Файл отчета (полный) о результатах проверки ВКР в программе Антиплагиат (1229211), страница 10
Текст из файла (страница 10)
41При заправке смазочными материалами тепловозов кузовного типанеобходимо убедиться в исправности и надежности укладки половицдизельного помещения, достаточном освещении дизельного помещения,надежной фиксации входных дверей во избежание повреждения заправочногошланга [14].Переносить на локомотивы смазочные материалы, расходуемые в небольшихколичествах, 41 необходимо в специальной таре с плотно закрывающимисякрышками и надписями, определяющими вид смазки.5.5 41 Общие требования охраны труда при возникновении аварийныхситуаций и 33 меры безопасности в случае пожара 33При экипировке локомотивов могут возникнуть следующие аварийныеситуации [14]:- возгорание, приводящее к пожару или взрыву;- сход 5 железнодорожного подвижного состава с 2 рельс;- разрыв трубопроводов и шлангов;- 2 короткие замыкания в электрических цепях;- обрыв контактного провода;- утечка нефтепродуктов.Каждый работник должен знать свои обязанности при ликвидации аварии,места хранения первичных средств пожаротушения и аптечки первой помощи,уметь пользоваться первичными средствами пожаротушения и средствами 585индивидуальной защиты, знать способы оказания первой помощипострадавшим при несчастных случаях на производстве.Адреса и номера телефонов ближайших медицинских учреждений, 5 органов 4МЧС, ведомственного пожарного надзора должны быть вывешены на рабочихместах и в местах отдыха работников 5 экипировочных устройств.При возникновении очага возгорания 5 работник должен [14]:- оценить сложившуюся ситуацию;- 4 сообщить об этом в пожарную службу, 4 указав точное место возникновенияпожара;- оповестить окружающих 2 работников и вывести их из опасной зоны;- 4 выключить приточно-вытяжную вентиляцию на закрытых экипировочныхпозициях;- при отсутствии взрывоопасной ситуации и утечек химических, опасных,ядовитых веществ приступить к ликвидации очага возгорания, используяпервичные средства пожаротушения.
5При возгорании электрооборудования для его тушения следует применятьтолько углекислотные или порошковые огнетушители. 5 Не 3 направлять в сторонулюдей струю углекислоты и порошка. При пользовании углекислотнымогнетушителем во избежание обморожения необходимо использоватьхлопчатобумажные рукавицы (перчатки), не браться рукой за раструбогнетушителя [14].Тушение пожара внутренними пожарными рукавами должно производитьсярасчетом из двух человек: один раскатывает рукав от крана к месту пожара,второй - по команде раскатывающего рукав открывает кран.При тушении 5 горящих твердых материалов струю пены 2 направлять в точкунаибольшего горения, сбивая пламя снизу. 4При тушении очага возгорания кошмой пламя следует накрывать так, чтобыогонь из-под нее не попал на человека.При тушении очага возгорания песком совок или лопату не следуетподнимать на уровень глаз, во избежание попадания в них песка [14].
586Тушить горящие предметы, здания, подвижной состав, расположенные нарасстоянии менее 2 м от контактной сети и проводов ВЛ, находящихся поднапряжением до 1000 В, разрешается 5 производить только углекислотными,углекислотно-бром-этиловыми, аэрозольными и порошковыми огнетушителями,не приближаясь к проводам контактной сети и ВЛ ближе 2 м.Тушение указанных горящих предметов водой, химическими, 52 пенными иливоздушно-пенными огнетушителями можно только при снятом с контактнойсети напряжении и после ее заземления.Тушение горящих предметов, расположенных на расстоянии свыше 7 м отконтактной сети и ВЛ, находящихся под напряжением, допускается любымиогнетушителями без снятия напряжения.
При этом необходимо следить, чтобыструя воды или пенного раствора не приближалась к контактной сети и другимчастям, находящимся под напряжением, на расстояние менее 2 м [14].При попадании пены на незащищенные участки тела необходимо стереть ееплатком или другим материалом и обильно промыть слабой струей проточнойводы.Если на человеке загорелась одежда, нужно как можно скорее погаситьогонь. При этом нельзя сбивать пламя незащищенными руками.Воспламенившуюся одежду нужно быстро сбросить, сорвать, либо погасить,заливая водой, а зимой присыпая снегом.
