Диплом (1229672)
Текст из файла
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ 7
1 АНАЛИЗ ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТ В АВТОМАТНОМ ОТДЕЛЕНИИ СБОРОЧНОГО ЦЕХА В УЛРЗ 8
1.1 Характеристика Уссурийского локомотиворемонтного завода 8
1.1.1 Назначение. Локомотивный парк. Виды ТО и ТР. Состав
производственных подразделений 8
1.1.2 Анализ выполнения технико-экономических показателей завода 14
1.2 Организация работ в автоматном отделении сборочного цеха 16
1.2.1 Назначение автоматного отделения. План с расстановкой
оборудования 16
1.2.2 Состав, квалификация рабочих автоматного отделения 16
1.2.3 Организация работ в автоматном отделении 17
1.2.4 Оценка качества работ автоматного цеха 18
1.2.5 Оценка уровня механизации производства автоматного отделения 21
1.2.6 Выводы и предположения по улучшению автоматного отделения 23
2 ОПЫТ ПЕРЕДОВЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ ПО ОРГАНИЗАЦИИ
ПРОИЗВОДСТВА РЕМОНТА ЛОКОМОТИВОВ 24
3 РАЗРАБОТКА РАЦИОНАЛЬНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТ
АВТОМАТНОМ ОТДЕЛЕНИИ 32
3.1 Программа ремонта 32
3.2 Предлагаемое оборудование в автоматном отделении 32
3.3 Предлагаемый план расстановки оборудования и улучшения
организации в автоматном отделении 39
3.4 Расчет рабочей силы с расстановкой по рабочим местам 40
3.4.1 Режимы работы подразделения и фонды рабочего времени 40
3.4.2 Расчет потребного штата при плановых ремонтах 42
3.5 Разработка ленточного графика производственного процесса 45
3.6 Расчет и построение сетевого графика производственного процесса 45
4 РАЗРАБОТКА ТЕХНИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА РЕМОНТА КРАНА МАШИНИСТА №394 51
4.1 Описание конструкции узла и объемы работ выполняемые на ТО и ТР 51
4.1.1 Описание конструкции крана машиниста №394 51
4.1.2 Объёмы работ, выполняемые на ТО и ТР 52
4.2 Технология съемки, разборки и очистки крана машиниста №394 54
4.2.1 Демонтаж крана машиниста 54
4.2.2 Очистка крана машиниста перед разборкой 54
4.2.3 Разборка крана машиниста 54
4.2.4 Очистка деталей крана машиниста 54
4.3 Технология контроля состояния деталей и методы устранения дефектов 56
4.4 Комплектование, сборка и монтаж крана машиниста 61
5 РАСЧЕТ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ОТ ВНЕДРЕНИЯ ОБОРУДОВАНИЯ В АВТОМАТНОЕ ОТДЕЛЕНИЕ 64
5.1 Методика расчета экономической эффективности от внедрения новой
техники 64
5.2 Определение сроков окупаемости затрат на модернизацию 71
6 ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ТРУДА СЛЕСАРЕЙ В СБОРОЧНОМ
ЦЕХЕ 72
6.1 Общие требования безопасности 72
6.2 Требования безопасности перед началом работы 73
6.3 Требования безопасности во время ремонта тормозного оборудования 74
6.4 Требования безопасности в аварийных ситуациях 75
6.5 Требования безопасности при несчастных случаях 76
6.6 Требования безопасности по окончанию работ 77
6.7 Расчет заземления 78
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 87
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 89
ВВЕДЕНИЕ
ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») – российская государственная компания, одна из крупнейших в мире транспортных компаний, владелец инфраструктуры, значительной части подвижного состава и важнейший оператор российской сети железных дорог. Образовано на базе Министерства путей сообщения России.
Российские железные дороги играют ключевую роль в обеспечении транспортных потребностей населения и экономики страны. При огромных российских пространствах железные дороги являются гарантом экономического и социального развития страны, проведения экономических преобразований, укрепления административно-политической целостности, нормального функционирования сложного хозяйственного комплекса России.
Необходимость реформирования железнодорожного транспорта стала очевидна в свете произошедших в России в конце прошлого века радикальных экономических и политических перемен, в результате которых стремительно развивающаяся экономика страны столкнулась с рядом серьезных диспропорций в развитии российских железных дорог.
Целью дипломного проекта является совершенствование организации ремонта автотормозного оборудования тепловозов в УЛРЗ.
Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:
- проанализировать существующую систему организации ремонта автотормозного оборудования тепловозов;
- предложить методы и способы устранения недостатков в существующей системе ремонта автотормозного оборудования тепловозов;
- разработать технологию ремонта крана машиниста усл. №394;
- выполнить экономический расчет обоснования предложенных мероприятий по совершенствованию ремонта автотормозного оборудования тепловозов.
