Диплом (1229672), страница 12
Текст из файла (страница 12)
- в ряд
. (6.6)
- по контуру
. (6.7)
Определим сопротивление вертикального заземлителя с учетом сопротивления растеканию тока горизонтальных заземлителей
. (6.8)
Полное количество вертикальных заземлителей определяется по формуле
, (6.9)
| где |
| - коэффициент спроса вертикальных заземлителей (таблица 6.4). |
Коэффициент использования показывает, как влияют друг на друга токи растекания с одиночных заземлителей при различном расположении последних. При соединении параллельно, токи растекания одиночных заземлителей оказывают взаимное влияние друг на друга, поэтому, чем ближе расположены друг к другу заземляющие стержни, тем общее сопротивление заземляющего контура больше.
Полученное при расчете число заземлителей округляется до ближайшего большего.
Произведем рассечет заземления.
Исходные данные для расчета приведены в таблице 6.5.
Таблица 6.5 – Исходные данные для расчета заземления
| Наименование | Значение |
| Длина вертикального заземлителя L, м | 2 |
| Расстояние между вертикальными заземлителями а, м | 2 |
| Диаметр вертикального заземлителя d, мм | 12 |
| Заглубление вертикального заземлителя t, м | 0,7 |
| Толщина верхнего слоя грунта Н, м | 1,8 |
| Ширина горизонтального заземлителя b, мм | 12 |
| Расстояние от центра вертикального заземлителя до поверхности земли Т, м | 1,7 |
| Сезонный климатический коэффициент-вертикального заземлителя Ψ | 1,6 |
| Сезонный климатический коэффициент-горизонтального заземлителя Ψ | 3,5 |
| Удельное сопротивление верхнего слоя грунта ρ1, Ом·м | 200 |
| Удельное сопротивление нижнего слоя грунта ρ2, Ом·м | 100 |
| Материал вертикального заземлителя | пруток |
| Материал горизонтального заземлителя | полоса |
| Расположение заземлителей | по контуру |
| Вид заземления | Повторное заземление нулевого провода |
| Нормируемое сопротивление при U= 380/220В, Ом | 30 |
| Коэффициент использования вертикального заземлителя | 0,69 |
| Коэффициент использования горизонтального заземлителя | 0,45 |
Рисунок 6.4 – Расчетная длина заземляющего стержня
Определяем эквивалентное удельное сопротивление грунта по формуле (6.2)
Ом·м.
Определяем сопротивление растекания тока одного вертикального заземлителя (стержня) по формуле (6.1)
Ом.
Нормируемое сопротивление растеканию тока заземляющего устройства, определяем из таблицы 6.3, 
Ом.
Количество стержней заземления без учета сопротивления горизонтального заземления определяем по формуле (6.4)
шт.
Длина горизонтального заземлителя по контуру определяем по формуле (6.7)
м.
Определяем сопротивление растекания тока для горизонтального заземлителя по формуле (6.5)
Ом.
Определяем сопротивление вертикального заземлителя с учетом сопротивления растеканию тока горизонтальных заземлителей по формуле (6.8)
Ом.
Полное количество вертикальных заземлителей определяется по формуле (6.9)
шт.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Дипломный проект посвящен модернизации технологического процесса ремонта крана машиниста №394 в автоматном отделении УЛРЗ.
В первом разделе был сделан анализ существующей организации работ в автоматном отделении УЛРЗ. Приведены технико-экономические показатели работы УЛРЗ. Приведена тяговая территория УЛРЗ с размещением устройств заводского хозяйства. Представлен существующий план автоматного отделения с расстановкой оборудования и уровнем механизации. Представлен состав производственных подразделений. Проанализирована организация работ в автоматном отделении, состав и квалификация рабочих отделения, из чего следует, что средний разряд рабочих недостаточно высокий для качественного выполнения текущего ремонта крана машиниста. Дана оценка качества работ в автоматном отделении, из чего следует, что в 2014 г, по сравнению с аналогичным периодом 2013 г, произошло увеличение программы ремонта крана машиниста. Проведен анализ механизации и качества работ путем выявления недостатков в производственном процессе автоматного отделения УЛРЗ. Одним из недостатков является плохая оснащенность цеха механическим оборудованием и приспособлениями, предусмотренного техническим регламентом РД ЦТ 506-99. Имеющиеся оборудование имеет значительный износ по мере эксплуатации, чем представляет угрозу для здоровья обслуживающего персонала, этим же обусловлено низкое качество выполняемой на этом оборудовании работы. Это также негативно влияет на продолжительность работы отремонтированного узла, влекущего за собой необходимость постановки локомотива на внеочередной неплановый ремонт, что предопределяет очередные сверхплановые затраты на ремонт и материалы.
