Пояснит зап к пасп по сост на 01 12 2015 (1230493), страница 9
Текст из файла (страница 9)
Выполнение мероприятий годового плана по предупреждению случаев травматизма, не связанных с производством.
За 11 месяцев 2014 года на Шестой Хабаровской дистанции пути допущено 12 случаев непроизводственного травматизма, с посторонними лицами из них 7 - со смертельным исходом. За отчётный период 2013 года допущено 14 случаев, из них 9 - со смертельным исходом.
Из всех допущенных случаев:
4 – травмировано на перегоне Хабаровск-1 – Хабаровск-2
1 – травмировано на перегоне Хабаровск-2 – Красная Речка
1 – травмировано на ст. Дормидонтовка
1 – травмирован на перегоне Верино - Хор
1 – травмирован на перегоне Корфовская – Красная речка
2 - травмирован на ст. Хабаровск-2
2 - травмировано на ст. Красная речка
Случаев травмирования железнодорожников в нерабочее время в 2014 году и 2013 году за отчетный период не допущено.
За отчетный период 2014 года допущено 2 случая группового травматизма граждан (перегон Корфовская-Красная речка на 8551 км пк 6, ст. Дормидонтовка на 8618 км пк 2), в 2013 году случаев группового травматизма граждан допущено не было.
За отчетный период 2014 года допущен 1 случай детского травматизма (Перегон Верино-Хор на 8601 км пк 4 мальчик выпрыгнул из вагона электропоезда), в 2013 году допущен 1 случай детского травматизма.
Основной причиной травмирования граждан за 11 месяцев 2014 года явилось нарушение ими «Правил нахождения граждан и размещения объектов в зонах повышенной опасности, выполнения в этих зонах работ, проезда и перехода через железнодорожные пути», утвержденных приказом Минтранса России от 8 февраля 2007 года № 18, в частности: хождение по путям в не установленных местах. Самым травмоопасным остаётся перегон Хабаровск-1- Хабаровск-2 и ст. Хабаровск-2, где за отчётный период 2014 года было допущено 6 случаев травмирования граждан, 4 из которых – со смертельным исходом. Вины работников железной дороги по всем случаям не усматривалось.
С целью недопущения и снижения случаев травмирования граждан, не связанных с производством работ на ж.д. путях, в дистанции пути был разработан План организационно-технических мероприятий на 2014 год по профилактике наезда подвижного состава на посторонних граждан. В соответствии с Планом за 11 месяцев 2014 года выполнено:
- отправлено в школы, расположенные в непосредственной близости к ж.д пути, 4 письма с памятками по правилам поведения и нахождения в зоне ж.д. путей;
-проведено лекций/бесед в 4 школах с охватом граждан 296 человек;
- распространено памяток – 260 штук;
- проведены рабочие собрания на околотках с рассмотрением вопросов о соблюдении мер личной безопасности работниками дистанции пути при нахождении на железнодорожных путях;
- проведено 6 рейдов совместно с работниками ЛУ МВД (инспекторами по делам несовершеннолетних) (на перегонах Хабаровск-1-2, Хабаровск-2 – Красная Речка, Красная Речка – Корфовская);
- проведено 1 выступление по телевидению главного инженера дистанции с обращением к гражданам по соблюдению правил поведения при нахождении на ж.д. путях;
- в зоне пешеходных переходов, пассажирских платформ, в местах со сложными условиями видимости проведена вырубка деревьев и кустарника в объеме 2990 кв.м.;
- отремонтировано 3 деревянных пешеходных настила;
- получено и установлено на пешеходных переходах, пассажирвских платформах в пределах дистанции 6 предупреждающих знаков безопасности.
Работа инженерно – врачебной бригады.
