6. Поясн записка (1227115), страница 14
Текст из файла (страница 14)
4 ЦП – 485, а также приказа энергодиспетчера о снятии напряжения с контактной сети и последующей установки заземляющих штанг.Отправление рабочих поездов, машин на перегон, закрытый дляремонта пути производится по разрешению на бланке белого цвета скрасной полосой по диагонали. В соответствии с заявкой руководителяработ в разрешении указаны место первоначальной остановки каждогопоезда и машины на перегоне.Машинист локомотива каждого рабочего поезда, машины следуетдо места, указанного в разрешении на бланке белого цвета с краснойполосой по диагонали. Первый поезд следует с установленной скоростью, последующие - не более 20 км/ч.
При этом расстояние междуними должно быть не менее 1 км. У места остановки рабочего поезда,идущего в след, должен быть сигналист с красным сигналом.В темное время суток и при плохой видимости сигналов, а такжепри других неблагоприятных условиях сигналист в местах остановкирабочих поездов и путевых машин должен укладывать петарды. Послеостановки дальнейшие передвижения рабочих поездов, машин по перегону осуществляются по указанию руководителя работ.Ко времени окончания установленного перерыва в движении поездов для производства работ последние должны быть полностью закончены, путь, сооружения и устройства приведены в состояние, обеспечивающее безопасное движение поездов, сигналы остановки сняты.Отправление рабочих поездов машин с перегона производится поуказанию руководителя работ, согласованному предварительно с поЛистИзм.Лист№ докум.Подпись ДатаД 2702 04 65 169 ПЗ84ездным диспетчером. О намеченном порядке возвращения рабочихпоездов с перегона диспетчер ставит в известность дежурных по станциям, ограничивающим перегон.Открытие перегона производится приказом поездного диспетчератолько после получения уведомления от начальника ПЧ-9 или уполномоченного им работника (не ниже дорожного мастера) об окончаниипутевых работ, об отсутствии на перегоне рабочих поездов, машин, атакже об отсутствии других препятствий для безопасного движения поездов независимо от того, какая организация выполняла работы.Указанное уведомление передается поездному диспетчеру непосредственно или через дежурного по ближайшей станции.
Полученноепо телефону или радиосвязи уведомление поездной диспетчер записывает в Журнал диспетчерских распоряжений. Восстановление действия существующих устройств СЦБ и связи и электроснабжения производится после установки и подключения работниками пути всех перемычек и соединителей к рельсам и по получении уведомления соответственно от электромеханика СЦБ.Всякое препятствие для движения поездов, а также место производства работ, опасное для движения требующее остановки илиуменьшения скорости должно быть ограждено сигналами с обеих сторон независимо от того, ожидается поезд или нет. Распоряжение оснятии сигналов может дать только лицо, давшее распоряжение об ихустановке, или лицо заранее им уполномоченное и указанное сигналистам.При работе ПМС, на весь период ремонта дистанция пути прикрепляет к ПМС своего работника по квалификации не ниже дорожногомастера для контроля за качеством работ и соблюдением требованийпо безопасности движения поездов; данный специалист дистанции пути определяет безопасное состояние пути и передает установленнымпорядком поездному диспетчеру разрешение на открытие перегона, атакже выдачу и отмену предупреждений об ограничении скоростейдвижения поездов по мету работ.ЛистИзм.Лист№ докум.Подпись ДатаД 2702 04 65 169 ПЗ854 ВОПРОСЫ БЕЗОПАСНОСТИ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ4.1 Характеристика и анализ потенциальных опасностей ивредностейЛюбая человеческая деятельность потенциально опасна.
Ни в одном виде деятельности невозможно достичь абсолютной безопасности.Для организации безопасных условий труда необходимо неукоснительно выполнять требования нормативно-правовых актов и законодательных документов, регламентирующих охрану труда. К таким документам прежде всего относятся [36, 39-47].Вопросы обеспечения в РФ безопасных условий труда и экологической безопасности регламентируются следующими документами[37,38, 48-58].В данном дипломном проекте рассматриваются вопросы организации строительтва участка новой железнодорожной линии станция Лончак - станция Строженка.
От того, как осуществляется организация этихработ, в основном, и зависит безопасное состояние жизнедеятельностина производстве. При строительстве могут возникнуть потенциальныеопасности и вредности по таким причинам как:несоответствующийдействительностирасчеттехнико-экономических обоснований; отсутствие проекта работ; несоответствие фактической необходимости наличия производственных площадей, оборудования, материалов, инструментов, состава и численности работающих; отсутствие или недостаточность коммуникаций, необходимыхдля обеспечения нормальных и безопасных условий труда (водопровод, теплотрасса, канализация, электроснабжение, связь и др.); отсутствие или некачественное проведение инструктажа и обучения, руководства и надзора за работой; неудовлетворительныйрежим труда и отдыха; неправильная организация рабочего места,движения пешеходов и транспорта;ЛистИзм.Лист№ докум.Подпись ДатаД 2702 04 65 169 ПЗ86 отсутствие, неисправность или несоответствие условиям работыспецодежды, индивидуальных средств защиты и др.; в рабочей зоне не обеспечены микроклимат, эстетика, гигиенатруда и производственная санитария (неблагоприятная освещенность,повышенные вибрация, шум, радиация, запыленность, загазованность,электромагнитные воздействия и др.), т.е.
