6. Поясн записка (1227115), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Среднегодовая температура воздуха составляет -4,1 С.Средняя температура в январе составляет -29,1 С, в июле +18 С.Среднегодовое количество осадков в районе строительства составляетоколо 550 мм. По сезонам осадки распределены неравномерно. Основное количество приходится на лето (96 – 98%), причем три четвертив июле-августе.ЛистИзм.Лист№ докум.Подпись ДатаД 2702 04 65 169 ПЗ13Зимой при слабых северо-западных и северных ветрах выпадает 2– 4% годового количества осадков.
Снегопады бываю редко и слабые.Высота снежного покрова 14 – 19 см. Грунт промерзает на глубину 2,5– 3,5 м. Оттаивание идет медленно на протяжении всего лета. Зимапродолжается 5 – 6 месяцев, лето 4 – 4,5 месяца.В конце апреля начинают вскрываться реки. Особенность климата– наличие многолетней мерзлоты. Летом слой мерзлоты оттаивает наглубину до 2,5 м. Для этих районов характерны такие явления, какторфяные бугры, провалы (термокарсты), грунтовые и речные наледи.Железнодорожная линия идет с востока на запад.
Линия с 0 по 34и с 49 по 71 км расположена в горном массиве, где берут свои истокиручей Сунгай и ручей Тихий. С 34 по 49 и с 59 по 65 километры трассарасположения в равнинной местности, так как она проходит в поймереки Самарга и реки Десна.В данном районе по ходу трассы нет автодороги. Строительныематериалы можно доставлять по существующей автодороге к станцииЛончак. Согласно геологии данного района земляное полотно железнодорожной линии можно строить из местных грунтов, так как грунтздесь представлен в основном суглинками и супесями.1.1.3 Хозяйственно-производственная характеристика районастроительстваВ районе проектируемой железной дороги имеются существующиенаселённые пункты:- Стройное (2 км от проектируемой дороги, 5 км);- Платово (3 км от проектируемой дороги, 16 км);- Аринск (2 км от проектируемой дороги, 26 км);- Татьяновка (3 км от проектируемой дороги, 40 км);- Берзовский (5 км от проектируемой дороги, 42 км);- Авдеевка (2 км от проектируемой дороги, 47 км);- Гусевка (2 км от проектируемой дороги, 54 км);- Руднева (3 км от проектируемой дороги, 58 км);ЛистИзм.Лист№ докум.Подпись ДатаД 2702 04 65 169 ПЗ14- Соболево (3 км от проектируемой дороги, 63 км);- Добрянка (2 км от проектируемой дороги, 67 км).Примерная численность населения от 6800 до 9200 человек.
Отсуществующих населенных пунктов отходят существующие автодороги. Помимо существующих автодорог можно использовать и Дальневосточную железную дорогу, от которой идёт строительство новой железнодорожной линии.Поставки балластных материалов осуществляются: щебень с завода, расположенного на примыкающей станции Лончак, песок поступает с карьеров, находящихся на берегах устьев рек от проектируемойжелезной дороги на 9 км ПК2+50, 13 км ПК 0+75, 35 км ПК6+50, 47 км,443 км ПК3. Гравий для дорожной одежды притрассовых автодорог поступает с карьера, находящегося на расстоянии 5 км от станции примыкания.Строительные материалы, машины и механизмы, необходимыедля строительства, поступают на станцию примыкания по Дальневосточной железной дороге. Основные материалы и конструкции доставляются с предприятий Благовещенска, Белогорска, металлоконструкции Тынды, а материалы верхнего строения пути с предприятий ОАОРЖД.1.1.4 Характеристика плана и профиля железной дорогиСтроящаяся железнодорожная линия имеет протяжённость 71,0километров.
Протяжённость кривых в плане 19,03 км, что составляет22,3% от общей протяжённости дороги. Наименьший радиус кривой составляет 400 метров, а наибольший – 4000 метров. На линии имеетсятри разъезда, одна станция примыкания и одна конечная станция. Настанции примыкания достраивается один станционный путь.На разъездах строится по поперечной схеме один главный путь идва станционных пути, на конечной станции – один главный путь ишесть станционных путей.ЛистИзм.Лист№ докум.Подпись ДатаД 2702 04 65 169 ПЗ15Длина станционных площадок на разъездах равна 1100 метров, адлина станционных площадок на станциях 1250 метров. Длины станционных площадок приняты по СНиП II-39-76.Основные характеристики продольного профиля:протяжённость участков с продольным уклоном – 51,23 км;протяжённость площадок – 12,65 км;наибольшая отметка насыпи – 18,86 м;наибольшая отметка выемки – 17,33м;протяжённость выемок – 19,55 км;протяжённость насыпей – 50,45 км.Общая характеристика проекта дороги:количество главных путей – I;категория дороги – II;протяжённость – 71,0 км;руководящий уклон – 90/00;длина приёмоотправочных путей – 1059 м;вид тяги – тепловозная.1.1.5 Характеристика земляного полотнаЖелезнодорожное земляное полотно новой линии возводится изместного грунта, представляющего собой обычный суглинок.
