Министерство транспорта Российской Федерации (1225908)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ «ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»

Кафедра «Техносферная безопасность»

К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬ

Заведующий кафедрой

профессор, д.б.н.

__________ М.Х. Ахтямов

«____» ________ 2015 г.

ОЦЕНКА УСЛОВИЙ ТРУДА ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД

И РАЗРАБОТКА РЕКОМЕНДАЦИЙ ПО СНИЖЕНИЮ РИСКА ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ ЗАБОЛЕВАНИЙ

Пояснительная записка к дипломному проекту

ДП 280101.65.954 – 2015

Студент гр. 954 _____________ С.В. Шулакова

^{подпись, дата}

Консультант по БЖД

доцент, к.т.н. _____________ К.В. Пупатенко

^{подпись, дата}

Консультант по экономике

старший преподаватель _____________ С.Н. Курякина

^{подпись, дата}

Руководитель

доцент, к.т.н. _____________ К.В. Пупатенко

^{подпись, дата}

Нормоконтроль

доцент, к.т.н. _____________ К.В. Пупатенко

^{подпись, дата}

Хабаровск – 2015

Содержание

Введение

Для того чтобы работа машиниста была надежной по так называемому "человеческому фактору", от человека, выбравшего эту профессию, требуется не только наличие профессиональных навыков, волевых качеств, эмоциональной устойчивости, положительной мотивации к труду, но и высоких функциональных резервов организма, а также умение поддерживать необходимый уровень работоспособности на протяжении всей поездки.

Высокая ответственность за жизни людей и сохранность грузов, точность и скорость действий при управлении локомотивом, особенно в скоростном движении, доскональное знание профиля пути, необходимость быстрого переключения внимания, большое количество ночных смен - далеко не полный перечень требований, которые предъявляет машинисту его профессия.

Многочисленные исследования показывают, что работники железнодорожного транспорта повсеместно подвержены комплексному воздействию производственных факторов. К тому же более трети работников отрасли заняты во вредных условиях труда.

Эксплуатация технологического оборудования, ремонтные и путевые работы сопровождаются высоким пылеобразованием, выделением аэрозолей, интенсивными шумом и вибрацией, а также большими физическими и нервно-эмоциональными нагрузками. Все это обуславливает повышенный риск развития профзаболеваний, среди которых преобладают:

- болезни органов дыхания (пневмокониозы, пылевой бронхит);

- вибрационная болезнь;

- профессиональная тугоухость;

- заболевания опорно-двигательного аппарата.

Почти половину выявляемых случаев профзаболеваний на железнодорожном транспорте регистрируют среди машинистов и их помощников. Эти профессии относят к самым распространенным и дорогостоящим в отрасли. Если один работник теряет трудоспособность, то на обучение нового специалиста уйдет немало времени и средств. Кроме того, ошибки в работе машиниста (аварии, наезды, крушения) могут привести работодателя к серьезным экономическим потерям. Отсюда возникает необходимость постоянно совершенствовать мероприятия по охране здоровья работников локомотивных бригад и разрабатывать новые методы прогнозирования профзаболеваний.

Целью выпускной квалификационной работы является оценка вредных факторов, влияющих на здоровье и работоспособность локомотивных бригад. Разработка мероприятий по снижению риска возникновения и развития профессиональных заболеваний.

В соответствии с поставленной целью необходимо решить следующие задачи:

-рассмотреть объект исследования;

-проанализировать результаты специальной оценки условий труда на рабочих местах машинистов и помощников машиниста в эксплуатационном локомотивном депо Хабаровск II;

-проанализировать результаты производственного контроля, производственных факторов в кабинах машинистов эксплуатационного локомотивного депо Хабаровск II;

-разработать мероприятия по улучшению условий труда и рекомендации по улучшению трудоспособности.

Объектом исследования является эксплуатационное локомотивное депо Хабаровск II, основным видом деятельности которого является перевозка груза и пассажиров.

Предметом исследования являются работники локомотивных бригад, работающие в эксплуатационном локомотивном депо Хабаровск II.

1. Характеристика объекта исследования

1. Общие сведения об эксплуатационном локомотивном депо

Хабаровск II

Основанное в 1936 г. локомотивное депо является структурным подразделением Дальневосточной Дирекции тяги структурного подразделения Дирекции тяги – филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги».

Эксплуатационное локомотивное депо (далее - локомотивное депо, ТЧЭ-2) не имеет статуса юридического лица. Локомотивное депо осуществляет свою деятельность от имени ОАО «РЖД», имеет печать, штампы и бланки со своим наименованием.

Местонахождение Эксплуатационного локомотивного депо: 680032, г. Хабаровск, проспект 60 лет октября.

Локомотивное депо в своей деятельности руководствуется действующими законодательными и иными нормативно-правовыми актами Российской Федерации, Транспортным уставом железных дорог РФ, Уставом ОАО «РЖД» (таблица 1.1).

Таблица 1.1

Структура нормативных актов, их роль в работе Эксплуатационного локомотивного депо

Уровень действия нормативного акта	Нормативный акт	Содержание
Федеральный	- Конституция РФ - Трудовой кодекс - Налоговый кодекс	Определяет право на труд работников, регулирует взаимоотношения работника и работодателя, режим труда и отдыха, обязательства работодателя перед фондами и гарантия социальных льгот

Продолжение таблицы 1.1

Уровень действия нормативного акта	Нормативный акт	Содержание
Региональный	-Положение о железнодорожном транспорте - Транспортный устав железных дорог	Основные условия перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа, отношения между железными дорогами и другими видами транспорта, а также основные положения в области эксплуатации железнодорожных подъездных путей
Отраслевой	- Устав ОАО «РЖД»	Определяет структуру компании, отдельных подразделений и их взаимодействие, регламентирует общую работу компании
Локальный	-Устав предприятия -Коллективный договор -Правила внутреннего трудового распорядка -Должностные инструкции	Определяет иерархию предприятия, степень подчинения; регламентирует взаимоотношения работника и работодателя; уточняет режим труда и отдыха; определяет перечень должностных обязанностей, дисциплинарную ответственность

Структура и штатное расписание Локомотивного депо утверждаются начальником Дальневосточной железной дороги – филиала ОАО «РЖД».

Штатное расписание (таблица 1.2) составляется на основе Положения о работе эксплуатационного локомотивного депо, с рекомендациями по организации работы каждого отдела, корректируется в связи с производственной необходимостью распоряжениями начальника Дирекции тяги. Как правило, изменения касаются численности рабочих (помощников и машинистов). Введение новых инженерно-технических должностей, как правило, связано с введением новых отделом (служб или лабораторий).

Таблица 1.2

Структура штатного расписания

Продолжение таблицы 1.2

Формированием штатного расписания и численностью работников занимается служба по управлению персоналом Дирекции тяги. Расчет необходимого количества рабочих во многом зависит от текущей ситуации на всей железной дороге, и, в частности, от объема перевозок на Дальневосточном участке.

1.2 Задачи предприятия, цели и принципы работы

Основными задачами локомотивного депо являются:

- обеспечение пропускной способности участка железной дороги;

- организация процесса перевозок с наименьшими затратами материальных средств;

- максимальное использование на трудоемких работах высокопроизводительных путевых машин и механизмов;

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР