Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

Местонахождение (адрес) объекта: 679162, Еврейская автономная область, Смидовичевский район п. Волочаевка-2.

Входящие в состав опасные производственные объекты:

- Кран козловой КК-6,3, регистрационный номер Кр-8628 (Расчетная грузоподъемность 6,3т. Изготовлен в 1991г. Дата ввода в эксплуатацию - 08.1991г) - Использование грузоподъёмных механизмов; признак опасности – 2.3;

Количество обслуживающего персонала на ОПО - 7 чел.

3) Площадка компрессорной ВЧДЭ-10 ст. Комсомольск-Сортировочная Дальневосточной железной дороги - филиала ОАО «РЖД» (регистрационный номер / А01-07011-2249/).

Местонахождение (адрес) объекта: 681010, Хабаровский край, г. Комсомольск-на-Амуре, ул. Сортировочная.

Входящие в состав опасные производственные объекты:

- Воздухосборник В-6,3, регистрационный номер С-11061 (Давление 8кгс/см². Изготовлен в 2011г. Дата ввода в эксплуатацию - 07.2012 г.) - Использование оборудования, работающего под давлением более 0,07Мпа; признак опасности – 2.2;

- Воздухосборник В-6,3, регистрационный номер С-11060 (Давление 8кгс/см². Изготовлен в 2011г. Дата ввода в эксплуатацию - 07.2012 г.) - Использование оборудования, работающего под давлением более 0,07Мпа; признак опасности – 2.2;

- Воздухосборник В-6,3, регистрационный номер С-10983 (Давление 8кгс/см². Изготовлен в 2008г. Дата ввода в эксплуатацию - 06.2009 г.) - Использование оборудования, работающего под давлением более 0,07Мпа; признак опасности – 2.2;

- Воздухосборник В-6,3, регистрационный номер С-10984 (Давление 8кгс/см². Изготовлен в 2008г. Дата ввода в эксплуатацию - 06.2009г.) - Использование оборудования, работающего под давлением более 0,07Мпа; признак опасности – 2.2.

Количество обслуживающего персонала на ОПО - 6 человек.

4) Площадка козлового крана ВЧДЭ-10 ст. Комсомольск-Сортировочная Дальневосточной железной дороги – филиала ОАО «РЖД» (регистрационный номер / А01-07011-2497 /).

Местонахождение (адрес) объекта: 681010, Хабаровский край, г.Комсомольск-на-Амуре. Ул. Сортировочная.

Входящие в состав опасные производственные объекты:

- Кран козловой ККТ-6,3 регистрационный номер Кр-11021 (Расчетная грузоподъемность 6,3т. Изготовлен в 2008 г. Дата ввода в эксплуатацию - 03.2009 г.) - Использование грузоподъёмных механизмов; признак опасности – 2.3;

- Кран козловой ККТ-6,3 регистрационный номер Кр-11019 (Расчетная грузоподъемность 6,3т. Изготовлен в 1995г. Дата ввода в эксплуатацию - 1995 г.) - Использование грузоподъёмных механизмов; признак опасности – 2.3;

Количество обслуживающего персонала на ОПО - 11 человек.

5) Площадка компрессорной ВЧДЭ-10 ст. Токи Дальневосточной железной дороги - филиала ОАО «РЖД» (регистрационный номер/ А01-07011-2253 /).

Местонахождение (адрес) объекта: 682890, Хабаровский край, Ванинский район, п. Токи.

