6. Поясн записка (1227018), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Этот коэффициент определен на основании [37] и приведен в зависимости от категории трудоемкости в [29]. Результаты сводятся в таблицу 1.11.Таблица 1.11 - Итоговые затраты труда№ п/п123Наименование работПодготовительные работыПостройка ИССОСооружение земляного полотнаТрудоемкостипо календарному графику36520,529906,69КтОбщая трудоемкость1,441,4951128,744560,9787898,31,46128331,52Д 2305 06 65 450 ПЗ474567891011Сборка пути и стрелочных переводовУкладка пути и стрелочныхпереводовБалластировка на 1-й слойБалластировка на 2-й слойПослеосадочный ремонтПостройка зданийСтроительство связи с СЦБСооружение контактной сетиИтого:на 1 км главного пути:8815,21,4512782,044003,1581,455804,57911590,3511590,3512308,579477011460127971,451,451,451,471,431,516806,0116806,0117847,43139311,916387,819195,5468962,54936,451.6.2 Определение потребности в материально-техническихресурсах по новой железнодорожной линии протяженностью95,5 кмТаблица 1.12 - Потребности в материально-технических ресурсахНаименование ресурсовЕд.
изм.1Подготовительные работызатраты трудав том числе основная производственная силаОсновные материалы:Кирпич обыкновенныйЦементПесокЩебеньКамень бутовыйЛес круглыйЛес пиленыйМеталлРулонные материалыБолты, гвоздиКонструкции, изделия:Железобетон сборныйМашины и механизмы:Автомобили, автосамосвалыБульдозерыКорчеватели, собиратели, кусторезыпилы бензомоторныеЭнергоресурсы:2Норма на 1 кмстроительнойдлины3чел.-дн.46043930,0чел.-дн.32030560,0тыс.
шттм3м3м3м3м3тм2кг0,60,452,5141110,0831957,343,0238,81337,095,595,595,57,6286,51814,5м30,547,8маш.-см.то же1,51,3143,3124,2то же1,06101,2то же5477,5Д 2305 06 65 450 ПЗКоличество448БензинДизельное топливоЭлектроэнергияЗемляное полотнозатраты трудав том числе основная производственная силаОсновные материалы:ЦементПесокЩебеньКамень бутовыйЛес круглыйЛес пиленыйЗемля растительнаяСемена травУдобренияМатериалы для взрывных работ:ВВДШЭДКонструкции, изделия:плиты бетонныеМашины и механизмы:агрегаты посевныеАвтосамосвалыАвтогрейдерыбульдозерымеханизмы грунтоуплотняющиемашины поливочныетракторы-рыхлителиэкскаваторы, приведенные к 1 м3Энергоресурсы:бензиндизельное топливоэлектроэнергияИскусственные сооружения:затраты трудав том числе основная производственная силаОсновные материалы:цементпесокщебенькамень бутовыйлес круглыйлес пиленыйтткВт ч0,070,212006,720,119100,0чел.-дн.4171398330,5чел.-дн.2560,8244556,4тм3м3м3м3м3м3кгкг19,434,9254,3282,450,977,374,85155,2198,81852,73334,95187,67874,092,6703,8463,214821,618985,4тмтыс.
шт.6,49863,313,29619,882445,21269,2м362,085928,6маш.-см.то жето жето жето жето жето жето же2,62785,729,1134,8325,2275,6634,92137,74250,275034,42779,112876,32408,57225,53334,913154,2тткВт ч17,2630,072260,11648,32871,7215839,6чел.-дн.71067805,0чел.-дн.49046795,0тм3м3м3м3м37814214597357449,013561,013847,5859,5668,53342,5Д 2305 06 65 450 ПЗ49металлрельсырельсовые скреплениярулонные материалыКонструкции, изделия:бетон и железобетон сборныйстальные конструкцииМашины и механизмы:автомобили, автосамосвалыбульдозерыкопры с дизель-мотором 1,8 ткраны гусеничные 25 ткраны железнодорожные 75 тплатформы железнодорожныетепловозыЭнергоресурсы:бензиндизельное топливоэлектроэнергияВерхнее строение пути:затраты трудав том числе основная производственная силаОсновные материалы:балласт а) гравийныйб) щебеночныйцементпесокщебеньлес круглыйлес пиленый (220 200 и переводн)металлметизырельсы: а) Р65б) Р50Стрелочные переводы:на деревянных брусьяхшпалы: деревянныеКонструкции:бетон и железобетон сборный(столбы путевые, предельные,трубы)Машины и механизмы:краны 3 – 10 тонныемашины балластировочныемашины шпалоподбивочныетттм227,50,950,091402626,390,78,613370,0м3т2363,322538,0315,2маш.-см.то жето жето жето жето жето же1,12,66,1440,80,40,7105,1248,3582,64202,076,438,266,9тткВт ч0,0332,489003,2229,2849950,0чел.-дн.1100105050,0чел.-дн.77073535,0м3м3тт.
м3м3м3191820660,81,52,20,6183169,0197303,076,4143,3210,157,3м35,26502,3тттт0,36,6142,910,7328,7630,313647,01024,7комплектшт0,6218057,3208190,0м32,25214,9маш.-см.то жето же40,516,1382,047,81537,6Д 2305 06 65 450 ПЗ50путеукладчикиплатформы 60 т с рольгангамитепловозы 1000 л.с.Энергоресурсы:бензиндизельное топливоэлектроэнергиято жето жето же0,56347,8573,0286,5тткВт ч0,261,25242024,8119,4231110,01.6.3 Определение потребности в машинах и механизмахНеобходимое количество экскаваторов определяется с учетом рабочей кубатуры, подлежащей выполнению каждым видам машин, годовой нормой выработки на 1 м3 емкости ковша и продолжительности работ, указанной на календарном графике.Норма на 1 м3 емкости ковша установлена для районов Дальнеговостока:– экскаватор – 130 тыс.
