САМЫЙ САМЫЙ САМЫЙ САМЫЙ (1229829)
Текст из файла
титульник
Министерство транспорта Российской Федерации
Федеральное агентство железнодорожного транспорта
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего образования
«Дальневосточный государственный университет путей сообщения»
(ДВГУПС)
ИИФО Кафедра ”Строительство”
(наименование УСП) (название кафедры)
Специальность 27.02.04.65 Строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство_
(код, наименование специальности)
УТВЕРЖДАЮ
Зав. кафедрой Пиотрович А.А.
____________________________
«_____» _____________ 2016 г.
ЗАДАНИЕ
на выпускную квалификационную работу студента
Городилов Юрий Игоревич _
(фамилия, имя, отчество)
1. Тема проекта Усиления деформирующегося земляного полотна железной дороги Беркакит-Томмот АК «Ж.Д. Якутии» _
утверждена приказом по университету от «03 »__ марта__ 2016 г. №__147а_____
2. Срок сдачи студентом законченной ВКР «____»____________ 2016 г.
3. Исходные данные к работе:
1) Район строительства – Нерюнгринский район Республики Саха (Якутия) 2) Категория дороги - IV
3) Вид тяги - тепловозная
4) Протяженность участка – 1.4 км
5) Количество главных путей - 1
4.Содержание расчетно-пояснительной записки (перечень подлежащих разработке вопросов):
1) Разработка ПОС на Ликвидацию деформаций земляного полота железнодорожной линии
2) Определение сметной стоимости строительства
3) Разработка технического раздела
4) Решение вопросов БЖД
5. Перечень графического материала (с точным указанием обязательных чертежей):
1) Продольный профиль - 1 лист
2) Стройгенплан - 1 лист
3) Календарный график производства работ – 1,2 листа
4) График завоза строительного материала- 1 лист
5) График движения тех. средств - 1 лист
6) Технологические карты – 2,3 листа
6. Консультанты по ВКР (с указанием относящихся к ним разделов ВКР) | |||
Наименование раздела | Консультант | Подпись, дата | |
задание выдал | задание принял | ||
| |||
|
7. Дата выдачи задания - 9 марта 2016 года
Календарный план
выполнения выпускной квалификационной работы
№ п/п | Наименование этапов дипломного проекта (работы) | Срок выполнения этапов проекта (работы) | Примечание |
1. | Характеристики района строительства | 9.03.2016 | |
2. | Проектирование производства работ | 15.03.2016 | |
2.1. | Расчёт объёмов работ | 23.03.2016 | |
2.3. | Выбор способов производства работ | 2.04.2016 | |
2.4. | Подбор комплектов машин | 12.04.2016 | |
2.5. | Календарный график производства работ | 19.04.2016 | |
2.6. | Расчёт ТЭП | 23.04.2016 | |
3 | Организация строительства МВС | ||
4 4.1. 4.2 | Технологические карты: №1 №2 | 3.05.2016 10.05.2016 | Т.К. назначаются рук. проекта по мере разработки разделов Д.П. |
5 | Тех. деталь | 24.05.2016 | |
6 | Экономический раздел | 30.05.2016 | |
7 | Раздел БЖД | 05.06.2016 |
Студент __________________________________
Руководитель ВКР _________________________
Министерство транспорта Российской Федерации
Федеральное агентство железнодорожного транспорта
ФГБОУ ВО «Дальневосточный государственный университет путей сообщения»
Утверждаю: Руководитель предприятия | Согласовано: Зав. кафедрой «Строительство» (СЖД) |
Едигарян А.Р. М.П. “_____”__________20___г. | Пиотрович А.А “_____”__________20___г. |
ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ
на разработку дипломного проекта студента
_ Городилов Юрий Игоревич _
(фамилия, имя, отчество)
1. Тема Ликвидация деформаций земляного полота железнодорожной линии на 58 км ПК1- 59 км ПК5 участка Беркакит-Томмот ОАО «АК «ЖДЯ»._
2. Организация : _УНИР ДВГУПС
(наименование предприятия, выдавшего задание)
3. Сроки выполнения проекта: начало ___________; окончание __________
4. Перечень вопросов, подлежащих разработке _1) Проектирование организации работ; 2) технологические карты.
5. Перечень графического материала 1) Продольный профиль ( исходные данные) -1л; 2) Стройгенплан-1л; 3)Календарный график производства работ-1л; 5) График завоза строительных материалов-1л; 6) График движения тех. средств-1л. 7)Технологические карты – 2,3 листа
