Диплом Ошуркова И.С (1224931), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

Здание наземных служб: 2-х этажное кирпичное здание, II степени огнестойкости. Перегородки кирпичные, перекрытия железобетонные, кровля плоская рубероид на битумной основе. Размер в плане 1812 метров, высота 8 метров. На 1-ом этаже расположено: торговые помещения, раздевалки, кладовые. На 2-ом этаже расположено: отдел кадров, строительный отдел, кабинеты администраторов, отдел кондиционирования, отдел заказов, выставка строительных материалов, кабинет директора СПК «Контур», кабинет юриста, выставочный зал пластиковых изделий. В здании подвала нет. Система отопления местная, освещение электрическое, система вентиляции естественная. Рабочего персонала 15 человек. Электроэнергия отключается на 1-ом этаже, под центральным лестничным маршем.

Гараж 1-ой очереди: 2-х этажное кирпичное здание, II степени огнестойкости. Перегородки кирпичные, перекрытия железобетонные, кровля плоская рубероид на битумной основе. Размер в плане 7018 метров, высота 8 метров. На 1-ом этаже расположено: бокс на 16 автомобилей, ремонтный бокс на 7 автомобилей, сварочный пост, служебный бокс на 2 автомобиля, помещение аккумуляторной, помещение зарядной для аккумуляторов, механическая мастерская, ремонтные мастерские, помещение вентиляционной. На 2-ом этаже расположено: раздевалка, комната отдыха, диспетчер гаража, кабинет начальника гаража, актовый зал, кладовая. В здании подвала нет. Система отопления местная, освещение электрическое, система вентиляции приточно-вытяжная, естественная. Рабочего персонала 32 человека.

Гараж 2-ой очереди: одноэтажное кирпичное здание, II степени огнестойкости. Перегородки кирпичные, перекрытия железобетонные, кровля плоская рубероид на битумной основе. Размер в плане 5018 метров, высота 4 метра. В здании расположены боксы на 25 автомобилей и бойлерная. В здании подвала нет. Система отопления местная, освещение электрическое, система вентиляции приточно-вытяжная, естественная. Рабочего персонала 10 человек.

Электростанция: 2-х этажное кирпичное здание, II степени огнестойкости. Перегородки кирпичные, перекрытия железобетонные, кровля рубероидная по битумной основе. Размер в плане 1014 метров, высота 5 метров. В здании подвала нет, но имеются подпольные каналы для кабелей размером 0,50,4 метра. Система отопления местная, освещение электрическое, система вентиляции естественная.

Котельная: одноэтажное кирпичное здание, II степени огнестойкости. Перегородки кирпичные, перекрытия железобетонные, кровля рубероидная по битумной основе. Размер в плане 1014 метров, высота 5 метров. В здании подвала нет, но имеются подпольные каналы для кабелей размером 0,50,4 метра. Система отопления местная, освещение электрическое, система вентиляции естественная, приточно-вытяжная.

Склады: 2 склада IV степени огнестойкости. Склады ангарного типа выполнены из металлических конструкций. Размеры в плане 1024 метра, высота 5 метров. В складах хранятся запасные части для авиатехники. Системы отопления нет, освещение электрическое, система вентиляции естественная.

5.1 Строительная часть

5.1.1 Ангар

Основное назначение: производственное здание.

- пожароопасное

- долговечное, огнестойкое

- по внутреннему режиму: отапливаемое

- по системам вентиляции: приточно-вытяжная

- по системам освещения: естественное и искусственное

- по внутрицеховому подъёмно-транспортному оборудованию: два подвесных крана грузоподъёмностью 5т

- санузлы оборудованы водопроводом и канализацией

- водостоки внутренние

Генплан разработан в соответствии со СП 18.13330.2011. Свод правил. Генеральные планы промышленных предприятий. Актуализированная редакция СНиП II-89-80*" (утв. Приказом Минрегиона РФ от 27.12.2010 № 790).

Здание ангара имеет размеры в длину 121,4м в ширину 60,4 метра. Состоит из: пяти пролётов по 12 метров, высотой 16,8м; ширина пролётов - два по 60м с поперечным деформационным швом 1метр, в осях 6-7.

