Антиплагиат (1224340), страница 7

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

Агент СФТО производитуведомление грузоотправителя о прибытии вагонов в его адрес.После раскредитования документов, агент СФТО уведомляет приемосдатчика груза и багаж а о готовности вагонов к подаче подвыгрузку, затем агент СФТО обеспечивает своевременное информирование грузополучателей о прибытии и месте нахож дениягруза.Перед подачей вагонов на места погрузки, выгрузки составитель поездов, руководствуясь указаниями маневровогодиспетчера, производит подборку вагонов с таким расчетом, чтобы обеспечивались наименьшие затраты времени иманевровых средств на подачу, расстановку и уборку вагонов с мест погрузки, выгрузки. Об окончании подачи (уборки)вагонов составитель[3]докладывает по радиосвязи маневровому диспетчеру и приемосдатчику груза и багаж а информац ию о завершении подачи(уборки) вагонов. При подаче (уборке) вагонов составитель поездов обязан сообщ ить полные номера вагонов приемосдатчикугруза и багаж а (ДСЦ).Перед подачей опломбированных вагонов ДСЦ долж ен обеспечить проведение приемосдатчиком груза и багаж а осмотрц елостности пломбировочных устройств.После окончания грузовых операц ий приемосдатчик груза и багаж а осущ ествляет прием вагонов в коммерческом отношении.В ходе приема вагона проверяется соответствие погрузки установленным требованиям Технических условий погрузки икрепления грузов, сверяются номера налож енных ЗПУ с перевозочными документами, проверяется плотность закрытия всехлюков.По окончании приема груза к отправлению приемосдатчик оформляет памятку приемосдатчика об уборке вагона, соединяет ее спамяткой приемосдатчика о подаче вагона и передает оба документа в СФТО, для оформления ведомости подачи и уборки.После получения информац ии об оформлении памятки приемосдатчика на уборку вагонов, ДСЦ организовывает маневровуюработу по уборку вагонов.Непосредственно перед уборкой вагонов, составитель поездов​обязан убедиться в обеспечении сохранности перевозимогогруза и технической исправности вагонов, в части наличия крышек буксовых узлов, приборов тормож ения, закрытия дверей,http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12446177&repNumb=116/5105.06.2015Антиплагиатлюков, бортов, наличия запорно– пломбировочных устройств и ц елостности кузова, путем внешнего осмотра вагона.Перед выводом собственных и арендованных вагонов с мест общ его пользования путей и необщ его пользования наприемоотправочные пути станц ии передает номера вагонов агенту СФТО для оформления пакета перевозочных документов.Агент СФТО повторно проверяет полноту и правильность оформления оригинала ж елезнодорож ной транспортной накладной,оформляет полный пакет перевозочных документов и вызывает приемосдатчика груза и багаж а для проставления росписи ввагонном листе.После выставления выводки на путь станц ии, группа вагонов установленным порядком предъявляется к осмотру работникам ПКОи ПТО.В связи с неритмичностью прибытия местных вагонов на станц иях узла Белогорск не предусмотрено ж есткое прикреплениеманевровых локомотивов за погрузочно-выгрузочными местами на станц ии, а такж е за подъездными путями.

Выделениеманевровых средств для развоза местного груза, уборки подвиж ного состава с​грузовых фронтов после выгрузки, а такж епроведение сопутствующ их операц ий ДСЦ планирует исходя из поездного полож ения на станц ии, наличия информац ии отприемосдатчика груза и багаж а, с увязкой на выполнение заданий, поставленных перед сменой.Спец иализац ия районов маневровой работы:Таблиц а 3Спец иализац ия районов маневровой работыРайоны работыОсновной характер выполняемой работыКоличество локомотивовВид связиРайон №1 - пассаж ирский приемо-отправочный парк, пути I, II, 3, IIЧ, пути 44, 51, 52, 54, 58, IБП,Приц епки, отц епки пассаж ирских и почтово-багаж ных вагонов. Подача-уборка составов пригородных поездов. Подача-уборкавагонов1Маневровая радиосвязь, парковая связь.Окончание табл.3Районы работыОсновной характер выполняемой работыКоличество локомотивовВид связиIIБП, IIIБП, 27, 28 пути общ его пользования, пути переданные в ведение других служ б и организац ий.на пути общ его и необщ его пользования..Район № 2 - грузовой приемо-отправочный парк, пути 4, 6, 8, 10, 12, 25, 34, 36, 36А, 38, IVБП, пути общ его пользования, путинеобщ его пользования, пути переданные в ведение других служ б.Отц епка​вагонов с техническими и коммерческими неисправностями от составов грузовых поездов.