Основной руководитель проекта
___________________ _________________________Ф.И.О.
(подпись)
Содержание
Введение 9
1. Земляное полотно железных дорог, эксплуатируемых в сложных условиях…..12
1.1 Причины деформаций и способы укрепления земляного полотна……..12
1.2 Условия строительства железных дорог в Северных Восточных районах России. Причины появления и развития деформаций земляного полотна железных дорог ………………………………………………………………………. …..…...…20
2 Характеристика района строительства 25
3 Характеристика объекта строительства 28
4 Полоса отвода 29
5 Материально-техническое обеспечение 30
5.1 Транспортная схема доставки материально-технических ресурсов. 30
5.2 Материально-технические ресурсы 31
5.2.1. Строительные материалы и конструкции. 31
5.2.2. Машины, механизмы и оборудование 32
5.2.3. Потребности строительства в энергетических ресурсах 34
5.3 Обоснование потребности в жилье и бытовом обслуживании 35
6. Продолжительность и календарный график строительства 36
6.1 Объемы и трудоемкость основных строительных и монтажных работ 37
6.1.1. Объемы работ 37
6.2 Трудоемкость строительства и численность рабочих. 40
7 Организационно-технологическая схема строительных работ 43
7.1 Подготовительный период строительства 43
7.2 Основной период строительства. 48
7.3. Заключительные работы 52
7.4 Технико-экономические показатели 54
7.5. Контроль качества работ 54
8. Технологическая карта на сооружение левостороннего дренажа..…………..…58
8.1 Область примения……………………………………………………………58
8.2 Общие положения…………………………………………………………...59
8.3 Организация и технология выполнения работ………………………….…61
8.3.1. Объемы работ и структура производственного процесса………..61
8.3.2. Подготовительные работы………………………………………….62
8.3.3. Основные работы……………………………………………………63
8.3.4. Трудозатраты и продолжительности работ………………………..68
8.4. Требования к качаству и приемки работ…………………………………..72
8.4.1. Входной контроль проектной документации……………………...73
8.4.2. Входной контроль материалов, изделий и конструкций, поступающих в производство………………………………………………………..73
8.4.3. Операционный контроль качества………………………………….74
8.4.4. Освидетельствование скрытых работ ………………………..…….76
8.4.5 Приемочный контроль выполненных работ………………….…….76
8.5. Потребность в материально-технических ресурсах……………..………77
8.6 Техника безопасности и охрана труда……………………………..………78
9. Технологическая карта на сооружение комплекса упругих эстакад……….….81
9.1. Область применения………………….…………………………………….81
9.2 Общие положения…………………...………………………………………82
9.3 Организация и технология выполнения работ………………….…………85
9.3.1. Объемы работ и структура производственного процесса……..…85
9.3.2. Подготовительные работы…………….……………………………86
9.3.3. Основные работы……………………………………………………87
9.3.4. Трудозатраты и продолжительности работ ….……………………94
9.4. Требования к качаству и приемки работ…………………………………..99
9.4.1. Входной контроль проектной документации………………….....100
9.4.2. Входной контроль материалов, изделий и конструкций, поступающих в производство………………...…………………………………….100
9.4.3. Операционный контроль качества………………………………..101
9.4.4. Освидетельствование скрытых работ ……………………….…....102
9.4.5 Приемочный контроль выполненных работ………………………103
9.5. Потребность в материально-технических ресурсах………….…….……….103
9.6 Техника безопасности и охрана труда……………………..……………………106
10 Экономический раздел………………………………………………………...…108
10.1 Определение сметной стоимости строительства……………………..….108
10.1.1 Общая характеристика сметной документации………………....108
10.1.2. Общая характеристика района строительства. Состав сметной документации на строительство участка новой железнодорожной линии………109
11 Указания по безопасности работ………………………………………………...114
11. 1 Требования к технике безопасности при проведении земляных работ...114
11.2 Противопожарные мероприятия 116
11.3Охрана окружающей среды и охрана труда 117
11.3.1 Охрана окружающей среды 117
11.3.2 Охрана труда 119
11.3.2.1 Требования безопасности при следовании работников к месту работы и обратно 119
11.3.2.2 Требования безопасности к организации работ 120
11.3.2.3 Требования безопасности при ремонте рельсовой колеи с применением путевых механизмов, ручного и механизированного инструмента и приспособлений 121
11.3.2.4. Требования к железнодорожным - строительным (путевым) машинам, производственному оборудованию, приспособлениям и инструменту 123
Заключение 125
Список литературы.……...…………………………………………………………..126
Введение
Проект организации строительства (ПОС) - составная часть проектной документации на строительство зданий и сооружений, в которой отражаются организационные условия осуществления строительства всего комплекса объектов данной строительной площадки.
Проект организации строительства (ПОС) - основа для распределения капитальных вложений по объектам, по срокам строительства и обоснованием сметной стоимости строительства.
Организация строительного производства должна обеспечивать целенаправленность всех организационных, технических и технологических решений на достижение конечного результата – ввода в эксплуатацию объекта с необходимым качеством и в установленные сроки.
Раздел «Проект организации строительства» разработан в составе Рабочего проекта усиления деформирующегося земляного полотна железной дороги Беркакит-Томмот АК «Ж.Д. Якутии»
Необходимость в разработке проектной документации связана с ликвидацией опасных деформаций земляного полотна на участках с сильнольдистыми грунтами и ранее – подземными льдами в основании насыпи, большими эксплуатационными расходами и со снятием ограничения скорости на участке.
Целью работы является разработка противодеформационных мероприятий (ПДМ) по обеспечению устойчивости деформирующегося участка земляного полотна на 58 км ПК1- 59 км ПК5 участка перегона ст. Чульбасс – раз. Тенистый железнодорожной линии Беркакит – Томмот – Якутск ОАО «АК «ЖДЯ».
Проектные решения по стабилизации приняты на основе сравнения вариантов и расчетно-теоретического обоснования.
В ПОС разработаны основные положения организации работ по выполнению противодеформационных мероприятий (ПДМ) на деформирующемся участке дороги Беркакит-Томмот– Якутск на 58 км - 59 км перегона ст. Чульбасс – раз. Тенистый.
Работы по строительству объекта намечается вести вахтовым способом с продолжительностью рабочей смены 10 часов. Размещение работников – на ст. Чульбасс
Проектируемый участок ПДМ дороги проходит в стороне от существующей автомобильной дороги Б. Невер – Якутск. Движение транспорта будет осуществляться по существующей притрассовой автомобильной дороге. Доставка грузов и материалов – железнодорожным и автомобильным транспортом.
Сведения об основных объемах строительных работ, затратах труда, потребности в механизмах, автотранспорте, материалах приведены в сводных ведомостях.
Характеристики
Тип файла документ
Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.
Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.
Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.