6. Поясн записка (1227043), страница 6
Текст из файла (страница 6)
После этого укладывают все остальные станционные пути.Весь комплекс работ по сооружению верхнего строения пути осуществляется силами укладочно-балластировочного поезда. Комплекты машин для работ сборочно-укладочного и балластировочно-выправочногокомплексов подобраны из условия темпа укладки 0,8-1,3 км в день. Дляприёма, складирования и хранения прибывающих с заводов материалов,сборки и хранения звеньев и блоков стрелочных переводов, их погрузкиЛистД 2702 04 65 119 ПЗИзм.Лист№ докум.ПодписьДата35на подвижной состав и формирование укладочных поездов на станциипримыкания предусмотрено строительство звеносборочной базы ЗС-400.Сборка стрелочных переводов выполняется на двухстороннем трёхниточном стенде с производительностью 30 стрелочных переводов в год.Стенд оборудован железнодорожным краном КДЭ-162.
Укладка путипроизводится путеукладчиком УК-25, обеспечивающим темп укладки 1,23,6км/см). Укладка стрелочных переводов выполняется с помощьюстрелового крана на железнодорожном ходу КДЭ-162. Путь разрешаетсяукладывать только на готовое земляное полотно. Работы должны вестись строго по графику.Для балластировки пути применяется комплект мобильных машиннепрерывного действия МПП-5, ПМ-400, РМ-400, ВПМ-600 и комплекттяжёлого типа ВПО-3000 (для ПОР).В комплекс работ по балластировки пути входят:- подготовка сливной призмы земляного полотна и путевой решетки кбалластировке;- выгрузка балласта;- послойная подъемка пути на балласт;- уплотнение балласта в призме машиной ВПО-3000;- обкатка забалластированного пути поездами;- окончательная отделка пути.К месту работ балласт доставляют в хоппер-дозаторах.
Выгрузкубалласта из хоппер-дозаторов выполняет звено, состоящее из машиниста, помощника машиниста и двух монтёров пути. Перед сдачей железнодорожного пути в постоянную эксплуатацию должен быть произведёнпослеосадочный ремонт пути и стрелочных переводов с соблюдениемнорм и допусков. При выполнении послеосадочного ремонта колоннаВСП делится на бригады, каждая из которых работает на своем перегоне.1.3.5 Мероприятия по сооружению верхнего строения пути взимнее времяВыполнение работ по устройству верхнего строения пути в зимнийЛистД 2702 04 65 119 ПЗИзм.Лист№ докум.ПодписьДата36период требует своевременной и тщательной подготовки.
Комплекс подготовительных работ осуществляется в осенний период в карьере, назвеносборочной базе и на объекте работ. На зимний период целесообразно относить в первую очередь работы, производство которых в холодное время года не связано со значительным удорожанием: заготовкурельсовых звеньев на звеносборочных базах, укладку пути на заранееподготовленное земляное полотно в тёплое время, балластировку путисухим балластом вслед за укладкой пути.Перед укладкой пути основную площадку земляного полотна очищают от снега и льда, использую бульдозеры, грейдеры или тракторные дозировщики. Балластировку пути в зимнее время осуществляют сухимбалластом, который не смерзается во время доставки.Для предотвращения примерзания балласта стенки вагонов следуетпокрывать тонким слоем мазута, солярового масла, сырой нефти и т.п.Фронт балластировочных работ в зимнее время должен быть минимальным, чтобы в течении рабочей смены полностью заканчивать балластировку на намеченном участке пути.
Щебёночный балласт для зимнейбалластировки запасают до наступления морозов на складе-накопителе,расположенного на станции примыкания.1.3.6 Краткая характеристика способов производства работ построительству зданийЖелезнодорожные здания (жилые, производственные, культурнобытовые) занимают значительную часть людских и материальнотехнических ресурсов при строительстве железнодорожных сообщений.Они являются тем звеном, которое связывает во временном аспекте весьпроцесс строительства железной дороги.