Пополнение составовгрузовых поездов. Подача-уборка составов пригородных поездов. Подача-уборка вагонов на пути необщ его пользования.1Маневровая радиосвязь, парковая связь.Район № 3. Пути грузового приемо-отправочного парка 14, 16, 18, 20, 22, 24, 24Б, 19, 30, 31, 33, 35, 62, 41, 42, 43, 99, VБ, путинеобщ его пользования, пути переданные в ведение других служ б.Отц епка вагонов с техническими и коммерческими неисправностями от составов грузовых поездов. Пополнение составов грузовыхпоездов. ​Подача-уборка вагонов на пути необщего пользования.1[3]Маневровая радиосвязь, парковая связь.Экипировка всех маневровых локомотивов производится на тракц ионных путях э ксплуатац ионного локомотивного депо..4 Совершенствование работы станц ии Белогорск4.1 Сущ ествующ ая технология работы станц ии с транзитными поездамиОбработка транзитных поездов осущ ествляется в грузовом приемоотправочном парке станц ии Белогорск.Деж урный по станц ии, согласно предстоящ его плана подхода поездов к станц ии, получив сообщ ение об отправлении поезда сосмеж ной станц ии,готовит маршрут приема и извещает работников, участвующих в обработке[2]поезда данной категории о его номере, назначении и пути приёма.На путь приёмапоезда выходят[6]работники,участвующие в обработке состава.

После остановки поезда на путиобработка включает выполнение следующих[2]основныхприема, егоопераций:[6]при размене локомотивов - закрепление состава поезда тормозными башмаками и его ограж дение (до отц епки поездноголокомотива);технический осмотр вагонов, и их безотц епочный ремонт и опробование автотормозов;коммерческий осмотр вагонов и устранение обнаруженных коммерческих неисправностей;прием работниками ФГП ВО[3]ЖДТ вагонов с номенклатурными грузами, а также с опасными грузами, подлежащимиохране;[2]смена локомотивной бригады, смена поездного локомотива.После уборки поездного локомотива с пути приема поезда, а[2]такж е в случаи принятия решения о дальнейшем следовании локомотива с составом, производится ограж дение состава поезда.ДСП, получив информац ию с приборов контроля об ограж дении состава прибывшегоhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12446177&repNumb=117/5105.06.2015Антиплагиатпоезда, предъявляет его работникам, участвующим в обработке состава поезда, по ДПС к техническому обслуживаниюи коммерческому осмотру.[2]Перевозочные документы работником локомотивной бригады прибывшего поезда сдаются в течении 10 минут с моментаприбытия на путь обработки работнику станц ии с оформлением факта сдачи в Книге формы ДУ-40.Контроль и проверку правильности формирования транзитного поезда на станц ии Белогорск для четного направленияосущ ествляет маневровый диспетчер и ДСППВ, для нечетного направления ДСЦ.

