САМЫЙ САМЫЙ САМЫЙ САМЫЙ (1229829), страница 13
Текст из файла (страница 13)
– локальная смета "Подготовительные работы";
– локальная смета "Земляное полотно";
- сводный сметный расчёт стоимости строительства.
Сметная стоимость строительно-монтажных работ на основе локальных смет и сводного сметного расчета включает:
– прямые затраты (ПЗ);
– накладные расходы (НР);
– сметная прибыль (СП);
- затраты на временные здания и сооружения;
- непредвиденные работы и затраты;
– налог на добавленную стоимость (НДС).
(10.1)
Прямые затраты непосредственно связаны с процессом производства и определяются прямым счетом на основании единичных расценок (ЕР) и объемов работ (V), предусмотренных проектом:
(10.2)
Накладные расходы, связанные с организацией и управлением строительным производством, и сметная прибыль определяются косвенным путем по нормам (в процентах), от фонда оплаты труда.
В локальной смете по главе "Подготовительные работы" расценки на валку и корчевку леса, корчевку пней, расчистку площадей и трасс от леса, кустарника и мелколесья следует применять только при производстве этих работ на строительстве силами строительно-монтажных организаций .
Необходимость разделки древесины, полученной от валки леса, и устройства разделочных площадок устанавливается проектом. Затраты по расчистке от леса и кустарника мест, отведенных под разделочные площадки, когда последние не могут быть размещены на расчищаемой просеке, следует включать в объем работ по лесорасчистке.
На территории строительства преобладают хвойно-широколиственные леса мягких пород: сосна, кедр, ель, осина, лиственница и др.
Деревья в сметном расчете вычислены в штуках, по формуле (10.3) определяется объем одного дерева, соответственно по формуле (10.4) получаем количество деревьев.
V=pi*R*L (10.3)
pi=3.1415926
R=радиус-дерева
L=примерная длинна ствола
Определение числа деревьев на отводимой территории выполняется по формуле:
Nст = Vобщ/ V1дер (10.4)
где Vобщ – общий объем деревьев;
V1дер – объем одного дерева.
Расчет сметной стоимости работ по главе "Подготовительные работы" представлен в приложении А.
Сметная стоимость работ по главе "Земляное полотно" складывается из стоимости работ по главному пути на перегонах и стоимости работ на станционных путях. Район строительства, характеристика грунта, способы производства и объемы работ, виды применяемой землеройной техники и транспортных средств и дальность перемещения грунта принимаются на основании ведомости подсчета объемов работ из проекта организации строительства .
Расчет сметной стоимости работ по главе "Земляное полотно" представлен в приложении В.
В настоящем проекте степень точности определения сметной стоимости по отдельным главам сводного сметного расчета принята различной в зависимости от имеющихся исходных данных и принятого метода подсчета. Полученная таким образом сметная стоимость строительства участка новой железнодорожной линии будет иметь приближенный характер.
11. Указания по безопасности работ.
11. 1 Требования к технике безопасности при проведении земляных работ
Вопросы охраны труда и экологической безопасности имеют первостепенное значение при производстве всех видов работ. На железнодорожном транспорте эти требования закреплены в следующих нормативных документах:
-N ВМ-1258 Положение об обеспечении безопасной эксплуатации технических сооружений и устройств железных дорог при строительстве, реконструкции и (или) ремонте объектов инфраструктуры ОАО «РЖД» 18.02.2006
- ППБ-01-03-РФ Правила пожарной безопасности при производстве строительно-монтажных работ 1996
-СНиП 12-03-2001 Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования 2001
-СНиП 12-04-2002 Безопасность труда в строительстве. Часть 2. Строительное производство 2003
-СП 12-136-2002 Безопасность труда в строительстве. Решения по охране труда и промышленной безопасности в проектах организации строительства и производства работ -2003 ЦП/3075 Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ 1996.
Темой дипломной работы является, ликвидация деформаций земляного полота железнодорожной линии на 58 км ПК1- 59 км ПК5 участка Беркакит-Томмот ОАО «АК «ЖДЯ», которая предусматривает производство работ без остановки движения на участке пути. Такие условия требуют особых мер по обеспечению безопасности. В связи с этим необходима организация «окон» для безопасного производства работ»
«Окна» для ремонтных и строительных работ предоставляются в светлое время суток, а порядок использования «окон» устанавливается ОАО АК «Железные дороги Якутии».
