6. Поясн записка (1227018), страница 4
Текст из файла (страница 4)
1840 шт./км.Вид балласта и его толщину на главных путях станций и разъездовследует принимать по нормам, установленным для перегонов, а наприёмо-отправочных и других станционных путях надлежит применяемгравийный балласт с толщиной балластного слоя 30 см.Поверхность балластного слоя на станционных путях должна бытьна 3 см ниже верхней постели переводных брусьев и деревянныхшпал.Стрелочные переводы должны соответствовать типу укладываемых рельсов. Стрелочные переводы для линии II категории примеммарки 1/11 на рельсах Р-65 и марки 1/9 на рельсах Р-50. Стрелочныепереводы укладываются на деревянные брусья.Объёмы работ по верхнему строению пути определяются отдельнодля станций и перегонов, при этом необходимо учесть то, что станцияпримыкания уже построена, но она подлежит развитию в связи состроительством нового участка железнодорожной линии.
Следуетучесть дополнительное строительство на этой станции одного станционного пути на всю длину станции.Объем работ по укладке станционных путей установлен следующий:Таблица 1.6 - Объем работ по укладке станционных путейНаименование станций / разъездов1. станция Агеевка2. разъезд №13. разъезд №24. разъезд №35. станция МещугиноКоличество путей12225Д 2305 06 65 450 ПЗ27Наимено-ваниеучастков работЭпюра шпалТаблица 1.7 Объемы работ по сооружению верхнего строения путиОбъемы по видам работБалластировкаУкладкаПути,кмВид скрепленийР-65Пути,кмР-65Стар.СП (комп)на щебнеПослеосадочный ремонтСП (компл)на гравийР-65Р-65Стар.Пути,кмР-65Р-65СтарСП(компл)Перегоны:125,4546,0925,4523,6542,8323,6523,1541,2923,15416,4529,7916,45Итого:88,7160,088,7218403раздельныеД 2305 06 65 450 ПЗРаздель-ныепункты1-0,92 1/111,98-2 1/11-0,92 1/1122,01,92 1/113,7644,182 1/112 1/111,61,92 1/1132,01,92 1/113,7644,182 1/112 1/111,61,92 1/112,01,92 1/113,7644,182 1/112 1/111,61,92 1/1152,05,312 1/114,51711,66-12 1/112,05,312 1/11Итого:811,920 1/1115,80931,1886 1/1120 1/116,811,920 1/11Всего по линии:95,511,920 1/11175,8131,1886 1/1120 1/1195,511,920 1/1141600раздельные281.2.5 Объемы прочих работРасчет объемов работ по строительству зданий, связи и СЦБ, устройств энергоснабжения и контактной сети приводится в таблице 1.8.Таблица 1.8 Объемы прочих работНаименование работ1.
Постройка зданий:1.1 Станция Агеевка1.2 Разъезд №11.3 Разъезд №21.4 Разъезд №31.5 Станция Мещугино2.Устройство энергоснабжения3. Постройка связи и СЦБИзмерительКоличеством3м3м3м3м3кмкм122004300430043004780095,5595,551.2.5.1 Устройства связи и СЦБ. Для всех участков железнодорожных линий I – IV категорий должны предусматриваться следующие виды связи:– поездная диспетчерская;– поездная межстанционная;– постанционная;– линейно-путевая;– стрелочная телефонная – на всех станциях, разъездах и обгонных пунктах;– поездная радиосвязь.На железнодорожных линиях II категории (не электрифицируемыхпо системе переменного тока) линии связи надлежит проектироватькабельными или воздушными.
Воздушные линии связи следует, какправило, размещать на железобетонных опорах, но допускается применять пропитанные антисептиком деревянные опоры с установкойнепосредственно в грунт.Подвеску проводов воздушной линии связи следует предусматривать на траверсах. Подвеска проводов на крюках допускается при установке деревянных опор.Д 2305 06 65 450 ПЗ29Во вновь строящихся пассажирских зданиях необходимо предусматривать помещения для устройства связи.В качестве основных источников электроэнергии для питания устройств связи должны использоваться сети переменного тока общегоназначения.Кабельные и воздушные линии связи должны прокладываться вполосе отвода железных дорог.В данном дипломном проекте железная дорога оборудована диспетчерской централизацией.
