Антиплагиат (1227220), страница 3
Текст из файла (страница 3)
К 2025 годупропускная способность долж на достичь 140 млн. тонн в год, к 2030 - 185. В расчётах в дальнейшем будем пользоваться более удобнойвеличиной, соответствующ ей указанной - э то пропускная способность, выраж аемая в количестве пар поездов в сутки. Пропускнаяспособность рассчитывается следующ им образом:(1.1)где: Ггр– объемы перевозок на ж елезнодорож ном участке в грузовом направлении, млн т/год; δ – соотношение массы состава нетто кмассе брутто, δ = 0,7; Обр - масса состава брутто, принимаем, 6300 т .Для годов, на которые составлен прогноз, пропускная способность долж на быть следующ ей:пар поездов;пар поездов.Пропускные способности указаны на рисунке 1.1.
Текущ ее количество пар поездов, пропускаемое в сутки, равно 26. В год в среднем онодолж но расти на 7 пар.Рисунок 1.1 – График зависимости объема перевозок от времени на участке Комсомольск – Советская ГаваньНа участке имеется 3 перегона, пропускная способность которых, и, соответственно, всего участка, составляет лишь 26 пар поездов всутки. Прокладка второго пути не решит проблему нехватки пропускной способности, так как поспособствует лишь удвоениюпропускаемого количества.
Для э того необходимо найти способ ускорить составы, увеличить перевозимый ими вес.Один из наиболее э ффективных методов - использование э лектрической тяги. Электрическая тяга имеет следующ ие преимущ ества:возмож ность пропуска более массивных составов и на большей скорости, что приводи�� к увеличению пропускной и провознойспособности;ремонт и э ксплуатац ия локомотивов менее затратны;возмож ность использования нескольких локомотивов под управлением головного э лектровоза для движ ения состава;применение рекуперативного и реостатного тормож ения, особенно э ффективных на участках с неравномерным профилем [3].Достоинства э лектрической тяги при системе 2×25 кВ, полученные в ходе испытаний на участке Вязьма-Орша Московской и Белорусскойдорог:модуль сопротивления линии в 2,2 раза меньше (активное в 1,96);полный коэ ффиц иент мощ ности равен 0,871, что на 6,8 % больше чем при системе 25 кВ;потери напряж ения меньше в 2,1-2,3 раз;самые сильные отличия в оказываемом индуктивном влиянии;опасное влияние сниж ено в 11,1, мешающ ее - в 6,9 раз [4].1.3 Анализ участка и его пропускная способность участкаНа участке имеется 38 раздельных пунктов.
На них устанавливается необходимоедля э лектрификац ии э лектротехническоеоборудование, с ними будут производиться технические расчёты.На некоторых зонах дороги введены ограничения скорости, влияющ ие на пропускную способность. Они диктуются свойствами полотна,верхнего строения пути. Ограничивают скорость повороты, условия движ ения по мостам, в тоннелях, на пересечениях путей, стрелках,спусках. Эти ограничения указаны в таблиц е 1.1.Таблиц а 1.1 – Ограничения скорости для грузовых поездов на участке Комсомольск – Советская ГаваньСтанц ияКоординаты станц ии, кмОграничения скоростиЧетное направлениеНечетное направление1234Комсомольск06060Пони823560Гурское1125040Оунэ1804060Кузнец овский2033540Разъезд Соллу2102540Высокогорная2207040Дакка2286570Датта2398065Людю3307580Тумнин3408075Имбо3765580Усть-Орочи3806055Дюанка4126060Токи4236560Ванино4336565Текущ ая пропускная способность, как было сказано, ограничена лимитирующ ими перегонами и в ц елом для участка составляет 26 парпоездов.
Её показатели на текущ ий год приведены на плакате 1 и таблиц е 1.2.Таблиц а 1.2 – Текущ ая пропускная способностьУчастокПропускная способность, пар поездов/сутУчастокПропускная способность, пар поездов/сутКомсомольск - Гайтер49Картель - Селехин52Гайтер - Картель44Селехин - Эльдиган46Эльдиган - Пони26Пони - Кун38Кун - Гурское34Гурское - Уктур42Уктур - Кенай31Кенай - Оунэ31Оунэ - Косграбо56Косграбо - Откосная49Окончание таблиц ы 1.2УчастокПропускная способность, пар поездов/сутУчастокПропускная способность, пар поездов/сутОткосная - Кузнец овский41Кузнец овский - разъезд Соллу44Разъезд Соллу - Высокогорная37Высокогорная - Датта29Датта - Кенада31Кенада - Дж игдаси45Дж игдаси - Кото26Кото - Тулучи41Тулучи - Акур42Акур - Тумнин29Тумнин - Хуту29Хуту - Имбо45Имбо - Усть-Орочи34Усть-Орочи - Чепсары44Чепсары - Монгохто46Монгохто - Ландыши58Ландыши - Дюанка32Дюанка - Токи26Токи - Ванино37Ванино - Советская Гавань46Пропускные способности перегонов резко различаются (местами с разниц ей более чем в два раза), что обусловлено высокойпротяж ённостью линии, разному техническому состоянию пути, разностью в уклонах пути и т.п.1.4 Анализ продольного профиля путиУчасток проходит через горный массив Сихотэ - Алинь через его вершину в районе станц ии Высокогорная.
В связи с э тим продольныйпрофиль резко неоднороден. Схема продольного профиля пути представлена на рисунке 1.3. Максимальные полож ительные уклонынаблюдаются при движ ении в обоих направлениях при приближ ении к станц ии Высокогорная.Около половины пути имеет уклон более 4 ‰ , средний уклон профиля составляет 2, 84 ‰ , максимальный достигает 25,5 ‰ .