Проверка правильности формированияосущ ествляется по натурному листу поезда запрашиваемого из АСОУП. В случаи выявления нарушения плана формирования ДСЦобязан организовать переформирование состава поезда в соответствии с действующ им планом формирования.При смене локомотивной бригады без смены поездного локомотива после прибытия поезда локомотивная бригада принимаетпоездной локомотив. Время приемки поездного локомотива локомотивной бригадой соответствует нормам времени наподготовительно-заключительные и вспомогательные операц ии.Прием и сдача локомотива удостоверяются подписями в маршрутах машинистов с указанием времени приема и сдачи локомотива.Притехническом[11]техническиеосмотресоставапоездавыявляютсявагоны,требующиеотцепочногонеисправности, устранение которых может быть выполнено за времяремонта,а[7]также[7]трафиковой стоянки поезда.Об окончании технического обслуж ивания состава работники ПТО ВЧДЭ-7 докладывают оператору ПТО ВЧДЭ-7, а последний –ДСП.Одновременно с техническим обслуж иванием осущ ествляется коммерческий осмотр состава приемщ иками поездов парка, вкотором производится обработкасостава, и устранение обнаруженных неисправностей.После завершения технического обслуживания и коммерческого осмотра состава оператор ПТО[2]ВЧДЭ-7 снимает ограж дение.В случаи смены локомотивов ДСП, убедившись по приборам контроля, о снятии ограж дения, готовит маршрут движ енияпоездному локомотиву под состав и в соответствии с действующ им регламентом переговоров, предает команду машинистулокомотив на объединение с составом.После подвода и объединения поездного локомотива с составом работник локомотивной бригады получает бланкипредупреж дений и пакет перевозочных документов на состав.Осмотрщ ики-ремонтники вагонов осущ ествляют опробование автоматических тормозов, вручают машинисту справку формыВУ-45, проверяют наличие поездных сигналов, обозначающ их хвост поезда, и уведомляют ДСП о готовности поезда котправлению.Получив информац ию о выдаче справки формы ВУ-45 машинисту поездного локомотива, оператор ПТО ВЧДЭ-7 снимаетограж дение с состава поездаДеж урный по станц ии, ответственный за приготовление маршрута поезду с пути отправления, убедившись в готовности поезда котправлению готовит маршрут отправления.Осмотр вагонов в техническом отношении производится бригадой вагонников, состоящ ей из 4 групп.Продолж ительность осмотра зависит от количества вагонов в составе, мин, и рассчитывается по​формуле(4.1)где - среднее время осмотра одного вагона, м – состав поезда, ваг., к – число групп осмотрщ иков в бригаде, - доля составов,требующ их трудоемкого безотц епочного ремонта, - продолж ительность выполнения безотц епочного ремонта.мин.Для обеспечения бесперебойной работы парка приема необходимо выполнение следующ его условия, ​интервал обслуживания составов поездов должен быть меньше интервала[10]поступления поездов на обслуж ивание, т.е..

(4.2)или. (4.3)где - время обработки одного состава, Б – количество одновременно работающ их бригад ПТО, - расчетный интервалпоступления поездов в парк станц ии.Расчетный интервал, мин, определяется по формуле и составляет(4.4)где - минимальный интервал поступления поездов на станц ию, мин, - средний интервал поступления поездов на станц ию, мин.мин; бригадыИз данного расчета следует, чтобы обработать все транзитные поезда, поступающ ие на станц ию и при э том обеспечиваласьбесперебойная работа приемоотправочного парка, необходимо 4 бригады осмотрщ иков-ремонтников.4.2 Расчет перерабатывающ ей способности станц ии4.2.1 Расчет числа подач (уборок) на грузовые фронты станц ииПод обработкой местных вагонов понимаются операции, связанные с подачей груженых вагонов на пути выгрузки,перестановке их на грузовых фронтах, уборке груженых и порожних вагонов с грузовых фронтов на пути станции.[9]Продолжительность подачи на грузовые фронты складывается из затрат времени на[38]выполнение следующ их операц ий- подформирования вагонов для грузового фронта на вытяж ном пути;- следования маневрового состава на грузовой фронт;- расстановки вагонов по фронтам выгрузки и погрузки;- следования одиночного локомотива обратно на станц ию.Число подач (уборок) по длине фронта погрузки и выгрузки определяется по следующ ей формуле(4.5)где - суточное количество местных вагонов для данного грузового фронта, - длина одного условного вагона, - длина фронтапогрузки и выгрузки.Расчет числа подач (уборок) сведен табл.

