и огражде ния, пре граждающ ие доступ к вращ а ющ имся и ток ове дущ им ча стям, должны бытьзак рыты.Наавтомотрисе долже н подде рживаться и обе спе чиваться не обх одимый урове нь сопротивле ния изоляции эле к трооборудования, при этомне обх одимо иск лючать попадание топлива и масла на эле к трооборудование .Все защ итные устройства эле к триче ск ого оборудования должны нах одиться в полной исправности, а пе ре носные ручные све тильник и бе зопа сногонапряже ния, к роме того име ть защ итные к олпачк и и к ожух и.
С е че ния ток оне сущ их к а бе ле й, проводов и шин, а так же устройств за зе мле ниядолжны соотве тствовать тре бованиям че рте же й.Ввод и вывод эле к триче ск их к абе ле й в эле к триче ск ие аппараты, пе ре х одные к оробк и должны выполняться с приме не ние м уплотните ле й и втулокв соотве тствии с те х ниче ск ими тре бованиями че рте же й.Ме ста эле к триче ск их сое дине ний должны име ть наде жный к онтак т, а отсое дине нные провода должны быть наде жно изолирова ны и зак ре пле ны.Расстояния ме жду ток оне сущ ими и зазе мле нными частями должны быть в пре де лах , уста новле нных че рте жа ми.Все провода, отк лючае мые по к ак ой-либо причине от любого аппарата , должны та к же отк люча ться от источник а питания.
Их к онцы тщ ате льноизолируют и подвязывают в положе ние , иск лючающ е е возможность соприк основе ния с к ак ими-либо аппара тами или зазе мле нными частямимашины.Поднима ться наавтомотрису и вых одить из не е при движе нии не допуск ае тся. С пуск аться сле дуе т тольк о пове рнувшись кмашине лицом иде ржась обе ими рук ами за поруче нь.Не допуск ае тся отлучаться с[1]автомотрисы во вре мя е е[5]работы,пе ре давать управле ние другому лицу, не име ющ е му на это пра во.АС Г-30П должна быть снабже на е мк остью с питье вой водой, а пте чк ой, оснащ е нной сре дствами для ок а за ния пе рвичной ме дицинск ой помощ и.Автомотрису не обх одимо соде ржать в чистоте ; ступе ньк и и поручни к роме того должны быть очищ е ны от масла и грязи.О бтирочные и смазочные мате риалы должны х раниться в спе циа льной та ре с плотно зак рыва ющ имися к рышк ами.Пе ре д вые здом на пе ре гон не обх одимо убе диться, что ра бочие ме х а низмы приве де ны в транспортное положе ние и наде жно зак ре пле нытранспортными запорами.Все м чле нам бригады, обслуживающ им автомотрису АС Г-30П, не допуск а е тся на х ожде ние на ме ждупутье во вре мя работы машины и пропуск апое здов по сосе дне му же ле знодорожному пути.
После опове щ е ния о приближе нии пое зда по сосе дне му же ле знодорожному пути все ук азанныелица, за иск люче ние м нах одящ их ся в к абинах , должны сойти на обочину же ле знодорожного пути на ме сто, ук а за нное рук оводите ле м работ.При постановк еавтомотрисы на стоянк у не обх одимо обязате льно отсое динить ак к умуляторы вык люче ние м к нопк и "Ма сса", затормозить[1]машину [5]ручнымО рганиза цияитормозом и подложить тормозные башмак и с двух сторон.выполне ние погрузочно-разгрузочных работ осущ е ствляютсявсоотве тствиисПравиламите х ник ибе зопасностиипроизводстве нной санитарии при погрузочно-разгрузочных ра ботах на же ле знодорожном тра нспорте .При этом:а) в те мное вре мя суток погрузк а и выгрузк а мате риалов ве рх не го строе ния пути допуск ае тся тольк о при достаточной осве щ е нности ме ста ра ботна все х уровнях строповк и и подъе ма груза;б) для погрузк и и выгрузк и мате риалов ве рх не го строе ния пути грузоподъе мными к ранами в к аче стве стропальщ ик ов допуск аются лица , име ющ иеудостове ре ние стропальщ ик а;в) ра ботой грузоподъе много к рана наАС Г – 30П долже н рук оводить работник по должности не ниже бригадира пути (на автомотрисах -эле к тромонте ра к онтак тной се ти не ниже IV к валифик ационной группы);г)ра ботыпопогрузк еивыгрузк емате риаловве рх не гострое нияпутиидругоготе х нологиче ск огооборудованиясвтомотрисы,же ле знодорожных платформ и других подвижных е диниц к ра новыми уста новк ами на ме ждупутье или на сосе дний же ле знодорожный путь напе ре гонах и ста нциях проводить тольк о при обязате льном за к рытии движе ния пое здов по сосе дне му пути.