Входящие в состав опасные производственные объекты:

- Воздухосборник В-6,3, регистрационный номер С-10507 (Давление 8кгс/см². Изготовлен в 2012г. Дата ввода в эксплуатацию - 07.2012 г.) - Использование оборудования, работающего под давлением более 0,07Мпа; признак опасности – 2.2;

- Воздухосборник В-6,3, регистрационный номер С-10505 (Давление 8кгс/см². Изготовлен в 2012г. Дата ввода в эксплуатацию - 07.2012 г.) - Использование оборудования, работающего под давлением более 0,07Мпа; признак опасности – 2.2;

- Воздухосборник В-6,3, регистрационный номер С-10506 (Давление 8кгс/см². Изготовлен в 2012г. Дата ввода в эксплуатацию - 07.2012 г.) - Использование оборудования, работающего под давлением более 0,07Мпа; признак опасности – 2.2;

- Воздухосборник В-6,3, регистрационный номер С-10357 (Давление 8кгс/см². Изготовлен в 2008г. Дата ввода в эксплуатацию - 06.2009 г.) - Использование оборудования, работающего под давлением более 0,07Мпа; признак опасности – 2.2.

Количество обслуживающего персонала на ОПО - 6 человек.

6) Площадка козлового крана ВЧДЭ-10 ст.Токи Дальневосточной железной дороги – филиала ОАО «РЖД» (регистрационный номер / А01-07011-2499 /)

Местонахождение (адрес) объекта: 682890, Хабаровский край, Ванинский район, п. Токи.

Входящие в состав опасные производственные объекты:

- Кран козловой КК-6,3 регистрационный номер Кр-8540 (Расчетная грузоподъемность 6,3т. Изготовлен в 1995г. Дата ввода в эксплуатацию – 09.1995 г.) - Использование грузоподъёмных механизмов; признак опасности – 2.3.

Количество обслуживающего персонала на ОПО - 11 человек.

7) Площадка компрессорной ВЧДЭ-10 ст. Новый Ургал ПТО УЗОТ Дальневосточной железной дороги - филиала ОАО «РЖД» (регистрационный номер / А01-07011-2252 /).

Местонахождение (адрес) объекта: 6879162, Хабаровский край, Верхнебуреинский район, п. Новый Ургал.

Входящие в состав опасные производственные объекты:

- Воздухосборник В-10, регистрационный номер С-10473 (Давление 8кгс/см². Изготовлен 07.2011 г. Дата ввода в эксплуатацию - 12.2011 г.) - Использование оборудования, работающего под давлением более 0,07Мпа; признак опасности – 2.2;

- Воздухосборник В-10, регистрационный номер С-10358 (Давление 8кгс/см². Изготовлен в 2003г. Дата ввода в эксплуатацию - 09.2008 г.) - Использование оборудования, работающего под давлением более 0,07Мпа; признак опасности – 2.2.

Количество обслуживающего персонала на ОПО - 6 человек.

8) Площадка компрессорной ВЧДЭ-10 ст. Новый Ургал ЦОР Дальневосточной железной дороги - филиала ОАО «РЖД».

Местонахождение (адрес) объекта: 6879162, Хабаровский край, Верхнебуреинский район, п. Новый Ургал.

Входящие в состав опасные производственные объекты:

- Воздухосборник В-10, регистрационный номер С-10390 (Давление 8кгс/см². Изготовлен в 2006 г. Дата ввода в эксплуатацию - 09.2008 г.) - Использование оборудования, работающего под давлением более 0,07Мпа или температуры воды более 115С; признак опасности – 2.2;

Количество обслуживающего персонала на ОПО - 6 человек.

9) Площадка козлового крана ВЧДЭ-10 ст. Новый Ургал Дальневосточной железной дороги – филиала ОАО «РЖД» (регистрационный номер / А01-07011-2500 /).

Местонахождение (адрес) объекта 6879162, Хабаровский край, Верхнебуреинский район, п. Новый Ургал.

Входящие в состав опасные производственные объекты:

- Кран козловой ККТ-5 регистрационный номер ДВ-4974/ПМ (Расчетная грузоподъемность 5т. Изготовлен в 1995г. Дата ввода в эксплуатацию – 09.1995 г.) - Использование грузоподъёмных механизмов; признак опасности – 2.3.

Количество обслуживающего персонала на ОПО - 11 чел.

10) Площадка козлового крана ВЧДЭ-10 ст. Комсомольск-на-Амуре Дальневосточной железной дороги – филиала ОАО «РЖД» (регистрационный номер / А01-07011-2496 /).