1 АНАЛИЗ ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТ В АВТОМАТНОМ ОТДЕЛЕНИИ СБОРОЧНОГО ЦЕХА В УЛРЗ
1.1 Характеристика Уссурийского локомотиворемонтного завода
1.1.1 Назначение. Локомотивный парк. Виды ТО и ТР. Состав
производственных подразделений
В настоящее время Уссурийский ЛРЗ специализируется на проведении капитальных видов ремонта магистральных тепловозов ТЭ10, М62, ТЭП70 всех серий, маневровых тепловозов ТЭМ7 и ТЭМ2, ремонта и поставки для нужд железных дорог ОАО «РЖД» узлов и агрегатов к перечисленным тепловозам в виде сервисных комплектов (колесные пары, дизеля, электрические машины, силовые агрегаты), изготовлении и поставки запасных частей, изготовлении нестандартного оборудования для нужд железных дорог.
Средних (СР) и капитальных (КР) видов ремонта:
- грузовых тепловозов ТЭ10 всех серий;
- маневровых тепловозов ТЭМ2;
- маневровых тепловозов ТЭМ7 и ТЭМ7А;
- грузопассажирских тепловозов серии М62 (2,3М62);
- дизелей и электрических машин к указанным тепловозам.
Капитальных ремонтов с продлением срока полезного использования (МЛП): с углубленной модернизацией тепловозов ТЭ10 М,У. Выполнение модернизационных работ на тепловозах по утвержденной конструкторской документации. Также осуществляется производство следующих видов продукции:
- ремонт и новое формирование локомотивных колесных пар;
- производство ремонтных комплектов для железной дороги;
- прочие работы и услуги.
Средний ремонт (СР) – проводится для восстановления эксплуатационных характеристик, полного или частичного восстановления ресурса основных узлов и агрегатов, замены изношенных, неисправных деталей и агрегатов локомотивов, частичной замены трубопроводов, кабелей, проводов и оборудования с выработанным ресурсом на новое.
Капитальный ремонт (КР) – с целью восстановления эксплуатационных характеристик, исправности и полного ресурса всех узлов, агрегатов и деталей (включая базовые), полной заменой проводов и кабелей, модернизация конструкции.
Капитальный ремонт с продлением срока полезного использования (МЛП) – для продления срока службы локомотивов, восстановления и улучшения их эксплуатационных характеристик, усиления несущих базовых элементов конструкции, замены оборудования на новое, проведение модернизаций.
Краткий технологический процесс ремонта тепловоза.
Тепловоз в ремонт принимается в день его прибытия на завод работниками бюро описи завода. Результаты приемки оформляют актом, к нему прилагают опись принятых с тепловозом технических документов, инструмента, инвентаря и сигнальных приборов. Составляется двусторонний акт о недостающих, ненормально изношенных деталях и аварийных повреждениях.
После приемки тепловоза в ремонт производят его разоборудование. В процессе разоборудования тепловоз освобождают от остатков топлива, масла и песка. Сдают на ответственное хранение или подают в ремонт инструменты, инвентарь и сигнальные приборы.
Далее тепловоз подается на разборку. Поузловую разборку производят на участке разборки в локомотивокомплектовочном цехе, подетальную – на участках разборки основных цехов. Во время разборки производят осмотр, измерение и дефектировку узлов и деталей для выявления необходимости их ремонта, восстановления или замены. По результатам дефектировки составляют опись ремонта тепловоза, оформляют рабочие наряды на ремонт и проведение необходимой модернизации, требования на материалы и запасные части.
Одновременно с описью заводят внутризаводской паспорт ремонта тепловоза и карты обмера узлов и деталей. В эти документы в процессе ремонта и сборки заносят данные о контрольных операциях и результаты измерений деталей, устанавливаемых на тепловоз.
Процесс ремонта тепловоза строится на основе агрегатно-узлового метода. Снятые с тепловоза агрегаты подают в основные цеха: дизельный; электромашинный; аппаратный; колесный; тележечный; редукторный; откуда после ремонта и надлежащих испытаний они поступают в установленные календарным графиком сроки в сборочный цех, на сборку тепловоза. К моменту начала общей сборки должен быть закончен ремонт рамы и кузова, ремонт и подготовка к монтажу деталей трубопроводов и холодильных устройств.
Собранный тепловоз после заправки топливом, водой и маслом подвергается реостатным испытаниям и после их окончания направляют в пробную обкатку. После обкатки и устранения выявленных замечаний тепловоз подвергают окраске с нанесением требуемых надписей. Далее тепловоз снабжают инвентарем и инструментом и отправляют в депо приписки. Тепловоз может следовать как в действующем, так и в недействующем состоянии.
Цеха локомотиворемонтного завода представлены на плакате ДП 190301.65.КД11-Л-112.01.
Локомотивосборочный цех. Производит ремонт и сборку тепловозов на специализированных позициях. В состав цеха входят рамный участок и участок ремонта кузова, участок центровки силовых агрегатов, участок ремонта половиц, участок ремонта топливных баков, участок ремонта трубопроводов, столярный участок, малярно-отделочный участок, ремонтно-комплектовочный. Участки оснащены специализированным оборудованием.
