Министерство транспорта Российской Федерации (1225908), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

В таблице 2.4, 2.5 приведены результаты измерений и оценка уровня шума в кабине электровоза, тепловоза из протоколов специальной оценки условий труда.

Таблица 2.4

Измерения уровней шума

У локомотивной бригады, работающей на тепловозе в пассажирском движении продолжительность воздействия шума 75 процентов в кабине тепловоза с временной характеристикой-непостоянной колеблющийся во времени и 15 процентов в дизельном помещении с временной характеристикой-постоянной. Локомотивная бригада, работающая на тепловозе в хозяйственном и маневровом движении, имеет непостоянную временную характеристику с продолжительностью воздействия шума 80 процентов в кабине тепловоза и 10 процентов продолжительности воздействия при измерении в дизельном помещении тепловоза и на площадке при обслуживании дизеля (таблица 2.5).

Таблица 2.5

Измерения уровней шума

2.4.4 Оценка вибрации

Под вибрацией понимают механические колебания объекта или целой системы. При вибрации происходит поочередное возрастание и убывание амплитуды (размаха) и частоты колебаний.

Механические вибрации возникают практически во всех механизмах, но с разными амплитудами и частотами. Наличие дисбаланса приводит к появлению неуравновешенных сил, которые вызывают вибрацию. Причиной дисбаланса могут быть несовершенство конструкции, нарушение технологии изготовления изделия, неоднородность материала вращающихся деталей, деформация их от неравномерного износа или нагрева.

Колебания, распространяющиеся через плотные среды, воспринимаются кожными анализаторами человека.

Основными параметрами вибрации являются: частота колебаний (Гц), амплитуда (м), виброскорость (м/с), виброускорение (м/с), период колебания, т. е. время, в течение которого совершается одно полное колебание (с).

В качестве нормируемых показателей используются среднеквадратические

значения виброускорения а или виброскорости v, а также их логарифмические уровни и , которые измеряются в децибелах.

Логарифмические уровни виброускорения , определяют по формуле:

= 10 lg( )×2 = 20 lg( ), (2.3)

где ɑ- среднеквадратическое значение виброускорения, м/с²; = - опорное виброускорение (пороговое значение), при котором человек ощущает ее как вибрацию, м/с².

Логарифмические уровни виброскорости определяют по формуле:

= 10 lg( )×2 = 20 lg ( ), (2.4)

где ʋ- среднеквадратическое значение виброскорости, м/с; = 5· -опорная виброскорость (пороговое значение), при которой человек ощущает ее как вибрацию, м/с.

Действие вибрации в зависимости от места приложения (от типа контакта работника с вибрирующим оборудованием) подразделяют на общую и локальную вибрации.

Локальная вибрация передается через руки или участки тела человека, контактирующие с вибрирующими поверхностями рабочих столов (рисунок 2.6).

Рисунок 2.6 Воздействие локальной вибрации

Она воздействует на отдельные части организма работающего. Локальной вибрации подвергаются главным образом лица, работающие с ручным механизированным инструментом. Источники локальной вибрации: вибро-пневмоинструмент и электроинструмент, шлифовальные и полировальные машины, вибротрамбовки, перфораторы, рычаги управления транспортными машинами и пр. Локальная вибрация вызывает спазмы сосудов кисти, предплечий, нарушая кровоснабжение конечностей, вызывает снижение кожной чувствительности, отложение солей в суставах пальцев, деформирует и уменьшает подвижность суставов. Возникают ноющие, ломящие, тянущие боли в руках. Длительное воздействие локальной вибрации вызывает вибрационную болезнь. При локальной вибрации также нарушается деятельность центральной нервной системы.

Общая вибрация (вибрация всего рабочего места) передается на тело сидящего или стоящего работника через опорные поверхности и воздействует на весь организм (рисунок 2.7).

Рисунок 2.7 Воздействие на организм общей вибрации

Так, вибрация локомотива передается на тело машиниста в основном через сиденье кресла. Интенсивность колебаний кресла машиниста превышает значения ПДУ в 1,5-2 раза, иногда до 2,5 раз. Это позволяет оценивать условия труда машинистов как класс 3.1 или 3.2. Источниками общей вибрации являются любые транспортные средства. Например, источники вибрации рабочего места машиниста в кабине локомотива связаны со следующими факторами:

- процессом качения колеса по рельсу, износом и ползунами колес;

- износом рельсов, рельсовыми стыками, неровностями в зоне остряков стрелочных переводов;

- неоднородностью балластной призмы;

- работой электродвигателей, тормозных компрессоров;

- техническим состояние и режимом работы дизелей. Наложение колебаний от различных источников друг на друга дает сложную картину колебательного процесса.

Вибрация относится к факторам, обладающим высокой биологической активностью. При длительном воздействии она вызывает хроническое профессиональное заболевание-вибрационную болезнь. Вибрационная болезнь включена в список профессиональных заболеваний. Она занимает второе место в структуре профессиональных заболеваний железнодорожников. Вибрационная болезнь регистрируется у машинистов локомотивов и водителей автотранспорта, у машинистов и операторов путевых машин.

При действии на организм общей вибрации в первую очередь страдает опорно-двигательный аппарат: возникают боли в пояснице, конечностях, суставах, мышцах, связках, в области желудка. Вибрационная болезнь выражается общим расстройством с нарушениями сосудистого тонуса, отсутствием аппетита, бессонницей, раздражительностью, быстрой утомляемостью и болевой чувствительностью. У рабочих вибрационных профессий отмечены головокружения, расстройство координации движений, симптомы укачивания. Особенно опасна толчкообразная вибрация, вызывающая микротравматизацию различных тканей с последующими изменениями в них. Проявляются изменения обменных процессов в организме, биохимических показателей крови. Общая вибрация с частотой ниже 0,7 Гц (качка) приводит к морской болезни, вызываемой нарушением нормальной деятельности вестибулярного аппарата. Вибрация с частотой 6-9 Гц, близкой к собственной частоте внутренних органов, может привести к возникновению резонанса. Резонанс отдельных органов человеческого тела наступает при совпадении собственных частот колебаний внутренних органов с частотами внешних сил. Воздействие общей вибрации в резонансной зоне весьма опасно, так как может стать причиной механических повреждений внутренних органов человека, привести к механическим разрывам тканей и внутренним кровоизлияниям. Для органов, расположенных в грудной клетке и брюшной полости (грудь, диафрагма, живот), резонансными являются частоты 3-3,5 Гц. Расстройство зрительного восприятия происходит при вибрациях с частотами между 60 и 90 Гц, что соответствует частоте колебаний глазных яблок. Для всего тела в положении сидя резонанс наступает на частотах 4-6 Гц.

При измерении и оценки уровней вибрации общей и локальной в эксплуатационном локомотивном депо Хабаровск II уровни вибрации соответствуют требованиям СН 2.2.4/2.1.8.566–96 «Производственная вибрация, вибрация в помещениях жилых и общественных зданий» и ГОСТ 31319-2006 «Вибрация. Измерение общей вибрации и оценка ее воздействия на человека. Требования к проведению измерений на рабочих местах». Результаты измерений общей и локальной вибрации работников локомотивных бригад в ТЧЭ-2 приведены в таблице 2.8

Таблица 2.8

Результаты измерений вибрации общей и локальной

Продолжение таблицы 2.8

2.4.5 Оценка инфразвука

Характеристики

Список файлов ВКР