Диплом (1229672), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Работы по составлению планов НОТ рекомендуется проводить в три этапа.
I этап – изучение организации труда и технико-экономических показателей, при этом анализируют следующие показатели: планирование и обслуживание рабочих мест; использование оборудования, оснастки, инструмента; организация рабочего места и условия труда; технологические процессы работ; нормирование и материальное стимулирование труда; методы организации труда; развитие творческой инициативы трудящихся.
Полученные данные сопоставляют с техническими характеристиками оборудования и рабочих мест. На основании этого производят выявление резервов производства.
II этап – разработка плана НОТ, которую начинают с оформления результатов выявления резервов производства. Затем намечают мероприятия по использованию резервов и рассчитывают ожидаемую технико-экономическую эффективность их осуществления.
Разработанный план НОТ согласуют по отдельным пунктам с непосредственными исполнителями и доводят до сведения всего коллектива с обсуждением на производственном собрании, на заседании технико-экономического совета и комитета профсоюза. При необходимости в план вносятся коррективы, после чего он утверждается руководителем предприятия.
III этап – внедрение плана НОТ. Внедрение организационно-технических мероприятий по плану НОТ возлагается на мастеров производственных участков, начальников ПТО и др. Ежеквартально подводят итоги выполнения плана НОТ, которые на общих собраниях доводят до сведения всего коллектива. При подведении итогов социалистического соревнования выполнение планов НОТ учитывается как один из основных показателей работы.
Все шире на железнодорожном транспорте применяется проектирование и внедрение планов НОТ на основе карт организации труда. На локомотиворемонтных предприятиях в настоящее время применяются типовые карты организации труда на рабочих местах и на работах по обслуживанию оснащения производственных участков.
Внедрение мероприятий, предусмотренных в таких картах, позволяет повысить производительность труда на 25–35 %.
Каждая карта организации труда разрабатывается для исполнителей определенной профессии на основе предварительных инженерных, экономических, санитарно-гигиенических, психофизиологических и других исследований. В ней указываются: наиболее рациональная последовательность действий работника; приемы, методы и нормы труда; организация и обслуживание рабочего места, производственного участка; мероприятия по созданию благоприятных условий труда; предусмотренная система оплаты труда работника.
Применение карт организации труда должно сопровождаться обязательным пересмотром существующих нормативов и внедрением прогрессивных технически обоснованных норм времени в соответствии с фактически достигнутым повышением производительности труда на основе выявления к использования резервов ее роста. Участие в разработке карт организации труда самих исполнителей значительно облегчает их внедрение.
В ОАО «РЖД» под руководством Департамента технической политики с 2006 г. ведутся работы по внедрению корпоративной интегрированной системы менеджмента качества (КИ СМК). Реализуется корпоративная программа обучения руководителей методам менеджмента качества, выделены проекты, на которых ведется отработка системы.
Особое место в КИ СМК занимает принцип бережливого производства. В его основе лежат идеи производственной системы менеджмента японской фирмы Toyota, известной как Toyota Production System (TPS). На базе TPS американскими учеными разработана технология Lean Production (Lean Manufacturing). Дословный перевод «тонкое (стройное) производство». Наиболее популярный (но не единственный) перевод термина принят и в ОАО «РЖД» – «бережливое производство».
Задача технологии бережливого производства – существенное сокращение затрат на изготовление или предоставление услуг за счет создания научно обоснованной технологии работы с максимальным исключением производственных потерь.
Ключевым понятием бережливого производства является «ценность». В каждом технологическом процессе надо определить, что является его ценностью. В работе ОАО «РЖД» в целом это удовлетворение потребности страны в перевозках пассажиров и грузов. При управлении процессами перевозок – формирование составов и движение поездов. В работе локомотивного хозяйства – обеспечение перевозочного процесса тяговым подвижным составом. У процесса ремонта и обслуживания технических средств – обеспечение надежной и безопасной работы железнодорожного транспорта. Понятие «ценность» соответствует другому важному понятию КИ СМК – ключевым показателям эффективности. Также соответствует принципу «принятие решений на основе достоверной информации».
