Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

Наименование работ

Измеритель

Количество работ

Затраты труда рабочих, чел.-ч/в т.ч. маш.

Сооружение подземной части дренажа

п.м.

1880

1888,22/329,96

Сооружение водоотводной канавы

п.м.

1880

2212,56/444,67

Итого: 4183,9/793,1

Сооружение комплекса упругих эстакад

Разборка верхнего строения пути

п.м.

300

137,29/64,75

Разработка котлована

1000м³

0,90

567,57/39,74

Устройство конструкций упругих эстакад

п.м.

151

1538,10/78,02

Обратная засыпка тела насыпи

1000м³

0,81

708,72/136,21

Восстановление верхнего строения пути

п.м.

300

438,56/100,67

Итого: 3390,24/419,42

Сооружение контрбанкета

Расчистка площадей от кустарника и мелколесья

га

0,09

10,81/2,84

Сооружение контрбанкета

1000м³

8,64

919,14/545,18

Итого: 929,95/548,02

Досыпка земляного полотна и балластной призмы

Восстановление земляного полотна скальным грунтом

1000м³

2,11

10132,49/138,39

Выправка пути в соответствии с проектом

п.м.

1550

1305,94/293,92

Продолжение таблицы 6.2. - Сводная ведомость трудозатрат

Наименование работ

Измеритель

Количество работ

Затраты труда рабочих, чел.-ч/в т.ч. маш.

Итого: 11438,48/432,3

Восстановление профиля нагорной канавы

Расчистка площадей от кустарника и мелколесья

га

0,09

9,49/1,32

Восстановление профиля нагорной канавы

п.м.

250

624,3/40,53

Итого: 633,79/41,85

Заключительные работы

Ликвидация строительства

%

3

636,37/69

Всего

21848/2371

В целом по проекту трудоемкость строительства по сметным нормам составляет 21848 чел.-час.

На линейном календарном графике численность рабочих и механизаторов определена с учетом совмещения выполнения отдельных видов работ. Общая продолжительность работ составила 57 дней при 10-часовом рабочем дне. [23].

7 Организационно-технологическая схема строительных работ

Работа выполняется вахтовым методом. Основная база подрядчика находится в г. Алдан, по месту работ организуется вахтовый поселок. Технологическая последовательность организации строительства следующая:

• подготовительный период;

• основной период;

• ликвидация строительства, рекультивация нарушенных земель.

7.1 Подготовительный период строительства

В подготовительный период выполняется комплекс мероприятий, обеспечивающих своевременное развертывание и планомерное строительство объекта в заданные сроки.

Подготовительный период включает в себя следующие этапы:

Этап 1 (внеплощадочная предстроительная подготовка). Формирование проекта строительства.

-получение комплектной рабочей документации по объекту строительства, утвержденной «Заказчиком» к производству работ;

-получение утвержденного проекта организации строительства, журналов производства работ и авторского надзора;

-разработка, согласование с АК «ЖДЯ» и утверждение проекта производства работ;

-назначение ответственного руководителя работ, прошедшего обучение и сдавшего экзамен по безопасному ведению работ на территории АК «ЖДЯ»;

-комплектация вахтовой бригады;

-подготовка строительно-дорожных машин и автотранспортных средств к передислокации;

-инструктаж рабочих, занятых на производстве работ по методам и последовательности безопасного ведения работ; определение возможных путей эвакуации людей и строительной техники в случае возникновения чрезвычайной ситуации;

-обеспечение работников мобильной связью, средствами оказания первой медицинской помощи, спецодеждой и другими средствами индивидуальной защиты (СИЗ) по установленным нормам;

-оформление разрешительной документации на право производства строительно-монтажных работ на территории АК «Железные дороги Якутии» (Акт-допуск);

-оформление акта приемки-передачи строительной площадки и пунктов геодезической опорной сети;

Этап 2. Инженерная подготовка строительной площадки.

