6. Поясн записка (1227115), страница 13
Текст из файла (страница 13)
скрепл. по местам замены с развозкой на дно рельс. тележкиОдиночная смена скреплений:накладокподкладоккостылейпротивоугоновболтов с гайкамишайб пружинных тарельчатыхСборка скрепл. после смены с трансп. и погрузкой в контейнерыОпробование и смазка стыковых болтовРазгонка стык. зазоров гидр. приборами РН-01 с разр. рельсовой колеиИзм.пог.мнитишпалашпалашпалашпалашпалашпалаконт.тнаклад.подкл.костыльп-угонболтшайбатболтпог.м нитиОбъемработыНормазатр.труда,челминНормавремени,маш-минЗатраты трудавчел-минС уч.пр.на рапоезботудов40000,57-228029641200120108037766001200136,580,9075,361,040,4883,795,845,50258,5-1416836146023571,536-1089643112318125027470087238524360309612481161206,58640200021,698,430,790,624,232,29692,832,28-5213035244677449127545418114560-КоличестворабочихПродолж.работы,мин.Продолж.раб.машины,мин.№ бригад15198-1, 9322460-5, 6, 7911094500127818938-96773946318010066383585902354592810493-863536№ 8, 2мЛистИзм.Лист№ докум.Подпись ДатаД 2702 04 65 169 ПЗ79Снятие больших путевых знаковСнятие малых путевых знаковРемонт дер.
шпал собвязкой концов проволокой, антисептированиемЗачистка заусенцев с обмазкой мест зачистки антисептикомПерестановка противоугонов (50%)Разборка переездного настила с укладкой временногоСнятие пучинных карточек (20% шпал) при:4-х костыляхпри 5-ти костыляхПодштопка шпал после снятия карточек (50%)Визирование пути раздвижными визиркамиВыгрузка балласта из хоппер-дозаторовОсновные работы (в "окно"Подготовка места для зарядки машины ВПО-3000Разборка временного переездного настилаОформление закрытия перегона, пробег машин к месту работПодъемка пути электробалластером на заданную высотуВытаскивание шпал из балласта (5%)Смена негодных шпал на гравийном балласте (50%):Постановка шпал по меткам (50%)Выгрузка щебня из хопперов-дозаторовзнакзнаккон.шп.кон.шп.п-угон2м наст.41812003952352040,6219,3820,940,960,4064,38-162349251283794140845152822637720005,396,1219,560,23-284613837374460370017989586598м16200,43560,147068124203203место1372,20конецшпалышпалам. пути32ммин1 кмшпалашпалашпала3м7211454326664932183058616168, 9, 3 ч.
бр.№1483-1490490-1, 43, 42 ч. бр. №1и 2м.1, 9-3724281529-8,048,121,92,911421,6-56153913140374864177043104285415322212802871443-16200,43560,147068124203203бр. №2, 2м.237,3-33,952,90,09465-535-923765311№32 маш.3 маш.-23 маш15111шпала3776конецшпалы1 км5292272,0Част. выпр.
пути после обкатки поездами в стыках (15%) с прим. инстр.шпала56613,2-7471971341841822100080131201,60,420003136470400,44200064,829,528433,6138,62,1122,583,3483,3487,6760,0560,21134803,661701,681,6833,950,0-25953133660527721122064440215352175614785931732029861138669631827462685752319962283192277107906большихмалыхОкраска путевых знаков:большихмалыхПланировка балластной призмы планировщиком балласта ПБРемонт изолирующих стыковРегулировка стыковых зазоров гидравлическими приборамиНумерация рельсовых звеньевПогр. на платф. краном ДГКу контейнеров со смененными скреплениямиПогрузка пакетов (10 шпал) деревянных шпал краном дрезины ДГКуСрезка обочины путевым стругом: на насыпив выемкеОтделка балластной призмы с уборкой щебня из-под подошвы рельсаСплошная добивка костылейПоправка противоугоновРемонт переездаОчистка кюветов5-72,01906001288Выпр.
пути со сплошной подб. шпал, рихт. и оправкой ВПО-3000Рихтовка пути с постановкой на ось рихтовочной машиной Р-2000Выпр. пути в местах зарядки, разр. ВПО-3000 с подбивкой шпал ВПР-02Основные работы (после "окна")Перестановка противоугонов (50%)Укладка временного переездного настилаОтделочные работыВыправка пути со сплошной подбивкой шпал машиной ВПР-02Перешивка пути (20%):при 4-х костыляхпри 5-ти костыляхРихтовка пути с выпр.
кривых по расчету рихт. машиной Р-2000Установка путевых знаков:101022 маш.3Бр. №21, 91 км1 кмшпала1,961122п-угон35200,40-14081830728,98-203264476375265204-0,09--3-3404,3385,232--229511882984154422206-2-17571-5834-3-340208-3, 4105858№3и 2 м.2-16102354,220,0-210-482988-2мзнакзнак1 кмстыкмзвеноконт.пакет1кммкостыльп-угонпереездметр2216201687, 82 маш№ 2,3,1 маш3, 4, 5, 6,7, 83 маш2 маш№35, 62, 343.8 Приемка ремонтно-путевых работВне зависимости от вида ремонтно-путевых работ исправный путьдолжен удовлетворять следующим требованиям:- путь и его сооружения соответствуют проектной документации, аработы выполнены в полном объеме;- использованные материалы соответствуют стандартам, ТУ,группе годности и уложены в нормативных объемах;- шпалы сплошь подбиты;- балласт в шпальных ящиках и на откосах балластной призмы уплотнен;- балластная призма спланирована и имеет проектные размеры;верх призмы находится на 3 см ниже поверхности деревянных шпал;ЛистИзм.Лист№ докум.Подпись ДатаД 2702 04 65 169 ПЗ80- болты смазаны и закреплены с требуемым усилием затяжки гаек,которое для стыковых болтов составляет 60 кгсм;- костыли добиты;- противоугоны установлены по соответствующей схеме, все противоугоны прижаты к шпалам;- стыковые зазоры отрегулированы с учетом температуры рельсов;- водоотводы очищены.Приемка пути считается законченной, если после стабилизации втечение трех проходов вагона-путеизмерителя (пропуска груза не менее 350 тыс.