4.1.Таблиц а 4.1http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12446177&repNumb=118/5105.06.2015АнтиплагиатНаименование грузового фронтаРасчетЧисло подач (уборок)ВРК-31ВЧДЭ-71Ремонтное локомотивное депо1Склад топлива1Материальный склад1Дирекц ия Тепловодоснабж ения1Окончание табл.4.1Наименование грузового фронтаРасчетЧисло подач (уборок)ПЧ-171ИП Мартынов1МУП ТеплоЭнерго (уголь)1МУП ТеплоЭнерго (мазут)1СК Мост Восток1Грузовой двор1Контейнерное отделение1В результате расчетов числа подач (уборок) установлено, что для переработки суточного объёма вагонпотоков,​а такж е длясвоевременной подаче и расстановке вагонов на грузовых фронтах, достаточно осущ ествлять одну подачу на каж дый грузовойфронт.4.2.2 Расчет перерабатывающ ей грузовых фронтов станц ииПерерабатывающ ая способность грузовых фронтов, обслуж иваемого одним маневровым локомотивом , в условных вагонах,определяется, (4.6)где - расчетный период работы маневровых локомотивов, при круглосуточной работе, 1440 мин; - продолж ительность временидля выполнения постоянных операц ий (техническое обслуж ивание и ремонт погрузочно-разгрузочных машин и пр.) на грузовомфронте, 120 мин; - среднее время работы локомотива по обслуж иванию грузовых фронтов, мин; - коэ ффиц иент, учитывающ ийпотери перерабатывающ ей способности ж елезнодорож ного пути из-за неравномерности поступления вагонов и выполненияоперац ий; - количество вагонов в подаче на грузовой фронт; - средневзвешенное значение коэ ффиц иента сдвоенныхоперац ий.Среднее время работы локомотива по обслуж иванию грузовых фронтов при подаче и уборке определяется по формуле, (4.7)- коэ ффиц иент, учитывающ ий возникновение перерывов в работе маневрового локомотива из-за враж дебности маршрутамподачи-уборки прочих​ возмож ных передвиж ений; - количество грузовых фронтов подачи (уборки) вагонов; продолж ительность подгруппировки вагонов на станц ии перед подачей на i-ый грузовой фронт, мин; - продолж ительностьтехнологических операц ий на станц ии с вагонами перед подачей и после уборки, мин; - время хода локомотива с вагонами на (с)грузовой фронт, мин; - среднее время на одиночное следование локомотива после подачи и перед уборкой, мин;- продолж ительность выполнения расстановки и сборки одной подачи (уборки) вагонов, мин; - продолж ительность выполненияоперац ий на грузовом фронте после подачи и до уборки, мин.Перерабатывающ ая способность для местных вагонов определяется по формулам (4.6) и (4.7) и составляетминваг.Фактическое количество переработанных вагонов за 2014 год по станц ии Белогорск составляет 10534.Таким образом, результативная перерабатывающ ая способность станц ии Белогорск меньше фактических значений, резервперерабатывающ ей способности отсутствует, поэ тому в дипломном проекте предлож ено использовать дополнительныйлокомотив.Перерабатывающ ая способность маневровой подсистемы каж дого грузового района порта, по средствам механизац ии , усл.ваг.,определяется​по формуле, (4.8)где - время работы ж елезнодорож ных грузовых фронтов, 1440 мин; - продолж ительность выполнения грузовых операц ий (сучетом сдвоенных операц ий), час; - продолж ительность работы отдельного локомотива по обслуж иванию грузовых фронтовспец иализированных терминалов порта, мин, определяемое по формуле(4.9)где - количество причалов спец иализированного терминала порта; - продолж ительность технологических операц ий на станц иис вагонами перед подачей и после уборки, мин; - продолж ительность выполнения операц ий на причале после подачи и доуборки, мин; - продолж ительность приемосдаточных операц ий на причале после подачи и до уборки, мин; - время накоммерческий осмотр вагонов после подачи в порт, мин;- время на подачу письменного уведомления перевозчику о готовностивагонов к уборке.

Характеристики

Список файлов ВКР