6. Поясн записка (1227115), страница 11
Текст из файла (страница 11)
ВПОВПРДСП6050607036 – 504025405051 – 6525152525Если должностное лицо руководит работой впервые, то на местепроизводства работ обязательно присутствие более опытного работника пути, отвечающего за безопасность движения поездов.3.4 Производственный состав исполняющих подразделенийРаботы по среднему ремонту пути выполняются укрупненной механизированной бригадой в составе 81 монтера пути, в том числе:бригада № 1 - 8 человек; бригада № 5 - 10 человек; бригада № 2 8 человек; бригада № 6 - 10 человек; бригада № 3 - 8 человек; бригада№ 7 - 12 человек; бригада № 4 - 8 человек; бригада № 8 - 10 человек;бригада № 9 - 7 человек.Командный и обслуживающий персонал: старший дорожный мастер - 1; доржный мастер - 2; бригадир пути (неосвобожденные входят вчисло монтеров пути) - 8; машинисты передвижных электростанций - 3;сигналисты - 8; связисты - 2.ЛистИзм.Лист№ докум.Подпись ДатаД 2702 04 65 169 ПЗ693.5 Организация работРаботы по среднему ремонту пути делятся на подготовительные,основные работы в «окно», основные работы после «окна» и отделочные.
Выполняются они в следующем порядке. Подготовительные работы выполняются на участке протяженностью 2 000 м в течение 6-идней.Первый день: перешедшие после «окна» 15 монтеров пути бригад№ 1, 9 очищают рельсы и скрепления от грязи. Работой руководит бригадир пути. Место производства работ ограждается сигнальными знаками “С” (о подаче свистка), на поезда выдается предупреждение напериод производства работ: “Обеспечить особую бдительность и болеечастую подачу сигналов”.Второй день:- 10 монтеров пути бригады № 8 производят разгонку зазоров сразрывом рельсовой колеи и снимают большие и малые путевые знаки. Работой руководит дорожный мастер.
Место производства работограждается сигналами остановки, на поезда выдается предупреждение на период производства работ: “Остановиться у красного сигнала,а при его отсутствии следовать со скоростью не более 25 км/ч”;- 32 монтера пути бригад № 5, 6, 7 развозят, раскладывают шпалыи начинают смену негодных шпал со сборкой старых деревянных шпалпосле смены с укладкой в штабеля.
При смене шпал меняются негодные скрепления и снимаются пучинные карточки, находящиеся на меняемых шпалах. Работой руководит дорожный мастер. Место производства работ ограждается сигналами уменьшения скорости, на поездавыдается предупреждение на период производства работ: “Скоростьне более 25 км/ч для грузовых и 25 км/ч для пассажирских”;- 8 человек бригады № 1 работают на базе: выгружают новые шпалы и скрепления, размечают и сверлят костыльные отверстия в шпалах, обвязывают концы шпал проволокой, укладывают шпалы в пакеты,грузят шпалы и скрепления на платформы для вывоза на перегон.ЛистИзм.Лист№ докум.Подпись ДатаД 2702 04 65 169 ПЗ70Третий день:- 8 монтеров пути бригады № 1 продолжают работу на базе;- 32 монтера пути бригад № 5, 6, 7 продолжают смену негодныхшпал со сборкой старых деревянных шпал после смены с укладкой вштабеля.
Работой руководит дорожный мастер. Место производстваработ ограждается сигналами уменьшения скорости, на поезда выдается предупреждение на период производства работ: “Скорость не более 25 км/ч для грузовых и 25 км/ч для пассажирских”;- 10 монтеров пути бригады № 8 начинают ремонтировать деревянные шпалы, лежащие в пути, обвязкой концов проволокой, антисептированием трещин и покрытием их гидроизоляционным составом, зачищать заусенцы. Работой руководит бригадир пути. Место производства работ ограждается сигнальными знаками “С” (о подаче свистка),на поезда выдается предупреждение на период производства работ:“Обеспечить особую бдительность и более частую подачу сигналов”;- 7 монтеров пути бригады № 9 выгружают контейнера со скреплением, раскладывают их по местам замены с развозкой на однорельсовой тележке, меняют скрепления с последующей их сборкой в контейнера. Одновременно со сменой скреплений производят опробование исмазку стыковых болтов.
Работой руководит бригадир пути. Место производства работ ограждается сигнальными знаками “С” (о подаче свистка), на поезда выдается предупреждение на период производстваработ: “Обеспечить особую бдительность и более частую подачу сигналов”.Четвертый день:- 8 монтеров пути бригады № 1 продолжают работу на базе;- 7 монтеров пути бригады № 9 продолжают заниматься одиночнойсменой скреплений с последующей их сборкой в контейнера. Работойруководит бригадир пути. Место производства работ ограждается сигнальными знаками “С” (о подаче свистка), на поезда выдается предупреждение на период производства работ: “Обеспечить особую бдительность и более частую подачу сигналов”;ЛистИзм.Лист№ докум.Подпись ДатаД 2702 04 65 169 ПЗ71- 32 монтера пути бригад № 5, 6, 7 продолжают смену негодныхшпал со сборкой старых деревянных шпал после смены с укладкой вштабеля. Работой руководит дорожный мастер.