Местонахождение (адрес) объекта: 681010, Хабаровский край, г. Комсомольск-на-Амуре.

Входящие в состав опасные производственные объекты:

- Кран козловой ККТ-5 регистрационный номер Кр-11020 (Расчетная грузоподъемность 5т. Изготовлен в 2006 г. Дата ввода в эксплуатацию – 09.2008 г.) - Использование грузоподъёмных механизмов; признак опасности – 2.3.

Количество обслуживающего персонала на ОПО - 8 человек.

6 Цех текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов на ПТО станции Новый Ургал

6.1 Структура и функции цеха текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов на ПТО станции Новый Ургал, схема

Мне хотелось бы обратить особое внимание на пункт текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов, расположенный на станции Новый Ургал – 2-го класса и предназначенный для [12]:

1) Текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов;

2) Подготовки вагонов под погрузку;

3) Разделки в металлолом вагонов, исключенных из инвентарного парка ОАО «РЖД».

Пункт текущего отцепочного ремонта имеет два пути №№ 132 ,133. Места примыкания путей пункта текущего отцепочного ремонта ПТО ст. Новый Ургал №№132 ,133 [12]:

- со стороны Ургал 1 стрелочным переводом № 65 к пути № 137;

- со стороны поста ЭЦ ЦПУ – стрелочным переводом № 137 к пути № 137 у; Границей путей являются предельные столбики стрелок № 65 и № 137, где установлены знаки «Граница путей цеха отцепочного ремонта».

Полезная длина 132 пути – 300 метров, 133 пути – 207 метров, вместимость 132 пути 12 вагонов , 133 – 10 вагонов. Полезная длина в цехе 42 метра, вместимость при закрытых воротах и расставленных вагонов по позициям - два вагона .

Пункт текущего отцепочного ремонта производит ремонт вагонов в объеме ТР-1, ТР-2, раздел вагонов исключенных из инвентаря в металлолом, выгрузку и погрузку колесных пар, автосцепок, деталей тележек в вагоны для отправки в ремонт. На 133 пути производится подготовка вагонов под погрузку [12].

На 132 пути в цехе установлены стационарные электродомкраты. На 133 пути с восточной стороны за цехом установлены стационарные электродомкраты и козловой кран грузоподъемностью 5 тонн.

Пункт текущего отцепочного ремонта оборудован [12]:

- сварочной и воздушной линией;

- малогабаритный комплекс для ремонта вагонов МКСМ 800;

- стационарной электролебедкой для протягивания вагонов по 132 пути;

- воздушной установкой для опробования автотормозов;

- сварочным аппаратом ТДМ-504;

- линией низковольтного напряжения для электроинструмента и переносных светильников;

- стеллажами;

В здании пункта текущего отцепочного ремонта имеются подсобные и бытовые помещения. Для заточки и обработки деталей имеется заточной станок М 3 –2 ЦБ с обеспыливающим агрегатом деревообрабатывающий станок модель ЦБ-2 .

Территория вне здания пункта текущего отцепочного ремонта освещается лампами и прожекторами, установленными на торцевых стенах здания и мачтах.

6.2 Организация работы цеха текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов на ПТО станции Новый Ургал

Пункт текущего отцепочного ремонта вагонов входит в состав ПТО ст. Новый Ургал. Работой пункта текущего отцепочного ремонта вагонов руководит мастер.

Работа пункта текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов организована в две смены, продолжительность каждой 11часов, начало смены в 8 часов, окончание - в 20 часов местного времени. Перерыв на обед 1час c 12 до 13 часов; через два дня смены меняются [12].

Руководит сменами мастер, который за 15 минут до начала работы проводит планерное совещание с работниками смены, целевой инструктаж по технике безопасности, знакомит рабочих с вновь поступившими приказами, инструкциями, указаниями; определяет объём предстоящей работы на смену, расставляет людей на ремонтные позиции. При отсутствии мастера эту работу выполняет бригадир. Мастер пункта текущего отцепочного ремонта несет ответственность за своевременный и качественный ремонт вагонов, за соблюдением технологической и производственной дисциплины, правил по технике безопасности [12].