Схемапродольного профиля пути участка представлена в прилож ении А.2 ВНЕШНЯЯ ЭНЕРГОСИСТЕМАЭнергоснабж ение участка Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань осущ ествляется от систем э нергоснабж ения ОАО “Хабаровскэ нерго”и ОАО “Амурэ нерго” по одноц епной линии э лектропередач ВЛ-220 кВ Комсомольская – Ванино протяж енностью около 400 км и общ еймощ ностью 125 МВт запитанной от узловой подстанц ии ПС 500/220/110/10 “Комсомольская" с одной стороны и ПС 220/110/35/10“Ванино” с другой строны.
На протяж ении линии Комсомольск – Ванино установлены следующ ие трансформаторные подстанц ии:ответвительная подстанц ия ПС 220/110/35/10 “Селихино”, ответвительная подстанц ия ПС 220/35/10 “Высокогорная” и узловаяподстанц ия ПС 220/110/35/10 “Ванино. Планируется установка второго автотрансформатора АТ-125 МВА на ПС 220/110/35/10 “Ванино”.ПС 500/220/110/10 “Комсомольская” трансформаторной мощ ностью 688 МВА с установленными трансформаторами мощ ностью 1х501,1х125 и 1х63 МВА, является опорной узловой подстанц ией. На подстанц ию заходит линия э лектропередачи ВЛ-500 кВ Хабаровск –Комсомольская, по которой э лектроэ нергия, вырабатываемая Зейской и Бурейской ГЭС, поступает в ц ентральные регионы Хабаровскогокрая.
Так ж е на подстанц ию поступает э лектроэ нергия, вырабатываемая на Комсомольских ТЭЦ 1, 2 и 3, и на Амурской ТЭЦ1.Собственник подстанц ии ОАО “ФСК ЕЭС” Востока.ПС 220/110/35/10 “Селихино” трансформаторной мощ ностью 79 МВА, с установленными трансформаторами 1х63 и 1х16 МВА, подстанц ияподключена отпайками от линии э лектропередачи ВЛ 220 кВ Комсомольская – Ванино.ПС 220/35/10 “Высокогорная” трансформаторной мощ ностью 50 МВА с установленными трансформаторами 2×25, подстанц ияподключена отпайками от линии э лектропередачи ВЛ 220 кВ Комсомольская – Ванино.ПС 220/110/35/10 “Ванино” трансформаторной мощ ностью 205 МВА, является узловой подстанц ией с установленными трансформаторами1х125 и 2х40 МВА.
В планах “Хабаровскэ нерго” установка второго автотрансформатора на 125 МВА. Подстанц ия получаетэ лектроэ нергию от ПС Комсомольская по линии э лектропередач ВЛ-220 кВ Комсомольская – Ванино и от Майской ГРЭС мощ ностью 93МВт.В большинстве сел Комсомольского и Ванинского районов располож енных вдольучастка железной дороги Комсомольск-на-Амуре – Ванино[5]нет трансформаторных подстанц ий,. Они снабж аются э лектроэ нергией от локальных дизель-э лектрических станц ий (ДЭС).
В планахразвития Хабаровского края строительство линий э лектропередачи и трансформаторных подстанц ий, для надеж ного обеспеченияэ лектроэ нергией данного района с 2014-2020гг.В 2017 году планируется ввод в э ксплуатац ию новой ТЭЦ в Советской Гавани для сниж ения нагрузки на устаревшую Майскую ГРЭС. Ихэ нергетические мощ ности, соответственно, 81 МВт и 120 МВт. Строительство новой э лектростанц ии, как планируется, обеспечитэ нергией и промышленного и граж данского потребителя, повысит надёж ность э лектроснабж ения [5].В начале 2016 г.
был проведён и выигран компанией АО "Уральская э нергетическая строительная компания" тендер на правозаключения договора на выполнение строительно-монтаж ных, пуско-наладочных работ и постановку оборудования по титулу:"Строительство ВЛ 220 кВ Комсомольская - Советская Гавань". Согласно нему, срок выполнения работ и поставки оборудования долж ензавершиться в 2018 г.
Эта работа долж на завершить работы по возведению дополнительной линии [6].Схема внешнего э лектроснабж ения указана на плакате 2.3 ТЯГОВЫЕ РАСЧЁТЫДля выполнения расчётной части дипломной работы используется программный комплекс КОРТЭС.Данный программный комплекс разработан акц ионерным общ еством ВНИИЖ Т в 00-х годах и служ ит для решениязадач, связанных с выбором параметров, определением характеристик режимов и нагрузочной способности систем тяговогоэлектроснабжения и их отдельных элементов.[11]Комплекс [46]состоит из программных модулей разнообразного назначения, связанных общ ностью баз данных и способов управления.Для решения нестандартных задач в области проектирования либо э ксплуатац ии могут использоваться дополнительные компоненты.В работе комплекс используется для:– выполнения тяговых расчетов;– постройки графиков движ ения поездов;– выбора и проверки оборудования систем э лектроснабж ения;– нахож дения пропускной способности.3.1 Тяговые расчёты для нечётного направленияПоезда, движ ущ иеся в направлении Советской Гавани создадут наибольшую нагрузку на сеть.
Это обусловлено тем, что в э томнаправлении вес состава составляет 6300 тонн и состав движ ется половину пути под полож ительным к горизонтали углом.3.1.1 Расчёт прохода состава по участку Комсомольск - Высокогорная в нечётном направленииТип пути: б��сстыковой.Состав: Грузовой 6300.Поезд: Грузовой,масса 6482 т, длина 1071 м, локомотив 2 ЭС5К «Ермак»Расход энергии: 26213,0 кВт/ч;Удельный расход: активн.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