В диспетчерскую централизацию должнывключаться все стрелочные переводы, входящие в маршруты приёма иотправления поездов.Устройства диспетчерской централизации должны обеспечиватьвозможность применения на станциях следующих видов управлениястрелками и сигналами:– диспетчерского – с аппарата диспетчера;– резервного – с пультов управления, установленных на станциях;– местного – с маневровых колонок, устанавливаемых в районахуправляемых объектов.Переезды должны быть ограждены и оборудованы устройствамисигнализации и связи.Для устройств диспетчерской централизации на станциях следуетпредусматривать специальные служебно-технические здания или изолированные помещения в зданиях вокзалов.1.2.5.2 Электроснабжение.
Электрической энергией следует обеспечивать все железнодорожные станции, разъезды, обгонные пункты ипосёлки.В данном дипломном проекте будет проложена вдоль трассы ЛЭП35 для энергоснабжения железной дороги со стороны станционныхзданий.Д 2305 06 65 450 ПЗ301.2.5.3 Водоснабжение, канализация, теплофикация Устройстваводоснабжения, канализации и теплофикации следует проектировать всоответствии с требованиями глав СНиП II-39-76Водоснабжение следует обеспечивать путём использования районных, промышленных и сельских водопроводов.Канализацию на станциях, разъездах следует проектировать дляприёма, отвода и очистки бытовых и производственных сточных вод.При проектировании водопроводных и канализационных сетей настанциях и разъездах необходимо ограничиваться, возможно, меньшим числом пересечений сетей со станционными путями.Снабжение горячей водой или паром станций следует предусматривать:– путём присоединения к тепловым сетям теплоэлектроцентралей;– при отсутствии теплоэлектроцентралей – путём сооружения новых или расширения существующих котельных.Теплоснабжение всех объектов следует проектировать централизованным.Снабжение потребителей теплом следует предусматривать, используя горячую воду в качестве теплоносителя.1.3 Способы производства работВыбор способов производства работ является важнейшим вопросом.
И от правильного учета условий строительства при решении этоговопроса зависит его стоимость и трудоемкость.1.3.1 Краткая характеристика способов производства подготовительных и прочих работПеред началом работ по строительству железнодорожной линиипроизводится восстановление трассы на местности для прочного закрепления положения оси пути и выполнение необходимых разбивочных работ в течении всего строительства.Д 2305 06 65 450 ПЗ31При строительстве линии рубку просеки, раскорчевку пней и расчистку зоны работ выполняют комплексно-механизированными колоннами, оснащенными бензомоторными пилами "Дружба", трелевочнымитракторами, бульдозерами, корчевателями и лесоповалочными агрегатами ЭТУ-075.
Уборка вырубленной древесины с уничтожением порубочных остатков производится до начала земляных работ.Сплошная рубка леса и кустарника производится на перегонах согласно проекту в пределах расположения земляного полотна, включаябермы, резервы и кавальеры, а также в местах устройства водопропускных каналов, линий связи и СЦБ, контактной сети, железнодорожныхзданий, временных автодорог, карьеров и других сооружений.Временные автодороги содержатся для обеспечения подвоза кобъектам и трассе рабочей силы, оборудования, материалов и горючего с начала развертывания работ до монтажа верхнего строения пути.Строительство дороги ведет механизированная колонна.Постройка воздушной линии связи ведется поточным методом механизированной колонной в составе специализированных бригад.На раздельных пунктах производятся работы по устройству связии СЦБ для обеспечения безопасности движения поездов.Для размещения рабочих и служащих строительства железной дороги строятся временные здания и сооружения.
В подготовительныепериод на станции примыкания создается базовый поселок.Потребность во временных зданиях определяется исходя из общей потребности в рабочих для строительства железной дороги.Постройка зданий осуществляется поточно-индустриальным методом по типовым проектам с применением сборных деталей, изготовляемых на предприятии стройиндустрии.1.3.2 Выбор способов производства земляных работ и распределение земляных массВ состав подготовительных работ по возведению земляного полотна входят:– разбивочные работы;– расчистка производственных участков;Д 2305 06 65 450 ПЗ32– осушение переувлажнённых участков и др.До начала рабочей разбивки представители механизированной колонны должна принять по акту геодезическую работу и закрепленияоси трассы и искусственных сооружений.Рабочая разбивка включает уточнение и восстановление знаковзакрепления трассы, геодезическую разбивку поперечников земляногополотна.В состав основных земляных работ входят:– возведение насыпей;– разработка выемок;– устройство станционных площадок.Распределение земляных масс заключается в определении объёмов грунта, перемещаемых из выемок, резервов и карьеров в насыпи икавальеры, и выборе средств механизации земляных работ.При распределении земляных масс учитываются характеристикигрунтовых карьеров.По данному виду работ необходимо подобрать для каждого участка оптимальный комплект машин для разработки, транспортировки иукладки грунта, выбрать схему перемещения земляных масс, т.е.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