Смена состоит из:

- мастера – 1 человек (осуществляет руководство пункта текущего отцепочного ремонта и Пункта подготовки вагонов под погрузку);

- бригадира - 1человек;

- слесаря по ремонту подвижного состава - 2 чел;

- электрогазосварщика ручной сварки – 1чел;

- слесаря – электрика – 1 чел;

Работа слесаря – электрика, машиниста козлового крана организована по 8 часов при пятидневной рабочей неделе. Начало работы с 8 часов, окончание в 17 часов местного времени, перерыв на обед 1 час. Оплата труда повременно - премиальная, согласно установленным разрядам.

Помимо устранения неисправностей, явившихся причиной отцепки вагона в ремонт, каждая группа по своей специализации самостоятельно выявляет и устраняет неисправности обнаруженные на вагоне.

Текущий отцепочный ремонт вагонов производится на 132 пути, подготовка вагонов под погрузку производится на 133 пути. После окончания ремонта вагона мастер или бригадир производят общую приемку вагона из ремонта.

Маневровая работа на ремонтных путях пункта текущего отцепочного ремонта производится маневровым локомотивом и составителем станции Новый Ургал. Маневровая работа производится согласно ТРА станции Новый Ургал, Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на 132, 133 путях Цеха отцепочного ремонта ПТО станции Новый Ургал, утвержденной НОД-4 06.07.2004 г. [13].

Маневры толчками, а также сцепление и расцепление грузовых вагонов на ходу поезда запрещены. Перед подачей или уборкой вагонов мастер (бригадир) лично проверяет состояние электродомкратов (выдвижные балки домкрата должны быть в исходном положении); положение тельфера на кран балке (тельфер должен быть выведен из зоны габарита пути); поднимает ворота цеха с обеих сторон здания.

Подача вагонов в пункт текущего отцепочного ремонта производится согласно предварительной заявки ПТО в АСОУП на станцию, вагоны расставляются на 132 и 133 пути по номерам, указанным в заявке.

Подача неисправных вагонов производится согласно графика:

- 1-й заезд – 1-00;

- 2-й заезд – 3-00;

- 3-й заезд – 5-30;

- 4-й заезд – 7-00;

- 5-й заезд – 10-00.

В случае заезда локомотива не по графику, мастер пункта текущего отцепочного ремонта (бригадир) не менее чем за 1 час до требуемого времени заезда делает устную заявку маневровому диспетчеру. Аналогично производится отмена графикового заезда локомотива – мастер пункта текущего отцепочного ремонта вагонов (бригадир) в устной форме уведомляет об этом маневрового диспетчера по телефону за 30 минут до начала графикового времени, с отметкой об отмене на графике исполнительной работы [12].

Вагоны подаются из сортировочного парка через вытяжной путь 137 на 132 и 133 пути со скоростью не более 5 км/час. Передвижение вагонов в цехе производится со скоростью не более 5 км/час. Число вагонов в одновременной подаче не должно превышать 10 вагонов. В корпус цеха подается два вагона.

По 132 , 133 пути подача производится вагонами вперед, все вагоны в подаче должны быть с включенными и опробованными автотормозами. Маневровая работа с вагонами, груженными опасными грузами 1; 2 класса, производится только составительской бригадой и маневровым локомотивом станции. Передвижение таких вагонов при помощи стационарной лебедки запрещается. После окончания ремонта вагоны, груженные опасными грузами 1; 2 класса локомотивом станции выставляются через восточные ворота. Отставление вагонов с опасными грузами на 137УП путь запрещено.

При неисправности маневровой радиосвязи маневровую работу разрешается производить при помощи ручных сигналов с количеством вагонов не более 5 единиц, в виду наличия негабаритных мест (ворота, электродомкраты, тельфер на кран-балке) и ограничения видимости [12].

Характеристики

Список файлов ВКР