Файл отчета (полный) о результатах проверки ВКР в программе Антиплагиат (1229211), страница 2
Текст из файла (страница 2)
доктора технических наук… http://dlib.rsl.ru30 Июл 2012Коллекция диссертацийРГБ[87]0.24%Беляева, Татьяна Владимировна диссертация ... кандидата экономических на… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Коллекция диссертацийРГБ[88]0.23%Конструирование и расчет вагонов. Учебник26 Мая 2016Модуль поиска ЭБС"БиблиоРоссика"[89]0.23%Чупеева, Ольга Викторовна диссертация ...
кандидата экономических наук : 0… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Коллекция диссертацийРГБ[90]0.22%Анализ эксплуатации локомотивов и работы локомотивных бригад в локомо… http://5fan.ruраньше 2011Модуль поиска Интернет[91]0.22%6076http://e.lanbook.com09 Мар 2016Модуль поиска ЭБС"Лань"[92]0.22%35799http://e.lanbook.com09 Мар 2016Модуль поиска ЭБС"Лань"[93]0.21%Диссертацияhttp://vniizht.ru15 Дек 2016Модуль поиска Интернет[94]0.2%Эксплуатация высоковольтного и защитного оборудования районов электр… http://omgups.ru10 Ноя 2016Модуль поиска Интернет[95]0.19%Молодые ученые в решении актуальных проблем науки. Сборник статей сту… http://bibliorossica.com26 Мая 2016Модуль поиска ЭБС"БиблиоРоссика"[96]0.18%Часть 2.docx09 Апр 2013Модуль поиска "ДВГУПС"[97]0.17%Епифанов, Григорий Алексеевич диссертация ...
кандидата технических наук… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Коллекция диссертацийРГБ[98]0.17%Техническое обслуживание и ремонт железнодорожного пути. Учебникhttp://bibliorossica.comраньше 2011Модуль поиска ЭБС"БиблиоРоссика"[99]0.17%6070http://e.lanbook.com09 Мар 2016Модуль поиска ЭБС"Лань"[100]0.16%Механика и трибология движения колесной пары в рельсовой колееhttp://bibliorossica.com26 Мая 2016Модуль поиска ЭБС"БиблиоРоссика"[101]0.16%Комплексная безопасность на железнодорожном транспорте и метрополит… http://bibliorossica.comраньше 2011Модуль поиска ЭБС"БиблиоРоссика"[102]0.16%35848http://e.lanbook.com09 Мар 2016Модуль поиска ЭБС"Лань"[103]0.15%Методы повышения ресурса колесных пар тягового подвижного составаhttp://bibliorossica.comраньше 2011Модуль поиска ЭБС"БиблиоРоссика"[104]0.15%Электрические железные дороги.
Учебное пособиеhttp://bibliorossica.comраньше 2011Модуль поиска ЭБС"БиблиоРоссика"http://bibliorossica.comне указано[105]0.15%119545http://biblioclub.ru15 Апр 2016Модуль поиска ЭБС"Университетскаябиблиотека онлайн"[106]0.15%241771http://biblioclub.ru19 Апр 2016Модуль поиска ЭБС"Университетскаябиблиотека онлайн"[107]0.15%35756http://e.lanbook.com09 Мар 2016Модуль поиска ЭБС"Лань"[108]0.15%Методология оценки эффективности конструктивных решений в строительн… http://bibliorossica.com26 Мая 2016Модуль поиска ЭБС"БиблиоРоссика"[109]0.14%Высокоскоростные железнодорожные магистрали и пассажирские поездаhttp://bibliorossica.com26 Мая 2016Модуль поиска ЭБС"БиблиоРоссика"[110]0.14%226349http://biblioclub.ruраньше 2011Модуль поиска ЭБС"Университетскаябиблиотека онлайн"[111]0.14%240580http://biblioclub.ru19 Апр 2016Модуль поиска ЭБС"Университетскаябиблиотека онлайн"[112]0.14%59078http://e.lanbook.com09 Мар 2016Модуль поиска ЭБС"Лань"[113]0.12%Производство профильных изделий из ПВХhttp://bibliorossica.com25 Мая 2016Модуль поиска ЭБС"БиблиоРоссика"[114]0.11%Ковалев, Роман Васильевич диссертация ...