Работает врачебно-инженерная бригада под председательством главного инженера дистанции. Работа ведется в тесном контакте с производственным врачом ж. д. поликлиники ст.Хабаровск-2. Бригада, согласно утвержденного графика проверок, проводит рейды по проверке состояния рабочих мест в производственных цехах, изучает санитарно-гигиеническое состояния цехов, технологические процессы и организацию труда с точки зрения их влияния на здоровье работающих. На производственных совещаниях рассматриваются вопросы заболеваемости работников дистанции, разрабатываются мероприятия, которые направлены на устранение выявленных вредных факторов, влияющих на здоровье работников и снижение заболеваемости. Работающие в зоне лесонасаждений прививаются против клещевого энцефалита. Все работники дистанции пути ежегодно прививаются против гриппа, гепатита. Всего в 2014 году привито 280 работников дистанции пути – от гриппа, 135 работников – от гепатита, 150 работников – от клещевого энцефалита. Ежемесячно подводятся итоги работы инженерно-врачебной бригады.
С целью профилактики заболеваемости и плана мероприятий по снижению заболеваемости в дистанции пути проводится определенная работа:
-
все работники дистанции ежегодно проходят профосмотр;
-
водители автотранспорта проходят предрейсовый медицинский осмотр;
-
проводится работа с диспансерными больными - все они взяты на учет производственным врачом, контроль за посещением больными врачей возложен на отдел кадров дистанции;
-
работники дистанции пути прививаются против гриппа, гепатита, дифтерии и клещевого энцефалита.
-
за работу в неблагоприятных условиях труда работающие пользуются правом дополнительного отпуска согласно Списка;
-
работникам, связанным с вредными условиями труда, согласно проведенной в 2011 году аттестации рабочих мест по условиям труда, выдается молоко (30 работникам).
Утверждаю:
Начальник 6-й Хабаровской.
дистанции пути
________________Алиев Х.А.
Мероприятия
по повышению безопасности движения поездов, укреплению дисциплины работников и усилению путевого хозяйства по 6-й Хабаровской дистанции пути на 2014 год.
| № | Наименование мероприятий | Срок | Исполнитель |
| Организационные: | |||
| 1 | Провести анализ состояния безопасности движения | 30.12.2014 | ПЧ,ПЧЗ,ПЧГ |
| поездов, трудовой и технологической дисциплины за 2014 год | ПЧИ | ||
| 2 | На основе анализа провести рабочие собрания | 17.02.14 | ПЧ,ПЧЗ,ПЧГ, |
| в коллективах цехов, околотков по вопросу обеспечения безопасности движения на обслуживаемых участках. | ИТР | ||
| 3 | Рассматривать выполнение мероприятий по повышению безопасности движения поездов, «Системных мер», направленных на обеспечение высокого уровня управляемости безопасностью движения, приказа МПС России от 08.01.1994 г№1Ц и других приказов и указаний «ОАО» РЖД, начальника дороги. | ежемесячно | ПЧ |
| 4 | Обеспечить выполнение должностных нормативов личного участия руководящего состава в проведении мероприятий по повышению безопасности движения. Невыполнение нормативов расценивать как грубейшее нарушение дисциплины, виновных привлекать к строгой ответственности. | В течение года | ПЧ,ПЧЗ,ПЧГ,ПД, ПЧУ,ПДБ |
