6. Поясн записка (1227115), страница 8
Текст из файла (страница 8)
Прибалластировочных работах используется электробалластер ЭЛБ-3М ивыправочно-подбивочно-отделочная машина ВПО-3000.1.7 Построение календарных графиков потребности в основных ресурсахНа основе данных ведомости потребности в основных ресурсах икалендарного графика строительства новой железнодорожной линиистроится календарные графики потребности в материалах и конструкциях, машинах и механизмах. Все бригады работают в две смены.1.8 Состав бригадМеханизированная колонна №1Экскаваторные работы:Бригада №1машинист экскаватора q = 1,6 м3помощник6 чел.автосамосвалы 10 т, шофер24 чел.машинист бульдозера8 чел.машинист автогрейдера4 чел.машинист катка4 чел.машинист ЖЭС2 чел.Итого:Бригада №26 чел.60 чел.машинист экскаватора q = 1,6 м3помощник6 чел.6 чел.автосамосвалы 10 т, шофер24 чел.машинист бульдозера8 чел.машинист автогрейдера4 чел.машинист катка4 чел.машинист ЖЭС2 чел.Итого:60 чел.ЛистИзм.Лист№ докум.Подпись ДатаД 2702 04 65 169 ПЗ51Бригада №3машинист экскаватора q = 1,6 м34 чел.помощник4 чел.автосамосвалы 10 т, шофер18 чел.машинист бульдозера4 чел.машинист автогрейдера3 чел.машинист катка3 чел.машинист ЖЭС1 чел.Итого:Бригада №440 чел.машинист экскаватора q = 1,25 м36 чел.помощник6 чел.автосамосвалы 7 т, шофер18 чел.машинист бульдозера6 чел.машинист автогрейдера3 чел.машинист катка2 чел.машинист ЖЭС1 чел.Итого:50 чел.Скреперные работы:Бригада №1машинист пр.
скрепера q=10 м34 чел.машинист бульдозера2 чел.машинист катка2 чел.машинист передвижной ЖЭС1 чел.Итого:9 чел.Механизированная колонна №2Экскаваторные работы:Бригада №1машинист экскаватора q = 1,25 м36 чел.помощник6 чел.автосамосвалы 7 т, шофер18 чел.машинист бульдозера6 чел.машинист автогрейдера3 чел.машинист катка2 чел.машинист ЖЭС1 чел.Итого:50 чел.ЛистИзм.Лист№ докум.Подпись ДатаД 2702 04 65 169 ПЗ52Бригада №2машинист экскаватора q = 1,6 м34 чел.помощник4 чел.автосамосвалы 10 т, шофер18 чел.машинист бульдозера4 чел.машинист автогрейдера3 чел.машинист катка3 чел.машинист ЖЭС1 чел.Итого:Бригада №340 чел.машинист экскаватора q = 1,6 м35 чел.помощник5 чел.автосамосвалы 10 т, шофер20 чел.машинист бульдозера8 чел.машинист автогрейдера6 чел.машинист катка4 чел.машинист ЖЭС2 чел.Итого:Бригада №454 чел.машинист экскаватора q = 1,6 м35 чел.помощник5 чел.автосамосвалы 10 т, шофер20 чел.машинист бульдозера8 чел.машинист автогрейдера6 чел.машинист катка4 чел.машинист ЖЭС2 чел.Итого:54 чел.Скреперные работы:Бригада №1машинист пр.
скрепера q=10 м34 чел.машинист бульдозера2 чел.машинист катка2 чел.машинист передвижной ЖЭС1 чел.Итого:9 чел.В механизированных колонне №1 работают две специализированные бригады по постройке водопропускных труб и свайно-эстакадныхЛистИзм.Лист№ докум.Подпись ДатаД 2702 04 65 169 ПЗ53мостов в составе 25 чел. В механизированных колонне №2 - в составе12 чел.1.9 Административное деление строительстваПри строительстве новой железной дороги ст. Лончак – ст. Строженка основными строительными организациями являются:– на станции Лончак СМП-1 и СМП-2 выступающие в роли генподрядчика и субподрядчика соответственно.
СМП-1 выполняет лесорубные работы, строительство труб и сооружение верхнего строения пути.СМП-2 ведет строительство постоянных и временных зданий;– как субподрядчики две мехколонны– субподрядная организация – мостопоезд;– ССМП обеспечивает постройку связи и СЦБ.Опорная база СМП-1 и СМП-2 размещена на станции Лончак, тамже размещаются МК-1 и ССМП. Граница деятельности мостопоезданаходится в местах сооружения искусственных сооружений.
Сема административного деления показана на ситуационном плане новой железнодорожной линии ст. Лончак – ст. Строженка.1.10 Мероприятия по охране окружающей средыОдной из важнейших социальных задач является сохранение окружающей среды. Актуальность этой задачи связана с тем, что речьидёт о невосполнимых богатствах.
