Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

По окончанию грузовых операций и уборки вагонов с путей необщего пользования на пути парка Хабаровск-Пристань ДСП в АРМ ТК выполняет функцию перестановки вагонов с путей необщего пользования, корректирует информацию, заканчивает формирование натурного листа, пакетирует документы на сформированную передачу, согласно документам, поступившим из ЛАФТО, и выполняет функцию перестановки готовой передачи в парк станции Хабаровск-I.

В связи с тем, что в парке Хабаровск-Пристань имеются 29 ручных стрелок, приготовление маневровых маршрутов осуществляют дежурные стрелочных постов. В парке Хабаровск-Пристань 4 стрелочных поста. Дежурный стрелочного поста по команде ДСП парка Хабаровск-Пристань осуществляет:

- приготовление маршрутов отправления маневровых составов с парка Хабаровск-Пристань на пути необщего пользования, примыкающие к нему, а также на приёмо-отправочные пути станции Хабаровск-I;

- приготовление маршрутов приёма маневровых составов с путей необщего пользования в парк Хабаровск-Пристань, а также с приёмо-отправочных путей станции Хабаровск-I;

- готовит маневровые маршруты на путях парка Хабаровск-Пристань.

Дежурные стрелочного поста №2 и №3 наряду со своими должностными обязанностями выполняют обязанности дежурного по переезду.

Схема документооборота при обработке вагонов по прибытию представлен на рис. 2.5, по отправлению представлен на рис. 2.6.

Рис. 2.5. Схема документооборота по прибытию вагонов

Рис. 2.6. Документооборот при отправлении вагонов

Технологический график обработки передаточного поезда по прибытии в парк Хабаровск-Пристань и технологический график обработки передаточного поезда по отправлению в парке Хабаровск-Пристань представлены на рис. 2.7 и 2.8 соответственно.

Рис. 2.7. Технологический график обработки передаточного поезда по прибытии

в парк Хабаровск-Пристань

Р ис. 2.8. Технологический график обработки передаточного поезда по отправлению

в парке Хабаровск- Пристань

3 Организация маневровой работы станции Хабаровск-I

3.1 Организация маневровой работы в парке Хабаровск-Пристань

Движение маневровых составов по железнодорожным путям необщего пользования при подаче и уборке вагонов осуществляется маневровым локомотивом железной дороги. Руководителем маневров является составитель поездов, распоряжается маневрами ДСП ст. Хабаровск-Пристань. Вся маневровая работа на железнодорожных путях необщего пользования производится с включенными автотормозами. При подаче вагонов тормоза включает составитель поездов.

Локомотивы оборудованы поездной и маневровой радиосвязью, установленными ручными сигнальными приборами, искрогасителями и необходимым инвентарем. Маневровая бригада состоит из машиниста тепловоза, помощника машиниста и составителя поездов. Руководит маневровой работой на железнодорожных путях составитель поездов. Маневровый состав для подачи вагонов по фронтам погрузки и выгрузки формируется на станции Хабаровск-I и станции Хабаровск-Пристань.

Стрелки при маневрах на железнодорожных путях необщего пользования переводит вручную составитель поездов или по его указанию - дежурные стрелочных постов №№ 1,2. Расстановку вагонов по фронтам погрузки и выгрузки маневровая бригада производит согласно распоряжениям ДСП парка Хабаровск-Пристань в присутствии ответственных сменных работников завода.

Маневровая работа с вагонами, прибывшими со станции Хабаровск-I на 10 или 11 пути завода, производится с выездом на общий соединительный путь Хабаровск-I - Хабаровск-Пристань после согласования порядка производства маневров с дежурным парка Хабаровск-Пристань и доклада дежурных стрелочных постов №2 и №3 о готовности маршрута и закрытии переезда. Перестановка вагонов с путей №№10 и 11 на пути №№12 и 13 под выгрузку производится после сокращенного опробования автотормозов составителем поездов.