| 5 | Обеспечить качественное проведение технической учебы работников, связанных с безопасностью движения поездов в соответствии с утвержденными планами с закреплением теоретических знаний на практике и принятием зачетов по отработанным темам | По графику | ПЧ,ПЧЗ,ПЧГ, ПЧУ, ИТР, ПД |
| 6 | Проводить внезапные проверки несения службы | ||
| дежурными по переездам, монтерами пути, назначенных в обход, операторов дефектоскопных тележек. Контролировать соблюдение технологии, порядок ограждения мест производства работ | По графику | ПЧ,ПЧЗ,ПЧГ, ПЧУ,ИТР | |
| 7 | Рассматривать работу общественных инспекторов | ежемесячно | ПЧ, ПЧЗт, ПЧН, |
| по безопасности движения с подведением | ПЧИ | ||
| итогов, широко применять меры материального поощрения наиболее активных работников | |||
| № | Наименование мероприятий | Срок | Исполнитель |
| 8 | В установленные сроки комиссиями, согласно | постоянно | ПЧ,ПЧЗ,ПЧГ,ПЧУ. |
| приказа 9 Ц-94 г., проводить периодические | ПЧИтб, ПЧИок | ||
| испытания знаний инструкций работниками, связанными с движением поездов | |||
| 9 | Вести контроль за ведением технической документации по вопросам безопасности движения в цехах и околотках | постоянно | ПЧ,ПЧЗ,ПЧГ, ПЧЗис,ПЧУ,ИТР |
| 10 | В соответствии с «Положением о формулярах и | ||
| талонах предупреждения, руководствуясь приказом | |||
| МПС НР 27 от 4.12.95г, применять профилактические меры воздействия на нарушителей за изъятые талоны предупреждений. | при проведении проверок | ПЧ,ПЧЗ,ПЧГ, ПЧЗиссо, ПЧУ | |
| 11 | Использовать формы материального стимулирования | ежемесячно | |
| работников, обеспечивающих безопасность | оперативно | ПЧ,ПЧЗ,ПЧГ | |
| ПЧН,ПЧИ | |||
| 12 | По каждому замечанию машиниста проводить | немедленно | ПЧГ,ПЧИ |
| расследование и своевременно давать ответы в локомотивные депо | |||
| 13 | Проводить «дни безопасности» с посещением | Каждую среду | |
| околотков, цехов, производить проверку соблюдения | ПЧ,ПЧЗ,ПЧГ,ПЧУ, | ||
| должностных обязанностей на линии. Результаты проверок оформлять актом | ПЧИ | ||
| 14 | Каждый случай иных событий в работе расследовать с выездом руководителей на место, где допущено нарушение, случаи нарушения безопасности классифицировать в строгом соответствии с приказом 1Ц | Немедленно | ПЧ,ПЧЗ,ПЧЗиссо ПЧГ,ПЧМех, ПЧИ,ПЧУ |
| Улучшение организации текущего содержания пути | |||
| 15 | По результатам прохода вагона – путеизмерителя: | ||
| 15.1 | установить контроль за устранением неисправностей, соблюдением порядка выдачи, отмены предупреждений об ограничении скорости, выданных вагоном-путеизмерителем. | ежемесячно | ПЧЗ,ПЧУ, ПД, ПЧт |
| 15.2 | проводить разбор с причастными лицами, за допущенные неудовлетворительные километры. | ежемесячно | ПЧ,ПЧЗ,ПЧГ, ПЧУ |
| 15.3 | проводить разбор, на основании анализа графики вагонов путеизмерителей, при повторяемости грубых неисправностей по контрольному проходу путеизмерительных вагонов. | постоянно | ПЧ,ПЧЗ,ПЧГ, ПЧУ,ПД |
| 15.4 | установить контроль за своевременным и качественным устранением неисправностей, выявленных вагоном-путеизмерителем, повлекших ограничение скорости движения поездов. | в установленные регламентом сроки | ПЧ,ПЧЗ,ПЧГ, ПЧУ |