Место производстваработ ограждается сигналами уменьшения скорости, на поезда выдается предупреждение на период производства работ: “Скорость не более 25 км/ч для грузовых и 25 км/ч для пассажирских”;- 10 человек бригады № 8 продолжают ремонтировать деревянныешпалы, лежащие в пути, обвязкой концов проволокой, антисептированием трещин и покрытием их гидроизоляционным составом, зачищатьзаусенцы. Работой руководит бригадир пути. Место производства работ ограждается сигнальными знаками “С” (о подаче свистка), на поезда выдается предупреждение на период производства работ: “Обеспечить особую бдительность и более частую подачу сигналов”.Пятый день:- 32 монтера пути бригад № 5, 6, 7 продолжают смену негодныхшпал со сборкой старых деревянных шпал после смены с укладкой вштабеля.
Работой руководит дорожный мастер. Место производстваработ ограждается сигналами уменьшения скорости, на поезда выдается предупреждение на период производства работ: “Скорость не более 25 км/ч для грузовых и 25 км/ч для пассажирских”;- 10 монтеров пути бригады № 8 продолжают ремонтировать деревянные шпалы, лежащие в пути, обвязкой концов проволокой, антисептированием трещин и покрытием их гидроизоляционным составом, зачищают заусенцы. Работой руководит бригадир пути.
Место производства работ ограждается сигнальными знаками “С” (о подаче свистка),на поезда выдается предупреждение на период производства работ:“Обеспечить особую бдительность и более частую подачу сигналов”;- 7 монтеров пути бригады № 9 продолжают заниматься одиночнойсменой скреплений с последующей их сборкой в контейнера. Работойруководит бригадир пути. Место производства работ ограждается сигнальными знаками “С” (о подаче свистка), на поезда выдается предупреждение на период производства работ: “Обеспечить особую бдиЛистИзм.Лист№ докум.Подпись ДатаД 2702 04 65 169 ПЗ72тельность и более частую подачу сигналов”;- 16 монтеров пути (бригады № 1, 4) снимают пучинные карточки сподштопкой шпал и визируют путь раздвижными визирами.
Работойруководит дорожный мастер. Место работ ограждается сигналами остановки, на период производства работ на поезда выдается предупреждение: при суммарной толщине пучинных карточек от 10 до 25 мм “Скорость не более 40 км/ч для грузовых и 40 км/ч для пассажирских”,при суммарной толщине пучинных карточек от 26 до 60 мм - “Скоростьне более 25 км/ч для грузовых и 25 км/ч для пассажирских”.Шестой день:- 32 монтера пути бригад № 5, 6, 7 заканчивают смену негодныхшпал со сборкой старых деревянных шпал после смены с укладкой вштабеля. Работой руководит дорожный мастер. Место производстваработ ограждается сигналами уменьшения скорости, на поезда выдается предупреждение на период производства работ: “Скорость не более 25 км/ч для грузовых и 25 км/ч для пассажирских”;- 21 монтер пути (бригады № 2, 8 и 3 человека бригады № 1) заканчивают ремонт деревянных шпал, лежащих в пути, обвязкой концовпроволокой, антисептированием трещин и покрытием их гидроизоляционным составом и зачисткой заусенцев.
Работой руководит бригадирпути. Место производства работ ограждается сигнальными знаками “С”(о подаче свистка), на поезда выдается предупреждение на периодпроизводства работ: “Обеспечить особую бдительность и более частуюподачу сигналов”;- 5 монтеров пути бригады № 1 переставляют противоугоны и разбирают переездный настил с укладкой временного;- 16 монтеров пути (бригады № 3, 4) снимают пучинные карточки сподштопкой шпал и визируют путь раздвижными визирами. Работойруководит дорожный мастер. Место работ ограждается сигналами остановки, на период производства работ на поезда выдается предупреждение: при суммарной толщине пучинных карточек от 10 до 25 мм “Скорость не более 40 км/ч для грузовых и 40 км/ч для пассажирских”,ЛистИзм.Лист№ докум.Подпись ДатаД 2702 04 65 169 ПЗ73при суммарной толщине пучинных карточек от 26 до 60 мм - “Скоростьне более 25 км/ч для грузовых и 25 км/ч для пассажирских”.- 7 монтеров пути бригады № 9 заканчивают одиночную сменускреплений с последующей их сборкой в контейнера.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