Ширинаосновной площадки земляного полотна назначается в соответствии скатегорией дороги. В кривых участках пути ширину основной площадкиземляного полотна и следует увеличивать с наружной стороны кривойрадиусом 1800 на 0,30 м, 1500-700 на 0,40 м, 600 на 0,50 м.Верх земляного полотна проектируется в виде трапеции ширинойповерху 2,3 метра, высотой 0,15 метра, и с основанием, равным ширине земляного полотна. Минимальная ширина обочины составляет 0,4метра. Ширина основной площадки земляного полотна на перегоне 7,6 м; на станции примыкания - 12,9 м; на разъездах - 18,2 м; на конечной станции - 39,4 м.Очертание верха земляного полотна станционных площадок приЛистИзм.Лист№ докум.Подпись ДатаД 2702 04 65 169 ПЗ16нимаем двускатным. В насыпях большой высоты следует предусматривать мероприятия по устранению деформации земляного полотна.Крутизна откосов выемок и насыпей принимается следующая: а) в насыпях высотой до 6 м - 1:1,5; б) в насыпях высотой до 12 м - 1:1,75 внижней части; г) в выемках высотой до 6 м - 1:2; д) в выемках высотойдо 12 м - 1:1,75 в верхней части.Откосы насыпей, выемок и всех защитных и водоотводных сооружений и устройств, возводимых из грунтов или сооружаемых в грунтах,подверженных разрушению от атмосферных воздействий, а так жеподтопляемых должны быть укреплены.
На станциях предусматривается сооружения для отвода поверхностных и грунтовых вод. Ширинуестественной бермы между подошвой откоса насыпи и бровки резерваили водоотводной канавы следует принимать 7,1 м. Продольный профиль водоотводных канав - 3 0/00. Глубина продольных и нагорных канав и ширина их по дну должна быть не менее 0,6 м. Уклон кюветов неменее 2 0/00. Крутизну откосов кюветов следует назначать 1:1,5. Глубина кюветов принимается равной 0,6 м, а по дну - 0,4 м.
При проектировании земляного полотна принимаются типовые поперечные профили (рис.1.1). При высоте насыпей или глубине выемок более 12 метров назначаются индивидуальные профили.Типовой поперечный профиль насыпи высотой до 6 миз не дренирующего грунтаТиповой поперечный профиль выемки глубиной до 12 миз не дренирующего грунтаЛистИзм.Лист№ докум.Подпись ДатаД 2702 04 65 169 ПЗ17а – уширение земляного полотна в кривых;в – ширина основной площадки.Рисунок 1.11.2 Объемы строительных работ1.2.1 Объемы подготовительных работПодготовительные работы включают в себя отвод земель, подготовку территории строительства, сооружение притрассовой автодороги, сооружение временных зданий и сооружений.
Часть из них (лесорубные, строительство автодороги, строительной связи и СЦБ) являются линейными. Другие, как, например, строительство временных поселков для нужд строителей - являются площадочными. В соответствии со СНиП 1.04.03-85 и СНиП 3.01.01-85 ведение подготовительныхработ должно выполняться до выполнения основных работ по постройке железной дороги.Отвод земель, необходимых для прокладки железной дороги совсеми ее устройствами, размещения производственных предприятийдороги, и жилых поселков является одним из вопросов, решаемых впроекте организации строительства.
В соответствии с нормами СНиП2.12.01-83 граница полосы отвода расположена на расстоянии 2,0 м отоснования насыпи или бровки выемки, бровки водоотводных канав, резервов, кавальеров. Геометрические размеры резервов и кавальеровопределяются по ВСН 186-75.При размещении линии связи, ЛЭП, автоблокировки полоса отводаувеличивается на ширину, необходимую для этих сооружений, что составляет 5,0-6,0 м. На железнодорожных станциях полосу отвода устанавливают под все технические, служебные, производственные и про-ЛистИзм.Лист№ докум.Подпись ДатаД 2702 04 65 169 ПЗ18чие здания.
При этом расстояния от оси крайнего пути станции до границы полосы отвода допускается не менее 10,0 м. Отвод земель, выполненный с учетом рассмотренных рекомендации, относится к постоянной полосе отвода.В дипломном проекте площадь постоянной полосы отвода рассчитана в таблицах Excel.
Составленная программа позволяет вычислятьплощадь отводимых земель и при наличии поперечного уклона местности. В этом случае для каждого поперечника указывается коэффициент косогорности. Результаты расчета постоянной полосы отвода железной дороги приведены в табл. А.1 (прил. А).Кроме постоянной полосы отвода существует и временная.
В неевходят площади грунтовых карьеров, притрассовой и подъездной автомобильных дорог. Площадь грунтовых карьеров равна отношениюполезного объема грунта к суммарной мощности слоев, без учета растительного грунта. Сведения о грунтовых карьерах приведены в таблице 1.1. В площадь временной полосы отвода под временную автомобильную дорогу рассчитывается с учетом поперечного профиля притрассовой и подъездной автодороги (рис.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