| 15.5 | добиваться снижения неисправностей 3, 2 близкой к 3, 2 степени | ежемесячно | ПЧУ, ПД,ПДБ |
| № | Наименование мероприятий | Срок | Исполнитель |
| 16 | Проводить технические ревизии цехов и околотков, | по | ПЧ,ПЧЗ,ПЧГ, |
| результаты ревизий рассматривать на рабочих | графику | ПЧУ,ИТР | |
| собраниях. | |||
| 17 | Обеспечить качественное проведение осмотров и контроль за устранением неисправностей | ||
| 17.1 | весеннего и осеннего комиссионных осмотров пути и сооружений, устранение неисправностей в установленные сроки. Итоги осмотров подводить на рабочих собраниях | апрель, май, сентябрь, октябрь | ПЧ,ПЧЗ,ПЧГ,ПЧУ |
| 17.2 | натурного осмотра пути и сооружений | по графику | ПЧ,ПЧЗ,ПЧГ, ПЧУ |
| 17.3 | обеспечивать качественное проведение комиссионного месячного осмотра железнодорожного пути, стрелочных переводов и других обустройств на станциях, с проверкой качества устранения замечаний. | ежемесячно | ПЧ,ПЧЗ,ПЧГ,ПЧУ, ПД |
| 17.4 | Проводить осмотр и обходы пути опытными монтерами, назначенными в обход, бригадирами пути. | По приказу или по графику | ПДБ, Монтеры пути |
| 17.5 | Проводить комиссионный осмотр и промер подъездных путей, находящихся на балансе дистанции пути | ежеквартально | ПЧЗ,ПЧУ,ПД |
| 17.6 | комиссионный осмотр железнодорожных переездов | май,октябрь | комиссия в соответствии инструкции ЦП-566 |
| 17.7 | Обеспечить нормативы инструментального промера железнодорожных путей | в установленные сроки | ПЧУ,ПД, ПДБ |
| 18 | Осуществлять контроль за ведением книг ПУ-28,29,30 | ||
| Начальниками участков, дорожными мастерами, бригадирами пути, мостовыми мастерами | ежемесячно | ПЧ,ПЧЗ,ПЧГ,ПЧУ | |
| 19 | На участках со слабым рельсовым хозяйством при температуре наружного воздуха ниже –250С назначать дополнительные обходы с привлечением опытных монтеров пути, бригадиров пути. | В период отрицатель-ных темпе-ратур ниже –250С | ПЧУ,ПД,ПДБ |
| 20 | В ходе внезапных и натурных проверок состояния пути проводить индивидуальные собеседования в путевых бригадах, обращая внимание на знания монтерами пути технологии производства путевых работ и правил ограждения. | В течение года | ПЧ,ПЧЗ,ПЧГ, |
| 21 | Произвести сплошную ревизию бесстыкового пути, обратив особое внимание на содержание уравнительных пролетов, температуру закрепления, состояния скреплений и надлежащее закрепление клеммных и закладных болтов | До 15 мая 2014 | ПЧЗ, ПЧГ, ПД,ПЧУ,ИТР |
| 22 | Обеспечить ежедневное планирование работы линейных участков и путевых бригад, рассматривать итоги работы за прошедший день, обращая особое внимание на качество выполненных работ. При планировании работ проводить инструктаж руководителям работ о технологии и порядке ограждения путевых работ, уточнять состав бригад, наличие сигналистов и сигнальных принадлежностей. Вести учет выдаваемых на работы текущего дня предупреждений с указанием фамилии и должности руководителя работ, фамилии сигналистов, фамилии и должности проводившего инструктаж с руководителем работ | В течении года | ПЧ,ПЧЗ,ПЧГ |
| № | Наименование мероприятий | Срок | Исполнитель |
| По улучшению работы рельсовой дефектоскопии и предупреждению случаев изломов рельсов | |||
