Дипломный проект Васьковский Д.И. (1224518), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

По прибытии поезда оператор при ДСП вводит в АРМ ДСП 201 сообщение. Составитель поездов, выполняющий обязанности дежурного по парку, встречает сборный поезд, производит сверку ТГНЛ на отцепляемую группу вагонов и забирает пакет перевозочных документов у машиниста поездного локомотива проходит на пост ЭЦ и передает пакет перевозочных документов оператору СТЦ. Получив пакет, оператор СТЦ отбирает перевозочные документы на отцепляемую группу вагонов и корректирует натурный лист. После получения нового ТГНЛ, оператор СТЦ пакетирует перевозочные документы и передает пакет составителю поездов, который в свою очередь передает его машинисту поездного локомотива.

После сверки отцепляемой группы вагонов маневровая бригада производит маневры по отцепке вагонов. После перестановки отцепляемой группы на свободный путь вагоны закрепляются составителем поездов, после чего производится отцепка маневрового локомотива. Составитель поездов, выполняющий обязанности дежурного по парку производит коммерческий осмотр отцепленной группы вагонов.

Осмотрщик вагонов ПТО станции Хабаровск-I совместно с бригадой локомотива сборного поезда производит сокращённую пробу автотормозов, после чего даётся отправление поезду. О готовности поезда к отправлению осмотрщик вагонов докладывает дежурному по станции по двухсторонней парковой связи или радиосвязи.

Технологический график обработки сборного поезда по станции Хабаровск-I представлен на рис. 2.1.

№	Наименование	Норма	Время в минутах				Исполнители
	операций	времени	10 20 30
1.	Получение сообщения о номере, времени прибытия и назначении поезда от ДНЦ						ДСП
2.	Запрос из ЭВМ информации о подходе поездов и ТГНЛ, планирование работы						Оператор при ДСП, ДСП, ДСЦ
3.	Получение сообщения с соседней станции об отправлении поезда, извещение причастных работников и выход их на путь приема						Оператор при ДСП, ДСП, раб. ПТО, ман. бригада, составитель
4	Технический осмотр прибывающего состава "сходу"						Работники ПТО
5.	Выполнение на АРМе функции «прибытие поезда»	2					Оператор при ДСП
6.	Приём документов у лок. бригады, проход в помещение и передача их оператору СТЦ	7					Составитель
7.	Изъятие, документов, выполнение в АРМе корректировки ТГНЛ, получение нового натурного листа, пакетирование документов и передача их составителю	10					Оператор СТЦ
8.	Маневровая работа по отцепке групп вагонов	15					Маневровая бригада, ДСП
9.	Проход в парк и выдача пакета перевозочных документов локомотивной бригаде под роспись	7					Составитель
10.	Сокращённая проба автотормозов, выдача справки ф. ВУ-45, дача готовности, отправление	16					Локомотивная бригада, работники ПТО, ДСП
11.	Выполнение на АРМе функции «отправление поезда»	2					Оператор при ДСП
Общее время обработки транзитного поезда с отцепкой групп вагонов		31

Рис. 2.1. Технологический график обработки сборного поезда по станции Хабаровск-I с отцепкой групп вагонов

2.2 Технология обработки поездов по прибытию

Получив информацию о прибывающих вагонах на станцию Хабаровск-I, дежурный по станции готовится к их приёму. По прибытию поезда на станцию оператор при ДСП станции Хабаровск-I вводит в АРМ ДСП сообщение 201 о прибытии поезда.

Контроль технического состояния вагонов в составе поезда производит осмотрщик вагонов станции Хабаровск-I, осматривая состав поезда «сходу» с выходом на улицу. После полной остановки поезда составитель поездов станции Хабаровск-I, выполняющий обязанности дежурного по парку, производит закрепление состава по нормам и порядком, указанным в ТРА станции порядком, соответствующим пункту 11.41 ИДП и Регламенту выполнения операций по закреплению подвижного состава на станционных путях, с последующим докладом по двухсторонней парковой связи или радиосвязи дежурному по станции. ДСП контролирует правильность закрепления состава и делает запись в «Журнале учета тормозных башмаков и оперативного контроля закрепления подвижного состава на путях станции Хабаровск-I, после чего ДСП по поездной радиосвязи дает распоряжение машинисту поездного локомотива на отцепку локомотива от состава.

Составитель поездов, выполняющий обязанности дежурного по парку, проходя вдоль состава, производит коммерческий осмотр и сверку натурного листа прибывшего поезда. На вагоны с коммерческими неисправностями составляется акт общей формы ГУ-23. Об окончании коммерческого осмотра вагонов в составе составитель поездов, выполняющий обязанности дежурного по парку, информирует дежурного по станции с последующей росписью в журнале формы ВУ-14. Составитель поездов производит передачу перевозочных документов на прибывшие вагоны оператору СТЦ, который, получив пакет перевозочных документов, производит их сверку с натурным листом.

После отцепки и выезда локомотива производится ограждение и технический осмотр состава осмотрщикам вагонов станции Хабаровск-I. При техническом осмотре выявляются вагоны, требующие ремонта, а также технические неисправности, которые могут быть устранены на пути прибытия. Обо всех неисправностях, подлежащих устранению, осмотрщики вагонов делает меловые пометки на вагонах. По окончании технического осмотра вагонов осмотрщики вагонов докладывает дежурному по станции, подтверждает переданную информацию личной росписью в журнале формы ВУ-14.

