Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

Согласно заданию участок проектируемой дороги отнесен к IV категории со следующими техническими параметрами по СТНЦ-1-95*:

Вес грузового поезда туда – 3722 т; обратно – 2400 т.

Вес пассажирского поезда - 1100т.

Движение грузовых поездов осуществляется локомотивами 3ТЭ10М, пассажирских поездов – локомотивами 2ТЭ10В.

Земляное полотно на реконструируемом участке представлено двумя насыпями из скально-щебенистых и галечно-гравийных грунтов, и выемкой ПК579+25-ПК582+03.

ИССО: ПЖБТ 1хД=2,0х1,5м (ПК 578+69,3); ММ длиной 46м (ПК582+03,71)

На участке имеются пучинно-просадочные деформации земляного полотна, заиливание и провалы дна нагорной канавы.

Проектом предусмотрена реализация комплекса противодеформационных мероприятий в следующем составе:

• ремонт существующей нагорной канавы (ПК 579+50 – ПК 582+00);

• сооружение левостороннего утепленного дренажа (ПК 570 -581+80; ПК583+00 – ПК 590);

• контрбанкет ПК 570+50 – ПК575+40;

• упругая эстакада ПК 580+50 – ПК582+1,5;

• досыпки и срезки земляного полотна.

4 Полоса отвода

На основании Постановления № 580-419/07 Южно-Якутского территориального отдела Управления Роснедвижимости по РС(Я) участок строительства противодеформационных мероприятий находится в аренде АК «ЖДЯ». Размеры земельного участка, необходимого для размещения проектируемых противодеформационных мероприятий, утвержден АК «ЖДЯ» на основании проектных данных: по продольному профилю, поперечным профилям, с учетом переустраиваемых водоотводных сооружений.

При проектировании для строительства ПДМ предусмотрены земли в пределах полосы отвода: под подъездные автодороги; полосу вдоль дороги для временного хранения грунта и проезда техники; территория под временные здания и сооружения на строительных площадках

Дополнительного отвода земель в постоянное и временное пользование после строительства мероприятий капитального характера также не потребуется.

5 Материально-техническое обеспечение

5.1 Транспортная схема доставки материально-технических ресурсов.

Действующие пути в районе строительства – автомобильная и железная дороги. Пункт получения материалов – ст. Чульбасс.

Для транспортировки других материалов используется железная дорога.

Доставка материалов на объект осуществляется железнодорожным и автомобильным транспортом.

Отправка ж.-д. транспортом – до ст. Чульбасс. Выгрузка материалов, доставленных железнодорожным транспортом на объект, осуществляется в технологические "окна".

Скальный грунт и строительный щебень доставляются к месту работ в думпкарах из карьера «Алданский».

Досыпка балластной призмы производится щебеночным балластом, который доставляется хоппер-дозаторными составами в «окно» из карьера «Алданский» (ст. Алдан).

Песок и ПГС доставляются ж.-д. транспортом от ст. Алдан.

Глинистый грунт для засыпки провалов существующей нагорной канавы на насыпи, обратной засыпки дренажей доставляется на участок автосамосвалами из местного карьера, расположенного в пределах полосы отвода.

Промбаза находится в г. Алдан. Машины и механизмы доставляются на объект автомобильным транспортом, тралами с аппарелями.

С правой стороны участка имеется притрассовая автодорога с щебеночным покрытием, которые могут использоваться для доставки техники и недренирующего грунта из местного карьера автосамосвалами.

Для перевозки строительно-дорожных машин используется седельный тягач с прицепным тралом грузоподъемностью 40 тонн, оборудованным въездными аппарелями.

Для перевозки инвентарных строений хозяйственного и бытового назначения используется тягач с прицепным тралом грузоподъемностью до 20 тонн.

Для оперативной переброски техники на другую сторону ж.-д. пути предусмотрен временный проезд под мостом на ПК ПК582+03,71.

Заправка техники производится с передвижных автозаправщиков.

Место для складирования материалов располагается в полосе постоянного отвода железной дороги.

5.2 Материально-технические ресурсы

5.2.1 Строительные материалы и конструкции

Потребность в строительных материалах и конструкциях, необходимых для противодеформационных мероприятий участка дороги, приводится в «Ведомости потребности в основных строительных материалах и конструкциях», приведенной ниже, в таблице 5.1

5.2.2 Машины, механизмы и оборудование

Исходя из организации и продолжительности работ при строительстве ПДМ определена потребность в основных строительных машинах и механизмах.

Перечень машин и механизмов, необходимых для строительства ПДМ на участке дороги приводится в «Ведомости потребности в основных строительных машинах, механизмах, транспортных средствах», представленной в таблице 5.2.

Продолжение таблицы 5.2 - Ведомость потребности в строительных машинах и механизмах

Продолжение таблицы 5.2 - Ведомость потребности в строительных машинах и механизмах

Кроме того, на строительных работах используются:

5.2.3 Потребности строительства в энергетических ресурсах

Обеспечение электроэнергией линейного строительства и других сооружений будет осуществляться от передвижных электростанций.

Характеристики

Список файлов ВКР