| 25 | Обеспечить эффективное использование средств | ||
| рельсовой дефектоскопии в строгом соответствии | ежемесячно | ПЧ,мастер | |
| с требованиями распоряжения ОАО «РЖД» №2714Р от 27.12.2012. | дефектос- | ||
| копии | |||
| 26 | Случаи изломов рельсов, наличие трещин с выходом на поверхность, выколов расследовать на местах | оперативно | ПЧ,ПЧЗ,ПЧГ, мастер цеха дефектоскопии ПЧУ, ПД |
| 27 | Регулярно проводить с операторами дефектоскопных тележек, дорожными мастерами и бригадирами пути практические занятия по изучению классификации дефектности рельсов и способов обнаружения дефектов по наиболее характерным признакам | По плану | ПЧ, мастер цеха дефектоскопии, ПЧИ |
| 28 | Обеспечить замену обнаруженных остродефектных рельсов в течение 3-х часов с момента обнаружения с записью в журнале формы ПУ-2а и указанием времени обнаружения и замены ОДР | Постоянно | ПД ,ПЧИ |
| 29 | Обеспечить соблюдение графика, при котором не реже одного раза в квартал дорожный мастер и бригадир пути совмещают натурные осмотры стрелочных переводов с проверкой состояния рубок закрестовинных кривых со снятием накладок совместно с операторами дефектоскопных тележек. | По графику | ПД,ПДБ, оператор деф. тележки |
| 30 | Рассматривать положение дел с наличием покилометрового запаса рельсов и рельсовых рубок для бесстыкового пути. Принимать меры к их укомплектованию. | Постоянно | ПЧ,ПЧЗ,ПД,ПЧУ |
| 31 | Соблюдать требования телеграфного указания ОАО РЖД №1461 от 01.02.10 г. «При организации замены рельсов обеспечить соблюдение условий: а) разница в наработке тоннажа укладываемого рельса и рельсов лежащих в пути не должна превышать 100 млн.т.бр в сторону увеличения. б) разница в годах производства укладываемого рельса и рельсов лежащих в пути не должна превышать 10 лет. в) вертикальный и боковой износ головки рельса укладываемого рельса и рельсов лежащих в пути не должен отличаться от соответствующих износов рельсов более чем на 1 мм. | Постоянно | ПЧУ, ПД, ПДБ |
| 32 | Не допускать укладку в путь нестандартных рельсовых рубок длиной менее 8 м. | ||
| Улучшение содержания искусственных сооружений и земляного полотна | |||
| 33 | Организовать и провести весенний и осенний комиссионный осмотр искусственных сооружений и земляного полотна комиссиями под председательством руководителей дистанции пути | Апрель-май, сентябрь-октябрь | ПЧ,ПЧЗ, ПЧГ,ПЧЗиссо |
| 34 | В ходе проведения весенних, осенних и квартальных комиссионных осмотров, каждое больное место земляного полотна в течение года должно быть проверено визуально. По итогам осмотров составить акты. | Постоянно | ПЧ, ПЧГ,ПЧЗ, ПЧЗиссо |
| 35 | В соответствии с инструкцией ЦП- 4840 обеспечить своевременную и качественную подготовку инженерных сооружений к пропуску весеннего паводка | 1 квартал 2014 | ПЧ,ПЧГ,ПЧЗ, ПЧЗиссо |
| 36 | Руководителям дистанции пути при натурных | ||
| осмотрах пути проводить инструктажи с | |||
| дежурными по переездам по выполнению | ежемесячно | ПЧ,ПЧЗ,ПЧГ | |
| должностных обязанностей с учетом местных особенностей, порядка действий в нестандартных | ПЧУ | ||
| ситуациях | |||