-обозначение на местности границ стройплощадки;

-вырубка и утилизация деревьев и кустарника на стройплощадке – запланированы в составе работ по каждому сооружению комплекса ПДМ;

-создание геодезической разбивочной основы для производства работ.

В состав геодезических работ, выполняемых на строительной площадке, в соответствии с требованиями п.5.4 СНиП 11-02-96 и п. 1.2 СНиП 3.01.03-84 входит:

- создание внутренней линейной разбивочной сети и сосредоточенных земляных работ, а также производство детальных разбивочных работ;

Геодезические работы выполняются средствами измерений необходимой точности, которые приведены в обязательных приложениях 1-5 СНиП 3.01.03-84.

Этап 3. Передислокация комплекса строительно-дорожных машин, автотранспорта и инвентарных строений хозяйственного и бытового назначения .

Маршрут передислокации (ориентировочно): пункт отправки - промбаза в г.Алдан, далее выезд на автодорогу «Лена» и следование с до ст. Чульбасс, далее по притрассовой автодороге до места расположения строительной площадки. Общее протяжение маршрута составляет 210 км.

Для перевозки строительно-дорожных машин используется седельный тягач с прицепным тралом грузоподъемностью 40 тонн, оборудованным въездными аппарелями.

Для перевозки инвентарных строений хозяйственного и бытового назначения используется тягач с прицепным тралом грузоподъемностью до 20 тонн. [16].

Подрядчик самостоятельно оформляет разрешительные документы на перевозку сверхнормативных грузов по дорогам общего пользования. Перечень перевозимых грузов на тягачах-тралах приведен в таблице 7.1, перечень машин, передислоцирующихся своим ходом, приведен в таблице 7.2.

Таблица 7.1 - Перечень перевозимых грузов на тягачах-тралах

Таблица 7.2 Собственным ходом передислоцируются:

Этап 4. Устройство временных автомобильных проездов. Вертикальная планировка площадок. Завоз строительных материалов.

Для устройства временных автомобильных проездов в пределах строительной площадки используется грунт из местного карьера. Дальность возки – до 3 км. Планировка грунта производится бульдозером за один-два прохода по одному следу. Одновременно с разравниванием происходит уплотнение грунта гусеницами и отвалом бульдозера при движении задним ходом.

Проезд техники вдоль земляного полотна возможен по берме справа. С имеющейся справа притрассовой автодороги устраивается переезд на левую сторону под мостом на ПК582.

Недренирующий грунт к месту работ доставляется автосамосвалами из местного карьера.

Скальный грунт и щебень для сооружения комплекса ПДМ доставляется к месту работ по железной дороге в вагонах-думпкарах и выгружается в технологические «окна», предоставляемые АК «ЖДЯ» по заявке генподрядной организации в склады на территории строительной площадки.

Принимается продолжительность подготовительного периода 7 дней, в течение которых оборудуются подъездные дороги, сооружается вахтовый поселок..

Для погрузочно-разгрузочных работ на территории вахтового поселка используется автомобильный кран типа КС-45729-8 грузоподъемностью 20 т. Бригада, выполняющая выгрузку, состоит из одного звена численностью 3 человека.

При выполнении погрузо-разгрузочных работ выполняются правила техники безопасности и охраны труда, изложенные в следующих нормативных документах: СНиП 12-03-2001, СНиП 12-04-2002, ПБ 10-382-00.

Геодезические работы при сооружении комплекса ПДМ.

В состав геодезических работ, выполняемых на строительной площадке, в соответствии с требованиями п.5.4 СНиП 11-02-96 и п. 1.2 СНиП 3.01.03-84 входит:

- создание внутренней линейной разбивочной сети и разбивочной сети в местах строительства искусственных сооружений и сосредоточенных земляных работ, а также производство детальных разбивочных работ (этап 2);

- геодезический контроль точности геометрических параметров искусственных сооружений и исполнительные съемки с составлением исполнительной геодезической документации:

• детальные разбивочные работы;

• геодезическое управление работой строительных машин;

• геодезический контроль за работами;

• исполнительные съемки и приемка инженерных сооружений в эксплуатацию.