Во втором разделе посвящён научной организации труда на предприятиях железнодорожного транспорта.
В третьем разделе была разработана рациональная организация работ в автоматном отделении, для чего:
- представлена договорная программа ремонта по автотормозному оборудованию на 2015 г и фронт работы;
- разработан предлагаемый план расстановки оборудования с учетом научной организации труда, опыта передовых предприятий и планируемой программы ремонта;
- произведен расчет рабочей силы с расстановкой по рабочим местам;
- определена годовая производственная программа отделения, выполняющего капитальный ремонт автотормозного оборудования;
- разработан ленточный и сетевой графики производства работ.
В четвертом разделе разработан технологический процесс ремонта крана машиниста №394 в объеме ТР-3.
Пятый раздел был посвящен расчету экономической эффективности от внедрения нового оборудования в автоматном отделении. Экономический расчет показал, что внедрение нового оборудования по организации ремонта автотормозного оборудования в объеме КР в УЛРЗ позволяет получить годовой экономический эффект в размере 1085330,73 рублей, что определяет срок окупаемости проекта 0,19 года.
В пятом разделе приведена безопасность труда при выполнении работ по ремонту крана машиниста.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
-
Каталог нестандартизированного технологического оборудования. Информация Р1703Ин– М. : ПКБ Локомотивного хоз-ва – филиал ОАО «РЖД», 2004. – 472 с.
-
Каталог нестандартного технологического оборудования : Р1703. – М. : ПКБ Локомотивного хоз-ва – филиал ОАО «РЖД», 2005. – 84 с.
-
Каталог продукции компании ОАО «РЖД». – М. : Полиграф, 2011. – 179 с.
-
Постол, Б.Г. Основы управления локомотиворемонтным предприятием : Учеб. пособие / Б.Г. Постол. – Хабаровск : Изд–во ДВГУПС, 2005. – 112 с. : ил.
-
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту тепловозов 2ТЭ10. – М. : ПКБ Локомотивного хоз-ва – филиал ОАО «РЖД», 2004. – 283 с.
-
Инструкция по техническому обслуживанию, ремонту и испытанию тормозного оборудования локомотивов и моторвагонного подвижного состава. – МПС РФ. - № ЦТ-533, 1998. – 88 с.
-
Данковцев, В.Т. Техническое обслуживание и ремонт локомотивов / В.Т. Данковцев. – М. : Изд-во ГОУ УМЦ ЖДТ, 2007. – 558 с.
-
Экономика железнодорожного транспорта : Учебник для вузов ж.д. транс-порта / Под ред. Н.П. Терешиной. – М. : УМК МПС России, 2001. – 600 с.
-
Инструкция по охране труда для слесаря по ремонту тепловозов и дизель-поездов в ОАО «РЖД» от 29 декабря 2006 г. №2594р. – М.: ОАО «РЖД», 2006. – 23 с.
-
Силин, И.Л. Безопасность труда на железнодорожном транспорте. Методы контроля / И.Л. Силин, А.Л. Левицкий. – М.: Транспорт, 1980, – 247 с.
-
Долин, П.А. Основы техники безопасности в электроустановках: Учеб. пособие для вузов 2-ое изд., перераб. и доп / П.А. Долин. – М.: Энергоатомиздат, 1984. – 448 с.
-
Правила эксплуатация электроустановок. – М.: Минюст РФ, 2003. – 183 с.
50
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
