диплом (1225574), страница 12
Текст из файла (страница 12)
Эти факторы приводят к различным травмам, переохлаждению, простудным заболеваниям, переутомлению организма.
При конструировании вследствие производства сварочных работ в воздух рабочей зоны попадает большое количество вредных и опасных веществ для организма человека. Воздух загрязняется пылью (сварочным аэрозолем), состоящей из оксидов железа, марганца, оксидов азота, оксидов углерода и других примесей, входящих в состав свариваемых изделий и сварочных материалов. Систематическое воздействие сварочного аэрозоля при отсутствии необходимых средств охраны труда может вызвать у работающих в сборочно-сварочных цехах профессиональные заболевания легких, а также центральной нервной системы.
Влияние некоторых загрязняющих веществ в воздухе рабочей зоны при производстве сварочных работ на здоровье человека:
- cварочный аэрозоль, класс опасности не определён, имеет слабораздражающее наркотическое действие, масляный фолликулит, общая слабость, головная боль, развивает хронические риниты, тонзиллиты, фарингиты;
- оксиды марганца, первый класс опасности, имеет действие на центральную нервную систему, максимальное действие на головной мозг, в исключительных случаях приводят к паркинсонизму;
- оксид углерода, класс опасности третий, имеет воздействие, головокружение, головная боль, при высоких концентрациях – летальный исход;
- оксиды азота, класс опасности первый, имеет свойства, раздражение слизистой оболочки глаз, носа, заболевание бронхов, легких, отек легкого, астма, разрушение зубов;
- металлическая пыль, первый класс опасности, имеет, механическое раздражение лёгочной ткани, приводит к хроническому бронхиту, дерматозу, силикозу легких, силикотуберкулезу, пневмокониозу;
- фтороводород, класс опасности первый, действует раздражающе на дыхательные пути, при высокой концентрации - токсичен, разрушает слизистую оболочку, приводит к гнойному бронхиту, действует на ЦНС, приводит к приступам удушья, появлению токсикологического апатита, недостаточности кровообращения, лейкемии.
При производстве сварочных работ образуется луч, который неблагоприятно воздействует на органы зрения и может привести к заболеванию глаз.
8.2 Обеспечение безопасных условий труда работников ПТО
К работе по техническому обслуживанию вагонов допускаются лица не моложе 18 лет в, прошедшие предварительный при поступлении на работу, а в дальнейшем периодический медицинский осмотр, вводный и первичный инструктаж на рабочем месте, обучение, стажировку и первичную проверку знаний по охране труда проведение инструктажа по электробезопасности с последующим присвоением I группы допуска в установленном порядке в соответствии [12].
В процессе работы работники проходят, повторный, не реже одного раза в три месяца, внеплановые инструктажи и целевые (перед заступлением на смену).
Работники соблюдают правила внутреннего трудового распорядка:
- работают честно и добросовестно;
- соблюдают дисциплину труда - вовремя приходят на работу, соблюдают установленную продолжительность рабочего времени, своевременно и точно выполняют распоряжения администрации;
- соблюдают технологическую дисциплину, не допускают брака в работе;
- полностью соблюдают требования по охране труда, технике безопасности, производственной санитарии, гигиене труда и противопожарной безопасности, пользуются выданной спецодеждой и обувью.
Продолжительность рабочих смен на участке устанавливается на основании типового графика, утвержденного администрацией вагонного депо филиала ФГУП Дальневосточная железная дорога Комсомольское отделение железной дороги по согласованию с профсоюзным комитетом. Учет рабочего времени осуществляется ежесменно и ведется по табелю.
Время отдыха включает: перерыв для отдыха и питания, междусменные перерывы, выходные, дни отпуска.
Работники ПТО имеют право на ежегодный оплачиваемый отпуск. Порядок предоставления отпусков (ежегодных и дополнительных) регулируется законодательством о труде. Продолжительность дополнительных отпусков за вредные условия труда, ненормированный рабочий день, устанавливается коллективным договором. Дополнительные отпуска присоединяются к его основной части.
Работники обеспечены сертифицированными средствами индивидуальной защиты в соответствии с трудовым кодексом Российской федерации.