Локомотивокомплектовочный цех. Выполняет разборку тепловозов и ремонт узлов. В состав цеха входят участки: тележечный; редукторный; секционный; слесарный участок по ремонту узлов тепловоза (жалюзи, утеплительные чехлы, путеочистители, лобовые листы, глушители, главные резервуары, воздухоочистители, расширительные баки и т.д.).
На редукторном участке производится ремонт распределительных редукторов, гидроприводов, валопроводов, вентиляторных колес и другого оборудования. Ремонт производится на специализированных рабочих местах, оснащенных инструментом и приспособлениями для разборки и сборки. Отремонтированные силовые механизмы проходят испытания на специальных стендах.
На секционном участке производится ремонт и сборка новых секций холодильника. Участок оснащен специализированным оборудованием для ремонта и испытаний секций холодильника.
Колесный цех. На основе принципа замкнутого технологического процесса ведется ремонт колесных пар тепловозов типа ТЭ10, ТЭМ2, ТЭМ7, М62, в объеме полного освидетельствования с заменой элементов и производства колесных пар нового формирования тепловозов типа ТЭ10 и ТЭМ2. Цех оснащен специальными станками и оборудованием для насадки и обточки бандажей, напрессовки зубчатых колес и центров, обработки осей и дефектировки элементов. В цехе имеются участки: демонтажа буксового узла; формирования колесных пар; изготовления осей; механообрабатывающий; сборки буксового узла; по ремонту роликовых подшипников.
Электроаппаратный цех. Обеспечивает ремонт электрических аппаратов, электродвигателей топливо- и маслопрокачивающих насосов, контрольно-измерительных приборов и скоростемеров, приборов АЛСН, приборов системы УСТА. Ремонт и испытания выполняются на специализированных участках, оснащенных всем необходимым оборудованием. Монтаж электропроводки и аппаратов осуществляется на позициях локомотивосборочного цеха. В цехе выделены участки: обмывочный; заготовки и монтажа электрической схемы; ремонта электрических аппаратов; электрических машин; контрольно-измерительных приборов и скоростемеров; ремонта электроники, аккумуляторное отделение. В состав цеха также входит гальванический участок с мощностями по таким видам покрытий, как цинкование, хромирование, никелирование, осталивание, лужение.
Электромашинный цех. Выполняется ремонт магнитной системы и остовов тяговых электродвигателей, главных генераторов, двухмашинных агрегатов. Производится капитальный и средний ремонт якорей электрических машин (главных генераторов, тяговых электродвигателей, двухмашинных агрегатов) тепловозов ТЭ10, ТЭМ2, ТЭМ7, М62, ТЭ116. Разборка, ремонт и испытания, изготовление обмотки и ее укладка, балансировка производятся на специализированных позициях и станках. В состав цеха входят участки: разборки; ремонта остовов; заготовительный; катушечный; сборочный; станция испытания электрических машин; отделки; секционный; коллекторный; укладки; сушильно-пропиточный; ремонт необмотанного якоря.
Цех нестандартизированного оборудования. Основное подразделение, обеспечивает изготовление объектов новой техники и средств механизации и автоматизации для нужд завода, так и других предприятий. Цех располагает собственной металлообрабатывающей базой. В состав цеха входят участки: слесарный; механический; изготовления резинотехнических изделий; прессования и литья пластмасс; организовывается участок изготовления изделий из стеклопластика.
Кузнечно-литейный цех. Выпускает следующую продукцию: чугунное; бронзовое и алюминиевое литье для изготовления запасных частей тепловозов, как для собственных нужд, так и для локомотивных депо. В цехе изготавливают поковки и штамповки. Особым подразделением в состав цеха является участок резки листового металла, а также участки: изготовления вкладышей МОП; чугунного литья; алюминиевого литья; центробежного литья; стального литья; изготовления моделей ЛВМ, кузнечный.
Механокомплектовочный цех. Поставляет запасные части как для завода, так и для железных дорог: шестерни с круговым зубом; шестерни тяговых передач; корпусные детали; крышки цилиндров; торсионные валы; изготовление и сборка бесшлицевых валов; поршневых пальцев; поршней и т.д. Цех оснащен современным металлообрабатывающим оборудованием. В цехе располагается автоматизированный склад для хранения заготовок и деталей, управляемы с помощью персонального ЭВМ. В состав цеха входит участки: изготовления вкладышей; механический участок №1, механический участок №2.
Слесарно-заготовительный цех. Изготавливает комплектующие, детали и узлы для производства ремонта тепловозов серии ТЭ10, М62,маневровые ТЭМ2, ТЭМ7. В состав цеха входя участки: слесарный; механический; тонколистового раскроя металла; изготовления крупногабаритных узлов, ремонт и изготовления жалюзей и дверей тепловоза и отделения нанесения порошковых красок, в том числе декоративных покрытий и отделения жидких красок в котором грунтуется и окрашивается вся продукция СЗЦ. Цех оснащен современным оборудованием с программным управлением.
Характеристики
Тип файла документ
Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.
Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.
Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