кандидата технических наук : 05.2… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Коллекция диссертацийРГБ[115]0.08%Недёшева, Анастасия Юрьевна диссертация ... кандидата технических наук : … http://dlib.rsl.ruраньше 2011Коллекция диссертацийРГБ[116]0.08%Правила пожарной безопасности на железнодорожном транспорте ППБО 19… http://biblioclub.ru20 Апр 2016Модуль поиска ЭБС"Университетскаябиблиотека онлайн"[117]0.07%210219http://biblioclub.ru18 Апр 2016Модуль поиска ЭБС"Университетскаябиблиотека онлайн"[118]0.07%226331http://biblioclub.ru19 Апр 2016Модуль поиска ЭБС"Университетскаябиблиотека онлайн"[119]0.07%225483http://biblioclub.ru19 Апр 2016Модуль поиска ЭБС"Университетскаябиблиотека онлайн"[120]0.07%не указаноне указанораньше 2011Цитирование[121]0.05%240582http://biblioclub.ruраньше 2011Модуль поиска ЭБС"Университетскаябиблиотека онлайн"Текст отчета5СОДЕРЖАНИЕВВЕДЕНИЕ..............................................................................................................81 АНАЛИЗ ПРИЧИН ИНТЕНСИВНОГО ИЗНАШИВАНИЯ КОЛЕСНЫХПАР ЛОКОМОТИВОВ ЗАКЛЮЧЕНИЕ..........................................................
101.1 Характеристика и локомотивный парк эксплуатируемый на участкеУссурийск – Гродеково – Гвоздево.....................................................................101.2 Эксплуатационное состояние бандажей колесных пар локомотивов по сетиОАО «Российские железные дороги» и на Дальневосточной железнойдороге.................................................................................................................. 131.3 Техническая оснащенность средствами лубрикации на рокадныхучастках Владивостокского региона Дальневосточной железной дороги....... 181.3.1 Анализ работы вагонов-рельсосмазывателей на полигонеДальневосточной железной дороги..............................................................181.3.2 Анализ работы локомотивов-рельсосмазывателей на полигонеДальневосточной железной дороги..............................................................261.3.3 Анализ работы стационарных путевых рельсосмазыватели наполигоне Дальневосточной железной дороги.............................................
271.3.4 Анализ работы локомотивных гребнесмазывателей на полигонеДальневосточной железной дороги..............................................................301.3.5 Эксплуатационные расходы на ликвидацию последствий износови содержание средств лубрикации за 2015–2016 годы............................... 312 МАТЕМАТИЧЕСКОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ ДВИЖЕНИЯГРУЗОВОГО ТЕПЛОВОЗА СЕРИИ ТЭ10........................................................342.1 Уравнения колебаний кузова тепловоза ТЭ10............................................. 342.2 Уравнения колебаний колесно-моторного блока с тяговым приводомтепловоза ТЭ10...................................................................................................
412.3 Исследование динамических параметров тепловоза ТЭ10 впрограммном продукте «Универсальный механизм»....................................... 4362.4 Влияние трибологического состояния колесных пар и рельсов надинамику движения тепловоза ТЭ10................................................................. 483 КОНСТРУКТОРСКИЕ И ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ МЕРОПРИЯТИЯПО ПОВЫШЕНИЮЭФФЕКТИВНОСТИ ЛОКОМОТИВНЫХГРЕБНЕСМАЗЫВАТЕЛЕЙ................................................................................ 533.1 Устройство и работа автоматического гребнесмазывателя «АГС-8».........
533.2 Устройство и работа стержневого гребнерельсосмазывателя.................... 573.3 Устройство и принцип работы автоматического стержневогогребнерельсосмазывателя типа «АГРС»............................................................594 РАСЧЕТ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ОТПРИМЕНЕНИЯ НА ЛОКОМОТИВАХ АВТОМАТИЧЕСКОГОГРЕБНЕРЕЛЬСОСМАЗЫВАТЕЛЯ................................................................... 634.1 Теоретические основы определения экономической эффективности........634.2 Расчет экономической эффективности от примененияавтоматического гребнерельсосмазывателя на локомотивах............................644.3 Определение срока окупаемости капитальных вложений.......................... 755 ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ТРУДА ПРИ ЭКИПИРОВКЕСМАЗОЧНЫМИМАТЕРИАЛАМИ ДЛЯ ЛОКОМОТИВНЫХГРЕБНЕМАСМАЗЫВАТЕЛЕЙ..........................................................................