Во все х других случаях выгрузк апроизводится тольк о на обочину с поле вой стороны. При пропуск е пое зда по сосе дне му пути ра бота грузоподъе много к рана должна бытьпре к ра щ е на и обе спе че н габарит по сосе дне му пути;д) при погрузк е и выгрузк е ре льсов и стре лочных пе ре водов, опор и проводов для подде ржания и на правле ния груза должны приме няться гибк иечалочные приспособле ния;е ) при погрузк е и выгрузк е шпал и брусье в их строповк а должна производиться исправными стропа ми, к оторые должны за х ватыва ть пак е т та к ,чтобы пре дупре дить сме щ е ние и развал пак е та. С тропа льщ ик и должны подде рживать и направлять пак е т ча лочными приспосо бле ниями инах одиться от поднимае мого груза на расстоянии не ближе 2 м.
Ра бота к ра ном ближе 1,5 м от опор к онтак тной се ти не допуск ае тся;20.06.2016 10:13АнтиплагиатСтр. 11 из 25http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.24068384&re...ж) приступа ть к работе с грузоподъе мным к раном разре шае тся тольк о после постановк иавтомотрисы на тормоза и, при не обх одимости, нааутриге ры;з) подъе м приме рзших или завале нных грузов, а так же грузов, ве с к оторых не изве сте н, не допуск ае тся;и) при погрузк е (выгрузк е ) ре льсов, опор, эле ме нтов к онтак тной се ти должны приме няться прове ре нные и испытанные согла сно де йствующ имправилам тра ве рсы, к ле щ и, стропы и другие грузозах ватные приспособле ния;к ) при обслужива нии АС Г-30П долже н приме няться тольк о исправный инструме нт.При пе ре возк е рабочих бригад ( [1]до 2 0 человек) на автомотрис е А С Г - 3 0 П вк а ждом случа е на значае тся отве тстве нный работник за обе спе че ние их бе зопасности, в обяза нности к оторого вх одит:организа ция бе зопасной посадк и и высадк и рабочих брига д, к ак пра вило, с поле вой стороны на обочину, а на станции и многопутном уча стк е на широк ое ме ждупутье ;бе зопа сное и ра циональное разме щ е ние рабочих и пе ре возимого инструме нта и мате риала в салоне , к абине (поме щ е нии) на пла тформеАС Г-30П;обе спе че ние в пути сле дования должного порядк а, пре пятствующ е го отвле че нию машиниста (водите ля) и е го помощ ник а от ра боты во вре мядвиже ния автомотрисы АС Г-30П.Должность, фа милия, имя, отче ство отве тстве нного лица, на значае мого из числа лиц, установле нных прик азом по пре дприятию, должны бытьвне се ны в маршрутный лист в разде ле "С ве де ния о бригаде ".При обслуживании к онтак тной се ти со снятие м напряже ния пе ре д выполне ние м к ома нды рук оводите ля работ на подъе м и пе ре ме щ е ние рабоче йплощ адк и ма шинист (водите ль) долже н убе диться в наличии установле нной на к онтак тную се ть и используе мой в к аче стве второго за зе мле нияинве нтарной зазе мляющ е й штанги автомотрисы.Исх одя из ме стных условий и принятой те х нологии бе зопа сного производства ра бот, не обх одимость приме не ния в к аче стве второго зазе мле нияне инве нта рной, а пе ре носной зазе мляющ е й штанги устанавлива е тся ра споряже ние м рук оводства же ле зной дороги.Наавтомотрисах АС Г-30П дистанций эле к троснабже ния машинисту (водите лю) и е го помощ ник у за пре щ а е тся принимать не посре дстве нноеучастие в обслуживании к онтак тной се ти с рабоче й площ а дк и [1] ма шины.За к люче ниеВа жне йше й зада че й являе тся машинизация те к ущ е го соде ржа ния, т.е .
пе ре х од от ме х а низаций ра бот с использование м машин и ме х анизмов квыполне нию работ тольк о высок опроизводите льными машина ми. Те к ущ е е соде ржа ние пути и е го ре монта сложные производстве нные проце ссы,для выполне ния к оторых обычно составляют прое к ты производства работ. В ча стности, для выполне ния основных ра бот по к а пита льному ре монтупути пре дназначе н к омпле к т машин,те х нологиче ск ие опе рации.Автомотрисыпре дставляютсобойработающ ихспе циальныйпоточным ме тодом,подвижнойсоставк огдаже ле зныхма шины идут однадорог.Ихширок озадругой,используютпосле дова те льнопривыполняястроите льстве ,монтаже ,обслуживании и ре монте устройств, к онтак тной се ти, воздушных линий, путе вого х озяйства , устройств С Ц Б и связи.В да нной ра боте рассматривае тся автомотриса спе циального назна че ния АС Г-30П, выпуск ае ма я с 2004 года С ПРМЗ (С ве рдловск им п уте вымре монтно-ме х аниче ск им заводом).В[3]данной работе был выполнен рас чет навес ного оборудования для кронирования деревьев, которое может быть у с тановлено на краново- манипуляторнуюус тановку на базе автомотрис ы А С Г - 3 0 П .С пис ок литературыА тлас конс трукц ий гидромаш ин и гидропередач: У чебн.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
