6. Поясн записка (1227115), страница 5
Текст из файла (страница 5)
грунтами пригодными для строительства земляного полотна. Грунтовые карьеры находятся от трассы на расстоянии примерно до одного километра, дальностьвозки в среднем составляет 2,5 - 3,5 км.При определении выгодности применения продольной возки приразработке выемок используется следующая формула:Апр< Ар + Ак(1.6)где: Апр - стоимость разработки и перемещения 1 м3 грунта; Ар стоимость разработки и перемещения грунта из резерва; Ак - стоимостьЛистИзм.Лист№ докум.Подпись ДатаД 2702 04 65 169 ПЗ32разработки и перемещения грунта из выемки в кавальер.Последовательность рассмотрения вопросов, связанных с выбором производства работ, принимается следующая:- составляется схематический чертеж продольного профиля;- вычерчивается сетка состоящая из номера участка, объемы работ (насыпи и выемки в тыс.м3);- группа грунта, способы производства работ;- дальность возки грунта в км, источник получения грунта;- делится трасса на отдельные участки, отделяя сразу участкиземляного полотна раздельных пунктов;- выделяются участки с продольной и поперечной возкой.Необходимо иметь ввиду, что в пределах раздельных пунктов устраивать резервы не допустимо.
Учитывая значительную часть зимнегопериода на Дальнем Востоке на долю экскаваторных работ приходится60% от всего объема работ, что объясняется большой маневренностьюкомплекса и возможностью зимнего производства работ. Однако следует отметить, что трудоемкость и стоимость земляных работ при использовании скреперных комплексов существенно ниже. Способытранспортировки и разработки грунта выбраны с учётом группы грунта,дальности возки, объёмов и рабочих отметок.Для разработки выемок и карьеров применятся экскаваторы прямая лопата с погрузкой грунта в автосамосвалы.
Выемки и карьерыразрабатываются отдельными проходками. Количество проходок и параметры экскаваторного забоя определяются в проекте производстваработ в зависимости от глубины выемок или карьера и рабочих размеров экскаватора. В данном дипломном проекте применяются экскаваторы прямая лопата с емкостью ковша 1,6 м3 и 1,25 м3 в комплекте савтосамосвалами грузоподъёмностью 10 т.Наиболее рационально разрабатывать выемку или карьер боковым забоем с погрузкой грунта на автосамосвалы, расположенные наЛистИзм.Лист№ докум.Подпись ДатаД 2702 04 65 169 ПЗ33уровне стоянки экскаватора. При возведении насыпей из выемки применяется самоходный скрепер (q=9м3); из карьеров применяется экскаватор прямая лопата в комплекте с автосамосвалами. Для послойногоразравнивания грунта в насыпи применяется бульдозер на тракторе Т180.Уплотнение грунта производится при оптимальной влажности грунта пневмокатками массой 25-30 тонн.
Перед разработкой грунта вкарьерах выполняются вскрышные работы с использованием бульдозера либо скрепера. По окончании работ в карьерах проводится их рекультивация. Схема распределения земляных масс, в которой отражены рассматриваемые выше решения, представлена на листе №3. Насхеме приведены итоговые значения рабочей кубатуры с разбивкой поперегонам, раздельным пунктам, используемой технике.1.3.3 Краткая характеристика способов производства работ построительству массовых искусственных сооруженийСтроительство искусственных сооружений осуществляется индустриальным методом с применением сборных конструкций.
ПостройкаИССО должна опережать работы по возведению железнодорожногоземляного полотна, чтобы дать возможность механизированной колонне в процессе основных работ закончить также работы по засыпке земляного полотна над водопропускными трубами.В состав работ по сооружению водопропускных труб входят:- подготовительные работы;- устройство котлованов;- подготовка оснований под фундаменты;- монтаж звеньев труб;- устройство изоляции и дренажа;- засыпка водопропускных труб грунтом.Земляные работы при устройстве котлованов под фундаментытруб выполняет экскаватор с ковшом емкостью 0,15 м3.
В комплекте сЛистИзм.Лист№ докум.Подпись ДатаД 2702 04 65 169 ПЗ34экскаватором применяется бульдозер.1.3.4 Выбор способов производства работ по возведениюверхнего строения путиВ состав комплекса работ по укладке пути входят: а) подготовительные; б) основные; в) заключительные.
К подготовительным работам относятся: подготовка площадок для звеносборочной базы, организация базы, завоз и выгрузка материалов и др. На участке укладкипроизводится разбивка пути. Основные работы состоят из сборкизвеньев и блоков стрелочных переводов, их транспортировка и укладкав путь.К заключительным работам относят: демонтаж звеносборочнойбазы, уборка с пути лишних материалов, приведение рельсового пути всостояние, годное для пропуска балластировочных поездов.
При устройстве верхнего строения пути в первую очередь укладывают и балластируют главный путь, затем приемоотправочные и станционные пути в объеме, необходимом для рабочего движения поездов, для создания звеносборочных и материальных баз, притрассовых производственных предприятий.