На участке назначается ответственное лицо за пожарную безопасность, которое обязано обеспечить соблюдение противопожарного режима, включая регулярные пожарные тренировки [18].
На каждом этаже производственных помещений вывешены схемы эвакуации на случай возникновения пожара.
В производственных, вспомогательных и административных зданиях запрещается:
- загромождать пути эвакуации и лестничные марши оборудованием, материалами и др. предметами;
- производить уборку помещений с применением бензина, керосина и других легковоспламеняющихся и горючих жидкостей;
- оставлять без постоянного надзора электронагревательные приборы, а после окончания работы, включенные в сеть аппараты и установки.
При возникновении пожара работники ПТО:
- сообщают в пожарную охрану;
- сообщают руководству вагонного депо;
- принимают незамедлительные меры по выводу людей из здания, сооружения и тушению пожара.
В соответствии с Положением о расследовании несчастных случаев на предприятиях железнодорожного транспорта №279 о каждом несчастном случае, происшедшем на производстве, пострадавший или очевидец несчастного случая извещает непосредственного руководителя работ, который:
- немедленно организовывает первую помощь пострадавшему и при необходимости доставку его в учреждение здравоохранения;
- сообщает работодателю или лицу им уполномоченному о происшедшем несчастном случае;
- принимает неотложные меры по предотвращению развития аварийной ситуации и воздействия травмирующего фактора на других лиц;
- сохраняет до начала расследования несчастного случая обстановку, какой она была на момент происшествия (если это не угрожает жизни и здоровью людей и не приведет к аварии). В случае невозможности сохранения - зафиксировать сложившуюся обстановку (схемы, фотографии и т. п.).
Если с застрахованным произошел несчастный случай на производстве, работодатель в течение суток сообщает об этом в исполнительный орган Фонда социального страхования Российской Федерации (по месту регистрации в качестве страхователя).
В том случае если администрация не была своевременно информирована о происшедшем, расследование несчастного случая и оформление акта формы Н-1 проводится по заявлению пострадавшего в течение 1 месяца с момента поступления заявления.
В случае выявления неисправностей оборудования, приспособлений и инструментов, которые могут быть немедленно устранены силами коллектива участка, рабочий докладывает об этом руководителю участка. В случае нарушения правил и норм охраны труда, которые могут причинить ущерб здоровью работающих или привести к аварии, рабочий приостанавливает работу до устранения нарушения и немедленно сообщает об этом руководителю участка.
Работники соблюдают инструкции по охране труда, устанавливающие правила выполнения работ и поведения в производственных помещениях, должны знать и четко исполнять все требования, изложенные в инструкциях. Работник, допустивший нарушение инструкций по охране труда, может быть привлечен к административной ответственности. В случае, если нарушение требований инструкции связано с причинением имущественного ущерба предприятию, он несет и материальную ответственность в установленном порядке [4].
Без разрешения непосредственного руководителя работник не имеет права отлучаться с места работы; при возникшей необходимости ухода получают разрешение от руководителя работ или руководства вагонного депо.
В случаях самовольного ухода с рабочего места и происшедшего при этом с работником несчастного случая – получении травмы или гибели, если его местонахождение на месте происшествия не было связано с производственной деятельностью предприятия и не объяснялось исполнением им трудовых обязанностей, комиссией по расследованию несчастный случай квалифицируется как несчастный случай, не связанный с производством (в том числе и гибель работника) и соответственно не является страховым.
Если случай все же является страховым, но комиссией было установлено, что грубая неосторожность застрахованного содействовала возникновению или увеличению вреда, причиненного его здоровью, то с учетом заключения профсоюзного комитета или иного уполномоченного застрахованным представительного органа комиссия определяет степень вины застрахованного в процентах. В дальнейшем это будет учитываться при определении размера обеспечения по страхованию.
Рабочие при переходе железнодорожных путей на территориях станций пользуются тоннелями, пешеходными мостами и настилами.
При переходе путей, свободных от подвижного состава, необходимо предварительно убедиться, что с левой и с правой стороны нет никакого движения подвижного состава, переходить пути под прямым углом .
Для перехода пути, занятого подвижным составом, пользуются тормоз-ными площадками.