Второе понятие бережливого производства – «поток создания ценности». Необходимо четко спроектировать технологический процесс с определением ценности каждого его элемента. Понятие в целом соответствует принципу КИ СМК «процессный подход». Необходимо каждый технологический процесс расписать по взаимосвязанным элементам, понять предназначение (ценность) и важность каждого из них. Один из основателей теории менеджмента качества Эдвард Демин обозначал процессный подход как «ломайте барьеры между подразделениями и различными областями управления», подчеркивая тем самым важность ориентации на процесс, на поток создания ценности. Применительно к предприятиям железнодорожного транспорта необходимо регулярно пересматривать деятельность их подразделений на предмет соответствия желаемому конечному результату, обеспечению надежной работы технических средств, организации перевозочного процесса и др.
Третий и очень важный элемент бережливого производства – «потери». Именно борьба с потерями составляет основу бережливого производства. Необходимо очистить технологический процесс от потерь, т.е. от функций, не создающих ценность. Обычно различают следующие виды потерь: перепроизводство, ожидание, транспортировка, лишние этапы разработки, лишние запасы, ненужные перемещения, выпуск дефектной продукции, неиспользование творческого потенциала работников.
Реализация принципа бережливого производства затрагивает интересы всех работников предприятия, требует пересмотра работы каждого участника технологического процесса. Поэтому без активного участия в бережливом производстве всех работников и специалистов добиться успеха затруднительно.
В соответствии с программой поэтапного внедрения технологий бережливого производства в ОАО «РЖД» проведено обучение основам по программе «Бережливое производство» участников проекта на всех уровнях от корпоративного до линейного. Всего было обучено более 500 человек. Столько же планируется обучить инструментам и методам бережливого производства и в этом году.
Выбор предприятием на некоторый период времени стратегии процесса производства одного или нескольких изделий (составных частей изделий), ориентированный на продукт, дает ему возможность строить процессы, в полной мере отвечающие принципам рациональной организации производства. Речь идет об обеспечении непрерывного, прямоточного, ритмичного прохождения материальных потоков. Такое производство традиционно называют поточным производством.
Далее под поточным производством будем подразумевать – форму организации производства, основанную на ритмичной повторяемости согласованных во времени технологических операций, выполняемых на специализированных рабочих местах, расположенных по ходу следования технологического процесса изготовления одного или нескольких изделий. Применение поточных методов обеспечивает высокую степень организации, а, следовательно, и эффективности производства. Очевидные преимущества поточного производства заставляют ученых и практиков всего мира искать технические и организационные пути расширения областей его использования.
Для организации поточного производства характерны следующие признаки:
- возможность деления производственного процесса изготовления продукции на более или менее простые операции и закрепление их за отдельными рабочими местами (станками) или за группой одинаковых рабочих мест;
- оснащение рабочих мест поточной линии специальным оборудованием, инструментом, приспособлениями, обеспечивающими высокопроизводительное выполнение закрепленных операций;
- размещение рабочих мест, в строгом соответствии с последовательностью технологического процесса;
- транспортная направленность, регламентирующая все производство во времени и пространстве;
- высокая степень механизации и автоматизации процессов производства;
- непрерывно повторяющееся единообразие всех производственных факторов - качества и форм материалов, инструментов и приспособлений и т.п.;
- равномерность выпуска продукции на основе единого расчетного такта;
- немедленная (т.е. без межоперационных ожиданий) передача предметов труда с предыдущей операции на последующую, поштучно или небольшими партиями, по мере их обработки на предыдущей с помощью специальных транспортных средств.