Между главным корпусом и пристройкой с бытовыми помещениями имеется деформационный шов в осях Ж-И шириной 600мм.

Общая площадь ангара разделена на производственные участки, экспликация по которым расположена в приложение Ж .

В пролётах предусмотрены два подвесных крана, грузоподъёмностью 5 тонн.

Конструктивная схема здания – каркасная.

Фундаменты под колонны ж/б, столбчатого типа, двухступенчатые. Глубина залегания 2м. Фундаменты под фахверковые колонны – ж/б, столбчатые. Фундаментные балки ж/б, длиной 12м.

Основные несущие колонны – металлические, двухветвевые прямоугольного сечения, высотой 16.8м, размеры колонн в плане 1000*400мм.

Фахверковые колонны имеют высоту 14,4м и размеры колонн в плане 400*400мм.

Для обеспечения пространственной жёсткости между колоннами установлены горизонтальные связи на высоте 6м.

Стропильные конструкции перекрывают пролёт и непосредственно поддерживают настил. Стропильная ферма имеет высоту 2.4м и длину 60м. Подстропильная ферма: высота 2,4м и длина 12м. Стропильная и подстропильная ферма серии 1.460.3-14.

Подкрановые балки имеют тавровое сечение, и крепятся к стропильным фермам.

Покрытие состоит из профилированного стального настила, пароизоляции, утеплителя 150мм, подстилающего слоя под мембрану, и мембранной кровли ПВХ.

Водоотвод внутренний через водоприёмные воронки.

Для устройства парапета по периметру ангара на покрытии фахверками наращены колонны и они же приварены к ферме с шагом 12м, к фахверкам крепятся стеновые панели.

В бытовом пристроенном здании несущие колонны ж/б, высотой 3.6м, сечением 300*300мм. Сетка колонн 12*12м. Колонны соединены ж/б ригелями, по которым уложены ж/б плиты покрытия. Для устройства парапета по периметру покрытия анкерами в бетон закреплены фахверки. Устройство кровли аналогично главному корпусу, только вместо профилированного стального листа используем ж/б плиты покрытия.

Стены главного корпуса и вспомогательного здания выполнены из сэндвич-панелей толщиной 200мм. Все внутренние перегородки выполнены из металлопрофиля и гипрока в два слоя, и имеют толщину 100мм.

Все двери глухие, 2200*1000мм, приняты по действующему ГОСТ 14624-84.

Остекление ленточное. Окна в бытовых помещениях ОРС 12-12В, 1210*1210мм, окна в ангаре ОР 18-9А, 910*1810мм приняты по действующему ГОСТ 16289-86 и ГОСТ 11214-86.

В бытовом здании есть распашные ворота 3000*2600мм.

Главные ворота, перекатные, из двух частей 60,7*11,6*0,8м каждая, между ними зазор в 100мм. В воротах предусмотрены калитки 1000*2200мм. Во избежание потерь тепла, ворота снабжены мягкими утеплителями, которые плотно прилегают, но не мешают движению ворот. Ворота имеют автоматическое управление.

Так же есть подъёмно-секционные ворота 4900*5400мм с автоматическим управлением, серия ПР-05-56.

Покрытие пола и его состав: основание – слой щебня, подстилающий слой бетон, гидроизоляция в два слоя, прослойка – цементный раствор марки 300, покрытие из плит высокопрочного бетона 400*400*40мм.

Внизу, по всему периметру здания устроена асфальтобетонная отмостка шириной 600мм.

В местах опирания стеновых панелей на фундаментную балку устраивают защиту шва с утеплителем (оцинкованный отлив крепится к фундаментной балке сорматами, фасонный элемент цепляется за нижнюю часть отлива и своей верхней частью, саморезами, через 250мм, крепится к стеновым панелям. При монтаже фасонки обязательно использование силиконового герметика.)