765.1 Введение........................................................................................................ 765.2 Опасные и вредные производственные факторы, воздействующие наРаботающих........................................................................................................ 785.3 Требования охраны труда перед началом 15 экипировочных работ...............
795.3 Требования охраны труда перед началом 15 экипировочных работ............... 815.4.1 Требования охраны труда при постановке локомотива напозицию экипировочного устройства.......................................................... 815.4.2 Требования безопасности при экипировке тепловоза смазочнымиматериалами.................................................................................................. 825.5 Общие требования охраны труда при возникновении аварийныхситуаций и 33 меры безопасности в случае пожара 33 ..............................................
8475.6 Требования охраны труда по окончании экипировочных работ.................86ЗАКЛЮЧЕНИЕ.....................................................................................................88Список использованных источников................................................................. 90Уменьшенные копии демонстрационных листов.............................................928ВВЕДЕНИЕСоздание ресурсосберегающих технологий на железнодорожном транспортеявляется стратегической задачей корпоративного уровня компании ОАО «РЖД»,для которой одним из основных аспектов является снижение износа бандажейколесных пар (КП) тягового и не тягового подвижного состава, и боковыхграней головок рельсов.Для снижения износа бандажей КП и рельсов компания ОАО «РЖД»разработала различные направления, стратегии и программы, одной из которойявляется стратегическая программа обеспечения устойчивого взаимодействия всистеме «колесо-рельс» ( 79 приказ ОАО «РЖД» от 29 марта 2004 г.
No 12) [1].Реализация стратегической программы по снижению износа колесных пар ибокового износа рельсов позволило начать широкомасштабное внедрение насети железных дорог технических средств лубрикации: рельсосмазывающихмашин РСМ-1; навесного рельсосмазывающего оборудования,устанавливаемого на локомотивы, конструкции ОАО «ВНИИЖТ» (РС-2) и ОАО«ВНИКТИ»; стационарных путевых рельсосмазывателей РС-5; бортовыхгребнесмазывателей АГС-6, АГС-7 (впоследствии – АГС-8) и ГРС-20, ГРС-40,ГРС-03, вагонов-рельсосмазывателей конструкции ОАО «ВНИИЖТ» [2].В развитие работ в этом направлении в 2009–2013 гг. в подразделениях ОАО«РЖД» внедрены, разработанные профильными организациями, передвижныетехнические средства лубрикации нового поколения: вагоны-рельсосмазывателиразработки ОАО «ВНИКТИ» и АО «Фирма ТВЕМА»; передвижнойрельсосмазыватель на базе электропоезда ЭД в/и разработки Южно-Уральскойжелезной дороги; передвижные мобильные рельсосмазыватели накомбинированном ходу разработки АО «Фирма ТВЕМА», а также стационарныепутевые рельсосмазыватели нового поколения разработки ООО«Машиностроитель».Однако, применяемые в данное время технические средства лубрикации9имеют ряд недостатков.
Так стационарный лубрикатор типа СПР-02изготовленный ООО «Машиностроитель» имеет следующие недостатки:наблюдаются случаи выдавливания смазочного материала на тяговуюповерхность и в балласт; эффективность смазывания рельсов резко падает нарасстоянии более 1000 м от лубрикатора; вязкость смазочного материаллубрикатора теряется с понижением температуры окружающей среды; большиерасходы на обслуживание; активный сбор смазочного материала с гребней КПцентробежными силами при скорости более 60 км/ч.Передвижные рельсосмазыватели разработки ОАО «ВНИИЖТ» и ОАО«ВНИКТИ» имеют следующие недостатки такие как: осложняется процессуплотнения графика движения поездов ведущего к росту интенсивностиперевозочного процесса; ограничение на скорость движения передвижныхрельсосмазывателей; небольшой ресурс смазочного материала; высокие затратына лубрикацию рельсов и эксплуатацию рельсомазывателей.Локомотивные (бортовые) гребнесмазывателей типа автоматическогогребнесмазывателя (АГС-8) также не лишены недостатков.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