Маневровый диспетчер приступает к выполнению операций по расформированию состава. Расформирование состава производит маневровая бригада под руководством маневрового диспетчера, который на основании размеченного натурного листа и в соответствии с наличием и расположением вагонов на путях станции доводит план маневровой работы до маневровой бригады через составителя поездов. Маневровая работа производиться по команде дежурного по станции. По окончанию операций оператор СТЦ вводит в АРМ ТК сообщение 203 о расформировании состава.

Технологический график обработки грузового поезда по прибытию на станцию Хабаровск-I представлен на рис. 2.2.

2.3 Технология обработки поездов по отправлению

Маневровый диспетчер на основании текущего плана работы дает задание составителю поездов станции Хабаровск-I на формирование поезда своего формирования с указанием пути формирования и местонахождения групп вагонов, включаемых в состав. Маневровая работа по формированию поезда осуществляется по команде дежурного по станции.

Переставленный на путь отправления состав составитель поездов по указанию ДСП закрепляет тормозными башмаками по нормам, предусмотренным ТРА станции. Сформированный состав дежурный по станции предъявляет к техническому и коммерческому осмотру осмотрщикам вагонов ПТО станции Хабаровск-I и составителю поездов, выполняющему обязанности дежурного по парку, указывая номер пути и количество вагонов в составе.

Одновременно с техническим обслуживанием вагонов составитель поездов, выполняющий обязанности дежурного по парку производит коммерческий осмотр состава с росписью в книге ВУ-14, проверяя состояние погрузки, надёжность крепления и сохранность груза в вагонах.

О готовности поезда в коммерческом и техническом отношении соответственно составитель поездов, выполняющий обязанности дежурного по парку и осмотрщики вагонов ПТО станции Хабаровск-I докладывают дежурному по станции с последующей росписью в журнале формы ВУ-14. По результатам списывания оператор СТЦ подбирает документы на отправляемые вагоны, пакетирует документы, формирует натурный лист. Документы на локомотив доставляет составитель поездов, в исключительных случаях сигналист. В наличии перевозочных документов ДСП убеждается по докладу машиниста грузового поезда. После прицепки локомотива производится отметка маршрутного листа машиниста, выдача предупреждений локомотивной бригаде, полное опробование автотормозов осмотрщиками вагонов с выдачей машинисту справки о тормозах формы ВУ-45, уборка тормозных башмаков. После отправления поезда оператор при ДСП вводит в АРМ ДСП сообщение 200 об отправлении поезда со станции.

Формирование грузовых поездов, длина которых не превышает унифицированную норму, установленную графиком движения поездов, производиться согласно требованиям пункта 15.32 ПТЭ, без подборки вагонов по количеству осей и весу. При формировании тяжеловесных и длинносоставных грузовых поездов постановка гружёных вагонов с массой груза (нетто) менее 40 тонн производиться в последнюю треть поезда. Запрещается отправлять поезда, длина которых превышает максимальную длину длинносоставного поезда, установленную графиком движения поездов для данного участка.

Технологический график обработки поезда своего формирования по отправлению на станции Хабаровск-I представлен на рис. 2.3, 2.4.

Рисунок 2.2 (альбомный)

Рисунок 2.3 (альбомный)

Рисунок 2.4 (альбомный)

2.4 Организация работы в парке Хабаровск-Пристань

Парк Хабаровск-Пристань станции Хабаровск-I расположен в Кировском районе города Хабаровска, на берегу реки Амур.

В парке Хабаровск-Пристань, где располагается грузовой цех станции Хабаровск-I, сконцентрировано выполнение всех коммерческих операций связанных с оформлением приёма и выдачи грузов, а также по уборке и подаче вагонов под грузовые операции на пути необщего пользования, примыкающие к парку Хабаровск-Пристань.

В парке Хабаровск-Пристань производятся приёмосдаточные операции, связанные с приёмом и выдачей:

- опасных нефтеналивных грузов в вагонах цистернах;

- грузов перевозимых в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении с участием речного транспорта, т.е. поступающих с воды и сдаваемых на воду через путь необщего пользования ОАО «Хабаровский речной торговый порт» для дальнейшей перевозки;

- грузов, принимаемых к перевозке, от грузовладельцев, пути необщего пользования которых примыкают к парку Хабаровск-Пристань, а также прибывающих в их адрес под выгрузку.

При отправлении передачи в парк Хабаровск-Пристань оператор СТЦ станции Хабаровск-I в АРМ ТК производит перестановку вагонов из приёмо-отправочного парка станции Хабаровск-I в парк станции Хабаровск-Пристань.

ДСП парка Хабаровск-Пристань встречает передачу, принимает документы от локомотивной бригады и производит натурную сверку. После этого ДСП возвращается в помещение дежурного по станции, производит разметку натурного листа согласно документам и передаёт их приёмосдатчику груза и багажа по ведению графика. ДСП планирует очерёдность подач, используя натурный лист и информацию, поступающую от приёмосдатчиков груза и багажа о готовности вагонов к уборке. Расформирование производится с использованием радиостанции. После подачи вагонов на пути необщего пользования, примыкающие к парку Хабаровск-Пристань, ДСП в АРМ ТК выполняет операцию перестановки вагонов на пути необщего пользования.

Характеристики

Список файлов ВКР