Поэтому так важно правильноназначить способы производства работ, включающие как технологические, так и организационные решения.Для полного и равномерного использования трудовых ресурсов,строительных машин и механизмов при постройке железнодорожныхзданий организовано поточное строительство.
Строительно-монтажныепроцессы выполняется двумя потоками. Один поток включает возведеЛистД 2702 04 65 119 ПЗИзм.Лист№ докум.ПодписьДата37ние жилых, производственных и культурно-бытовых зданий на станциипримыкания и последней станции, второй - возведение постоянных зданий на разъездах. Строительно-монтажные работы ведут бригады постоянного состава, которые перемещается с объекта на объект.Строительствопостоянныхзданийвыполняетстроительно-монтажный поезд. Для возведения постоянных железнодорожных зданийв строительно-монтажном поезде предусмотрена организация прорабских пунктов. Прорабские пункты, в зависимости от назначения, выполняют работы подготовительного и нулевого цикла, которые включают работы:- освоение площадки;- прокладка внешних коммуникаций;- устройство фундаментов.Предусмотрена также организация прорабских пунктов, выполняющих монтажные и строительные работы по возведению коробки зданийиз сборного или монолитного железобетона, кирпича или блоков, устройству кровли, полов, а также отделочные работы.1.4 Определение трудоемкостиДля всех работ (подготовительных и основных) определяется ихтрудоемкость.
Калькулирование затрат труда по земляным работам осуществляется на основании данных схемы распределения земляных масспо каждому отдельному способу производства земляных работ и в целомпо всему участку линии по нормам СНиП. [36].Для учета затрат труда на производство отделочных земляных работзатраты труда по экскаваторным умножаются на 1,1, а по скрепернымработам на коэффициент 1,15.При определении трудоемкости работ на строительство временнойавтодороги, необходимо учесть затраты труда на сооружение искусственных сооружений на ней. Принимается 20 чел-дн. на 1 км длины временной автомобильной дороги.Трудоемкость работ по укладке и балластировке пути и послеоса-ЛистД 2702 04 65 119 ПЗИзм.Лист№ докум.ПодписьДата38дочному ремонту подсчитываются по нормам СНиП [37].
Трудоемкостьвсех остальных работ определяется по укрупненным нормам. Подсчеттрудоемкости всех рассматриваемых в настоящем проекте работ приведен в таблице 1.9.Таблица 1.9 - Ведомость трудоемкости работНаименование работ1Подготовительные работы1.
Лесорубные работы2. Временная автодорога3. Строительная связь4. Временные зданияИтого:Искусственные сооруженияПерегон ст.Анига – р. №11. Трубы2. МостыПерегон р.№1 – р. №21. Трубы2. МостыПерегон р.№2 – р. №31. Трубы2. МостыПерегон р.№3 – ст. Катунка1. Трубы2. МостыИтого:Земляное полотноПерегон ст.Анига – р. №11.Экскаваторные работы:(основной грунт)2. Скреперные работыИтого:Перегон р.№1 – р. №2ИзмерительКоличество234Трудоемкость, чел.дн.5Нормагакмкмм2393,2138,19819910,8840150200,31572819057,519345973,26м3м31161,8948,682,51,82904,51707,62м3м31554,55424,142,51,83886,37763,45м3м33726,63578,762,51,89316,571041,76м3м3407,87228,612,51,81019,6795048356,96тыс.
м31568,18—25485,61тыс. м3тыс. м331,11599,28—925,7126411,321.Экскаваторные работы:(основной грунт)тыс. м3880,65—17822,72. Скреперные работытыс. м3тыс. м339,51920,16—1594,219416,91.Экскаваторные работы:(основной грунт)тыс. м3523,41—224332. Скреперные работытыс. м3282,68—1460тыс. м3806,09тыс.