За их правильное использованиенесут ответственность люди.Железнодорожный транспорт является одним из землепользователей, которому из государственного земельного фонда отводят определённые площади для размещения линейных коммуникаций и объектов производства. Размеры полосы отвода должны соответствоватьнормам отвода. Для железнодорожных сообщений предоставляют впервую очередь земли не сельско-хозяйственного назначения, непригодные для сельского хозяйства, либо сельско-хозяйственные угодьяхудшего качества, а из земель государственного лесного фонда - плоЛистИзм.Лист№ докум.Подпись ДатаД 2702 04 65 169 ПЗ54щади, покрытые кустарником, малоценным лесом или не занятые лесными насаждениями.При производстве работ в воздушную среду поступает значительное количество минеральной пыли в процессе работы экскаваторов,бурения скважин, транспортировки грунта и др.
Для устранения вредного влияния этого фактора применяется ряд мер: выбор более эродийно-устойчивых форм породных отвалов, упрочнения (отвод откосов) нерабочих бортов карьеров и производство рекультивации.1.11 Технико-экономические показателиДля оценки полученных проектных решений определены техникоэкономические показатели, которые сведенны в таблицу 1.13.Таблица 1.13 - Технико-экономические показателиНаименование ТЭПЕд.
изм.Количествомес302. Темп строительства линии, L/Ткм/мес2,373. Суммарные трудозатраты, Рчел.-дн.283899,3064. Затраты труда на 1 км гл. пути, Р/Lчел.-дн.3998,5825. Среднее число рабочих в день, Р/Lчел.5066. Максимальное число рабочих, Nmaxчел.607т. м3/дн.12,14км/дн.1,593т. м /дн1,21-0,74-1,21.
Продолжительность строительства, Т7. Интенсивность производства работа) сооружение земляного полотна, Vp/tуклб) укладка пути, L/tуклв) балластировка пути, Vб/(tб1 +tб2)8. Отношение рабочей кубатуры к профильной Vp/Vпр9. Коэффициент неравномерности использованиялюдских ресурсов, Nmax/NсрЛистИзм.Лист№ докум.Подпись ДатаД 2702 04 65 169 ПЗ552 ОПРЕДЕЛЕНИЕ СМЕТНОЙ СТОИМОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА2.1 Общие положенияСтоимость строительства разъезда определятся на основании порядка определения стоимости строительства объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта и других объектов ОАО «РЖД» сприменением отраслевой сметно – нормативной базы ОСНБЖ – 2001(приложение к распоряжению ОАО «РЖД» от 10 августа 2014 г. №1479р).Порядок разработан на основе следующих законодательных, нормативных и методических документов:- Налоговый кодекс Российской Федерации;- Трудовой кодекс Российской Федерации;- Федеральный закон № 18-ФЗ «Транспортный устав железных дорог Российской Федерации» (принят Государственной Думой Российской Федерации 24.12.2002);-ПостановлениеПравительстваРоссийскойФедерацииот16.02.2008 № 87 «О составе разделов проектной документации и требованиях к их содержанию»;- Методика определения стоимости строительной продукции натерритории Российской Федерации (МДС 81-35.2004);- Порядок разработки сметных нормативов, подлежащих применению при определении сметной стоимости объектов капитальногостроительства, строительство которых финансируется с привлечениемсредства федерального бюджета (утвержден приказом Госстроя от 4декабря 2012 г.
№ 75/ГС);- другие действующие методические и нормативные документы повопросам ценообразования и сметного нормирования в строительстве,введенные в действие Минрегионом России, Госстроем;- распоряжения ОАО «РЖД» и письма Департамента капитальногостроительства по отдельным вопросам определения сметной стоимости строительства объектов инфраструктуры железнодорожного трансЛистИзм.Лист№ докум.Подпись ДатаД 2702 04 65 169 ПЗ56порта и других объектов ОАО «РЖД».2.2 Виды сметной документацииСметная документация составляется в установленном порядке независимо от метода осуществления строительства — подрядным илихозяйственным способом.
Локальные сметы являются первичнымисметными документами и составляются на отдельные виды работ и затрат по зданиям и сооружениям или по общеплощадочным работам наоснове объемов, определившихся при разработке рабочей документации (РД), рабочих чертежей.Локальные сметные расчеты составляются в случаях, когда объемы работ и размеры затрат окончательно не определены и подлежатуточнению на основании РД, или в случаях, когда объемы работ, характер и методы их выполнения не могут быть достаточно точно определены при проектировании и уточняются в процессе строительства.Объектные сметы объединяют в своем составе на объект в целомданные из локальных смет и являются сметными документами, на основе которых формируются договорные цены на объекты.
Объектныесметные расчеты объединяют в своем составе на объект в целом данные из локальных сметных расчетов и локальных смет и подлежатуточнению, как правило, на основе РД.Сметные расчеты на отдельные виды затрат составляются в техслучаях, когда требуется определить, как правило, в целом по стройкеразмер (лимит) средств, необходимых для возмещения тех затрат, которые не учтены сметными нормативами (например: компенсации всвязи с изъятием земель под застройку; расходы, связанные с применением льгот и доплат, установленных правительственными решениями, и т.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