м3.Необходимое количество экскаваторов определяется по формуле:N= Vэ / 130 х q х tэ ,(1.22)где Vэ – рабочая кубатура, тыс. м3; q – емкость ковша, м3; tэ – продолжительность экскаваторных работ.Потребность в комплектующих машинах определяется в соответствии с указаниями по технологии производства работ при сооруженииземляного полотна.Для укладки пути необходим путеукладчик. При балластировочныхработах используется электробалластер ЭЛБ-3М и выправочноподбивочно-отделочная машина ВПО-3000.1.7 Построение календарных графиков потребности в основных ресурсахНа основе данных ведомости потребности в основных ресурсах икалендарного графика строительства новой железнодорожной линиистроится календарные графики потребности в материалах и конструкциях, машинах и механизмах.
Все бригады работают в две смены.Д 2305 06 65 450 ПЗ511.8 Состав бригадМеханизированная колонна №1Экскаваторные работы:Бригада №1Бригада №3Бригада №5Бригада №7машинист экскаватора q = 1,6 м34 чел.помощникавтосамосвалы 10 т, шофер4 чел.24 чел.машинист бульдозерамашинист автогрейдера6 чел.6 чел.машинист каткамашинист ЖЭС6 чел.6 чел.Итого:56 чел.машинист экскаватора q = 1,6 м34 чел.помощникавтосамосвалы 10 т, шофер4 чел.24 чел.машинист бульдозерамашинист автогрейдера6 чел.6 чел.машинист каткамашинист ЖЭС6 чел.6 чел.Итого:56 чел.машинист экскаватора q = 1,25 м33 чел.помощникавтосамосвалы 10 т, шофер3 чел.12 чел.машинист бульдозерамашинист автогрейдера5 чел.5 чел.машинист каткамашинист ЖЭС5 чел.5 чел.Итого:38 чел.машинист экскаватора q = 1,25 м33 чел.помощникавтосамосвалы 10 т, шофер3 чел.12 чел.Д 2305 06 65 450 ПЗ52машинист бульдозерамашинист автогрейдера5 чел.5 чел.машинист каткамашинист ЖЭС5 чел.5 чел.Итого:38 чел.Механизированная колонна №2Экскаваторные работы:Бригада №2Бригада №4Бригада №6машинист экскаватора q = 1,6 м34 чел.помощник4 чел.автосамосвалы 10 т, шофер24 чел.машинист бульдозера6 чел.машинист автогрейдера6 чел.машинист катка6 чел.машинист ЖЭС6 чел.Итого:56 чел.машинист экскаватора q = 1,6 м34 чел.помощник4 чел.автосамосвалы 10 т, шофер24 чел.машинист бульдозера6 чел.машинист автогрейдера6 чел.машинист катка6 чел.машинист ЖЭС6 чел.Итого:56 чел.машинист экскаватора q = 1,25 м33 чел.помощник3 чел.автосамосвалы 10 т, шофер12 чел.машинист бульдозера5 чел.машинист автогрейдера5 чел.машинист катка5 чел.машинист ЖЭС5 чел.Д 2305 06 65 450 ПЗ53Итого:38 чел.В механизированных колоннах №1 и №2 работают специализированные бригады по постройке водопропускных труб в составе 25 чел.Специализированная бригады численностью 14 чел.
выполняют работы по сооружению СЭМ.1.9 Административное деление строительстваПристроительственовойжелезнойдорогист.Агеевка–ст.Мещугино основными строительными организациями являются:– на станции Агеевка СМП-1 и СМП-2 выступающие в роли генподрядчика и субподрядчика соответственно. СМП-1 выполняет лесорубные работы, строительство труб и сооружение верхнего строения пути.СМП-2 ведет строительство постоянных и временных зданий;– как субподрядчики две мехколонны– субподрядная организация – мостопоезд;– ССМП обеспечивает постройку связи и СЦБ.Опорная база СМП-1 и СМП-2 размещена на станции Агеевка, тамже размещаются МК-1 и ССМП.Граница деятельности мостопоезда находится в местах сооружения искусственных сооружений.Схема административного деления показана на ситуационномплане новой железнодорожной линии ст.Агеевка – ст.Мещугино.1.10 Мероприятия по охране окружающей средеОдной из важнейших социальных задач является сохранение окружающей среды. Актуальность этой задачи связана с тем, что речьидёт о невосполнимых богатствах.
За их правильное использованиенесут ответственность люди.Железнодорожный транспорт является одним из землепользователей, которому из государственного земельного фонда отводят определённые площади для размещения линейных коммуникаций и объектов производства. Размеры полосы отвода должны соответствоватьД 2305 06 65 450 ПЗ54нормам отвода. Для железных дорог предоставляют в первую очередьземли не сельско-хозяйственного назначения, непригодные для сельского хозяйства, либо сельско-хозяйственные угодья худшего качества,а из земель государственного лесного фонда – площади, покрытыекустарником, малоценным лесом или не занятые лесными насаждениями.При производстве работ в воздушную среду поступает значительное количество минеральной пыли в процессе работы экскаваторов,бурения скважин, транспортировки грунта и др.
Для устранения вредного влияния этого фактора применяется ряд мер: выбор более эродийно-устойчивых форм породных отвалов, упрочнения (отвод откосов) нерабочих бортов карьеров и производство рекультивации.1.11 Технико-экономические показателиДля оценки полученных проектных решений. В соответствии с [7]определяется технико-экономические показатели, сведенные в таблицу 1.13.Таблица 1.13 - Технико-экономические показателиНаименование ТЭП1. Продолжительность строительства, Т2. Темп строительства линии, L/Т3.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