Передвигать вагоны на железнодорожных путях необщего пользования вручную или автотранспортом запрещается. Допускается, как исключение, перемещение вагонов при помощи специальных приспособлений на горизонтальных участках пути, без прохождения стрелочных переводов, при соблюдении требований безопасности. Маневровая работа с вагонами, загруженными опасными грузами, производится с особой осторожностью, плавно, без толчков и рывков. Передвигать вагоны с опасными грузами вручную, автотранспортом или с помощью специальных приспособлений категорически запрещается. Вагоны с легковоспламеняющимися жидкостями (газами) при производстве маневров должны иметь прикрытие от локомотива не менее двух вагонов с неопасными грузами или порожних вагонов (кроме порожних специализированных вагонов-цистерн).

Срок на уборку вагонов после погрузки твердого нефтебитума устанавливается 2 часа. Время на остывание битума в бункерных полувагонах устанавливается 18 часов в летнее время и 4 часа - в зимнее время.

Маневры с вагонами, погрузка или выгрузка которых не закончена, производится только по согласованию с работниками, которые руководят погрузочно-разгрузочными работами.

Маневровая работа должна производиться в соответствии с технологическим процессом сливоналивных операций, предусматривать безопасность движения, безопасность работников, связанных с маневрами, а также сохранность подвижного состава и грузов. На пути 7 должны предусматриваться безопасные методы и средства для выполнения операций по аварийному освобождению неисправных цистерн со светлыми нефтепродуктами.

3.2 Порядок подачи-уборки вагонов со станции на железнодорожные пути необщего пользования и обратно

Вся маневровая работа на железнодорожных путях необщего пользования производится с включенными автотормозами. При подаче вагонов тормоза включает составитель поездов.

Выезд маневрового состава или одиночного локомотива с путей парка Хабаровск-Пристань производится по разрешающему показанию светофора ЧМГР и распоряжению ДСП, переданному по радиосвязи маневровой бригаде или через дежурного стрелочного поста № 4. Команду на движение ДСП дает только после получения доклада от дежурных стрелочных постов №№ 2, 3, 4 о готовности маршрута, закрытии переездов и открытии въездных ворот завода. Дежурные стрелочных постов №№ 2, 3, 4 охраняют маневровый маршрут каждый в своем районе и при приближении маневрового состава сигнализируют ручным сигналом о готовности маршрута.

Подача вагонов на железнодорожные пути необщего пользования производится вагонами вперед. Составитель поездов находится на специальной подножке или лестнице первого по ходу движения вагона со стороны машиниста.

Для приема маневровых составов со ст. Хабаровск-I на 10 или 11 путь ДСП парка Хабаровск-Пристань дает задание дежурным стрелочных постов №№ 1, 2 на приготовление маршрута. Маневровая работа со стороны стрелочного поста № 2 – выходом на пути №№ 10, 11 должна быть прекращена, и стрелка №44 выведена по направлению предохранительного тупика № 24.

Открытие и надежное закрепление въездных ворот на КПП №№ 2, 3 и 4 возлагается на работников Отдела охраны завода по информации, полученной от дежурного стрелочного поста. При маневровых передвижениях вагонами вперед через въездные ворота завода, охраняемый (регулируемый) и неохраняемые (технологические) переезды, а также у негабаритных и опасных мест составитель поездов обязан остановить маневровый состав, сойти с подножки вагона, определить безопасность движения, пройти переезд, ворота или опасное место по обочине пути и из безопасного места дать команду машинисту на дальнейшее движение.

Маневровый состав, подаваемый на пути №№ 1, 2 встречают оператор (старший смены) эстакады налива нефтепродуктов, приемосдатчик груза станции Хабаровск-I (далее – приемосдатчик), оператор пункта налива ООО «Альянс-Хабаровск» и слесарь ВЧД-2 (далее –слесарь).

Характеристики

Список файлов ВКР