При производстве работ развёрнутым фронтом (более 200 м) места работ ограждаются порядком, показанным на рисунке 11.1 В этом случае устанавливаются на расстоянии 50 м от границ участка, требующего ограждения, переносные красные сигналы, которые также должны находиться под охраной стоящих около них сигналистов с ручными красными сигналами.
Место производства работ на перегонах, требующее следования поездов с уменьшенной скоростью, ограждается с обеих сторон на расстоянии 50 м от границ участка работ переносными красными сигналами «Начало опасного места» и «Конец опасного места». От этих сигнальных знаков расстоянии А устанавливаются переносные сигналы уменьшения скорости (рисунок 11.1).
Рисунок 11.1 – Схема ограждения производства работ на перегоне, требующем остановки поездов при фронте работ более 200 м
Место работ на пути, не требующее ограждения сигналами остановки или уменьшения скорости, но требующее предупреждения работающих о приближении поезда, ограждается с обеих сторон переносными сигнальными знаками «С», которые устанавливаются у пути, где производятся работы, а также у каждого смежного главного пути.(см. рисунок 11.2).
Рисунок 11.2 – Ограждение мест работ, требующих уменьшение скорости
Рисунок 11.3 – Схема ограждения мест производства работ на перегоне переносными сигнальными знаками «С»
11.2 Противопожарные мероприятия
Противопожарные мероприятия должны осуществляться согласно следующих документов:
-
СНиП П-2-80 "Противопожарные нормы проектирования зданий и сооружений";
-
"Правила пожарной безопасности на железнодорожном транспорте".
Особое внимание следует уделить противопожарной защите временных зданий – вагончиков, тепляков и других деревянных сооружений, предусмотрев средства индивидуальной защиты, включая противопожарный инвентарь и огнетушители.
Машины, механизмы, оборудование и механизированный инструмент должны иметь паспорта и инвентарные номера, по которым они записываются в специальные журналы учета и периодических осмотров
11.3 Охрана окружающей среды и охрана труда
11.3.1 Охрана окружающей среды
Все работы по стабилизации земляного полотна выполняются в зоне полосы отвода земель железной дороги согласно СН 468-74.
При производстве работ соблюдается условие сохранности территории в естественном состоянии, т.е. сохранение мохо-торфяного покрова; растительности за пределами конструкции.
Строительная площадка после окончания всех работ освобождается от строительного мусора.
При производстве строительных работ, транспортировке, погрузке, разгрузке, складировании, монтаже должны соблюдаться требования:
-
техники безопасности в строительстве, СНиП III-4-60;
-
правил технической эксплуатации железных дорог РФ;
-
инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ;
-
инструкции по сигнализации на железных дорогах РФ;
-
правил по технике безопасности и производственной санитарии на железнодорожном транспорте;
-
правил по технике безопасности и производственной санитарии при производстве работ в путевом хозяйстве.
Пропуск поездов после выгрузки в «окно» строительных материалов из ж.д. транспортных средств возможен только после очистки негабаритных мест, о чем руководителем работ сообщается поездному диспетчеру.
Содержание временных построечных дорог осуществляется за счет специальных средств, предусмотренных сметой. Для уменьшения пыления эти временные дороги подлежат периодическому поливу в сухое время года.
Дорожные машины и оборудование находятся на объекте строительства лишь на протяжении периода производства соответствующих работ.
Заправка дорожной техники производится на передвижной заправочной станции в специально отведенном месте, удаленном от водных объектов. Заправка механизмов с ограниченной подвижностью (экскаваторы, бульдозеры) производится автотопливозаправщиком. Заправка производится с помощью шлангов, имеющих затворы у выпускаемого отверстия. Применение для заправки ведер и другой открытой посуды не допускается. Слив масел на растительно-почвенный покров запрещается.