| Повышение безопасности движения на железнодорожных переездах | |||
| 37 | В целях повышения ответственности водительского состава за соблюдением правил проезда через ж.д.переезды организовать совместно с ГИБДД : | ||
| - Рейды «Внимание переезд» | май, октябрь | ПЧ, ПЧЗ,ПЧГ | |
| - проводить в автохозяйствах, предприятиях, | |||
| пользующихся ж.д. переездами, в совхозах, воинских частях, с владельцами личного транспорта | 1-2 | ПЧУ, ПД,ПЧт | |
| разъяснительную работу по правилам проезда | квартал | ||
| через жд .переезды. | |||
| - направлять письма в предприятия, водители | |||
| которых допустили нарушения правил проезда | постоянно | ПЧт | |
| через жд переезды. | |||
| - своевременно информировать ГИБДД о транспортных | |||
| средствах, по вине водителей которых, | постоянно | ПЧт | |
| Улучшение трудовой и технологической дисциплины | |||
| 38 | Решающее значение придавать укреплению трудовой | ||
| и технологической дисциплины, укомплектованию | |||
| и расстановке кадров для чего : | |||
| -составить перспективный план подготовки кадров, проводить соответствующую работу | 10.02.14 | ПЧЗк | |
| - пересмотреть списки резерва ПД,ПДБ,ПЧУ с учетом современных требований | 10.02.14 | ПЧЗк | |
| 39 | Обеспечить своевременное прохождение периодического медицинского обследования работников, связанных с движением поездов | В установлен-ные перио-дичностью сроки | ПЧЗк |
| 40 | Обеспечить медицинский контроль водителей автотранспорта, СПСС, операторов дефектоскопных тележек | регулярно | ПЧГ, ПЧМех, мастер мех. мастерских, мастер цеха дефектоскопии |
| Технические | |||
| 41 | Обеспечить в полном объеме выполнение плана ремонтно-путевых работ, согласно утвержденного титульного списка | в течение года | ПЧ, ПЧЗ, ПЧГ, ПЧУ, ПД, ПДБ |
| Модернизация верхнего строения пути- 20,13 км. | 2,3 кавртал | ПМС | |
| Капитальный ремонт на с/г материалах- 15,340 км. | 2,3 кавртал | ПМС | |
| Смена стрелочных переводов на железобетонном брусе – 4 комплекта. | 2,3 квартал | ПМС | |
| Смена металлических частей стрелочных переводов 1 шт | 2,3 квартал | ПЧ |
18. ОСНОВНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ И РАБОТЫ
ШЕСТОЙ ХАБАРОВСКОЙ ДИСТАНЦИИ ПУТИ
| №№ п/п | П о к а з а т е л и | Изм. | 2012 г. | 2013 г. | 2014 г. |
| 1. | Эксплуатационная длина | Км | 112,2 | 112,2 | 112,2 |
| 2. | Развернутая длина главных путей | Км | 244,2 | 244,2 | 244,317 |
| 3. | Развернутая длина станционных путей | Км | 235,75 | 235,75 | 235,754 |
| 4. | Развернутая длина подъездных путей | Км | 72,13 | 72,13 | 72,13 |
| 5. | Количество стрелочных переводов | Стр. | 739 | 739 | 741 |
| 6. | Состояние пути в баллах | Балл | 36 | 30 | 30 |
| 7. | Средний вес 1 п.м. рельса | Кг/м | 63,420 | 62,99 | 62,99 |
| 8. | Средний вес 1 п.м. рельса на главных путях | « | 64,64 | 62,04 | 62,04 |
| 9. | Средняя эпюра шпал на главных путях | Шт/км | 1884 | 1884 | 1884 |
| 10. | Протяжение главного пути на щебеночном балласте | Км | 242,8 | 242,8 | 242,788 |
| 11 | Внедрено рацпредложений | шт. | 8 | 9 | 6 |
| 12 | Экономический эффект от внедрения изобретений и рационализаторских предложений | т.р. | 38,225 | 456,390 | 104,711 |
