6. Поясн записка (1227018), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

автодорогурассчитала с учетом поперечного профиля притрассовой и подъезднойавтодороги (рисунок 1.2, 1.3). Площадь грунтовых карьеров равна отношению полезного объема грунта к суммарной мощности слоев, безучета растительного грунта. Сведения о грунтовых карьерах приведены в таблице 1.1 Расчет площади временной полосы отвода представлен в таблице 1.2Таблица 1.1 – Ведомость разведанных карьеров№ГКПКМощностьслоя, h, м123456789102,5,08,5,015,0,020,5,041,5,052,0,056,2,062,5,079,5,083,5,010101010101010101010Глубина срезОбъемки раст. слоя грунта, т.hс , мм3Грунтовые карьеры139,24126,24236,68167,22654,41348,54786,56668,1644,24286,55Объем срезаемогогрунта, т м3Площадь,га-4,13,75,85,179,59,2311,59,51,375,18Д 2305 06 65 450 ПЗ191196,1,010-Итого:162,583620,43-5,41-70,46Таблица 1.2 – Ведомость временной полосы отводаНаименование участкаПерегоны1 ст Агеевка- разъезд №1Разъезд №1-разъезд №2Разъезд №2-разъезд №3Разъезд №3-ст.

МещугиноИтого:ВременнойавтодорогиПлощадь, гаГрунтовыхкарьеров28,6122,7724,2234,55110,1518,7718,732111,9670,46Итого:47,3841,545,2246,51180,61Притрассовые автомобильные дороги строят для перевозок в пределах зоны строительства железной дороги материалов, конструкций,оборудования и грунта для возведения земляного полотна.

Притрассовые дороги должны соответствовать нормам автомобильных дорог IVкатегории и обеспечивать круглогодичное движение автомобилей стребуемыми скоростями в течении всего периода строительства железной дороги.Для автомобильной дороги IV категории характерны следующиепараметры:– число полос движения – 2;– ширина полосы движения – 3 м;– ширина проезжей части – 6 м;– ширина земляного полотна – 10 м.В данном дипломном проекте принимаем притрассовую дорогу свысотой насыпи равной 1м.

Дорога отсыпается из местных материалов, покрывается слоем гравия толщиной 18 см. Данная притрассоваядорога классифицируется как грунтовая на естественном основании спокрытием переходного типа. Расчётная интенсивность движения такой дороги 4000-6000 ед./сут.Поперечный профиль дороги представ-лен на рисунке 1.2.Д 2305 06 65 450 ПЗ20Поперечный профиль притрассовой автодорогиРисунок 1.2Поперечный профиль подъездных и землевозных дорогРисунок 1.3Протяжение временной притрассовой дороги будет равно строительной длине железнодорожной линии, помноженной на коэффициентразвития дороги.Кроме притрассовой дороги, необходимо учесть возведение подъездных и землевозных дорог от притрассовой дороги. Подъездные иземлевозные дороги принимаем Vкатегории. В данном дипломномпроекте подъездные дороги подходят к каждому искусственному сооружению, а землевозные возводят от грунтовых карьеров до притрассовой дороги.

Высоту насыпи принимаем – 0,5 м. Дорога отсыпается изместных материалов, покрывается слоем гравия толщиной 18 см.Основные параметры дорог V категории:– число полос движения – 1;– ширина проезжей части – 4,5 м;– ширина земляного полотна – 8 м.Поперечный профиль дороги представлен на рисунке 1.3.Д 2305 06 65 450 ПЗ21Одним из основных условий нормальной организации строительства является надёжная связь. В подготовительный период строитсялиния связи для обеспечения нужд строительства. Для постройкистолбовой линии связи в начальный период строительства применяютрадиорелейную связь или радиосвязь. По мере готовности столбовойлинии их перемещают на головные участки строительства. Сооружатьстолбовую линии связи начинают после готовности притрассовой автодороги, поскольку она нужна для транспортировки опор автомобилями.Протяжённость строительной связи принимается равной строительнойдлине линии.Для обслуживания строительных процессов и размещения рабочихнеобходимо иметь комплекс специальных зданий и сооружений.

Временные здания и сооружения планируют возводить в минимальномобъёме с учётом специфики и условий строительства, объёмов работ,продолжительности подготовительного и основного периодов строительства. Потребность во временных жилых, культурно-бытовых, лечебных и других сооружений определяется исходя из общей потребности в рабочих и служащих для строительства железнодорожной станции.Объем работ по строительству временных зданий устанавливается при разработке календарного графика, когда определится контингент строителей.Результаты определения объемов работ подготовительного периода представлены в таблице 1.3Таблица 1.3 – Объемы работ подготовительного периодаНаименование объекта1. Лесорубные работы2.

Временные автодорогиа) притрассовыеб) подъездные3. Строительная связьЕд.изм.гакмкмкм178,4532,2230,544,826,85Количество на перегон23489,56102,3568,5630,330,0622,0228,3827,7816,454,84,02,025,2525,0518,35Д 2305 06 65 450 ПЗИтого:338,92114,6103,1515,695,5224. Временные зданиям2ст.Агеевка9159,48Итого по временным зданиям:р. №1р. №2р. №34579,718318,92ст. Мещугино4579,74Примечание: Номера перегонов даны с следующей последовательности: 1.

станция Агеевка – разъезд №1 (включительно); 2. разъезд №1 – разъезд №2 (включительно); 3. разъезд №3 – станция Мещугино (включительно).1.2.2 Объемы работ по строительству искусственных сооруженийОбъемы работ по строительству водопропускных труб и свайноэстакадных мостов рассчитаны с помощью программы созданной всистеме Framework III студентами кафедры "Строительство".Объем работ по монтажу и бетонированию водопропускных железобетонных труб зависит от конструкции трубы и ее длины.Длина труб на высоте насыпи до 6 м, определяется ориентировочно по формулам для круглых труб:(1.1)L  b  3  H  d  ,для прямоугольных труб:(1.2)L  b  3  H  h  ,где: L – длина трубы между оголовками, м; b – ширина основнойплощадки земляного полотна, м; d – диаметр трубы, м; h – высота трубы, м; Н – высота насыпи в месте расположения трубы, м.При высоте насыпи от 6 до 9 м.

длина трубы определяется поформулам:L  b  18  3  h  H  6   , если Н – 6 < h;(1.3)L  b  18  3,5   h   H  6   , если Н – 6 > h;(1.4)При высоте насыпи более 9 м. длина трубы определяется по формуле:(1.5)L  b  18  3,5  H  h  6  ,Данные по объемам работ по сооружению водопропускных трубприведены в таблице 1.4Д 2305 06 65 450 ПЗ23Таблица 1.4 - Объемы работ по строительству водопропускныхтрубНаименованиесооруженияПКВысота ДлинаОголовки Фундаменты Тело трубы Итогонасыпи трубыПЖБТ 2,0 мПЖБТ 3,0 мПЖБТ 2х2,5 мПЖБТ 3,0 мПЖБТ 2х2,5 мПЖБТ 1,25 мПЖБТ 3,0 мПЖБТ 3,0 мПЖБТ 3,0 мКЖБТ 2х1,5 мКЖБТ 2,0 мКЖБТ 2,0 мПЖБТ 1,5 мКЖБТ 2,0 мКЖБТ 2,0 мПЖБТ 3,0 мкм 1 ПК 7+50км 2 ПК 3+50км 4 ПК 9+50км 7 ПК 0+0км 8 ПК 7+00км 9 ПК 4+0км 10 ПК 7+50км 12 ПК 7+50км 13 ПК 9+50км 16 ПК 8+50км 19 ПК 2+0км 21 ПК 0+0км 24 ПК 8+0км 26 ПК 9+0км 27 ПК 8+50км 31 ПК 6+0079,73,044,244,345,5411,1911,197,32,345,146,249,5911,748,145,37232891113203333201018201239261512,9221,8819,0821,8819,088,2821,8821,8821,889,7217,4417,449,8217,4417,4421,8879,84128,33104,8467,55128,274,26146,21159,46112,9272,5964,1470,5659,34119,7786,181,8645,5490,4545,5435,5365,7820,6106,59106,5964,616,8725,452815,6954,636,448,45138,3240,66169,46124,96213,06103,14274,68287,93199,499,18107,0311684,85191,81139,94152,19ПЖБТ 4,0 мПЖБТ 2х2 мКЖБТ 2,0 мПЖБТ 4,0 мПЖБТ 4,0 мПЖБТ 1,0 мПЖБТ 2х3 мПЖБТ 2х1.5 мПЖБТ 2х2,5 мКЖБТ 3х1,5 мПЖБТ 4,0 мПЖБТ 4,0 мКЖБТ 2,0 мКЖБТ 2,0 мПЖБТ 4,0 мПЖБТ 4,0 мПЖБТ 2,0 мПЖБТ 2х1,5 мПЖБТ 1,5 мПЖБТ 1,5 мПЖБТ 2х2 мПЖБТ 2х2,5 мПЖБТ 1,0 мПБЖТ 1,0 мПЖБТ 1,5 мкм 33 ПК 4+00км 34 ПК 6+50км 36 ПК 6+50км 37 ПК 7+0км 38 ПК 4+50км 39 ПК 9+50км 44 ПК 3+50км 45 ПК 8+0км 46 ПК 5+0км 47 ПК 2+0км 52 ПК 2+50км 53 ПК 5+0км 54 ПК 0+0км 55 ПК 9+0км 58 ПК 8+0км 62 ПК 4+50км 63 ПК 0+00км 68 ПК 8+0Км 69 ПК 9+50км 70 ПК 5+0км 73 ПК 1+0км 75 ПК 5+0км 76 ПК 2+0км 78 ПК 5+0км 83 ПК 7+5011,794,0412,9415,7413,964,455,152,74,654,86,0515,3515,3611,3510,511,310,32,553,555,553,3452,333214434640121411141814375137202334111212121212121217,9212,9217,4417,9217,926,7421,8813,8219,0825,8217,9217,9224,0624,0617,9217,9212,9213,829,829,8216,8819,086,746,749,82182,85115,48130,13248,37220,2956,26156,5658,91134,04155,698,61214,96143,83108,74137,1150,84106,84100,7560,5462,12105,66122,3656,3556,1661,14143,3655,4460,2206,08179,28,6690,4414,6370,8445,5462,72169,4671,451,890,6104,1967,3243,5614,9216,1547,5260,728,848,7615,96344,13183,84207,77472,37417,4171,66268,8887,36223,96226,96179,25402,34239,29184,6245,62272,95187,08158,1385,2888,09170,06202,1671,9371,6686,92Д 2305 06 65 450 ПЗ24ПЖБТ 2,0 мПЖБТ 2,5 мПБЖТ 1,0 мПЖБТ 2х4 мПЖБТ 3,0 мкм 86 ПК 5+50 7,5км 87 ПК 4+0 6,05км 89 ПК 8+0 3,15км 91 ПК 4+05км 95 ПК 1+0 7,9201812112212,9214,026,7426,8821,8894,2678,755,74169,14120,0822,645,548,4298,5671,06129,78138,2670,9294,58213,02Объемы работ по строительству свайно-эстакадных мостов зависят от схемы моста и высоты насыпи.Итоги расчета объемов работ по строительству свайно-эстакадныхмостов сведены в таблицу 1.5Таблица 1.5 - Объемы работ по строительству свайно-эстакадныхмостовНаименование сооруженияПКВысота насыпиОпорыСЭМ отв 3,0 мСЭМ отв 3,0мкм 41 ПК 5+50км 61 ПК 1+5011,3014,5563,1945,9Пролетныестроения52,835,2Итого115,9981,11.2.3 Объемы работ по сооружению земляного полотнаВ дипломном проекте объемы работ по сооружению земляного полотна рассчитаны с помощью электронных таблиц Excel и применением технологий VBA.

Данные расчетов указываются отдельно для перегонов и раздельных пунктов. Результаты машинного расчета представлены ниже в таблицах А.2 – А.10 приложения А.1.2.4 Объемы работ по сооружению верхнего строения путиОбъемы работ по верхнему строению пути определяются отдельнодля станций и перегонов, при этом учитывая что станция примыканияуже построена, но подлежит развитию в связи со строительством нового участка железнодорожной линии, учитывая дополнительное строительство на этой станции одного станционного пути на всю длину станции.Верхнее строение пути на перегонах: мощность верхнего строенияглавных путей при проектировании новых железных дорог следует устанавливать по нормам СНиП II-39-76.

Рельсы укладываемые в путьД 2305 06 65 450 ПЗ25следует предусматривать длиной 25 метров; на кривых участках путипо внутренней рельсовой нити следует укладывать укороченные рельсы заводского изготовления. Промежуточные рельсовые скреплениянеобходимо предусматривать для пути с деревянными шпалами – костыльное или раздельное подкладочное.На главных и приёмоотправочных путях должны применятьсяклееболтовые изолирующие стыки. Деревянные шпалы должны бытьпропитаны антисептиками, не проводящими электрического тока.Мощность верхнего строения пути для новой железнодорожнойлинии – станция Агеевка – станция Мещугино – II категории принимаемследующее:– рельсы типа Р-65;– род шпал – деревянные I-го типа;– число шпал на 1 км: на прямых и кривых радиусом 1200 м и более – 1840 шт., на кривых радиусом менее 1200 м – 2000 шт.;– толщина балластного слоя под шпалой щебень – 30 см;– вид скреплений – нераздельный.Ширину балластной призмы поверху на прямых однопутных участках следует принимать для линии II категории – 3,85 м.На кривых участках пути толщину балластной призмы следуетпринимать с учётом возвышения наружного рельса при сохранении подвнутренним рельсом балластного слоя толщиной 30 см.

Крутизна откосов балластной призмы должна быть1:1,5. Поверхность балластнойпризмы должна быть на 3 см ниже верхней постели деревянных шпал.Главные пути необходимо закреплять от угона противоугонами. Наглавные пути следует устанавливать сигнальные и путевые знаки в соответствии с ПТЭ.Согласно СНиП II-39-76 главные пути на станциях, разъездах и обгонных пунктов следует укладывать рельсами типа, принятого дляглавного пути прилегающих перегонов, а на приёмо-отправочных путяхД 2305 06 65 450 ПЗ26допускается укладка рельсами на один тип легче, но не ниже Р50,или старогодними рельсами того же типа, что и на перегоне.Род и число шпал главных путей в пределах станций, разъездов иобгонных пунктов должны соответствовать нормам установленным дляперегонов т.е.

Характеристики

Список файлов ВКР