причины неудовлетворительного состояния производственной среды; не ведется мониторинг состояния дорожного полотна (ширины,неровностей, выбоин, гололеда и т.д.); не ведется мониторинг состояния атмосферного воздуха на токсичные компоненты (СО, СnНm, NOx, сажу и др.); не предусмотрено ограждение строительной площадки; нет дорожных знаков, указателей и т.д.; недостаточно учитываются погодно-климатические условия приорганизации работ; не ведется анализ инцидентов, не учитываются возраст, стаж исостояние здоровья работников; не учитываются психофизиологический фактор всех работникови их профессиональная подготовка; недостаточно уделяется внимания техническому состоянию механизмов и транспортных средств; недостаточная организация перевозки работников, взрывопожароопасного, пылящего и негабаритного груза.Потенциальные опасности и вредности могут возникнуть по конструкторским причинам: несоответствие требованиям безопасности конструкций технологического оборудования, транспортных и энергетических устройств; несовершенство конструкции технологической оснастки, ручногои переносного механизированного инструмента; отсутствие или несовершенство оградительных, предохранительных и других технических средств безопасности;ЛистИзм.Лист№ докум.Подпись ДатаД 2702 04 65 169 ПЗ87 неудобное проведение осмотра, технического ухода и ремонта идр.По технологическим причинам могут возникнуть следующие опасности: неправильный выбор оборудования, оснастки транспортныхсредств и оборудования; отсутствие или недостаточная механизация тяжелых и опасныхопераций; несовершенство планировки и технологического оборудования; нарушение технологического процесса; нарушение правил эксплуатации сосудов, работающих под давлением, подъемно-транспортных машин и др.Причинынеудовлетворительноготехническогообслуживания,влияющие на опасность травматизма: отсутствие плановых профилактических осмотров, техническогоухода и ремонта, оборудования, оснастки и транспортных средств, атакжеоградительных,предохранительныхидругих техническихсредств безопасности; неисправность ручного и переносного механизированного инструмента и др.Психофизиологические причины (связанные с неблагоприятнойособенностью личного фактора): несоответствие анатомо-физиологических и психологическихособенностей организма человека условиям труда; неудовлетворительность работой, неприменение огражденийопасных зон, индивидуальных средств защиты; алкогольное опьянение; непрофессионализм в трудовой деятельности и др.При реализации проекта организации строительства участка железной дороги станция Лончак - станция Строженка существует потенциальная опасность возникновения очагов пожара.
К ним относятсяпрежде всего при возгорания при ведении лесорубных работ и строиЛистИзм.Лист№ докум.Подпись ДатаД 2702 04 65 169 ПЗ88тельстве временного жилья. Особую опасность представляют приспособления для нагрева мастики и антикоррозийного покрытия, зона технического обслуживания и ремонта электрооборудования, проведениесварочных работ и т.д.Кроме того, этот участок или зона могут оказать вредное влияниена окружающую среду, т.к. образовавшиеся вредные химические вещества от растворителя, топлива, пыль в процессе разработки и перевозке грунтовых масс железнодорожного полотна, ведении путейскостроительных работ попадает в окружающую среду, нарушая условиясуществования биоценоза.Машины и борудование, работающее под напряжением 380 В, относится к высокой степени опасности поражения электрическим током.К ним относятся: путеукладочный кран УК-25, электробаластер ЭЛБ-3,электрошпалоподбойки, железнодорожная электростанция ЖЭС, моторная платформа для перетяжки пакетов МПД, электтровозы для перевозки составов с путевой техникой, рельсошпальной решетки.
Аземлеройная и транспортная техника, применяемы при земляных работах, являются повышенным источником пыли.При выполнении работ с использованием механизированного инструмента для уплотнения бетона, выполнения гидроизоляционных икровельных работ, бурового оборудования, путевого механизированного инструмента возможно возникновение опасных зон, при попадании вкоторую человек может получить травму.Опасные зоны возникают в области движущихся частей, механизмов и машин, станков при снятии и установке агрегатов, при работе сподъемным оборудованием, при работе с электрооборудованием и т.д.При работе с электическими вибраторами для уплотнения бетона,шпалоподбойками, путевыми гаечными шуроповертами, деревообрабатывающим оборудлванием возникают шумы, мешающие нормальному труду рабочих.На любом производственном участке нарушение техники безопасности и производственной санитарии может быть причиной травм.ЛистИзм.Лист№ докум.Подпись ДатаД 2702 04 65 169 ПЗ89Травмы могут произойти в результате механического воздействия (порезы, ожоги, переломы, ушибы), теплового, электрического и химического воздействия среды на человека.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