| 13 | Производительность труда | т.км. бр. чел. | 33027 | 33251 | 34692 |
| 14 | Контингент работающих по эксплуатации | Чел. | 565 | 514 | 490 |
| 15 | В т.ч. монтеры пути (расч./потр.) | Чел. | 355/355 | 369/369 | 321/321 |
| Фактическое наличие | Чел. | 332 | 331 | 331 | |
| Эксплуатационные расходы | Млн.р. | 648 | 642 | 537 | |
| 16 | Стоимость содержания 1 км приведенной длины | Т.руб. | 1679,76 | 37521 | 32417 |
| 17 | Среднемесячная заработная плата по эксплуатации | Руб. | 40105 | 44774 | 45703 |
| 18 | В т.ч. монтеров пути | Руб. | 38294 | 42236 | 43330 |
| Средний разряд монтеров пути | Разр. | 3,6 | 3,7 | 3,8 | |
| 19 | Средний разряд работ | Разр. | 3,8 | 4,1 | 4,05 |
СОСТОЯНИЕ РЕЛЬСОВ
| 1. | Развернутая длина главных путей | км | 244,243 | 244,243 |
| 1.1. | В том числе с рельсами Р65 | км | 244,243 | 244,243 |
| 1.2. | -«- Р50 | км | - | - |
| 2. | Развернутая длина станционных путей | км | 235,754 | 235,754 |
| 2.1. | В том числе с рельсами Р65 | км | 216,053 | 216,053 |
| 2.2. | -«- Р50 | км | 19,201 | 19,201 |
| 2.3. | -«- Р43 | км | 0,5 | 0,5 |
| 2.4. | -«- типа 1-А | км | - | - |
| 2.5. | -«- типа 2-А | км | - | - |
| 2.6. | -«- типа 3-А | км | - | - |
| 3. | Развернутая длина подъездных путей | км | 72,130 | 72,130 |
| 3.1. | В том числе с рельсами Р65 | км | 42,459 | 42,459 |
| 3.2. | -«- Р50 | км | 25,627 | 25,627 |
| 3.3. | -«- Р43 | км | 4,044 | 4,044 |
| 3.4. | -«- типа 1-А | км | - | - |
| 3.5. | -«- типа 2-А | км | - | - |
| 3.6. | -«- типа 3-А | км | - | - |
| 4. | Наличие закаленных рельсов | км | 243,643 | 243,643 |
| 5. | Средний вес 1 п.м рельса на главном пути | кг/м | 64,64 | 64,64 |
| 6. | Выход рельсов, всего | шт. | 274 | 251 |
| 6.1. | В т.ч. из-за недостатков технологии изготовления рельсов (рис.10,20,30г,40,50,60,70) | шт. | 20 | 18 |
| Из них: по рис.10 | шт. | 11 | 16 | |
| рис. 20 | шт. | - | - | |
| рис.30в | шт. | - | - | |
| рис. 30г | шт. | 4 | 2 | |
| рис.40,50,60,70 | шт. | 0 | - | |
| 6.2. | Из-за недостаточной контактно-усталостной прочности металла (рис.11,21,41) | шт. | 105 | 67 |
| Из них: по рис.11 | шт. | 31 | 33 | |
| рис.21 | шт. | 73 | 34 | |
| рис.41 | шт. | 1 | 0 | |
| 6.3. | Из-за недостатков профиля пути рельсов, конструкций, скреплений (рис.52,62) | шт. | 6 | 3 |
| 6.4. | Из-за недостатков текущего содержания пути (рис.43,53) | шт. | 5 | 5 |
| Из них: по рис.43 | шт. | - | - | |
| рис.53 | шт. | 5 | - | |
| 6.5. | Из-за ненормального воздействия подвижного состава (рис.24,44,74,14) | шт. | 13 | 16 |
| Из них: по рис.14 | шт. | 6 | 11 | |
| рис.44 | шт. | - | - | |
| рис.24,74 | шт. | 7 | 5 | |
| 6.6. | Из-за ударов и других технических повреждений (рис.25,55,65,85) | шт. | 13 | 7 |
| 6.7. | Из-за недостатков технологии сварных рельсов (рис.26,46,56,66,86) | шт. | 63 | 55 |
| 6.8. | Из-за недостатков технологии закалки (рис.17,27,47) | шт. | 26 | 33 |
| 6.9. | Из-за недостатков наплавки и приварки (рис.18,38) | шт. | 1 | 1 |
| 6.10. | По другим причинам (рис.49,59,69,79,99) | шт. | 40 | 46 |
| 7. | Удельный выход рельсов | шт. | 1,0 | 1,35 |
| 8. | Дефектные рельсы в пути | шт. | 63 | 61 |
Состояние стрелочных переводов и переводных брусьев