Предпосылками организации поточного производства (условиями для перехода на поточные методы производства) являются:
- устойчивый спрос на продукцию на достаточно длительную перспективу;
- достаточный объем выпуска однотипных изделий, для чего максимально унифицируют конструкции выпускаемых изделий;
- наличие в программе выпуска, согласованной с маркетинговой стратегией предприятия, достаточного количества изделий, имеющих одинаковые или сходные по конструктивно-технологическим и организационно-плановым признакам компоненты (унифицированные элементы, модули);
- наличие в конструкции разных поколений одного изделия достаточного количества одинаковых или сходных компонентов (признак конструктивной преемственности изделий), что позволяет осуществлять их производство на постоянной технической базе без ее частого существенного изменения;
- углубление специализации завода, цехов, участков и рабочих мест;
- отработка конструкций изделий с точки зрения требований поточной технологичности;
- наличие на предприятии развитой компьютерной базы данных, содержащей информацию конструкторского, технологического, и организационно-планового характера.
Основным структурным элементом поточного производства является поточная линия, которая представляет собой совокупность рабочих мест, расположенных строго по ходу технологического процесса. Под рабочим местом будем подразумевать – часть производственной площади, оснащенную всем необходимым для выполнения отдельных операций производственного процесса одним или группой рабочих.
Обычно в зависимости от имеющихся площадей планировка поточных линий может иметь различную конфигурацию: прямолинейную; круговою; П-; Г-; U-образную и т.д. При этом исходят из соображений наиболее рационального использования производственных площадей, о объемах зданий, сокращения протяженности маршрутов движения транспортных средств и перемещения рабочих, обслуживающих несколько единиц оборудования или операций. В этом состоит проявление принципа прямоточности. Принцип ритмичности проявляется в ритмичном выпуске продукции с поточных линий и в ритмичном повторении работ на рабочих местах. На каждом рабочем месте поточной линии выполняется одна постоянно повторяющаяся операция или несколько сходных операций, чередующихся через определенные интервалы времени. Ритм является основополагающим параметром при расчете всех видов поточных линий.
Основные преимущества поточного производства:
- повышение производительности труда, что является результатом механизации и автоматизации операций (включая транспортные), внедрения эффективных технологий и специальных быстродействующих средств технологического оснащения, оптимальной планировки рабочих мест, приобретения рабочими навыков выполнения повторяющихся операций;
- сокращение длительности производственного цикла, что становиться возможным в результате специализации рабочих мест, бесперебойного их обслуживания в соответствии с ритмом, устранения перерывов в движении изделий по рабочим местам, сокращения расстояния и времени транспортировки, запараллеливания процессов и совмещения операций;
- уменьшение заделов незавершенного производства и ускорение оборачиваемости оборотных средств в результате сокращения длительности производственного цикла;
- повышение качества продукции, снижение брака как результат улучшения технологической и трудовой дисциплины, применение регламентированного специализированного обслуживания рабочих мест, технического обслуживания и ремонта оборудования, стандартизации и контроля качества продукции;
- снижение себестоимости продукции, что является результатом всего комплекса мер по рациональной организации производственного процесса и сокращения затрат всех видов ресурсов.
Широкое распространение поточных методов производства объясняется их высокой эффективностью. Однако переход на поточное производство влечет за собой и рост капитальных вложений.
3 РАЗРАБОТКА РАЦИОНАЛЬНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТ АВТОМАТНОМ ОТДЕЛЕНИИ
3.1 Программа ремонта
После разделения депо на эксплуатационное и ремонтное в Уссурийском локомотиворемонтном заводе объем ремонтируемой продукции определяется не по годовому пробегу тепловоза определенной серии или количеству локомотивов занятых в маневровом и хозяйственном движении, а по договорному заказу, который заключается с депо.
Таблица 3.1 – Договорная работа с УЛРЗ по автотормозному оборудованию ТЭ10МК на 2015 г
| Период | Узел тепловоза ТЭ10МК | ||||||
| Кран машиниста №394 | Компрессор КТ-6 | Компрессор КТ-7 | Соединительные рукава | Масляный насос компрессора | ЭПК-150 | Всего | |
| 2015 г | Плановый | ||||||
| 15 | 62 | 22 | 31 | 19 | 13 | 162 | |
Вывод: самым востребованным узлом по ремонту является компрессор КТ-6 62 единиц или 38,3% от всего объемы заключенных договорных работ по автотормозному оборудованию.
3.2 Предлагаемое оборудование в автоматном отделении
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