м31676,97Итого:Перегон р.№2 – р. №3Итого:Перегон р.№3– ст. Катунка1.Экскаваторные работы:23829,63—9717ЛистД 2702 04 65 119 ПЗИзм.Лист№ докум.ПодписьДата39(основной грунт)2. Скреперные работыИтого:Всего по земляному полотну:Верхнее строение пути1. Сборка путиа) главный путь, Р65б) станционный путь, Р65 старог.2. Укладка пути путеукладчикома) главный путь, Р65б) станционный путь, Р65 старог.3. Сборка стрелочный переводов )4.
Укладка стрел. переводовИтого:5. Балластир.а пути на 1-й слой( на песке)6. Балластировка стрелочныхпереводов1/11 – на гравии1/11 – на щебнеИтого:7. Балластир. на второй слой(на щебне)8. Балластир. стрел. переводов1/11 – на гравии1/11 – на щебнеИтого:Всего по балластировке:9. Послеосадочный ремонтА) на щебнеБ) на гравииВ) на стрелочных переводах1/1110.Устройство и ремонт переездова) ширина переезда 8,0мб) ширина переезда 5,0мИтого:Итого по ВСП:Прочие работы1. Постройка постоянных зданий:а) станция Анигаб) разъезд №1в) разъезд №2г) разъезд №3г) станция Катунка2. Устройство энергоснабжения3.
Постройка связи и СЦБИтого:Всего по всем видам работ:тыс. м3тыс. м3тыс. м3127,851804,825130,35—537,4110254,4179975,26км9882,37404км13,4565,9км9837,0км13,4546,82комплект2610,1комплект265,8тыс. м314,46комплекткомплект224тыс. м3110,36комплекткомплект2247,69,5167,23813116,5827200,23кмкм9813,4511595,3111211281,8комплект269,6249,6переездпереезд19181,363,11544,763,114259,6954371,3м3м3м3130504400440044004150098981,31,31,31,31,3134120169655720м3кмкм147,877,69,5233,84886,363577,9629,73262,6150,812911,3813878,44167,23814083,64258065720572053950129581160411264322645,82ЛистД 2702 04 65 119 ПЗИзм.Лист№ докум.ПодписьДата401.2 Календарный график строительстваПри разработке календарного графика строительства участка новойжелезнодорожной линии решены следующие вопросы:– установлена схема развертывания строительства по количествусамостоятельных направлений;– установлены последовательность и продолжительность выполнение подготовительных работ и всех видов основных работ;– определен численный состав колонн или участков по отдельнымвидам работ;– построение графика потребностей в рабочих кадров.При решении этих вопросов необходимо обеспечить поточностьстроительства, более равномерную потребность в рабочих кадрах инаименьшие затраты на транспорт строительных материалов и конструкций.В настоящем проекте принимается однолучевая схема развертывания строительства, с расположением опорной базы в пункте примыканияпроектируемой линии к существующей железной дороге на станции Анига.Для обеспечения требований о более равномерной потребности врабочих кадрах все работы по строительству железнодорожной линии сточки зрения увязки с укладкой пути, могут быть разделены на три группы:– работы, выполняемые до укладки пути – подготовительные, сооружение земляного полотна, постройка искусственных сооружения;– работы, выполняемые после укладки пути – балластировка на первый и второй слой, послеосадочный ремонт, постройка связи и СЦБ, устройство контактной сети;– работы, которые могут выполнятся полностью или частично как до,так и после укладки пути – это постройка зданий.Для решения поставленной задачи необходимо определить положение линии укладки пути на календарном графике.ЛистД 2702 04 65 119 ПЗИзм.Лист№ докум.ПодписьДата41Координаты точки (Хо, Yо), через которую должна пройти линия укладки определяется по формуле:X0 L,2(1.7)Y0=T x Pду / (Рпу+Pду)(1.8)где: L – длина линии, км; Т – продолжительность строительства, определяемая по [4]; Рду – трудоемкость работ выполняемых до укладкипути,Рду = 155637,72 чел.-дн.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