| №№ п/п | П о к а з а т е л и | Изм. | 2013г. | 2014г. |
| 1. | Стрелочные переводы, всего | К-т | 739 | 741 |
| В том числе: | ||||
| 1.1. | Типа Р65 | « | 638 | 640 |
| 1.2. | Типа Р65 марки 1/6 | « | 89 | 89 |
| 1.3. | Типа Р50 | « | 93 | 93 |
| 1.4. | Типа Р43 и легче | « | 7 | 7 |
| 1.5. | Проекта 2750 | « | 27 | 27 |
| 1.6. | На ж.б. брусе | « | 333 | 333 |
| 1.6.1. | В главных путях | « | 129 | 129 |
| 1.6.2 | В станционных путях | « | 180 | 180 |
| 1.6.3 | В подъездных путях | « | 12 | 12 |
| 5. | Уложено стрелочных переводов в отчетном году: | « | 24 | 12 |
| 5.1. | Новых на ж.б. брусе | « | 18 | 12 |
| 5.2. | на дереве | « | 0 | 0 |
| 5.3. | Старогодних | « | 6 | 1 |
| 6. | Дефектные стрелочные переводы | « | 27 | 16 |
| В том числе: | ||||
| 6.1. | Типа Р65 | « | 27 | 16 |
| 6.2. | Типа Р50 | « | 0 | 0 |
| 6.3. | Типа Р43 и легче | « | - | - |
| 6.4. | в главном пути | 18 | 16 | |
| 7. | Стрелочные переводы, пропустившие сверхнормативный тоннаж, в т.ч. | « | 293 | 281 |
| 7.1. | В главном пути | « | 73 | 73 |
| 8. | Стрелочные переводы, не соответствующие типу рельсов | « | - | - |
| 9. | Перекрестные стрелочные переводы | « | - | - |
| 10. | Глухие пересечения | « | 1 | 1 |
| 11. | Количество переводных брусьев | К-т | 739 | 741 |
| В том числе негодных | К-т | 35 | 31 | |
| 12. | Количество переводов, лежащих на шпалах | к-т | - | - |
| 14. | Количество стрелочных переводов, оборудованных ЭЦ | « | 563 | 563 |
| 15. | Из них оборудовано пневматической очисткой | « | 401 | 401 |
АНАЛИЗ
состояния шпал по Шестой Хабаровской дистанции пути
| №№ п/п | П о к а з а т е л и | Изм. | 2013г. | 2014г. |
| 1. | Общее число шпал | т шт. | 947,32 | 947,425 |
| В т.ч. деревянные, пропитанные масляными антисептиками | « | 348,404 | 328,814 | |
| железобетонные | « | 598,916 | 618,611 | |
| 2. | Число негодных шпал | « | 53,629 | 46,124 |
| % негодных шпал | % | 15,4 | 4,86 | |
| 3. | Число шпал в главных путях | т шт. | 445,254 | 445,279 |
| В т.ч. ж.б. | « | 419,308 | 434,732 | |
| Негодных дер. шпал в главных путях | « | 3,844 | 0,484 | |
| % негодных шпал | % | 1,1 | 0,10 | |
| 4. | Число шпал на станционных путях | т шт. | 382,468 | 382,468 |
| В т.ч.: железобетонных | « | 155,437 | 155,437 | |
| Негодных дер. шпал | « | 29,142 | 28,902 | |
| % негодных | % | 7,6 | 7,55 | |
| 5. | Число шпал в подъездных путях | т шт. | 119,598 | 119,678 |
| В т.ч.: железобетонных | « | 24,171 | 28,438 | |
| негодных | « | 20,643 | 16,738 | |
| % негодных | % | 17,26 | 13,98 | |
| 6. | Укладка шпал в путь | т шт. | 71,63 | 36,547 |
| В т.ч. новых деревянных | « | 6,247 | 4,335 | |
| железобетонных | « | 62,824 | 32,212 | |
| старогодних | « | 2,532 | - | |
| 7. | Ремонт шпал | « | - | - |
| 8. | Расчетный срок службы шпал | год | 12 | 12 |
| 9. | Фактический срок службы шпал | « | 9 | 9 |
| 10. | Расчетная потребность деревянных шпал | т шт. | 12,8 | 15,511 |
| 11. | Средняя эпюра шпал главных путей | |||
| - расчетная | шт/км | 1875 | 1875 | |
| - фактическая | « | 1886 | 1886 |
Начальник
Шестой Хабаровской
дистанции пути Х. А. Алиев
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