5.1.2 Воздушное судно

Настоящее воздушное судно представляет собой цельнометаллический моноплан с низким расположением свободнонесущих крыльев и оборудовано убирающимся трехстоячным шасси. Общие характеристики воздушного судна АН-38, представлены в таблице 5.1

Таблица 5.1

Общие характеристики воздушного судна АН-38

Экипаж	2 чел
количество пассажиров	27 чел
размах крыла	22,0 м
общая длина	15,7 м
общая высота	5 м
диаметр фюзеляжа	4,1 м
максимальная взлет. масса	9500 кг
максимальная посад. масса	5300 кг
взлетная скорость	340-380 км/час
посадочная скорость	280-300 км/час
кислород	Имеется встроенная система, плюс переносные баллоны
общая емкость топливных баков	2860 кг
емкость масленой системы	61 л
гидросмеси	80 л

Продолжение таблицы 5.1

Корпус самолета состоит:

- Фюзеляж

- Крылья

- Силовые установки

- Хвостовое оперение

- Шасси

Фюзеляж служит для размещения в верхней части экипажа и пассажиров, в нижней – грузов и оборудования, конструктивно связывает другие части самолёта

Каждый салон оборудован аварийными и основными выходами.

Дюралюминевые сплавы и частично магниевые, горят при t=500^оС с выделением тепла. Внутри фюзеляж имеет термоизоляционную обшивку (горючие и синтетические материалы). Между стенкой и обшивкой размещается множество различных трубопроводов гидросистем, кондиционирования воздуха, электрооборудования и средств автоматики.

Крылья

Крыло может быть цельным и разъемным, состоит из центроплана и консолей. В крыле размещаются топливные баки и системы трубопроводов для подачи топлива, системы управления закрылками, элеронами, шасси.

Внутренний объем крыла разделен продольными и поперечными балками, перегородками, образующими замкнутые объемы (баки), стенки которых обработаны бензостойкими составами.

Силовые установки размещаются в мотоблоках, которые отделены жаропрочными перегородками от крыла и фюзеляжа.

Шасси предназначены для взлёта и посадки, а также для передвижения по аэродрому (поплавки, лыжи). Шасси самолета состоят из 2-х основных и 1-й передней стоек. Характеризуется наличием деталей из магниевых сплавов, гидрожидкости, гидроаккумуляторов, амортизационных стоек.

5.2 Спасение и эвакуация

Ангар является одним из наиболее пожароопасным объектом предприятия ОАО АК «Восток». Пожары в самолетно-ремонтной части из-за больших площадей развиваются с высокими линейными скоростями.

Поэтому основной задачей личного состава пожарно-спасательных подразделений при пожаре и является спасение людей, и эвакуация из горящей секции авиационной техники и технологического оборудования. Тушение пожаров в самолетно-ремонтной части начинается с открывания ворот ангара. При этом сразу же становиться возможным эвакуация не горящего ВС.

Эвакуация из производственных помещений:

Эвакуация людей в случае пожара представляет собой процесс упорядоченного самостоятельного движения людей из помещений, в которых возможно воздействие опасных факторов пожара [11].

К путям, используемых для эвакуации людей из зданий и сооружений относятся коммуникационные помещения и устройства, ведущие от мест постоянного пребывания людей к выходам из здания или сооружения [11].

Защита людей на путях эвакуации обеспечивается объемно-планировочными, конструктивными, инженерно-техническими и организационными мероприятиями, направленными на сокращение времени от возникновения пожара до выхода людей наружу и на увеличение времени от возникновения пожара до появления на путях эвакуации опасных факторов пожара. Безопасность путей эвакуации должна обеспечиваться исходя из функциональной пожарной опасности помещений, имеющих выходы на эвакуационный путь, количества эвакуируемых и класса конструктивной пожарной опасности [11].

Для спасания людей в первую очередь выбирают кратчайшие и наиболее безопасные пути.

Способы спасания людей определяются в зависимости от обстановки на пожаре и состояния людей, которые нуждаются в помощи. Основными способами спасания людей являются: самостоятельный выход людей; вывод людей в сопровождении пожарных; вынос людей; спуск спасаемых с высоты. В большинстве случаев, заметив опасность, люди выходят из помещений еще до прибытия пожарных подразделений.

На объекте находятся около 30 человек обслуживающего персонала

Характеристики

Список файлов ВКР