т брутто при обычной очистке щебня) путь имеет отличную оценку и отсутствуют отступления выше 1-й степени. При выявлении за указанный период отступлений выше 1-й степени работы по ихустранению выполняются за счет организации, производившей ремонт.Участки, отремонтированные средним, подъемочным ремонтом,работы по сплошной смене шпал новыми и старогодными, заменестрелочных переводов, капитальному ремонту переездов принимаютсякомиссиями под председательством начальника дистанции пути илиего заместителя с участием местного дорожного мастера, бригадирапути, представителя дистанции сигнализации и связи (при необходимости) и исполнителя работ.Приемщик по качеству ремонта пути (ревизор отделения дороги побезопасности движения по путевому хозяйству) осуществляет проверкикачества вышеуказанных капитальных работ и принимает их в эксплуатацию.
Приемщик по качеству ремонта пути осуществляет приемку,проверяет техническую документацию и устанавливает ее соответствие фактическому состоянию пути и объему выполненных работ приремонте, а также соответствие количества и качества уложенных впуть материалов верхнего строения пути.Контролируемые параметры отремонтированного пути должныудовлетворять требованиям (табл 3.4).Таблица 3.4 - Требования к параметрам пути после ремонта№Параметры отремонтированного путиЗначения параметровЛистИзм.Лист№ докум.Подпись ДатаД 2702 04 65 169 ПЗ81п/п12Проектные уклоны продольного профиля путимежду точками перелома профиля1Отклонение от проектных очертаний продольного профиля между точками его перелома, 0/00,не более 1Минимальные длины элементов продольногопрофиля, мОтклонение от норм по уровню, мм 2Разность смежных стрел изгиба, измеренных отсередины 20-метровой хорды, на прямом участке пути, ммОтклонение от проектного радиуса кривых, % 3Разность смежных стрел изгиба, измеренных отсередины 20-метровой хорды, в круговой кривой, ммОтклонения от равномерного роста смежныхстрел изгиба, измеренных от середины 20метровой хорды, в переходных кривых, мм 4Отклонение от норм ширины колеи, мм 4Отклонение от норм стыковых зазоров, ммДопускаемый забег стыков на звеньевом пути впрямой и сверх половины укорочения в кривой,смОтклонения в расстояниях между осями шпал,смДлина переходных кривых и прямых вставокмежду кривыми по сравнению с проектными223445567891011121314Ширина плеча балластной призмыОтклонение в толщине уплотненного и добавленного щебня под шпалой по сравнению снормативной в подрельсовом сечении (на кривых под внутренним рельсом)Проектные уклоны отвода возвышения наружной нити кривой1516при средн.
ремонте пути3Превышение максимального уклона не допускается0,7Не менее проектной4885+ 4; - 2324Изменения не допускаютсяУменьшение по сравнению с проектной не допускаетсяУменьшение не допускается, увеличение допускается не более чемна 5 смИзменения не допускаются3.9 Правила охраны труда при среднем ремонте путиПри ремонте пути и сооружений на работников могут воздействовать следующие основные опасные и вредные производственные факторы:- движущийся подвижной состав и транспортные средства;- движущиеся машины, механизмы, оборудование;ЛистИзм.Лист№ докум.Подпись ДатаД 2702 04 65 169 ПЗ82- перемещаемые материалы верхнего строения пути, сборные конструкции и другие предметы;- повышенное значение напряжения электрической цепи;- повышенная запыленность и загазованность воздуха рабочей зоны;- повышенные уровни шума и вибраций на рабочем месте;- недостаточная освещенность рабочей зоны в темное время суток;- повышенная или пониженная температура, влажность и подвижность воздуха рабочей зоны;- повышенная или пониженная температура поверхностей металлических частей верхнего строения пути, оборудования и инструмента;- физические перегрузки при перемещении тяжестей вручную;- нервно-психические перегрузки при выполнении работ на железнодорожных путях, мостах во время движения поездов;- химические факторы при работах с новыми деревянными шпалами, пропитанными масляными антисептиками.Организация и ведение технологических процессов при ремонтепути и сооружений должны соответствовать государственным стандартам, санитарным нормам и правилам, межотраслевым и отраслевымправилам и нормам и другим нормативно-техническим и технологическим документам на соответствующие процессы.
Все технологическиепроцессы на ремонт пути и сооружений должны содержать требованиябезопасности к организации и выполнению конкретных работ и операций.Перед закрытием перегона руководитель работ дает дежурному постанции, ограничивающей перегон, и поездному диспетчеру заявку опоследовательности отправления на закрытый перегон хозяйственныхпоездов, машин с указанием для каждого поезда и машины километрапервоначальной остановки и станции, куда они должны возвращатьсяпо окончании работ.ЛистИзм.Лист№ докум.Подпись ДатаД 2702 04 65 169 ПЗ83При наступлении срока начала работ с закрытием перегона поездной диспетчер устанавливает его свободность, после чего дает дежурным по станциям, ограничивающим перегон, и руководителю работприказ о закрытии пути.Запрещается приступать к работам до получения руководителемработ приказа поездного диспетчера (письменного, по телефону илирадиосвязи), и до ограждения места работ сигналами остановки в соответствии с требованиями гл.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