Можно сбить пламя, катаясь вгорящей одежде по полу, земле. На человека в горящей одежде можно такженакинуть плотную ткань, одеяло, брезент, которые после ликвидации пламенинеобходимо убрать, чтобы уменьшить термическое воздействие на кожучеловека. Человека в горящей одежде нельзя укутывать с головой, так как этоможет привести к поражению дыхательных путей и отравлению токсичнымипродуктами горения.5.6 Требования 3 охраны труда по окончании экипировочных работПо окончании работы работник должен [14]:- отключить местную механическую вентиляцию;87- убрать инструмент, инвентарь и приспособления в специальнопредназначенные для них места;- 3 собрать использованные обтирочные материалы в 3 контейнеры изнегорючего материала с плотно закрывающейся крышкой для последующейутилизации;- снять спецодежду, спецобувь и другие средства индивидуальной защиты иубрать 5 их в 2 специально предназначенные места.
Загрязненную и неисправнуюспецодежду 5 необходимо сдать в стирку, химчистку или в ремонт.В 3 случае загрязнения кожных покровов нефтепродуктами после работыработник должен принять душ с теплой водой с применением смывающихсредств, предусмотренных 5 Типовыми нормами [14].Не допускается применение керосина или других токсичных 2 химическихвеществ для очистки кожного покрова и 3 средств индивидуальной защиты.Для поддержания кожного покрова в хорошем состоянии следуетиспользовать регенерирующие кремы и мази, наносить 4 которые необходимо начистую, вымытую кожу. 5Обо всех недостатках, обнаруженных во время работы, и о принятых мерахпо их устранению 1 необходимо сообщить своему непосредственномуруководителю.88ЗАКЛЮЧЕНИЕПредставленная дипломная работа относится к одному из важнейшихнаправлений развития современного локомотивостроения, а 49 именно,исследованию динамики с целью снижения силового и трибологическоговзаимодействия локомотива и пути.
В соответствии с 49 целью дипломной работыбыли сформулированы задачи, решение которых отражены в разделахдипломного проектирования.Анализ влияния смазывания внутренних поверхностей головок рельсов надинамику движения 60 тележки тепловоза в кривой показал следующее:- смазывание боковой поверхности 60 головки наружного рельса приводит к 60увеличению бокового воздействия на путь на 4–8 % и 60 уменьшению фактораизноса по удельной работе сил трения примерно 49 на- смазывание боковых поверхностей головок наружного и внутреннегорельсов дает значительное уменьшение бокового воздействия 60 тележки на путь,особенно при 60 движении тепловоза с низкой скоростью, снижает фактора износапо удельной работе сил трения на гребнях направляющих колес 64Согласно экономическому разделу дипломного проекта был рассчитан экономический эффект и срок окупаемости от модернизации отделения и внедренного оборудования.
Срок окупаемости затрат составил 0,46 года. В раз-делебезопасности жизнедеятельности приведены требования техники без-опасностина выполнения ремонтных работ турбокомпрессора, нормы за-грязненностивоздуха, допустимые уровни шума, а так же нормы темпера-тур.8990Список использованных источников1. Богданов, В.М. Стратегическая программа обеспечения устойчивоговзаимодействия в системе колесо-рельс [ 79 Текст] / В.М. Богданов // Современныепроблемы взаимодействия подвижного состава и пути: Материалы научнопрактической конференции / ВНИИЖТ 62 . – М., 2003. – С.
14-20.2. Утверждение концепции развития технологии лубрикации зоны контакта«колесо-рельс» в ОАО «Российские железные дороги» [Текст] : распоряжениеОАО РЖД : [принят 16 января 2016 г. No 60р] // Учредительные документы ОАО«РЖД». – 2016. – 16 с.3. О создании открытого акционерного общества «Российские железныедороги» (с изменениями и дополнениями) [Текст] : ПостановлениеПравительства РФ [принят 18 сентября 2003 г. No 585] // Учредительныедокументы ОАО «РЖД».
– 2003. – 54 с.4. О Программе структурной реформы на железнодорожном транспорте (сизменениями и дополнениями) [Текст] : Постановление Правительства РФ[принят 18 мая 2001 г. No 384] // Учредительные документы ОАО «РЖД». –2001. – 72 с.5. Галичев, А.Г. Влияние триботехнического состояния колес и рельсов надинамику движения грузового тепловоза в 114 режиме выбега и тяги [Текст] : дис.... канд. тех. наук : 05.22.07 : защищена 03.02.02 : утв. 22.06.02 / ГаличевАлександр Геннадьевич. – Брянск, 2002. – 196 с.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