Не разрешается:
- перебегать пути перед движущимся подвижным составом;
- переходить путь между вагонами, стоящими на расстоянии менее 10 м друг от друга, и обходить стоящие вагоны на расстоянии менее 5 м от них;
- переходить междупутья, где имеются препятствия;
- пролезать под вагонами и протаскивать под ними инструмент и материалы;
- становиться на рельсы, между рамными рельсами и остряками стрелоч-ных переводов, а также в желоба крестовин и контррельсов;
- подниматься на подножки вагонов и локомотивов и сходить с них при движении.
При следовании вдоль путей необходимо пользоваться широкими междупутьями (более 4 м) или двигаться по обочине земляного полотна на расстоянии не ближе 2 м от крайнего рельса. По территории станции к месту работы следует проходить только по установленным маршрутам служебного прохода.
Если на участке обращаются поезда со скоростями движения более 100 км/ч, то двигаться по обочине земляного полотна следует на расстоянии не ближе 5 м.
Работники, производившие техническое обслуживание и ремонт вагонов знают:
- действие на человека опасных и вредных производственных факторов, возникающих во время работы;
- правила оказания первой (доврачебной) помощи;
- cодержат в исправном состоянии инструмент, приспособление, инвентарь, средства индивидуальной защиты (СИЗ).
Выполняют требования запрещающих, предупреждающих, указательных и предписывающих знаков, надписей, сигналов подаваемых водителями транспортных средств и машинистами кранов.
Обращают внимание на движущиеся по смежным путям вагоны и локомотивы при проходе вдоль пути.
В случае нахождения во время движения составов на междупутье необходимо быть внимательным к негабаритным грузам, остановиться и дожидаться прохода (остановки) состава и лишь после этого снова продолжать движение.
Проходить пути разрешается только под прямым углом, не наступая на головки рельс, обходя стрелочные переводы, предварительно убедившись в отсутствии движущегося по путям подвижного состава.
При переходе путей для осмотра и ремонта вагонов в плохую погоду (снегопад, туман, метель, дождь и т.д.), кода видимость световых и звуковых сигналов значительно снижена, необходимо остановить в средней части междупутья и убедиться в отсутствии движущегося поезда.
Пути следует переходить после проследования подвижного состава.
Помнить о сооружениях и устройствах, которые располагаются на междупутьях, о которые можно травмироваться при проходе по станционным путям, особенно в ночное время. Подлезать под автосцепку, перелезать через автосцепку, подлезать под не огражденный состав запрещается.
Обходить стоящие на путях группы вагонов или локомотивов на расстоянии не менее 5м автосцепки. Между расцепленными вагонами, если расстояние между автосцепками этих вагонов не менее 10м.
Предварительно убедиться в отсутствии движущегося по пути подвижного состава выходя из помещения обогрева, а также из-за стрелочных постов и других зданий, закрывающих обзор пути.
Выходя из служебных помещений в ночное время, необходимо выждать пока глаза привыкнут к темноте, и установить нормальную видимость окружающих предметов.
Транспортировать запасные части, материалы и другие грузы через пути наземным поперечным настилам.
Транспортировать вдоль подвижного состава по междупутью запасные части и материалы передвижными ремонтными установками. При этом крупногабаритные детали должны быть устойчиво уложены и не выступать за габариты транспортного средства. При транспортировке запасных частей из депо или кладовых на стеллажи, установленные на междупутьях, груз необходимо укладывать на середину платформы или специально предназначенные для этой цели площадки и подклинивать его для предупреждения сдвига.
Имеют группу допуска по электробезопасности [21]:
- не ниже второй у лиц, обслуживающих самоходные ремонтные установки и работающих с другими механизмами с электрическим приводом, а также у лиц, обслуживающих электропневматические тормоза;
- имеют первую группу по электробезопасности у лиц, работающих с электроинструментом.
На рабочем месте поддерживают постоянную чистоту, а также выполнять требования Правил пожарной безопасности на железнодорожном транспорте.
Правильно укладывают вагонные детали, запчасти и материалы на ремонтную установку, и стеллажи, расположенные на междупутьях, в отделениях и производственных участках, обеспечивая свободные проходы.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