Инженерная подготовка отдельных строительных площадок должна быть увязана с общей инженерной подготовкой и вертикальной планировкой территории застройки в соответствии с генпланом и обеспечивать организованный отвод поверхностных и подмерзлотных вод с начала строительства.
Подъездные пути и насыпи для прохождения транспортных средств и работы строительной техники следует устраивать до начала основных работ.
На территории с вечномерзлыми грунтами вертикальную планировку местности следует производить, как правило, подсыпкой. При применении в необходимых случаях срезок и выемок грунта должны быть приняты меры по защите вскрытых льдистых грунтов от протаивания, размыва и оползания склонов. Подсыпку можно выполнять сплошной по всей застраиваемой территории или под отдельные сооружения или их группы при условии обеспечения свободного стока поверхностных вод.
К технологическим мероприятиям по охране окружающей среды относят:
- разработку технологии работ, предусматривающей наименьшее вмешательство в природу;
- устройство и текущее содержание специализированных технологических автомобильных дорог, проездов;
- рекультивация нарушенных территорий, укрепление откосов насыпей и выемок.
Растительные порубочные остатки размещают в откосных частях насыпей в виде подоткосных и надоткосных теплоаккумулирующих призм с покрытием их защитным слоем грунта толщиной не менее 0,2 м, не допуская их сжигания и складирования за пределами полосы отвода.
Разработка грунта и постройка технологических дорог ведется так, чтобы не разрушались ягельниковые и мохово-растительные покровы на склонах и ложбинах, где наиболее вероятна активизация термоэрозионных солифлюкционных процессов, приводящих к быстрому развитию оврагов[24].
11.3.2 Охрана труда
11.3.2.1 Требования безопасности при следовании работников к месту работы и обратно
Перед выходом на работу руководитель работ (мастер, бригадир пути) обязан:
- проверить наличие сигнальных принадлежностей и защитных приспособлений;
- убедиться лично или по телефону у дежурного по станции, ограничивающей перегон, в том, что заявка о выдаче предупреждений на поезда принята к исполнению;
- провести целевой инструктаж о маршруте прохода к месту работ, безопасных приемах выполнения работ, порядке пропуска поездов.
Сигнал о приближении поезда или команду руководителя работ об уходе с пути на безопасное расстояние или в заранее определенное место является приказом для всех работающих.
Проход от места сбора на место работ и обратно должен осуществляться в стороне от пути или по обочине земляного полотна под наблюдением руководителя работ или специально выделенного лица.
Перевозка рабочих к месту работ и обратно должна производиться в соответствии с Правилами перевозки рабочих, постановки жилых, бытовых и служебных вагонов на путях и пожарной безопасности в подвижных формированиях железнодорожного транспорта[23] .
При расстоянии свыше 3 км от места сбора работников до места работ руководители работ должны установить порядок доставки рабочих к месту работ и обратно с использованием средств передвижения, оборудованных для перевозки людей и согласовать его с ответственными представителями железной дороги.
Доставка рабочих к местам производства работ и обратно на открытом подвижном составе запрещается, кроме случаев следования бригад, сопровождающих хозяйственные (рабочие) поезда для выгрузки на перегоне материалов верхнего строения пути.
11.3.2.2 Требования безопасности к организации работ
До начала работ в случаях, предусмотренных Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ, должны быть выставлены необходимые сигналы, сигнальные знаки "С" (о подаче свистка) и сигналисты, выданы предупреждения на поезда.
Во всех случаях перед началом работ на путях и стрелочных переводах станции руководитель работ должен сделать соответствующую запись в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств сигнализации, централизации, блокировки (далее - СЦБ), связи и контактной сети о месте и времени производства путевых работ и средствах оповещения о подходе поездов в порядке, установленном Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ и инструкций по охране труда при работе на путях данной станции[22].
Порядок оповещения локомотивных и составительских бригад о месте производства путевых работ, в том числе выдачи предупреждений о повышенной бдительности, а путевых бригад - о движении поездов и маневровых составов на станции устанавливает начальник отделения железной дороги.
Перед началом работ в темное время суток, во время тумана, метелей и когда видимость менее 800 м, необходимо принимать дополнительные меры по обеспечению безопасности работающих: