Диплом Кошелев К.А (1225975), страница 4
Текст из файла (страница 4)
При подходе к крупным городам протяженность участков, которые (исходя из интенсивности движения) должны подходить многополосным дорогам первой категории, составляет 8 тыс. км при фактической протяженности дорог первой категории 4,3 тыс. км. Эти дороги имеют покрытия в которых несущая способность не соответствует осевым нагрузкам современных транспортных средств. Процент этих дорог составляет не более 30 % общей протяженности.
Сейчас около тысячи городов, по которым следует транзит, вынуждены за свои средства восстанавливать ущерб, наносимый покрытиям дорог, служащим для пропуска транзитного движения.
В течение последних десяти лет количество автомобилей увеличилось с 50 до 120 ед. на тысячу жителей, к 2017 г. оно составит 250–270 ед. на тысячу жителей, что сопоставимо с показателями ряда европейских государств. За последние пять лет интенсивность движения на дорожной сети страны возросла в среднем на 5%, на основных автомагистралях рост интенсивности движения составил 26,2%.
Из-за бурного роста интенсивности движения снижение скоростей до 15-30 км/час, частые заторы на дорогах, особенно на подходах к большим городам, стали обычным явлением. Вместе с тем именно на эти автодороги, протяженность которых составляет менее 10% протяженности дорожной сети страны, приходится до 65% грузооборота автомобильного транспорта страны. Тем не менее, в последние годы на развитие и ремонт этих важнейших для экономики страны автодорог выделялось ежегодно не более 25% средств бюджета дорожных фондов. Поэтому темпы развития основных автодорог, обеспечивающих межрегиональные и международные связи, были недостаточными.
Рассматривая состояние экономики автомобильных дорог Амурской области, нужно отметить, что автомобильный общественный транспорт является самым распространенным и массовым видом транспорта. Он занимает ведущее место в обеспечении транспортного обслуживания населения области. В структуре перевозки пассажиров доля автомобильного транспорта составляет 94,9%. Перевозка пассажиров в настоящее время осуществляется по 413 маршрутам общего пользования общей протяженностью 22520,5 километров. Хозяйственную деятельность в сфере пассажирских перевозок осуществляют 204 перевозчика, из них 183 индивидуальных предпринимателей (89,7%). Крупных и средних предприятий, осуществляющих перевозку пассажиров автотранспортом общего пользования, в области насчитывается 21 (10,3%), в т.ч. 8 - муниципальной и 13 - частной форм собственности. Маршрутная сеть области сформирована таким образом, чтобы обеспечивать связь районных центров области с жилыми поселениями, входящими в соответствующий район области, а также связь районных центров с областным центром области. Автобусным сообщением с областным центром обеспечены 18 районных центров, 5 городов, а также поселках городского типа Прогресс и Углегорск. Из 600 населенных пунктов области 480 охвачены регулярным автобусным сообщением, уровень охвата - 80%. Наиболее плотной транспортной сетью пассажирских межмуниципальных перевозок в области характеризуется Белогорский район. В северной части области (Сковородинский, Зейский районы) межмуниципальная автобусная маршрутная сеть развита слабо и не обеспечивает необходимые транспортные связи поселков, где ее функции выполняет железнодорожный транспорт. В Селемджинском и Тындинском районах области отсутствует регулярное муниципальное транспортное сообщение с районными центрами в связи с отсутствием дорог, отвечающим нормативным требованиям, предъявляемым к перевозкам пассажиров в автобусном сообщении.
Для обслуживания муниципальных и межмуниципальных маршрутов привлечено более 1000 единиц транспортных средств различной вместимости, оснащенных бензиновыми и дизельными двигателями, в том числе 140 единиц используются муниципальными автотранспортными предприятиями. К основным проблемам автотранспортного сообщения относится высокий износ парка пассажирского автомобильного транспорта. Степень износа основных фондов автотранспортных предприятий составляет 87 процентов. Средний возраст пассажирских автобусов по муниципальным образованиям составляет свыше 10 лет, что многократно увеличивает расходы на их техническое обслуживание и ремонт.
На осуществление хозяйственной деятельности в сфере транспортных услуг большое влияние оказывают географические особенности области, а именно: наличие на территории области труднодоступных районов Крайнего Севера и приравненных к ним местностей, большая отдаленность населенных пунктов друг от друга, наличие большого числа малонаселенных пунктов на большом удалении от основных транспортных магистралей. В связи с этим на территории муниципальных образований области из 205 автобусных маршрутов 107 маршрутов являются убыточными. В целях повышения доступности оказания транспортных услуг населению области требуется выработка мер государственного регулирования, направленных на устойчивое функционирование транспортных организаций.
Развитие автомобильных дорог является одним из приоритетных направлений реализации государственной программы «Развитие транспортной системы Амурской области на 2014 - 2020 годы».
В настоящее время отремонтировано 19 км региональных автодорог, проходящих транзитом через населенные пункты. Это участки автодорог, проходящие через населенные пункты в Бурейском, Белогорском, Ивановском и Селемджинском районах.
В целях повышения безопасности дорожного движения отремонтировано 175 км автодорог, по которым проходят школьные и муниципальные автобусные маршруты.
Увеличены расходы на выполнение мероприятий по безопасности дорожного движения, объем работ по ямочному ремонту асфальтобетонных покрытий, цикличность работ по планировке проезжей части гравийных автомобильных дорог.
Также в целях обеспечения безопасности движения в рамках мероприятий по содержанию и ремонту автомобильных дорог общего пользования на региональных автодорогах установлено 4,6 тысячи пог. м барьерного ограждения.
В прошедшем году было построено и реконструировано более 27 км региональных автодорог и 37 пог. м мостов.
Сданы в эксплуатацию подъезд к г. Свободному от автомобильной дороги «Амур», подъезд к с. Красноярово, выполнена реконструкция участков автомобильной дороги Екатеринославка – Тамбовка – Константиновка, Благовещенск – Гомелевка.
Проведена реконструкция мостов на 258 км автомобильной дороги Введеновка – Февральск – Экимчан (Селемджинский район), на 18 км автодороги Заречное – Могилевка – Грибовка (Архаринский район), на 14 и 15 км автодороги Муравьевка – Корфово (Тамбовский район).
Создание областного дорожного фонда позволило увеличить объем субсидий муниципальным образованиям на софинансирование расходов по осуществлению дорожной деятельности в отношении автомобильных дорог местного значения.
Ежегодно в весенне-летний период вводится ограничение на движение тяжеловесных автомобилей с нагрузкой на одиночную ось более 6 тонн.
В настоящее время рассматривается вопрос приобретения передвижного пункта весового контроля и заключения соглашения о взаимодействии с УГАДН по Амурской области в части привлечения перевозчиков к административной ответственности за нарушение требований нормативов по весу.
Уровень качества выполнения работ по содержанию и ремонту обеспечению квалифицированной службой лабораторного контроля ГКУ «Амурупрадор». Организация контроля качества строительства и ремонта имеет системный характер и учитывает интересы всех участников инвестиционного процесса: от подрядной организации до органов исполнительной власти. За каждым районом закреплен ответственный сотрудник, отвечающий за организацию исполнения мероприятий по содержанию и ремонту дорог (участков дорог).
Кроме того, например, при строительстве подъезда к г. Свободному от автомобильной дороги «Амур» лабораторный контроль качества строительства объекта осуществляется центральной дорожно-строительной лабораторией ЗАО «Асфальт». Для устройства верхнего слоя основания, устройства нижнего и верхнего слоев покрытия дорожной одежды лаборатория осуществляла подборы состава органоминеральных, асфальтобетонных смесей.
За последние 3 года были выполнены следующие виды работ:
– сдан в эксплуатацию третий участок подъезда к г. Свободному от автодороги «Амур» протяженностью 16,2 км. Строительство объекта велось с привлечением субсидий федерального бюджета в рамках федеральной целевой программы «Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья»;
– сдан в эксплуатацию подъезд к с. Красноярово протяженностью 0,7 км (Мазановский район). Объект строился в рамках реализации мероприятий федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010–2015 годы)» с софинансированием из федерального бюджета.
Сдано в эксплуатацию по завершению реконструкции 10,2 км автодорог и 37,4 пог. м мостов, в том числе участок автодороги Екатеринославка – Тамбовка – Константиновка, участок автодороги Благовещенск – Гомелевка, мостовые переходы на 14 и 15 км автодороги Муравьевка – Корфово, мостовой переход через р. Талаго-1 на 258 км автодороги Введеновка – Февральск – Экимчан, мостовой переход через суходол на 18 км автомобильной дороги Заречное – Могилевка – Грибовка.
Из средств дорожного фонда предоставлены субсидии бюджетам 45 муниципальных образований на обеспечение дорожной деятельности в отношении автомобильных дорог местного значения и сооружений на них.
С использованием субсидий областного бюджета приведено в нормативное состояние 71,851 км автодорог общего пользования местного значения, отремонтировано 56,682 тысячи кв. м улично-дорожной сети и дворовых территорий в г. Благовещенске, 21,621 тысячи кв. м улично-дорожной сети в г. Тынде, выполнен ремонт и капитальный ремонт 333,9 тысячи кв. м улично-дорожной сети и 101,549 тысячи кв. м дворовых территорий и проездов к ним в городских и сельских поселениях области, освещено более 37 км автодорог местного значения.
В рамках ведомственной целевой программы отремонтировано 279,3 км автодорог, в том числе 63,2 км с асфальтобетонным покрытием и 216 км гравийных автодорог, 186,4 пог. м искусственных сооружений (в т.ч. 7 мостов протяженностью 134 пог. м). В целях обеспечения безопасности движения в рамках мероприятий по содержанию и ремонту автомобильных дорог общего пользования на региональных автодорогах установлено 4,6 тысячи пог. м барьерного ограждения.
В сельскохозяйственной отрасли в настоящее время и будущих годах будет выполняться строительство подъездов к сельским населенным пунктам. В ходе выполнения программы транспортной связью будут обеспечены 16 сельских населенных пунктов.
Для обеспечения сохранности автомобильных дорог и искусственных сооружений применяются инновационные технологии, а именно армирование откосов насыпи геотекстилем и объемной георешеткой. Благодоря этому уменьшается величина осадки насыпи, сокращается период стабилизации грунтов, повышается надежность и долговечность объектов в целом.
Стоит отметить, что привлечение квалифицированных в дорожную отрасль также имеет не маловажное значение. Дальневосточный государственный аграрный университет, государственное образовательное учреждение профессионального образования «Амурский строительный колледж» в г. Благовещенске, некоммерческое образовательное учреждение среднего профессионального образования «Покровский горный колледж» в г. Зее, Профессиональный технический лицей № 1 в г. Благовещенске обучают по специальностям «мелиоративное дорожное строительство», «строительство и эксплуатация автомобильных дорог и аэродромов», «машинисты дорожных и строительных машин».
2 ИССЛЕДОВАНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ РЕСУРСОВ НА ПРИМЕРЕ ОАО ДЭП №191
2.1 Организационно-экономическая характеристика предприятия
ОАО «ДЭП №191» зарегистрировано по адресу: 676450, Амурская область, город Свободный, улица Михайло-Чесноковская, дом 4.
Предприятие осуществляет следующие виды деятельности:
- Эксплуатация автомобильных дорог общего пользования,
- Добыча гравия, песка и глины,
- Производство неметаллической минеральной продукции,
- Подготовка строительного участка,
- Строительство зданий и сооружений,
- Прочая вспомогательная деятельность сухопутного транспорта.
- Эксплуатация дорожных сооружений (мостов, туннелей, путепроводов и т.п.)
ОАО «ДЭП № 191» сегодня – стабильная дорожно-эксплуатационная компания, одна из ведущих в регионе. Помимо основной базы располагает еще тремя мастерскими участками в селах Свободненского района, собственным асфальтобетонным заводом, столярным и кузнечным цехами, пилорамой, железнодорожным тупиком, ремонтными мастерскими. Техническое оснащение – порядка 60 единиц автотранспорта и дорожной техники.
У предприятия ОАО “ДЭП” №191 своя ЖД ветка, битумная база, асфальтобетонный завод и дробильно-сортировочный узел. Гравий закупается у местных речников. Они старые деловые партнеры, в этом плане проблем нет. Щебень и песок заготавливает самостоятельно. Собственных карьеров у предприятия нет, это дорогое удовольствие, их сложно узаконить, а потом содержать. По этому работает с поставщиками. Битум и мазут получает из Уфы и Ангарска. Так же у предприятия имеется сварочный пункт, токарный, кузнечный и столярный цеха, пилорама. Словом, вполне самодостаточное предприятие.
В зоне обслуживания на данный момент 478 км дорог Свободненского, Мазановского, Благовещенского районов, из них порядка 60 км трассы от Свободного на Благовещенск. Искусственные сооружения на этих автодорогах – 64 моста общей протяженностью 2 км, 360 водопропускных труб различного диаметра, кроме того, установлено 25 км ограждений, 1800 дорожных знаков и 2500 сигнальных столбиков и флажков. Выполняются по содержанию и текущему ремонту такие работы, как установка и замена знаков, барьерного ограждения, планировка автомобильных гравийных и грунтовых дорог, ямочный ремонт асфальтобетонных покрытий, содержание мостов и труб, очистка, покраска – словом, весь комплекс работ, необходимых для поддержания дорог в нормативном состоянии.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