В пределах каждой работы постоянно контролируют как геодезический разбивочный процесс, так и результаты выполненных строительно-монтажных работ. Контроль ведут с точек геодезической опорной сети строительства или с исходных точек геодезического управления работой механизмов.

В процессе производства работ проводится геодезический контроль точности геометрических параметров сооружений, который является обязательной составной частью производственного контроля качества.

Геодезический контроль точности геометрических параметров сооружений заключается в:

а) геодезической (инструментальной) проверке соответствия положения элементов, конструкций и частей сооружений проектным требованиям в процессе их строительства;

б) исполнительной геодезической съемке планового и высотного положения элементов, конструкций и частей сооружений

Результаты геодезической (инструментальной) проверки при операционном контроле должны быть зафиксированы в общем журнале работ.

Геодезические работы выполняются средствами измерений необходимой точности, которые приведены в обязательных приложениях 1-5 СНиП 3.01.03-84. [6,17].

7.2 Основной период строительства

В основной период принята следующая последовательность постройки комплекса ПДМ:

Этап 1. Устройство комплекса упругих эстакад ПК 580+50 – ПК582+1,5;

Этап 2. ремонт существующей нагорной канавы (ПК 579+50 – ПК 582+00);

Этап 3. сооружение контрбанкета ПК 570+50 – ПК575+40;

Этап 4. сооружение левостороннего утепленного дренажа (ПК 570 -581+80; ПК583+00 – ПК 590);

Этап 5 Восстановление земляного полотна до проектных отметок.

Этап 1. Устройство комплекса упругих эстакад ПК 580+50 – ПК582+1,5 выполняется в соответствии с технологической картой №3.

Для выполнения всего объема работ потребуется 3 технологических «окна» продолжительностью по 15 часов.

Весь участок, занятый упругой эстакадой, разделен на 3 части (см. стройгенплан») по 50 м каждая. На каждой части работы производятся в отдельное «окно». Одновременно изготавливаются 2 эстакады.

В подготовительный период завозятся в необходимом количестве материалы для комплекса упругих эстакад (СНМ, метизы для тяг, песчано-гравийная смесь) и складируются вдоль участка вне зоны работы строительных машин. Метизы для тяг (анкеры, трубы, скобы) заблаговременно изготавливаются на промбазе подрядчика.

В основной период краном УК 25/18 выполняется снятие рельсошпальной решетки. Затем бульдозером Т-130 срезается балластная призма со складированием балласта с левой стороны.

Разработка котлована в теле насыпи ведется экскаватором с перемещением грунта в отвал с правой стороны. С учетом того, что в теле насыпи находятся кабели связи, запланирована ручная доработка грунта в объеме до 10% от механизированных работ.

Изготовление двух эстакад производится параллельно. Устройство тяг по концам каждой эстакады выполняется одновременно с укладкой нетканого синтетического материала звеньями рабочих. Отсыпка тела эстакады из ПГС выполняется экскаваторами из приобъектных складов, уплотнение – с использованием вибротрамбовок. После завершения уплотнения грунтового тела выпуски полотнища НСМ укладываются внахлест поверх слоя грунта и скрепляются металлическими скобами, образуя замкнутую ленту.

После сооружения двух упругих эстакад выполняется обратная засыпка грунта насыпи двумя экскаваторами. Уплотнение выполняется звеном дорожных рабочих с помощью вибротрамбовок. Прикатка верхнего слоя насыпи производится самоходным катком. Излишки грунта насыпи могут использоваться при сооружении контрбанкета, восстановлении земляного полотна до проектных отметок на соседних участках.

Затем путевым комплексом выполняется восстановление верхнего строения пути и приведение его в рабочее состояние по типовой технологии.

Характеристики

Список файлов ВКР