После этого укладывают все остальные станционные пути.Весь комплекс работ по сооружению верхнего строения пути осуществляется силами укладочно-балластировочного поезда. Комплектымашиндляработсборочно-укладочногоибалластировочно-выправочного комплексов подобраны из условия темпа укладки 0,8-1,3км в день. Для приёма, складирования и хранения прибывающих с заводов материалов, сборки и хранения звеньев и блоков стрелочныхпереводов, их погрузки на подвижной состав и формирование укладочных поездов на станции примыкания предусмотрено строительствозвеносборочной базы ЗС-400.Сборка стрелочных переводов выполняется на двухстороннемтрёхниточном стенде с производительностью 30 стрелочных переводов в год.
Стенд оборудован железнодорожным краном КДЭ-162. УкЛистИзм.Лист№ докум.Подпись ДатаД 2702 04 65 169 ПЗ35ладка пути производится путеукладчиком УК-25, обеспечивающим темпукладки 1,2-3,6 км/см). Укладка стрелочных переводов выполняется спомощью стрелового крана на железнодорожном ходу КДЭ-162. Путьразрешается укладывать только на готовое земляное полотно.
Работыдолжны вестись строго по графику.Для балластировки пути применяется комплект мобильных машиннепрерывного действия МПП-5, ПМ-400, РМ-400, ВПМ-600 и комплекттяжёлого типа ВПО-3000 (для ПОР).В комплекс работ по балластировки пути входят:- подготовка сливной призмы земляного полотна и путевой решетки к балластировке;- выгрузка балласта;- послойная подъемка пути на балласт;- уплотнение балласта в призме машиной ВПО-3000;- обкатка забалластированного пути поездами;- окончательная отделка пути.К месту работ балласт доставляют в хоппер-дозаторах.
Выгрузкубалласта из хоппер-дозаторов выполняет звено, состоящее из машиниста, помощника машиниста и двух монтёров пути. Перед сдачей железнодорожного пути в постоянную эксплуатацию должен быть произведён послеосадочный ремонт пути и стрелочных переводов с соблюдением норм и допусков. При выполнении послеосадочного ремонтаколонна ВСП делится на бригады, каждая из которых работает на своем перегоне.1.3.5 Мероприятия по сооружению верхнего строения пути взимнее времяВыполнение работ по устройству верхнего строения пути в зимнийпериод требует своевременной и тщательной подготовки. Комплексподготовительных работ осуществляется в осенний период в карьере,на звеносборочной базе и на объекте работ. На зимний период целесообразно относить в первую очередь работы, производство которых вЛистИзм.Лист№ докум.Подпись ДатаД 2702 04 65 169 ПЗ36холодное время года не связано со значительным удорожанием: заготовку рельсовых звеньев на звеносборочных базах, укладку пути на заранее подготовленное земляное полотно в тёплое время, балластировку пути сухим балластом вслед за укладкой пути.Перед укладкой пути основную площадку земляного полотна очищают от снега и льда, использую бульдозеры, грейдеры или тракторные дозировщики.
Балластировку пути в зимнее время осуществляютсухим балластом, который не смерзается во время доставки.Для предотвращения примерзания балласта стенки вагонов следует покрывать тонким слоем мазута, солярового масла, сырой нефтии т.п. Фронт балластировочных работ в зимнее время должен быть минимальным, чтобы в течении рабочей смены полностью заканчиватьбалластировку на намеченном участке пути. Щебёночный балласт длязимней балластировки запасают до наступления морозов на складенакопителе, расположенного на станции примыкания.1.3.6 Краткая характеристика способов производства работ построительству зданийЖелезнодорожные здания (жилые, производственные, культурнобытовые) занимают значительную часть людских и материальнотехнических ресурсов при строительстве железнодорожных сообщений.
Они являются тем звеном, которое связывает во временном аспекте весь процесс строительства железной дороги. Поэтому так важноправильно назначить способы производства работ, включающие кактехнологические, так и организационные решения.Для полного и равномерного использования трудовых ресурсов,строительных машин и механизмов при постройке железнодорожныхзданийорганизованопоточноестроительство.Строительно-монтажные процессы выполняется двумя потоками. Один поток включает возведение жилых, производственных и культурно-бытовых зданий на станции примыкания и последней станции, второй - возведениепостоянных зданий на разъездах. Строительно-монтажные работы веЛистИзм.Лист№ докум.Подпись ДатаД 2702 04 65 169 ПЗ37дут бригады постоянного состава, которые перемещается с объекта наобъект.Строительствопостоянныхзданийвыполняетстроительно-монтажный поезд.
Для возведения постоянных железнодорожных зданий в строительно-монтажном поезде предусмотрена организация прорабских пунктов. Прорабские пункты, в зависимости от назначения, выполняют работы подготовительного и нулевого цикла, которые включают работы:- освоение площадки;- прокладка внешних коммуникаций;- устройство фундаментов.Предусмотрена также организация прорабских пунктов, выполняющих монтажные и строительные работы по возведению коробкизданий из сборного или монолитного железобетона, кирпича или блоков, устройству кровли, полов, а также отделочные работы.1.4 Определение трудоемкостиДля всех работ (подготовительных и основных) определяется ихтрудоемкость.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
